אַקסעלערייטינג אייראפעישער עלעקטריק מאַשין סאַלעס דערוואַרט, אָבער דאָובץ אָנהאַלטן

די פאָרויסזאָגן טשאַרץ פון באַטערי עלעקטריק פאָרמיטל (BEV) אין אייראָפּע פונט אין אַ 45-גראַד ווינקל צווישן איצט און 2030, וואָס ווייזן פארקויפונג בערגינג אַרויף צו 10 מיליאָן נייַ קאַרס. אבער עס זענען צווייפל וועגן דעם עלעקטריק מאַשין רעוואָלוציע, טראָץ אייראפעישער יוניאַן (EU) פּאַלאַטישאַנז דעקרעט אַז עס וועט פּאַסירן.

"דער עקאָנאָמיסט" זשורנאַל, אין אַן אַרטיקל ענטייטאַלד "קען די EV בום לויפן אויס פון זאַפט איידער עס טאַקע געץ געגאנגען", ווייזט צו מעגלעך דוחק אין שליסל באַטאַרייע ינגרידיאַנץ ווי ליטהיום, ניקאַל און קאָבאַלט. דער זשורנאַל האָט אויך געזאָגט אז ערווארטעטע אי.יו. די אי.יו. איז געריכט צו דורכפירן רעגולאַטיאָנס אויף סאַפּלייערז פון טשאַד-אינטענסיווע ימפּאָרץ, און טשיינאַ ס הויך פּראָפּאָרציע פון ​​קוילן-דזשענערייטאַד עלעקטרע קען לייגן $ 500 צו די קאָס פון באַטאַרייע פּאַקס.

גלאבאלע קאַנסאַלטאַנסי KPMG ס אַוטאָ עקספּערץ וואָרענען אַז טראָץ דעם אָוווערוועלמינג קראַנט גלויבן אַז BEVs וועט דאָמינירן, דער געווינער איז מער מסתּמא צו זיין אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​טעקנאַלאַדזשיז, ניט בלויז איין.

עס זענען פילע אַנאַנסערד פֿראגן וועגן דער צוקונפֿט פון BEVs. וועט עס טאַקע זיין גענוג באַטעריז מיט אַלע זייער עקזאָטיש, זעלטן און טייַער ינגרידיאַנץ צו צושטעלן דעם מאַרק? נאָך אַלע, אין אייראָפּע און אַ ווייניקער מאָס די יו. עס., די דערוואַרט ענדערונג צו עלעקטריק מאַכט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE) איז באמת מאָנומענטאַל אין וואָג. וועט עס זיין גענוג עלעקטריש מאַכט? וועט עס זיין אַ טויגן טשאַרדזשינג סטרוקטור?

וואָס כאַפּאַנז צו די מערהייַט פון קראַנט בויערס פון די טשיפּאַסט ICE קאַרס, ווייַל פון די הויך פּרייַז פון נייַ BEVs? ציניקס זאָגן אַז זיי וועלן נעמען די ויטאָבוס צו אַרבעטן, בשעת אנדערע זאָגן אַז דאָס איז די גאנצע פונט פון די אי.יו. פּאָליטיק, צו צווינגען די מערהייט פון אייראָפּע ס מאָוטעראַסץ אויס פון זייער קאַרס און אויף צו ציבור אַריבערפירן, פֿאַר די גוטן פון דעם פּלאַנעט.

סטעללאַנטיס, איצט די 2^nd ביגאַסט זאַמלונג פון אַוטאָ בראַנדז אין אייראָפּע הינטער וואָלקסוואַגען, האט געזאגט אַז די הויך פּרייַז פון נייַ עלעקטריק וועהיקלעס און דער אַוועק פון ביליק ICE אָנעס וועט פּרייַז דורכשניטלעך לוין ערנער פון די מאַרק, און דאָס איז מסתּמא צו צינגל פּאָליטיש פאַרדראָס.

די אי.יו. ס מאַך צו גלות ICE קאַרס סטאַרטעד אין 2015, מיט אַ גראַדזשואַל טייטנינג פון CO2 ימישאַנז דורך 2030 ווען עס וועט זיין כּמעט אוממעגלעך צו מאַכן געלט פון סעלינג זיי. נאָך פאַרשטאַרקן די אי.יו. (PHEVs האָבן קלענערער באַטעריז ווי BEVs און קענען צושטעלן צווישן 2025 און אַרויף צו 30 מייל פון עלעקטריק בלויז מאָטאָרינג).

נאָך פאָרקאַסץ רילענטלאַסלי פונט צו די פאַרקויף פון אַרויף צו 10 מיליאָן נייַ עלעקטריק קאַרס אין אַלע פון ​​אייראָפּע דורך 2030.

Schmidt אַוטאָמאָטיווע פאָרשונג פאָרקאַסץ באַטאַרייע עלעקטריק פארקויפונג אין מערב אייראָפּע וועט שפּרינגען דעם יאָר צו 1,575,000 פֿאַר אַ מאַרק טיילן פון 14.0% פון 11% לעצטע יאָר. סאַלעס ברעג אַרויף צו 14.5% טיילן אין 2023 און 15% אין 2024 צו 1,950,000. פארקויפונג ריגיין מאָמענטום שפּרינגען צו 20.0% פון די מאַרק אין 2025 און פארקויפונג פון 2,700,000, און זיי ופרייַסן, צו 9,230,000 אין 2030 און אַ מאַרק טיילן פון 65.0%.

מערב אייראָפּע כולל אַלע די גרויס מאַשין מארקפלעצער ווי דייַטשלאַנד, פֿראַנקרייַך, בריטאַן, איטאליע און ספּאַין.

Bernstein פאָרשונג פּרידיקס אַז אַלע פון ​​אייראָפּע ס BEV פארקויפונג וועט כאַפּן 14% פון די מאַרק דעם יאָר, 27% אין 2025 און אויף צו 50.5% אין 2030.

אינוועסטמענט פאָרשער Jefferies האָט געזאָגט אז אייראפעישער BEV פארקויפונג וועט דערגרייכן 1,618,000 דעם יאָר, 3,919,000 אין 2025, און פּונקט אונטער 10 מיליאָן אין 2030.

די פאָרויסזאָגן פון S&P Global Mobility פֿאַר 30 אייראפעישע מארקפלעצער זעט די BEV מאַרק טיילן פון 14.1% דעם יאָר, 29.8% אין 2025 און 70.6% אין 2030 פֿאַר אַ גאַנץ פון 9 מיליאָן.

די קראַנט אַקסעלעריישאַן אין פארקויפונג פון BEVs איז געטריבן דורך געזונט-אַוועק פרי אַדאַפּטערז דעדאַקייטאַד צו דער געדאַנק פון עלעקטריק מאַכט און אַלע זיי גלויבן אַז עס קענען טאָן פֿאַר דעם פּלאַנעט. זיי וועלן מסתּמא קויפן אַן עלעקטריש טעסלאַצלאַ
וואָלקסוואַגען, היונדאַי אָדער קיאַ זענען נישט געזען, טראָץ הויך פּרייסאַז. דאָס וועט נישט דויערן ווען רעגולער בויערס אויף דורכשניטלעך פאַרדינסט ווילן צו קויפן אַ נייַ מאַשין.

Carlos Tavares, סעאָ פון Stellantis, האט געזאגט אַז די אי.יו. טאַוואַרעס קריטיקירט די אי.יו. פֿאַר דיזיינינג אַנטי-CO2 כּללים וואָס זענען געטריבן דורך פּאָליטיק און נישט ינדאַסטרי.

Tavares האט דאס לעצטע יאר געזאגט.

"איך קען נישט ימאַדזשאַן אַ דעמאָקראַטיש געזעלשאַפט ווו עס איז קיין פרייהייט פון מאָביליטי ווייַל עס איז בלויז פֿאַר רייַך מענטשן און אַלע די אנדערע וועלן נוצן ציבור אַריבערפירן."

ענוויראָנמענטאַל גרופּעס זיי זענען שנעל צו קריטיקירן טאַוואַרעס און זאָגן די אי.יו. כּללים זענען נישט האַרט גענוג אויב די קלימאַט נויטפאַל סאַקאָנע איז צו ויסמיידן.

סטעללאַנטיס איז געגרינדעט דורך אַ צונויפגיסן פון גרופע פּסאַ און פיאַט קרייסלער אַוטאָמאָבילעס אין יאנואר 2021. סטעללאַנטיס אָונז אייראפעישע בראַנדז ווי פּעוגעאָט, סיטראָען, אָפּעל, וואַוקסהאַל, פיאַט, מאַסעראַטי, אַלפאַ ראָמעאָ און לאַנסיאַ, און יו. עס. דזשיפּ, דאַדזש און קרייסלער. אין יוני, Stellantis האט געזאגט אַז עס וועט צוריקציען זיך פון ACEA, דער אייראפעישער אַוטאָ מאַנופאַקטורערס אַססאָסיאַטיאָן, אין די סוף פון דעם יאָר. עס איז געווען ריפּאָרטאַדלי אין שאַנסן מיט ACEA ס ראָלע אין די אי.יו. פּאַרליאַמענט ס באַשלוס צו פאַרבאָט די פאַרקויף פון נייַ ICE וועהיקלעס פֿון 2035.

סטעללאַנטיס מאכט נאָך קאָנטראָווערסיאַל סטייטמאַנץ. הויפּט מאַנופאַקטורינג אָפיציר Arnaud Deboeuf האט געזאגט אין יוני אויב BEVs ווערן טשיפּער, די מאַשין מאַרק וועט ייַנבראָך, לויט צו אַוטאָמאָטיווע נייַעס אייראָפּע. עקספּערץ זאָרג אַז אָן ביליק, פּאָזיציע-מדרגה עלעקטריקאַל וועהיקלעס, אַ ריזיק שטיק פון די אייראפעישע מאַשין מאַרק וועט פאַרשווינדן, פאַרקריפּלט די עקאָנאָמיק פון די גרויס מאַסע מאַשין פאַבריקאַנט, אָדער וועט נעמען איבער דורך כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז וואָס וועט דערגרייכן די זעלבע זאַך.

כינעזיש מאַשין מייקערז זענען שוין אַ שטאַרק בייַזייַן אין אייראָפּע. לויט דער פראנצויזיש אַוטאָ ינדאַסטרי קאַנסאַלטאַנסי ינאָוועוו, כינעזיש וועהיקלעס סאָלד אין אַלע פון ​​אייראָפּע ריטשט 75,000 אין דער ערשטער העלפט פון 2022, סאַגדזשעסטינג 150,000 איז מעגלעך פֿאַר די גאנצע יאָר. אין 2021, אונטער 80,000 זענען פארקויפט. ביז איצט, כאָטש די סאַלעס האָבן נישט נאָך טאַרגעטעד די טשיפּער לעוועלס פון די מאַרק.

דער עקאָנאָמיסט אַרטיקל ציטירט די בענטשמאַרק מינעראַלס קאַנסאַלטאַנסי און געזאגט אַז אין טעאָריע עס וואָלט זיין גענוג נייַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט אין 2031 פֿאַר עלעקטריק קאַרס, אָבער דאָס האָט פאַרלאָזנ זיך נוקאַמערז אין אַ קאַפּיטאַל-אינטענסיווע אינדוסטריע. עס ציטירטן S&P גלאבאלע מאָביליטי און געזאגט אַז באַטאַרייע פאבריקן טיפּיקלי גענומען 3 יאָר צו בויען, אָבער אָפט פארלאנגט אַ ביסל עקסטרע יאָרן צו באַקומען פול קאַפּאַציטעט, און דעריבער קען פאַלן קורץ דורך 2030. מאַניאַפאַקטשערערז אָפט האָבן פאַרשידענע ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר באַטאַרייע סעלז און זענען נישט גרינג ינטערטשיינדזשאַבאַל.

עטלעכע וויכטיק באַטאַרייע ינגרידיאַנץ האָבן אַ טראַבאַלינג דערוואַרטונג, לויט "דער עקאָנאָמיסט". עטלעכע נייַ סאַפּלייערז פון ניקאַל ווי ינדאָנעסיאַ האָבן אָנגעפילט די צושטעלן גאַפּס אָבער זענען נישט אַזוי הויך קוואַליטעט ווי סאַפּלייז פון קאַנאַדע, ניו קאַלעדאָניאַ און רוסלאַנד, און האָבן צו זיין סמעלטיד צוויי מאָל, ימיטינג מער CO2 און אַזוי אַנדערמיינינג די פונט פון BEVs. קאָבאַלט קען דאַרפן מער צושטעלן פון די דעמאָקראַטיק רעפובליק פון קאָנגאָ, אָבער זיין רעקאָרד פון ניצן און אַביוזינג קינד אַרבעט קען נישט זיין פּאַסיק אין אייראָפּע. רובֿ אַנסערטאַנטי קאַנסערנז ליטהיום, אָבער די מאַך צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע איז פיל טייַער, דער זשורנאַל געזאגט.

KPMG גלאבאלע אַוטאָמאָטיווע סעקטאָר פירער גערי סילבערג האט געזאגט אַז BEVs קען האָבן די ין שפּור פֿאַר איצט, אָבער עס איז צו פרי צו זיין זיכער.

"א BEV צוקונפֿט איז קלאר די קראַנט קאַנווענשאַנאַל חכמה, אָבער איך גלויבן אַז די קומענדיק יאָרן וועט זיין פיל מער קאָמפּליצירט און אַנפּרידיקטאַבאַל ווי (דאָס) סאַגדזשעסץ," סילבערג געזאגט אין אַ פריש אינטערוויו.

"מיט ינפראַסטראַקטשער טשאַלאַנדזשיז, איך גלויבן די צוקונפֿט פון די אינדוסטריע וועט זיין פראַגמאַנטיד און עס וועט נישט זיין אַ איין מאַנאַליטיק מאָדעל פֿאַר הצלחה - די אינדוסטריע וועט קוקן מער ווי אַ מאָסאַיק. פֿאַר די ווייַטער 10 צו 20 יאָר, קייפל ברענוואַרג / פּאָווערטריין קאַמבאַניישאַנז - אַרייַנגערעכנט גאַזאָלין / ICE וועט קאָויגזיסטירן, און כידעש פון די פּריוואַט סעקטאָר וועט זיין געטריבן דורך קאַנסומער פאָדערונג, "סילבערג געזאגט.