אַערגיליטי צו אַנוויילד היבריד VTOL לאַסט דראָון

וואָס איז פּלאַננעד צו זיין אַ הונט-פייט פֿאַר אַ אָרט אין די בערדזשאַנינג אַנמאַנד ערקראַפט עקספּרעס אינדוסטריע איז וועגן צו זען די פּראָוטאַטייפּ פֿאַר אַן ינאַווייטיוו נייַ קאַמבאַטאַנט. אום מאנטאג, Aergility Corporation וועט נעמען די ראַפּס אַוועק די ערשטער פול-גרייס פּראָוטאַטייפּ פון זייַן ATLIS כייבריד לאַסט ווערטיקאַל טייקאָף און לאַנדינג אַנמאַנד לופט פאָרמיטל אין די AVUSI קספּאָנענשאַל קאָנפֿערענץ איךאין אָרלאַנדאָ, פלאָרידאַ אין אנדערע ווערטער, אַ דראָון וואָס קאַריז לאַסט.

אָבער וואָס שטעלט די ATLIS אַוועק פון אנדערע לאַסט דראָנעס איצט אונטער אַנטוויקלונג איז וואָס מאכט עס טייקאָף און פליען - אַערגיליטי ס פּאַטאַנטאַד מאַנאַגעד אַוטאָראָטאַטיאָן טעכנאָלאָגיע אָדער MAT.

"עס איז ווי אַ כייבריד כייבריד - ברענוואַרג און עלעקטריק, פּלוס צוויי פונדאַמענטאַל וועגן פון פליענדיק: מולטיראָטאָר און אַוטאָגיראָ," דערקלערט אַערגיליטי דירעקטאָר פון פארקויפונג און פֿאַרקויף Brian Vander Mey אין אַן אינטערוויו.

די ATLIS ניצט זעקס פאַרפעסטיקט פּעך, נייַן-פֿיס דיאַמעטער עלעקטריק ראָוטערז פֿאַר טייקאָף און לאַנדינג. אַירבאָרנע פאָרויס פּראַפּאַלשאַן איז כאַנדאַלד דורך אַ 90 קילאוואט מולטיפועל טורבאָפּראָפּ מאָטאָר, וואָס אויך ריטשאַרדזשיז די באַטעריז פֿאַר די ראָוטערז אין פלי. אין פאָרויס פלי, הייבן איז צוגעשטעלט דורך אַ קליין שנור פליגל און לופט לויפן דורך די ראָוטערז ווי אַ אַוטאָגיראָ.

"די ראָטאָרס טראָגן האַלב די מאַסע און די פליגל איז קעריינג האַלב די מאַסע. דאָס איז אַ זייער עפעקטיוו סיסטעם, ”האָט אַערגיליטי גרינדער און סעאָ Jim Vander Mey, וועלכער איז אויך ברייאַן ס פאטער, געזאָגט צו Forbes.com. "דער פּרינציפּ איז די זעלבע ווי אַ גיראָ פלאַך. די גאנצע ערקראַפט איז קאַנטראָולד דורך די ווערייישאַן פון רפּם. דער מאָטאָר פּולינג עס דורך די לופט, די ענערגיע פֿאַר די ראָוטערז קומט פון די לופט דורך די ראָוטערז.

דער רעזולטאַט איז אַ סאָליד אַפּאַראַט וואָס קענען פאקטיש זיין צעבראכן און טראַנספּאָרטאַד דורך טריילער, אָבער מיט די פיייקייט צו פירן גאַנץ שווער לאָודז פֿאַר עטלעכע הונדערט מייל.

"עס קענען פירן אַ נוציק מאַסע פון ​​600 פונט," האט געזאגט Jim Vander Mey. "עס איז אַ כייבריד שפּאַלטן צווישן ברענוואַרג און פּיילאָוד. אויב איר ווילן צו פירן 400 פונט איר קענען גיין 600 מייל. אויב איר ווילן צו פירן 500 פונט, איר קענען גיין 300 פונט מיט אַ נאָרמאַל טאַנק.

קרויסינג גיכקייַט איז 100 מייל פּער שעה.

די ATLIS איז דיזיינד צו פליען אָטאַנאַמאַסלי אָבער פֿאַר טעסטינג צוועקן, עטלעכע אַפּעריישאַנז זענען געפירט דורך ווייַט קאָנטראָל.

ניט ענלעך עטלעכע אנדערע קאָמפּאַניעס וואָס דעוועלאָפּינג לאַסט דראָנעס, אַערגיליטי איז נישט קוקן, טכילעס, צו גיין נאָך די פּעקל עקספּרעס געשעפט, אָבער אלא דינען כיומאַנאַטעריאַן און מיליטעריש באדערפענישן, ספּעציעל אין ווייַט אָדער געפערלעך לאָוקאַלז.

"עס איז אַ גרויס געלעגנהייט אין די דעוועלאָפּינג וועלט, נישט אין די יו," דערקלערט Jim Vander Mey. "אַנשטאָט צו זאָרג וועגן די לעצטע מייל עקספּרעס, איר טאַקע דאַרפֿן צו זאָרג וועגן די לעצטע הונדערט מייל און דאָס וועט געבן די מעגלעכקייט צו בויען אַ לאַדזשיסטיקס סיסטעם וואָס קענען צושטעלן די סאָרט פון טינגז קאָס יפעקטיוולי, געשווינד, אָן האָבן אַלע די ינפראַסטראַקטשער. מיר טראַכטן עס איז אַ ריזיק מאַרק פֿאַר דעם. ”

די בדעה נוצן פון די ATLIS ינפאָרמד די פּלאַן פֿאַר ווי עס איז לאָודיד. אלא ווי צו קלייַבן פּאָדס אָדער שיפּינג קאַנטיינערז, זיין עק אָפּענס ווי די לוקע פון ​​אַ סווו, אַזוי מאָדנע-שייפּט און פאַרשידן ייטאַמז קענען נאָר זיין טאָסט אין די 40 קוביק פֿיס לאַסט האַלטן. זיי קענען אויך זיין טייד אַראָפּ אָדער לאַטשעד.

די ווערסיע פון ​​די ATLIS צו זיין אַנוויילד ווייַטער וואָך איז פאקטיש דער דריט פּראָוטאַטייפּ אָבער דער ערשטער אין פול גרייס. אין מינדסטער איינער מער איז פּלאַננעד איידער די דערוואַרט פּראָדוקציע ווערסיע.

דער עלטער וואַנדער מיי באשרייבט זיך ווי אַ "סיריאַל אַנטראַפּראַנער" וואָס סטאַרטעד אַערגיליטי זיבן יאָר צוריק. ער באשרייבט עס ווי "יפעקטיוולי אַ ווירטואַל פירמע" מיט פּאַרטנערס און ווענדאָרס אין 11 לענדער. ער האט געזאגט אַז עטלעכע ערשט פאַנדינג געקומען פון אַ פּריוואַט ינוועסטער מיט רובֿ "פון אַ קונה וואָס געגלויבט אין דעם באַגריף און האט געזאגט אַז מיר דאַרפֿן דאָס." Vander Mey דיקליינד צו ידענטיפיצירן די קונה.

דער פּלאַן, האָט ער געזאָגט, איז צו יווענטשאַוואַלי בויען אַ מעכירעס אין Dunnellon, פלאָרידאַ, וועגן 90 מייל צפון פון טאַמפּאַ, אָבער עס איז נאָך אַרבעט צו טאָן.

"מיר זענען נאָך נישט אין די פונט ווו מיר זענען גרייט צו פּראָדוצירן קיין פּראָדוקטן," האט געזאגט Vander Mey. "מיר האָבן אַ פּראָוטאַטייפּ און האָבן מער טעסטינג צו טאָן אָבער מיר האָבן פליענדיק וואָג מאָדעלס און זיי פליען גאָר גוט אַזוי די טעכנאָלאָגיע איז פּראָווען און מיר זענען גרייט פֿאַר די ווייַטער שריט."