אַירלינעס, ראַקעט לאָנטשיז קאָנקורירן פֿאַר ערספּייס ווי FAA מאַנידזשיז פאָדערונג

וואשינגטאן – ספעיס פירמעס לאזן ארויס מער ראַקעטן ווי אמאל, און פארגרעסערן פארמעסט פאר לופט-ספעיס אזוי ווי טראַוולערז צוריקקומען צו פליען אין דראָוווז - און געלאזן די פעדעראלע אַוויאַטיאָן אַדמיניסטראַטיאָן אין די מיטל צו האַלטן די טינגז מאָווינג.

די FAA האט לאַנג שוין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אָוווערסיינג יו ערספּייס, מיטאַגייטינג לופט רייזע דיסראַפּשאַנז רעכט צו וועטער, מיליטעריש געשעענישן אָדער טעכניש גליטשיז. לייג צו די ראַפּאַדלי יקספּאַנדיד פּלאַץ קאַטער מאַרק, און די קאָמפּליצירט רעטעניש-אַרבעט פון מאַכן פּלאַץ אין די הימל ווערט אַלע די מער יידל.

עטלעכע פון ​​די אַגענטור ס סטראַטעגיעס פֿאַר אַדרעסינג די גראָוינג פאָדערונג אַרייַננעמען מינאַמייזינג די צייט ערספּייס איז פארמאכט און יקספּאַנדיד ווייַטער פון פאָלקס אַרומפאָרן ספּאַץ ווי פלאָרידאַ צו קאַטער זייטלעך ווי ווייַט אַוועק ווי אַלאַסקאַ.

"פּלאַץ איז ביליק איצט. אָפּעראַטאָרס קענען באַקומען צו פּלאַץ און עס זענען נישט בלויז נאַציאָנאַל שטאַטן, עס זענען איצט פּריוואַט קאָמפּאַניעס - דאָס איז אַ ריזיק ענדערונג אין די פּאַראַדיגם, "האט געזאגט Duane Freer, פאַרוואַלטער פון די FAA ס לופט פאַרקער ארגאניזאציע ספעיס אָפּעראַטיאָנס אָפיס.

"מיר האָבן געמאכט באַטייטיק סטריידז אין פאַרמינערן די פּראַל און פירן די ערספּייס פיל מער יפישאַנטלי פֿאַר קאַטער און ריענטרי מישאַנז," פרעער דערציילט CNBC. "עס איז נישט אַזוי לאַנג צוריק אַז ספּאַסעקס איז געווען אַ נייַע פירמע און דאָס זענען אַלע נאָטיאָנאַל געדאנקען."

די FAA האָט געראטן יו. דער נומער ינקלודז ביידע ראַקעט לאָנטשיז און קאַפּסל ריענטריעס, און איז סטעדאַלי קליימינג.

רובֿ פון די לעצטע יאָר ס מישאַנז לאָנטשט פֿון פלאָרידאַ, סטריינד ערספּייס אין אַ שטאַט וואָס שוין האט אַ יינציק לופט פאַרקער קאָנטראָל אַרויסרופן: די סאַנשיין שטאַט האט געצויגן מער און מער טראַוולערז אין די לעצטע יאָרן און פייסינג אָפט טאַנדערסטאָרמז עטלעכע חדשים אַ יאָר.

אַירלינעס אַפּערייטאַד 722,180 פלייץ צו, פֿון און אין פלאָרידאַ לעצטע יאָר, וואָס איז געווען אַ פאַסטער אָפּזוך צו פאַר-פּאַנדעמיק פליענדיק לעוועלס אין די שטאַט ווי די נאציאנאלע דורכשניטלעך. מיאַמי אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט מודיע 2022 איז געווען אַ רעקאָרד-ברייקינג יאָר פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.

אַז ערליין באַנד מיטל אַ ראַקעט קאַטער, אפילו איינער וואָס איז רוטין און אויף פּלאַן, קענען שטעלן אַ באַטייטיק אַרויסרופן צו פּאַסאַזשיר ערליינז. דיסראַפּטינג ערספּייס אויס פון פלאָרידאַ אַפעקץ רוץ איבער די אַטלאַנטיק אקעאן, פרעער געזאגט, גערופֿן די פלייץ די "טאַקע גרויס, שווער כיטערז."

דאָס קען מאַך די ערספּייס בילכערקייַט שלעפּן-פון-מלחמה אין טויווע פון ​​די ערליינז: אין איין בייַשפּיל, פרעער ריקאָלד, זיין אָפיס גערעדט אַראָפּ די נאַשאַנאַל אַעראָנאַוטיקס און ספעיס אַדמיניסטראַטיאָן ווען די פּלאַץ אַגענטור האט קאַנסידערד אַן פּרווון צו קאַטער זיין לונער. אַרטעמיס איך מיסיע אין די טעג מיד פֿאַר און נאָך טהאַנקסגיווינג. 

"מיר האָבן געארבעט זייער קאַלאַבערייטיוו מיט נאַסאַ אויף מיטאַגייטינג די ימפּאַקץ און פאקטיש ילימאַנייטינג די קאַטער אַפּערטונאַטיז, ווייַל די פּראַל אויף ייווייישאַן וואָלט געווען פיל צו גרויס," האט פרעער געזאגט.

און די נויט צו באַלאַנסירן די ינפלאַקס פון ספּייספלייץ קעגן די באדערפענישן פון ערליינז איז נישט לאָזן אַרויף. אפילו אויב ערספּייס איז פארמאכט בעקיצער, רייזע דילייז קען געדויערן פיל מער ווי די פּראַל קאַסקיידז צו קאַנדזשעסטיד ערפּאָרץ און קרוז צייט פֿאַר דעם טאָג.

די FAA האט פארבראכט די לעצטע פינף יאָר דעבוטינג נייַע מכשירים און מאַדערנייזינג סיסטעמען פֿאַר זיין טימז און קאַנטראָולערז. עס באגעגנט מיט ערליינז לעצטע יאָר צו דיסקוטירן ינישאַטיווז צו גרינגער מאַכן קאַנדזשעסטשאַן אין פלאָרידאַ, און זיין ספעיס קאָללאַבאָראַטיווע דיסיזשאַן קאמיטעט, וואָס אַרבעט צו ויסשטימען פּלאַץ אַפּעריישאַנז אין די נאציאנאלע ערספּייס סיסטעם, וועט טרעפן מיט ערליין יגזעקיאַטיווז אין סאַוטוועסט אַירלינעס הויפּטקוואַרטיר ווייַטער חודש, די FAA האט געזאגט.

די מערהייט פון די לעצטע יאָר ס פּלאַץ מישאַנז זענען געווען דורך Elon Musk's SpaceX - וואָס שטעלן אַ נייַע יערלעך קאַטער רעקאָרד פֿאַר די פירמע פון ​​61 אין 2022. עס איז אויך סטאַרטעד דעם יאָר מיט אַ בליסטערינג גאַנג מיט אַ קאַטער יעדער פיר טעג.

די רעשט פון לעצטע יאָר ס לאָנטשיז זענען קאַמפּרייזד פון מישאַנז דורך נאַסאַ, ראַקעט לאַב, פֿאַראייניקטע לאָנטש אַלליאַנסע, בלו אָריגין, אַסטראַ, ווירגין אָרביט, נאָרטהראָפּ גרוממאַן, באָעינג און פייערפליי.

פרעער'ס אפיס אקט ווי א פארבינדונג צווישן ספעיס פירמעס, ריינדזשאַז אָדער ספּייספּאָרץ, און לופט פאַרקער קאַנטראָולערז, כאָטש די FAA אויך פיעסעס אַ ראָלע אין לייסאַנסינג און רעגיאַלייטינג לאָנטשיז. קריטיש, די FAA רעדט קעסיידער מיט די ערליינז, צו פאַרמאַכן ברייט סוואַטהס פון ערספּייס וואָס פירן אַרויף צו, בעשאַס און נאָך אַ קאַטער.

"בכלל, די פּראַל אויף די ייווייישאַן קהל איז אין רירוץ," פרעער געזאגט. "מיר טאָן ניט זען די טראדיציאנעלן דילייז - מיט ערד פאַרהאַלטן מגילה אָדער ערד סטאַפּס - פֿאַרבונדן מיט לאָנטשיז."

ריראָוטינג מיטל פליען נאָך מייל, וואָס ינקריסיז קאָס צו ערליינז. עטלעכע ערליין סעאָס האָבן גערופֿן ראַקעט לאָנטשיז ווי אַן נאָך שטערונג אין ערספּייס וואָס איז שוין ענג מיט פלייץ, ווי געזונט ווי מיליטעריש טעטיקייט.

"יעדער מאָל עס איז אַ נייַע ענדערונג אָדער אַ קנייטש, זאָגן מיר, מיר האַנדלען מיט פילע מער ראַקעט לאָנטשיז און סאַטעליט לאָנטשיז אין די פלאָרידאַ ברעג ... וואָס ימפּאַקץ ערספּייס," אמעריקאנער אַירלינעס סעאָ ראבערט יסאָם האט געזאגט אין אַ יו. עס. טראַוועל אַססאָסיאַטיאָן זיצונג אין סעפטעמבער.

"לופט פּלאַץ וועט זיין אַ קריטיש, קריטיש אַרויסגעבן," Isom האט געזאגט, גערופֿן נייַע ינדאַסטריז צו ביישטייערן צו די קאָס פון לופט פאַרקער קאָנטראָל.

אַירלינעס באַקומען פאַנדינג פֿאַר די פעדעראלע אַגענטור דורך לופט בילעט און ברענוואַרג טאַקסיז. אַלגעמיינע ייווייישאַן אויך קאַנטריביוץ דורך ברענוואַרג טאַקסיז. די פּלאַץ אינדוסטריע האט נישט אַ פאָרמאַלייזד סיסטעם פֿאַר שטיצן לופט פאַרקער קאָנטראָל.

פֿאַראייניקטע אַירלינעס סעאָ סקאַט קירבי לעצטע חודש, אין דיסקאַסינג אַ פריש פאַאַ פּילאָט-פלינק סיסטעם אַוטידזש די אַגענטור איז געווען אויסגעשטרעקט דין דורך די צוגעלייגט ווערקלאָודז פון אָפּגעבן רעסורסן צו פּלאַץ לאָנטשיז, דראָנעס און ערקראַפט סערטאַפאַקיישאַן.

"זיי האָבן צו באַגאַזלענען פעטרוס צו באַצאָלן פאולוס," קירבי געזאגט אויף זיין פירמע פאַרדינסט רופן לעצטע מאנאט. "זיי זענען געבעטן צו טאָן מער, און זיי טאָן דאָס מיט ווייניקער געלט."

פרעער האָט געזאָגט אז די FAA קען נישט שפּור ווי פילע פלייץ זענען ריראָודעד רעכט צו לאָנטשיז, זאָגנדיק "עס איז אוממעגלעך צו באַשליסן" רעכט צו פאַרשידן פּאָטענציעל סיבות, אַזאַ ווי וועטער, מיליטעריש טעטיקייט, אָדער אַן ערליין ס אייגענע דיסיזשאַנז.

זינט 2018, די FAA האט דורכשניט די לופט ספּייס קלאָוזשערז אין האַלב פֿאַר לאָנטשיז: פון אַ דורכשניטלעך פון מער ווי 4 שעה צו בלויז איבער 2 שעה הייַנט - אפילו אַזוי קורץ ווי 30 מינוט אין עטלעכע קאַסעס - מיט ערספּייס ריאָופּאַנד אַזוי געשווינד ווי דריי מינוט נאָך אַ ראַקעט טראַוואַלז דורך די פארמאכט געגנט. די אַגענטור האט ריקאַווערד אַ דורכשניטלעך פון 127 מינוט פּער קאַטער, פרעער געזאגט.

די FAA איז אויך ינקריסינגלי לייסאַנסינג לאָנטשיז אין מער געאָגראַפֿישע געביטן. אין 2022, די אַגענטור לייסאַנסט 50 פּלאַץ לאָנטשיז פון פלאָרידאַ, 13 פון קאַליפאָרניאַ, נייַן פון ניו זילאַנד, פיר פון טעקסאַס, צוויי פון ווירזשיניע און איינער פון אַלאַסקאַ.

צווישן אַ נומער פון וועריאַבאַלז, עס זענען צוויי באַטייַטיק צייט-סאַקס די FAA האט צו פירן ווען עס קומט צו ראַקעט לאָנטשיז: Windows און סקרובס.

ביידע קען זיין ראַקעט לינגאָ, אָבער זיי פאָרשטעלן קאַנסידעריישאַנז וואָס זענען פּונקט ווי וויכטיק ווי אַ ליפטאָפף זיך. א לאגער פענצטער באצייכנט א צייט, אפטמאל עטליכע שעה לאנג, אין וועלכן א ראקעט דארף ארויסגיין פון דער ערד כדי צו דערגרייכן איר בדעה דעסטינאציע אין ספעיס. א סקרוב רעפּראַזענץ ווען אַ קאָונטדאָוון איז פּאָוסטפּאָונד, און אָפט פירט צו דילייז פון אַ טאָג אָדער מער.

צוזאַמען זיי מאַכן אַ מאָווינג ציל פֿאַר פּלאַץ לאָנטשיז און די געשעפט ערליינז קוקן אין די זעלבע לופט פּלאַץ.

אין די לעצטע פינף יאָר, די FAA ימפּלאַמענאַד אַכט הויפּט השתדלות צו פֿאַרבעסערן ערספּייס קלאָוזשער עפעקטיווקייַט אַרום לאָנטשיז. עס איז באַקענענ סיסטעמען צו העלפן ריראָווטינג ווי ווייניק ערקראַפט ווי מעגלעך - בלויז די וואָס פליען אין די פּלאַננעד פלי וועג פון אַ ראַקעט - צו רעדוצירן די צייט וואָס ערספּייס איז פארמאכט אויף יעדער עק פון די פֿענצטער, און צו הויכפּונקט שליסל מיסיע טריגערז, אַזאַ ווי ווען ראַקעט ברענוואַרג איז לאָודיד, צו בעסער וויסן ווען צו פאַרמאַכן און עפענען ערספּייס.

קורץ פון אַ געראָטן קאַטער, סקרובס קענען זיין פּונקט ווי דיסראַפּטיוו פֿאַר לופט פאַרקער. א ראַקעט קאָונטדאָוון קענען זיין פּאָוסטפּאָונד אָדער קאַנסאַלד ביז די לעצט מאָומאַנץ.

אין 2022, די FAA גערעכנט 61 סקרובס, וואָס עס דיפיינז ווי אַ קאַטער וואָס איז קאַנסאַלד אין 24 שעה פון אַ בדעה ליפטאָפ צייט. אָבער קוילעלדיק, די צייט פאָרשטעלונג פון לאָנטשיז ימפּרוווד אין 2022 - ביי 76%, אַרויף פון 62% דריי יאָר פריער, לויט די FAA.

מיט צוויי יאָר צוריק, די FAA דעבוטעד איינער פון די מערסט נוציק מכשירים נאָך: די "ספעיס דאַטאַ ינטעגראַטאָר." עס שפּירט אַ ראַקעט אין כּמעט פאַקטיש צייט, דורך דאַטן שערד דורך די קאַטער אָפּעראַטאָר, און האלט די FAA דערהייַנטיקט אין פאַקטיש צייט אויף די געזונט פון די ראַקעט.

SDI "איז געווען אַ גרויס שריט פאָרויס פֿאַר אונדז," פרעער געזאגט, באמערקט אין די פאַל פון אַ ראַקעט דורכפאַל זיין טימז קענען שלאָגן אַ מאַלפאַנגקשאַן קנעפּל און טייקעף שאַפֿן אַ דעבריס געגנט צו האַלטן ערקראַפט אַוועק.

"מיר איצט האָבן די [ראַקעט ס] שטעלע אויף דער זעלביקער שטיק פון גלאז מיט אונדזער ערקראַפט ... דאָס איז אַ באַטייטיק שריט פאָרויס פֿאַר לופט פאַרקער, און דאָס טאַקע ווייזט אונדז צו דער צוקונפֿט ווו מיר זענען באמת ינטאַגרייטינג," פרעער געזאגט.

ספּאַסעקס דערווייַל פּאַרטיסאַפּייץ אין די FAA ס SDI צו פאַרמינערן דיסראַפּשאַנז, און Freer האָט אונטערגעשטראָכן אַז "פילע נייַע אָפּערייטערז ארבעטן דורך דעם פּראָצעס." בלו אָריגין און פירעפלי זענען טייל פון אַן אַנבאָרדינג פּראָצעס, ער האט געזאגט, און זענען מסתּמא צו פאַרבינדן די פּראָגראַם ווייַטער.