כל GM EVs לייגן פּלוג און אָפּצאָל פיייקייט

ניט קיין ענין וואָס איר קען טראַכטן וועגן טעסלאַצלאַ
און זיין קאָנטראָווערסיאַל סעאָ, עס נאָך טוט לפּחות איין זאַך בעסער ווי קיין אנדערע פירמע אין די EV פּלאַץ. די טעסלאַ טשאַרדזשינג דערפאַרונג בלייבט קאָפּ און פּלייצעס העכער די רעשט פון די אינדוסטריע. עס איז פּשוט צו נוצן און מערסטנס זייער פאַרלאָזלעך. ווי אַלגעמיינע מאָטאָרסGM
עס הייבט זיך אן די ראָולאַוט פון אַ גאַנץ קייט פון נייַע EVs, עס איז טריינג צו מאַכנ זיך די גרינג טשאַרדזשינג טייל מיט זיין אייגענע ימפּלאַמענטיישאַן פון Plug & Charge פיייקייט.

ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, Plug & Charge איז מענט צו מאַכן די נוצן פון ציבור טשאַרדזשערז מאַרך טויט פּשוט. נאָר צאַפּן אַ קאַבלע אין אַן EV און עס מאַדזשיקאַלי סטאַרץ פלאָוינג עלעקטראָנס אין די באַטאַרייע. עס איז אַן ינדאַסטרי סטאַנדאַרט גערופן ISO 15118 וואָס דיפיינז פאָרמיטל צו גריד קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס. טייל פון דעם נאָרמאַל איז Plug&Charge. ווען אַ פאָרמיטל איז פארבונדן צו אַ טשאַרדזשער, זיי שאָקלען הענט, די פאָרמיטל איז אָטענטאַקייטאַד אַרייַנגערעכנט צאָלונג אינפֿאָרמאַציע און די עלעקטראָנס לויפן.

ביז איצט, Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid און עטלעכע אנדערע האָבן ינאַגרייטיד די ISO 15118 ווערסיע פון ​​​​Plug&Charge אין זייער וועהיקלעס און Electrify America האט צוגעלייגט שטיצן. ווען עס אַרבעט, עס איז גרויס, קיין מעסינג מיט אַקאַונץ אָדער טאַפּינג קרעדיט קאַרדס. נאָר לייגן אַ צאָלונג אופֿן אין די פאָרמיטל חשבון און עס אַרבעט מאל. די דערפאַרונג קענען בעסטער זיין דיסקרייבד ווי שלאָגן און פאַרפירן.

זינט לאָנטשינג די סופּערטשאַרדזשער נעץ, טעסלאַ האט זיין אייגענע ווערסיע פון ​​​​דעם באַגריף און עס אַרבעט קאַנסיסטאַנטלי. GM האט אויך אַפּטיד צו שאַפֿן זיין אייגענע ימפּלאַמענטיישאַן וואָס איז אונטערשיידן פון די סטאַנדאַרט וואָס איז גערופן Plug and Charge (נישט די וואָרט און אַנשטאָט פון &). GM ס Plug and Charge איז באזירט אויף אן אנדער אייראפעישער נאָרמאַל גערופֿן Autocharge, וואָס זיין הויפּט טשאַרדזשינג שוטעף EVGo איז געווען ניצן פֿאַר וועגן אַ יאָר. Plug and Charge מוסיף נאָך זיכערהייט פֿעיִקייטן אויף שפּיץ פון Autocharge.

"אַזוי אין 15118, איינער פון די נוצן קאַסעס איז גערופֿן Plug&Charge. אין דעם זינען, עס איז קיין חילוק פֿון די דריווערס פּערספּעקטיוו, "האט געזאגט טאַמי דאָראַן, פאַרוואַלטער פון EV טשאַרדזשינג דערפאַרונג אין GM. "דער חילוק פון די ימפּלאַמענטיישאַן איז אַז מיר זענען ביכולת צו טאָן דאָס זייער געשווינד און טאָן דאָס אויף אַ וועג וואָס איז זייער יקספּאַנדאַבאַל צו אַלע אנדערע וועהיקלעס און אנדערע נעטוואָרקס. די אנדערע וועג ריקווייערז אַ פּלאַץ פון ייַזנוואַרג ענדערונגען און סאַלושאַנז און אַ ינאַגרייטיד נעץ ווערט זייער קאָמפּליצירט געשווינד.

יווענטשאַוואַלי GM פּלאַנז צו אַפּגרייד צו די נייַער 15118-20 נאָרמאַל וואָס זאָל זיין מער יונאַווערסאַלי אנגענומען. דערווייַל, GM איז ארבעטן מיט אַלע זיין טשאַרדזשינג נעץ אָפּעראַטאָר פּאַרטנערס צו ימפּלאַמענאַד Plug and Charge. עס האט שוין געטאן דעם אויף די פאָרמיטל זייַט. ניו אַלטיום פּלאַטפאָרמע באזירט וועהיקלעס ווי די GMC Hummer און Cadillac Lyriq און אַלץ וואָס קומט האט שטיצן. אָבער GM האט אויך טראַנספּאָרטאַד די סיסטעם צו דער אָריגינעל 2017 Chevrolet Bolt און די Bolt EUV.

GM EV דריווערס וועט נאָר אַרייַן אַ צאָלונג אופֿן אין די אַפּ פֿאַר זייער פאָרמיטל, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac און My Buick, און ווען זיי צאַפּן אין אַן EVGo סטאַנציע, עס זאָל אָנהייבן טשאַרדזשינג אָן קיין נאָך ינטעראַקשאַן.

פון קורס, די צאָלונג אָטענטאַקיישאַן איז בלויז נוציק אויב די טשאַרדזשער איז בנימצא און פאַנגקשאַנאַל ווען אַ שאָפער קומט. GM ווי אנדערע אָטאָומייקערז איז אויך ארבעטן מיט טשאַרדזשינג נעץ אָפּערייטערז צו באַקומען פּינטלעך און דערהייַנטיקט אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַוויילאַביליטי פון טשאַרדזשער אַזוי אַז עס קענען זיין געוויזן אין די Ultium Charge 360 ​​צובינד אין די פאָרמיטל און ינקעראַדזשינג נעטוואָרקס צו מאַכן אַ בעסער אַרבעט צו האַלטן טשאַרדזשערז.

אַלעווייַ, די ופּטימע רעקווירעמענץ וואָס זענען טייל פון פאַנדינג פֿאַר נייַע טשאַרדזשערז פון די פעדעראלע ינפראַסטראַקטשער רעכענונג וועט ווייַטער צוציען נעץ אָפּערייטערז צו טאָן אַ בעסער אַרבעט אויף ויסריכט און ווייכווארג וישאַלט.