טוערס אין זאָאָקס ס פרעמאָנט, קאַליפאָרניאַ, פאַבריק פאַרענדיקן די פֿאַרזאַמלונג פון אַן עלעקטריש ראָובאַטאַקסי.
אַלאַן אָהנסמאַן דורך פאָרבעס
Zoox, דער ראָבאָטאַקסי סטאַרטאַפּ אַמאַזאָן געקויפט צוויי יאָר צוריק, זאגט אַז עס איז איצט סערטאַפייד צו טרעפן די העכסטן יו. עס. קראַך זיכערקייַט סטאַנדאַרדס און איז דער ערשטער זיך-דרייווינג טעק פירמע צו טאָן דאָס. אָבער, עס איז נישט גאַנץ גרייט צו זאָגן ווען זיין כיינעוודיק עלעקטריק פאָרמיטל וועט אָנהייבן פּיקינג אַרויף אָפּצאָל-פּייינג קאַסטאַמערז.
“מיר זענען טאַקע נאָענט. דאָס קומט צוזאַמען, ”האָט דזשעסי לעווינסאָן, דער קאָ-גרינדער און CTO פון Zoox געזאָגט פאָרבעס בעשאַס אַ רייַזע פון די פירמע 'ס פֿאַרזאַמלונג מעכירעס אין Fremont, קאַליפאָרניאַ אויף דינסטאג, די ערשטער מאָל עס איז געווען אָפן פֿאַר ציבור מיינונג. "איר וועט זען עס גיכער ווי שפּעטער."
די אַכט-יאָר-אַלט פירמע, באזירט אין פאָסטער סיטי, קאַליפאָרניאַ, געענדיקט קראַך טעסץ מיט זייַן קליין, וואן-ווי ראָובאַץ און דערלאנגט רעזולטאַטן צו די רעגירונג אין די סוף פון יוני. די פאָרמיטל פון Zoox איז ראַדיקאַללי אַנדערש פון Waymo און General Motors ס קרוז, וואָס שוין אַרבעטן קליין-וואָג ראָבאָטאַקסי מגילה אין סובורבאַן פיניקס און סאַן פֿראַנסיסקאָ ניצן מאַדאַפייד עלעקטריק און פּלוג-אין כייבריד וועהיקלעס, וואָס פאַרבינדן אַ באַטאַרייע פּאַק און קליין גאַזאָלין מאָטאָר. עס פּלאַנז צו אָנהייבן זיין דינסט מיט אַ ציל-געבויט פיר-פּאַסאַזשיר פאָרמיטל וואָס האט קיין סטירינג ראָד, פּעדאַלז אָדער קאַנווענשאַנאַל דרייווינג קאָנטראָלס. מיט עלעקטריש מאָטאָרס און באַטאַרייע פּאַקס אין די פראָנט און צוריק, די באַקסי פאָרמיטל קענען מאַך לייכט אין יעדער ריכטונג.
Zoox קאָ-גרינדער און CTO Jesse Levinson ווייַזן די לעצטע ווערסיע פון די פירמע 'ס ראָובאַטאַקסי אין זיין פרעמאָנט, קאַליפאָרניאַ, פאַבריק.
אַלאַן אָהנסמאַן דורך פאָרבעס
לעווינסאָן, אַ קאָמפּיוטער געלערנטער טריינד אין סטאַנפֿאָרד אוניווערסיטעט, וואָס איז געווען דער אַרכיטעקט פון זאָאָקס ס אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעכנאָלאָגיע זינט זיין ערשטן, איז רעכט צו זיין אָפּגעהיט וועגן אַ געשעפט פאָרפּלאַן. טיילווייז איז דאס ווייל עס איז ארויס פון זיינע הענט. צו אַרבעטן זיין ראָבאָט אויף ווילז אויף ציבור ראָודז און פאָרויס מיט אַ פאָר דינסט, Zoox דאַרף האַסקאָמע פון קאַליפאָרניאַ ס דעפּאַרטמענט פון מאָטאָר וועהיקלעס און די יו. עס. טראַנספּאָרטאַטיאָן דעפּאַרטמענט.
געטינג די גרין לייץ קען האָבן נאָר גאַטאַן האַרדער נאָך אַ צופאַל מיט אַ אַרומפאָרן ראָבאָטאַקסי וואָס איז געשלאגן דורך אן אנדער שאָפער אין אַ סאַן פֿראַנסיסקאָ ינטערסעקשאַן לעצטע חודש. סיי א פּאַסאַזשיר אין די קרוז פאָרמיטל און סיי דער דרייווער פון די טויאָטאַ פּריוס וואָס האָט עס געטראָפן, האָבן געטראָפן קליינע וואונדן. דער צופאַל איז ריוויוד דורך ביידע קאַליפאָרניאַ באאמטע און די National Highway Traffic Safety Administrationאָדער NHTSA.
קרוז אנגעהויבן געבן רידעס צו פּאַסאַנדזשערז אין סאַן פֿראַנסיסקאָ אין שפּעט יוני. ווי Zoox, עס פּלאַנז צו פאָרשלאָגן רידעס אין זיין אָריגין ראָובאַטאַקסי וואַנס מיט ינווערד-פייסינג סיץ און קיין סטירינג ראָד אָדער פּעדאַלז, אָבער איצט רילייז אויף אַ פליט פון עלעקטריק טשעווראָלעט באָלט העטשבאַקקס. קרוז איז אויך געווען דער ערשטער פירמע באוויליקט דורך קאַליפאָרניאַ צו אַרבעטן אַ אָפּצאָל-פּייינג אָטאַנאַמאַס פאָר דינסט אָן אַ מענטש באַקאַפּ שאָפער בייַ די ראָד. Waymo זוכט אויך דעם באַצייכענונג.
אלפאבעט ס Waymo, וואָס סטאַרטעד ווי די Google Self-Driving Project מיט 13 יאָר צוריק, קען נישט ויסזאָגן ווי פיל רעוועך עס געץ פֿון ראָובאַטאַקסי רידעס און עקספּרעס באַדינונגס. זיין Chrysler Pacifica צאַפּן-אין כייבריד מיניוואַנס האָבן שוין רידעס צו פּאַסאַנדזשערז אין די פיניקס סובורבס פון טשאַנדלער און טעמפּע זינט 2020.
Zoox ס קראַנט אויף-וועג פּרובירן פליט איז קאַמפּרייזד פון טויאָטאַ היגהלאַנדער סוווס לאָודיד מיט קאָמפּיוטערס, לאַזער לידאַר, קאַמעראַס, ראַדאַר און אנדערע סענסאָרס, אָבער עס איז סטאַרטעד נידעריק-מדרגה פּראָדוקציע פון ראָבאָטאַקסיס אין זיין פרעמאָנט מעכירעס. בשעת טעסלאַ ס ספּראָלינג סאַן פֿראַנסיסקאָ בייַ שטח פאַבריק טשערן אויס הונדערטער פון טויזנטער פון עלעקטריק קאַרס אַניואַלי, Zoox ס פאַבריק וועט קענען צו פּראָדוצירן "צענדליקער טויזנטער" ראָבאָטאַקסיס פּער יאָר. זיי וועלן זיין דיפּלויד בלויז אין פאָר באַדינונגס עס פּלאַנז צו קאַטער טכילעס אין סאַן פֿראַנסיסקאָ און לאַס וועגאַס.
די פירמע איז זיכער וועגן די זיכערקייט פון איר וועהיקלעס ווייַל אַלע קראַך טעסטינג און סערטאַפאַקיישאַן זענען אָוווערסאַן דורך טשיף סאַפעטי יננאָוואַטיאָן אָפיציר מארק ראָסעקינד, וואָס האָט געפירט NHTSA בעשאַס די לעצטע יאָרן פון די אבאמא אַדמיניסטראַטיאָן.
זואָקס טשיף סאַפעטי יננאָוואַטיאָן אָפיציר מארק ראָסעקינד, לינקס, און אַנדי פּיפּער, וויצע פּרעזידענט פון פאָרמיטל אַנטוויקלונג, דערקלערן די פירמע 'ס "האָרסעשאָע" ערבאַג סיסטעם.
אַלאַן אָהנסמאַן דורך פאָרבעס
"מיר האָבן איבער הונדערט (זיכערקייט ינאָווויישאַנז) געבויט אין אונדזער פאָרמיטל וואָס זענען נישט בנימצא אין קאַרס וואָס זענען אויף די וועג הייַנט," האָט ראָסעקינד געזאָגט צו רעפּאָרטערס וואָס האָבן דורכגעקאָכט די מעכירעס. די אַרייַננעמען אַ ו-שייפּט "האָרסעשאָע" ערבאַג וואָס דיפּלוידז פון די דאַך פון די ראָבאָטאַקסי צו ייַנוויקלען אַלע פּאַסאַנדזשערז אין די געשעעניש פון אַ קראַך.
"בויינג פון דער ערד אַרויף מיר געוואוסט וואָס פעדעראלע מאָטאָר פאָרמיטל זיכערקייַט סטאַנדאַרדס מיר וואָלט האָבן צו ינקאָרפּערייט און דערנאָך מיר האָבן סימיאַליישאַנז, ינזשעניעריע טעסץ, אַנאַליסיס, אאז"ו ו צו מאַכן זיכער אַז מיר קענען טרעפן די פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ," האט געזאגט ראָסעקינד. עס האָט געדויערט פינף יאָר אָבער ער האָט געזאָגט אז דער פאָרמיטל וואָלט דערגרייכן אַ פינף-שטערן פעדעראלע קראַך ראַנג פון NHTSA, די העכסטן שטאַפּל מעגלעך, אויב עס וואָלט זיין סאָלד צו קאָנסומערס. "מיר זענען נישט פארלאנגט צו טאָן דאָס זינט מיר פאַרקויפן עס נישט צו ווער עס יז."
די פאָרמיטל, וואָס ריזעמבאַלז אַ קליין-וואָג ונטערבאַן מאַשין, איז סאַפּרייזינגלי ראַכוועסדיק. טראָץ זייַענדיק אַ מעטער קירצער ווי אַ טויאָטאַ קעראַלאַ, די פעלן פון אַ קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר און דרייווינג קאָנטראָלס אַלאַוז אַ רומי קאַבינע.
בעשאַס אַ קורץ, נידעריק-גיכקייַט פּרובירן פאָר אַרום די פאַבריק ברייקינג און אַקסעלעריישאַן זענען גלאַט און די Zoox פאָרמיטל סטאַפּט צו לאָזן מענטשן גיין דורך אַ פּאַרקינג פּלאַץ צו פאָרן. כאָטש עס איז נישט אַ טעקניקלי טשאַלאַנדזשינג קורס, די פאָר דערפאַרונג איז נאָוטאַבלי אַנדערש פון די פון Waymo אָדער אַרומפאָרן וועהיקלעס ווייַל פון די יינציק קאַבינע און סיטינג פּלאַן, מיט פּאַסאַנדזשערז פייסינג יעדער אנדערער. עס איז ווייניקער אַ פאַל פון געפיל טשאַופערד און מער ענלעך צו הויך-טעק מאַסע דורכפאָר.
אַמאָל עס איז סערטאַפייד צו אַרבעטן אויף ציבור ראָודז, די ראָבאָטאַקסי איז דיזיינד צו גיין אַרויף צו 75 מ.פ.ש אויף דער שאָסיי, פּאַוערד דורך אַ 132-קילאָוואַט-שעה באַטאַרייע סיסטעם וואָס איז שטאַרק גענוג צו אַרבעטן פֿאַר 16 שעה פּער טאָג איידער איר דאַרפֿן צו זיין ריטשאַרדזשד.
לעװינסאן, זון פון עפל פארזיצער אַרטהור ד לעווינסאָן, האט געזאגט זאָאָקס איז נישט אונטער קאַמפּעטיטיוו אָדער פינאַנציעל דרוק צו אָנהייבן פאָר אַפּעריישאַנז און אַז אַמאַזאָן, וואָס באַצאָלט $ 1.2 ביליאָן פֿאַר די פירמע אין 2020, איז גרייט צו זיין געדולדיק. "מיר זענען נישט דאָרט צו כאַפּן געלט," ער האט געזאגט.
"עס איז אַ מאַסיוו פאָדערונג צו גיין פון פונט א צו ב אין אַ שטאָט. עס איז אַ מולטיטריליאָן-דאָלאַר מאַרק, אַזוי אפילו פֿאַר אַ פירמע פון אַמאַזאָן ס גרייס, דאָס איז מאַטיריאַלי טשיקאַווע, "ער האט געזאגט. "עס איז נישט אַ באַקומען-רייך-שנעל סכעמע. ... עס איז נישט ווי אין צוויי יאָר אַמאַזאָן וועט מאַכן באַטייַטיק אַמאַונץ פון געלט. אין דער ווייַטער יאָרצענדלינג, זיי לעגאַמרע זאָל זיין - אויב מיר טאָן אַ גוט אַרבעט.
מקור: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/07/20/amazons-zoox-says-its-robotaxi-has-met-the-highest-crash-safety-standards/