אַנטיטראַסט מערדזשער עקספּערט זאגט אַז גייסט אַקוואַזישאַן דורך פראָנטיער אָדער JetBlue מסתּמא צו זיין באוויליקט

ווייַל פון מיין געשעפט באציונגען און סטאַקס פאַרמעגן מיט סיי גייסט און JetBlue, איך האב נישט געשריבן וועגן די פארגעלייגט פראָנטיער-ספּיריט און JetBlue-Spirit מערדזשערז אין די לעצטע חדשים. עס איז אַ הייס טעמע רעכט איצט, אַזוי איך געדאַנק עס וואָלט גרויס פֿאַר פאָרבעס לייענער צו הערן פון עמעצער נאָענט אויף דעם ענין.

די עפנטלעך סטייטמאַנץ פון פראָנטיער און גייסט פֿאָרשלאָגן זיי גלויבן אַז זייער אָפּמאַך האט אַ 100% פון האַסקאָמע און אַז אַ קאָמבינאַציע מיט JetBlue האט אַ 0% געלעגנהייַט. דאָס האָט מיר ניט אויסגעזען ריכטיק, האָב איך געוואָלט באַקומען די מיינונג פון אַ מומחה. גלן פּאָמעראַנץ איז אַ גראַדזשאַוואַט פון האַרוואַרד געזעץ און האט געדינט ווי פירן פּראָצעס אַדוואָקאַט פֿאַר די רעגירונג אין הויך-פּראָפיל מערדזשער טשאַלאַנדזשיז. ער איז לעצטנס געבראכט דורך JetBlue צו צושטעלן אַ מיינונג אויף די רעגולאַטאָרי לאַנדשאַפט. אין דעם Q&A מיט מיר, ער שאַרעס געדאנקען וועגן ווי די יו. עס. דעפּאַרטמענט פון גערעכטיקייט (DOJ) קען זען ווייַטער ינדאַסטרי קאַנסאַלאַדיישאַן.

גלען, עס איז גרויס צו שמועסן מיט איר הייַנט. דערציילן מיר אַ ביסל וועגן דיין דערפאַרונג.

דאַנקען בן. איך ווע שוין אין פיר פֿאַר כּמעט 40 יאר. איך בין איינער פון די ווייניק פּריוואַט אַדוואָקאַטז וואָס האָבן שוין געבעטן דורך DOJ און פילע סטעיט אַדוואָקאַט אַלגעמיינע צו דינען ווי פירן פּראָצעס אַדוואָקאַט פֿאַר די רעגירונג אין הויך-פּראָפיל מערדזשער טשאַלאַנדזשיז, אַרייַנגערעכנט די AT&T/T-Mobile מערדזשער. אַנטיטראַסט ליטאַגיישאַן איז שטענדיק געווען מיין האַרץ פאַכמאַן אינטערעס.

פילע מענטשן טראַכטן עס איז שווער פֿאַר קיין ערליין מערדזשער רעכט איצט. די שטימסט מיט?

די יעצטיגע אדמיניסטראציע האט געזאגט אז זי וויל זען אן אנדער שטאפל פון ענפאָרסמאַנט אויף גרויסע מערדזשערז, אריינגערעכנט אין די ערליין סעקטאָר. עס וועט זיין שווערער פֿאַר קיין מערדזשער ווי עס איז געווען אַ ביסל יאָרן צוריק. אָבער, איך טראַכטן די רעגולאַטאָרי כערדאַלז פֿאַר אַ Frontier-Spirit אָדער JetBlue-Spirit אָפּמאַך זענען גאָר ענלעך. אין קיין פאַל, עס איז אַ פּלאַץ, און נישט DOJ, וואָס האט לעצט זאָגן. איך טראַכטן ביידע דילז האָבן אַ בעסער ווי 50% געלעגנהייַט פון קלאָוזינג.

אויב איר רעפּריזענטיד JetBlue מיט די DOJ, וואָס וואָלט דיין שטעלע זיין?

איך וואָלט דערמאָנען די דאָדזש פון זייער אייגענע ווערטער. אין זייער געריכט אַפּלייינג פֿאַר די נאָרטהעאַסט אַלליאַנסע פון ​​​​JetBlue, די דאָדזש לויבן JetBlue פֿאַר די "JetBlue ווירקונג"און זיין פיייקייט צו "אַרויסרופן די הויפּט ערליינז" מיט נידעריקער פערז און גרויס דינסט. אַזוי ווען JetBlue גייט אריין אין אַ מאַרק, די הויפּט ערליינז רעדוצירן זייער רייץ. די DOJ רעדט ווייטער וועגן JetBlue איז "אייניקלעך דיסראַפּטיוו" און ווי וויכטיק זיין וווּקס איז פֿאַר פאַרמעסט אין די יו. עס. עס איז גאַנץ קלאָר אַז זיי זען JetBlue ס וווּקס ווי אַ גוטע זאַך, און זיי טראַכטן פון JetBlue ס קאַמפּעטיטיוו פּראַל ווי יינציק צווישן קראַנט ערליינז, אַרייַנגערעכנט. הינטער-נידעריק-פּרייַז קאַריערז. דאָס איז ווייַל די לעגאַט ערליינז ריספּאַנד נישט אין די זעלבע וועג ווען הינטער-נידעריק-קאָסטן קאַריערז אַרייַן נייַע רוץ. הינטער-נידעריק-קאָסטן קאַריערז טאָן ניט פאָרשלאָגן סערוויס פאַרגלייַכלעך צו JetBlue, וואָס איז וואָס מאכט JetBlue אַזאַ אַ קאַמפּעטיטיוו סאַקאָנע צו די לעגאַט ערליינז. וואָס JetBlue ס פּרווון צו צונויפגיסן מיט גייסט סאַגדזשעסץ מיר איז אַז זיי זענען פאָוקיסט אויף יקספּאַנדינג דעם JetBlue ווירקונג איבער די מדינה און דיסראַפּטינג די געשעפט פון די לעגאַט קאַריערז.

אַזוי איר זאָגן אַז די דאָדזש סוינג JetBlue אַקשלי שטיצט אַ JetBlue-Spirit קאָמבינאַציע? אַז ס 'נישט וואָס גייסט וואָלט האָבן איר טראַכטן.

יאָ, איך זאָגן אַז די ריזאַנינג פון די דאָדזש אין די NEA ליטאַגיישאַן שטיצט אַ JetBlue-Spirit קאָמבינאַציע. אויסער דעם, נאר ווייל די DOJ קלאגט אייך אויף איין ענין מיינט נישט אז זיי וועלן דיך אויטאמאטיש קלאגן אויף אן אנדער ענין. עס איז נישט אַ פּערזענלעך זאַך. די נאָרטהעאַסט אַלליאַנסע אַרויסגעבן וועט זיין סאַלווד אין דעם קראַנט ליטאַגיישאַן. זיי וואָלט קוק בייַ אַ בונד אַרויף צווישן JetBlue און Spirit סעפּעראַטלי, אויף זיין אייגענע מעריץ.

אויב גייסט שערכאָולדערז אָנווייַזן אַז זיי וועלן אלא גיין מיט JetBlue, וואָס איז די ביגאַסט אַרויסרופן אַז קאָמבינאַציע וועט האָבן מיט רעגיאַלייטערז?

ווי איך געזאגט, יעדער מערדזשער וועט האָבן אַ שווערער צייט צו באַקומען DOJ ס האַסקאָמע רעכט איצט, ווייַל די קראַנט אַדמיניסטראַציע. ספּעציפֿיש פֿאַר JetBlue-Spirit, די דאָדזש וועט אַססעסס די פּראַל פון אַ נידעריק-קאָסטן טרעגער ביי ביי אַ הינטער-נידעריק טרעגער, און ווי JetBlue ס יינציק ווירקונג אויף פערז און קוואַליטעט פון פּראָדוקט סיבות אין. זיי וועלן אויך קוקן אין די יקספּאַנשאַן און ריפּאַזישאַן פון אנדערע הינטער-נידעריק-פּרייַז קאַריערז. ביידע די JetBlue מאָדעל און די הינטער-נידעריק-פּרייַז מאָדעל נוץ טראַוואַלערז, אָבער די בענעפיץ זענען אַנדערש. JetBlue טענהט אַז זייער נוץ איז פיל ברייטערער און מער ימפּרעסיוו ווי די הינטער-נידעריק פּרייַז מאָדעל. דאָס איז דער מין פון בענעפיטן וואָס אַ פּלאַץ וואָלט אָפּשאַצן קערפאַלי אויב DOJ באַשלאָסן אַז עס וויל צו אַרויסרופן דעם מערדזשער.

צי איר טראַכטן די דאָדזש וואָלט בעסער וועלן אַ פראָנטיער-גייסט קאָמבינאַציע?

איך זעה עס נישט אזוי. מענטשן האָבן נישט פאָוקיסט אויף די פאַקט אַז פראָנטיער און גייסט האָבן אַ פּלאַץ פון מאַרשרוט אָוווערלאַפּס אַרום די מדינה - פיל מער ווי JetBlue און Spirit - און די דאָדזש אין מיין דערפאַרונג וועט אָפּשאַצן טינגז ווי דאָס. אויך, די דאָדזש האט געזאגט אין הויף זיי טאַקע ווי די JetBlue ווירקונג. איך האב נישט געזען זיי אויף רעקאָרד וועגן די ערשטער און צווייט גרעסטער הינטער-נידעריק-קאָסטן קאַריערז צונויפגיסן צוזאַמען. די דייַגע איז אויפגעשטאנען איידער JetBlue אפילו געקומען אין די בילד.

עטלעכע פאָדערן אַז אַ איין הינטער-נידעריק-קאָסטן טרעגער וואָלט זיין אַ שטארקער קאָנקורענט צו די גרויס ערליינז. וואָס איז דיין מיינונג?

איך טאָן ניט זען עפּעס אַדאַטיוו פֿאַר קאָנסומערס דורך שטעלן צוזאַמען די צוויי גרעסטער הינטער-נידעריק-קאָסטן קאַריערז. איר קען מאַכן אַ פאַל אַז די עפיקאַסי העלפּס זיי האַלטן נידעריק פערז אין פּלאַץ, אָבער דאָס איז נישט אַ שפּיל טשאַנגער און איר קען סוף אַרויף ילימאַנייטינג פאַרמעסט צווישן פראָנטיער און גייסט אויף אַ גאַנץ בינטל פון רוץ. די עקאָנאָמיש דאַטן וואָס איך ווע געזען ווייַזן אַז JetBlue איז פיל מער דיסראַפּטיוו פֿאַר לעגאַט טרעגער פּרייסינג ווי הינטער-נידעריק-קאָסטן קאַריערז. דאָס איז ווייַל געבן JetBlue אַ גרעסערע נעץ וועט מאַכן עס אַ מער פאָרמיטאַבאַל קאָנקורענט צו די לעגאַט ערליינז. די אַנאַליסיס וואָס איך האָב געזען סאַגדזשעסץ אַז די זעלבע וואָלט נישט זיין אמת דורך קאַמביינינג צוויי הינטער-נידעריק-קאָסטן קאַריערז. לעגאַסיז טאָן ניט רעאַגירן אין די זעלבע וועג צו הינטער-נידעריק-קאָסטן קאַריערז. און דער הינטער-נידעריק-קאָסטן געשעפט מאָדעל איז נישט שטעלן זיך אין אַ וועג אַז אַלאַוז אַ טרעגער צו נוץ פון אַ יקספּאַנדיד נעץ אין די זעלבע וועג ווי JetBlue וואָלט.

איז דאָס נאָר וועגן פערז פֿאַר די דאָדזש?

עס איז נישט אַזוי פּשוט ווי די לאָואַסט פּרייַז ווינס. DOJ וויל אויך נישט זען די פערז שטייַגן פון די לעגאַסיז, ​​אַזוי זיי וועלן לערנען ווי לעגאַסיז קען רעספּאָנד צו אַ גרעסערע JetBlue אָדער אַ גרעסערע פראָנטיער. זיי וועלן אויך קוקן אין ניט-פּרייַז סיבות ווי פּראָדוקט קוואַליטעט און דינסט סקעדזשולז. דאָס זענען וויכטיק טיילן אין דזשענערייטינג קאַמפּעטיטיוו יפעקץ. עס וועט זיין אַ שווער אָפּשאַצונג פֿאַר DOJ ווייַל JetBlue איז באַוווסט פֿאַר אַ זייער ינקלוסיוו מדרגה פון דינסט און אָפרינגז וואָס אַפּעלירן צו ווייקיישאַנערז און געשעפט טראַוואַלערז. גייסט און פראָנטיער האָבן אַ זייער יקערדיק מדרגה פון ביליק דינסט און איר באַצאָלן פֿאַר אַלץ עקסטרע.

אויב איר געווען אין די דאָדזש איצט, וואָס וואָלט איר פרעגן זיך?

DOJ איז זייער אַווער אַז פיר מעגאַ קאַריערז האָבן אַ קאַפּ אויף די יו. עס. מאַרק. מיר געקומען דאָ ווייַל פון די קאַנסאַלאַדיישאַן וואָס DOJ ערלויבט, אַזוי עס איז ייראַניק אַז DOJ קען דאַרפֿן צו לאָזן מער קאַנסאַלאַדיישאַן צו פאַרריכטן עס. עס וועט נישט זיין פּאָליטיש פאָלקס כאָטש, אַזוי זיי זענען אין אַ כאַפּן-22. איך וואָלט צוגעבן אַז דאָס איז וואָס, אויב נייטיק, מיר האָבן די פּלאַץ סיסטעם ווי די לעצט באַשלוס. כאָטש DOJ קען צוגאַנג ענפאָרסמאַנט דיפערענטלי אין פאַרשידענע אַדמיניסטריישאַנז, די געזעץ וואָס די פּלאַץ גייט איז גאַנץ די זעלבע. און איך טראַכטן אַ פּלאַץ וואָלט זען אַז אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​JetBlue און Spirit וואָלט פירן צו מער פאַרמעסט מיט די מעגאַ קאַריערז וואָס לעסאָף נוץ קאָנסומערס.

ווי טאָן איר זען אַלע דעם סוף?

די רעגולאַטאָרי כערדאַל וועט זיין דאָרט פֿאַר קיין ערליין מערדזשער ווייַל פון די פּאָליטיש לאַנדשאַפט, אָבער איך גלויבן אַז די ריזיקירן איז גאָר ענלעך פֿאַר אַ פראָנטיער-גייסט אָדער אַ JetBlue-Spirit מערדזשער. און איך גלויבן אַז JetBlue האט אַ גוטע געלעגנהייט צו באַקומען אַ אָפּמאַך. וואָס טאַקע קאַנווינסט מיר איז ווי די דאָדזש שטעלן עס אין זייער אייגענע ווערטער אין די נאָרטהעאַסט אַלליאַנסע פּלאַץ פילינג.