זענען די באַטעריז אין דעם היפּערקאַר די צוקונפֿט פון עלעקטריק וועהיקלעס?

די טעכנאָלאָגיע אין EV באַטעריז איז דעוועלאָפּינג שנעל. פֿאַר סטאַרטערס, די פּרייַז איז איצט וועגן 10% פון וואָס עס איז געווען אַ יאָרצענדלינג צוריק פֿאַר דער זעלביקער קאַפּאַציטעט און פאָרזעצן צו פאַלן. אָבער ווי די פּרייַז גייט אַראָפּ און די כעמיע זענען אַדזשאַסטיד צו פאַרגרעסערן ענערגיע געדיכטקייַט און לאָנדזשעוואַטי, מער ראַדיקאַל פּלאַן ענדערונגען זענען אויך אויף די האָריזאָנט. א קליין ספּעציאַליטעט פאָרשטעלונג מאַשין פירמע באַזיצער רעקאַנז זיין לעצטע אַנטוויקלונג קען רעוואַלושאַנייז די וועג באַטעריז זענען געראטן.

דעניס פּאַלאַטאָוו, די דרייווינג קראַפט הינטער פּאַלאַטאָוו מאָטאָרספּאָרט ללק, האט געבויט בעספּאָאָקעד שפּור-פאָוקיסט פאָרשטעלונג קאַרס פֿאַר מער ווי אַ יאָרצענדלינג, ניצן אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָטאָר טייפּס. אָבער די לעצטע סטאַנדאַוט פאָרמיטל פון פּאַלאַטאָוו איז געווען די D2EV אין 2019, אַ פאַרזעעניש עלעקטריק פאָרמיטל דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט Cascadia Motion צו צושטעלן 1,300 הפּ צו די ווילז. דער פאָרמיטל קענען דערגרייכן 120 מ.פ.ש אין 5.2 סעקונדעס און איז געווען אַימעד צו קאַנגקער פּיקע ס פּיק און דעמאָלט באַשטעטיקן אַ גיכקייַט רעקאָרד אין Bonneville.

זינט דעמאָלט, פּאַלאַטאָוו האט געצויגן צו אַנטוויקלען עלעקטריק פאָרשטעלונג, און די לעצטע ינקאַרניישאַן איז די קומענדיק ד8. ווו די D2EV איז געווען בלויז אַ סטריפּט-אויס ראַסע ספּעציעל, די D8 וועט זיין מער אַ וועג און שפּור כייבריד אין די כייפּערקאַר זשאַנראַ. פּאַלאַטאָוו איז ביכולת צו צושטעלן די פאָרמיטל מיט אַ פאַרשיידנקייַט פון דרייווינג אָפּציעס, אָבער דאָס איז די פול עלעקטריק ווערסיע וואָס וועט זיין די מערסט טשיקאַווע, ווייַל עס וועט דינען ווי אַ פּראָבע בעט פֿאַר נייַ באַטאַרייע פאַרוואַלטונג כידעש. עס וועט אויך וויטרינע אַ יינציק ימפּלאַמענטיישאַן פון די NFT טעכנאָלאָגיע וואָס איז דערווייַל טרענדינג אין די קונסט קהל.

מאָדולאַר, סיריאַל באַטעריז

בשעת דעוועלאָפּינג זיין עלעקטריק פּאָווערטראַינס, פּאַלאַטאָוו געקומען מיט עטלעכע נייַע יידיאַז פֿאַר באַטאַרייע פּאַק פּלאַן, און דערנאָך לאָנטשט אַ נייַע פירמע גערופן Modular Battery Technologies Inc, אָדער Modbatt פֿאַר קורץ. די גרונט געדאַנק איז צו ריעריינדזש ווי סעלז און מאַדזשולז זענען שטעלן צוזאַמען אין אַ מאַשין ס באַטאַרייע סיסטעם. קראַנט דיזיינז שטעלן סעלז אין פּאַראַלעל אין אַ מאָדולע, און שטעלן אַ נומער פון די מאַדזשולז אין אַ סעריע צו באַקומען די פארלאנגט וואָולטידזש פֿאַר די קוילעלדיק סיסטעם, אָדער 400 וו אָדער (מער לעצטנס) 800 וו. דער פּראָבלעם מיט דעם אופֿן איז אַז די פּאַראַלעל-פארבונדן סעלז קענען זיין מאָניטאָרעד בלויז ווי אַ דורכשניטלעך, נישט ינדיווידזשואַלי. און אויב איינער קורץ אויס, אַלע די אנדערע וועלן צושטעלן זייער פול ענערגיע אין די פאָלטי צעל מיט קיין וועג צו קאָנטראָלירן דעם קראַנט.

דער געדאַנק פון Palatov, און די יקער פון Modbatt ס טעכנאָלאָגיע (וואָס איז איצט פּאַטענטינג), איז אַז די באַטעריז ין די מאָדולע זענען לויפן אין סעריע אַנשטאָט פון פּאַראַלעל צו צושטעלן די נייטיק וואָולטידזש פון יעדער מאָדולע. יעדער איינער וועט שוין זיין ביי 800 וו און קאָננעקטעד צו די סיסטעם דורך אַ רעלע, אַזוי עס קענען זיין אויסגעדרייט אַוועק און גאָר אפגעזונדערט אויב פאַלש. צו געבן דעם, יעדער יחיד צעל האט זיין אייגענע סמאַרטסעלל מאָניטאָרינג פון טעמפּעראַטור און וואָולטידזש, וואָס עס קענען יבערגעבן אַרויף און אַראָפּ די קייט צו די מאָדולע קאָנטראָללער און דערנאָך צו די קוילעלדיק BMS. דעם מאָניטאָרינג שפּאָן קענען זיין מוסיף צו אַ צעל פון קיין כעמיע טיפּ פֿאַר ווי קליין ווי 15ק.

ווייַל די בלויז קאָנטראָל קראַנט באַטאַרייע פאַרוואַלטונג סיסטעמען האָבן איז צו קער אַוועק די גאנצע פּאַק, אויב אַ צעל אין איין מאָדולע פיילז, די פאָרמיטל קען נישט מער קענען צו אַרבעטן. Modbatt ס סיסטעם קענען טייקעף דיסקאַנעקט אַ פאָלטי מאָדולע, סטאָפּפּינג די קראַנט צו די פאָלטי צעל, בשעת אַלע אנדערע מאַדזשולז פאָרזעצן צו אַרבעטן נאָרמאַלי. עס איז אויך פּאַטענטשאַלי פיל סאַפער ווייַל עס איז פיינער קאָנטראָל און מאָניטאָרינג פון די געזונט פון יחיד סעלז אין די באַטאַרייע.

די אנדערע מייַלע פון ​​דעם סיסטעם איז אַז ווי יעדער מאָדולע איז שוין אין די קוילעלדיק סיסטעם וואָולטידזש, מאַדזשולז קענען זיין מוסיף אין פּאַראַלעל ווי דארף צו טרעפן די גאַנץ קאַפּאַציטעט פארלאנגט אין קווה. עס איז אפילו מעגלעך צו מישן מאַדזשולז מיט פאַרשידענע כעמיע אין יעדער פּאַק, מיט טאָמער עטלעכע וואָס האָבן בעסער אָפּצאָל-אָפּזאָגן ענדעראַנס פֿאַר וואָכעדיק נוצן צוזאמען מיט העכער געדיכטקייַט מאַדזשולז פֿאַר מער דזשערניז. אָדער מער מאַדזשאַלער באַטאַרייע סוואַפּינג קען אויך זיין מעגלעך, אַנשטאָט פון האָבן צו וועקסל אַ גאַנץ פּאַק.

אַרייַן די D8 - עלעקטריק ראַסעקאַר אָדער NFT אַרטוואָרק?

דאָס ברענגט אונדז צוריק צו די D8 און ווי פּאַלאַטאָוו בדעה צו מעשט די Modbatt באַטאַרייע סיסטעם מיט NFTs. דער ערשטער זאַך צו דערמאָנען איז אַז דעם מאַשין וועט זיין עמעס שנעל. די אַלע-ראָד-פאָר עלעקטריק מאָטאָרס וועט צושטעלן 900 הפּ, וואָס איז נישט גאַנץ ווי פיל ווי די טעסלאַ מאָדעל ס פּלאַיד ס 1,000-פּלוס הפּ. אבער די ד8 וועט וועגן בלויז 2,300 לבס (נאָר איבער 1,000 קג), ווייניקער ווי האַלב אַ טעסלאַ מאָדעל S. אַזוי פּאַלאַטאָוו איז יקספּעקטינג אַ 60 מ.פ.ש ספּרינט פון אונטער 2 סעקונדעס און וועט זיין גירינג די מאַשין פֿאַר אַרום 200 מ.פ.ש. שפּיץ גיכקייַט.

די מאָדבאַטט מאַדזשאַלער סיסטעם וועט מיינען אַז באַטעריז קענען זיין געשווינד קאַנפיגיערד פֿאַר קאַפּאַסאַטיז פון 30kWh צו 60kWh, כאָטש ינסטאָלינג צו ווייניק וועט נישט צושטעלן די פול מאָטאָר פאָרשטעלונג, אַזוי 40kWh איז די רעקאַמענדיד מינימום. די קייט וועט זיין אַרויף צו 300 מייל, ווידער דאַנק צו די נידעריק וואָג פון די מאַשין. די D8 קען זיין וועג לעגאַל דיפּענדינג אויף די פּראַסעסאַז ינוואַלווד אין די מדינה אָדער יו. עס איז טויגעוודיק פון האַלב די דאַונפאָרס פון אַ פאָרמולאַ 1 ראַסע מאַשין ביי 100 מ.פ.ש און וועט נישט אפילו האָבן אַידס ווי טראַקשאַן קאָנטראָל אָדער מאַכט סטירינג. אַזוי עס איז מסתּמא אַ רוי אָבער טרילינג דרייווינג דערפאַרונג בעסטער פּאַסיק פֿאַר די וואס טאַקע וויסן ווי צו שעפּן אַ פאָרשטעלונג פאָרמיטל.

Modbatt ס טעכנאָלאָגיע אויך אַלאַוז ווייַט באַטאַרייע קאָנטראָל און אָטענטאַקיישאַן, וואָס ניצט בלאַקכייוואַן טעכנאָלאָגיע און איז ווו די NFT אַספּעקט פון די ד8 קומט אין. באַטעריז קענען זיין ינדיווידזשואַלי ענייבאַלד אָדער פאַרקריפּלט רימאָוטלי, און זייער בלאָקטשיין שייַן אַלאַוז זייער גאַנץ צעל ליפעסיקלע צו זיין טראַקט פון מאַנופאַקטורינג צו ריסייקלינג. פֿאַר די D8, Palatov Motosport LLC איז כאַרנאַסינג דעם אַספּעקט צו פאַרקויפן די לימיטעד אַדישאַן פון אַכט קאַרס דורך אָקשאַנז ווי "געמישט פאַקט" קונסט ברעקלעך מיט אַ יינציק NFT ידענטיפיער יעדער. דער ווירטועל טייל פון דעם וועט זיין אַ 3 ד רענדערד ווידעא קלעמערל פון די מאַשין. דער מאַשין זיך איז אַ גשמיות אויסדרוק פון די NFT, מיט אַ וואָס ריכטן סיריאַל נומער. דער באַזיצער אויך באַקומען אַרויף צו אַכט פּריוואַט שפּור טעג פּער יאָר אין די אָרעגאָן ראַסעווייַ פּאַרק, ווו די D8 ס אמת קייפּאַבילאַטיז קענען זיין יקספּלאָרד. יעדער מאַשין איז געריכט צו קאָסטן אַרום $ 1 מיליאָן.

די D8 איז דאָך אַ האַלאָ מאַשין פֿאַר אַ זייער סעלעקטעד ביסל בויערס, אָבער עס שאָוקייסיז ווי Modbatt ס טעכנאָלאָגיע קען לייגן נוציק פֿעיִקייטן צו EV באַטעריז. די פיייקייט צו מאַכן פּאַקס מער מאַדזשאַלער און די פאַרוואַלטונג סיסטעם מאָניטאָרינג מער גראַניאַלער און דיטיילד וועט געבן פיל מער פּינטלעך געזונט אַסעסמאַנט און וישאַלט. די בלאַקכייוואַן קייפּאַבילאַטיז וועט מאַכן עס מעגלעך צו טאָן טינגז ווי רימאָוטלי דיסייבאַל אַ מאַשין ס באַטאַרייע אויב עס איז סטאָלען, אָדער אַקיעראַטלי פּינטפּוינט חסרונות אין די פּאַק. אָדער וועג, עס ווייזט ווי געשווינד די באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע איז דעוועלאָפּינג ווי EVs נעמען די מאַשין מאַרק דורך שטורעם.