אַסטאָן מארטין פארלירט בארג, אָבער ינוועסטער האָפּעס זענען אין די שנעל ליין

פינאַנסיאַללי ומרויק לוקסוס ספּאָרט מאַשין פאַבריקאַנט אַסטאָן מארטין מער ווי דאַבאַלד זייַן לאָססעס לעצטע יאָר נאָך אן אנדער רופן אויף ינוועסטערז פֿאַר געלט, אָבער אַנאַליס זען וואונדער פון פּראָגרעס.

אינוועסטמענט פאָרשער Jefferies האט געזאגט אַז אַסטאָן מארטין ס פאַרוואַלטונג סימד מער זיכער וועגן דער צוקונפֿט, כאָטש די אַקציאָנער ס יגזובעראַנס איז מיסטאָמע אָוווערדאַן.

"בשעת מיר באַשטעטיקן פּראָגרעס אויף פּראָדוקט און פּרייסינג, דער וועג צו אָרגאַניק דעלעווערידזשינג איז ומקלאָר. מיר טראַכטן שאַרעס האָבן לויפן פאָרויס פון זיך און מיר וואָלט זוכן בעסער פּאָזיציע פונקטן, "Jefferies אַנאַליסט Philippe Houchois האט געזאגט אין אַ באַריכט.

די שאַרעס האָבן ריטשט 135% פון אַ נידעריק פון 89 פּענס אין נאוועמבער. די ראַלי פארבליבן די וואָך קלאָוזינג אין 295 פּענס. לעצטע סעפטעמבער, די פירמע האט אויפשטיין £ 576 מיליאָן ($ 692 מיליאָן) פון אַ רעכט אַרויסגעבן נאָך וואָס סאַודי אַראַביאַ ס פּובליק ינוועסמאַנט פאַנד איז געווארן זיין 2^nd גרעסטן אַקציאָנער.

אַסטאָן מארטין ס לאָססעס אין 2022 רויז צו £ 495 מיליאָן ($ 595 מיליאָן) פון £ 213.8 מיליאָן ($ 257 מיליאָן) די פריערדיקע יאָר אָבער די פירמע האט געזאגט אַז עס האפענונגען צו אָנהייבן דזשענערייטינג געלט דעם יאָר. אין די לעצטע פערטל פון 2022, כאָטש די פירמע פּאָסטעד אַן אַפּערייטינג נוץ פון £ 6.6 מיליאָן. טשערמאַן לאָראַנס סטראָול האט געזאגט נאָך די רעזולטאַטן ער וואָלט אַנטדעקן נייַע מאָדעלס דעם זומער, אַרייַנגערעכנט עלעקטריק. אַסטאָן מארטין ס אָפּזוך איז אַנדערמיינד דורך צושטעלן און פּראָדוקציע פּראָבלעמס. צוליב דעם, די פארקויפונג פון די הויך-פאָרשטעלונג 707 ווערסיע פון ​​די DBX SUV איז געווען סלאָוער ווי פּלאַננעד. אַסטאָן מארטין האט געזאגט אַז די ויסברוך פון נייַע מאָדעלס וואָלט זיין ימפּרוווד.

Bernstein פאָרשונג האָט אויך געזען זכות אין די פינאַנציעל דאַטן.

“די געלטער פון די פירמע זאָל זיין גענוג. קוילעלדיק, די פירמע קוקט מער אין קאָנטראָל פון זיין צוקונפט הייַנט ווי אין אַ לאַנג צייַט. פארבליבן קאַנסומער פאָדערונג און פעסט דורכפירונג ברענגען זיי נעענטער צו פריי געלט לויפן ברייקיוואַן אין '24, "האָט בערנשטיין אַנאַליסט דניאל ראָעסקאַ געזאָגט.

בריטיש-באזירט אָטאַמאָוטיוו אַנאַליסט ד"ר טשאַרלעס טענאַנט ווייזט עטלעכע פראבלעמען מיט די לעצטע רעוועכדיק פערטל.

"איידער מיר באַקומען אַוועק מיט דעם פּאָנעם מערקווירדיק טערנעראַונד, עס דאַרף זיין באמערקט אַז 40% פון די 6,412 קאַרס פארקויפט אין 2022 (אַרויף 4% אויף 2021) זענען איבערגעגעבן אין דעם לעצט רעוועכדיק פערטל, וואָס אויך אַרייַנגערעכנט 36 וואַלקיריע כייפּערקאַרס קאָסט £ 2.5 מיליאָן ($3 מיליאָן) יעדער. אָבער פֿאַר די גאנצע יאָר, כאָטש רעוואַנוז דזשאַמפּט 26% צו £ 1.38 ביליאָן ($ 1.66 ביליאָן) - האַלב פון פאָרמיטל פארקויפונג איז געווען פֿון די DBX 4 × 4 און די דורכשניטלעך סעלינג פּרייסאַז זענען אַרויף צו 18% צו £ 177,000 ($ 212,000) - די לאָססעס נאָך ראַקט. טענאַנט האָט געזאָגט אין אַן E- בריוו וועקסל.

"די פירמע פּרוּווט צו דרייען דעם דורך פאָדערן אַז אויב די קאָס פון דינען איר כויוו הויפן פון £ 765 מיליאָן ($ 920 מיליאָן) און פּראָדוקט אַנטוויקלונג ספּענדינג, די רעזולטאַט וואָלט האָבן געווען אַ נוץ פון 13% אָדער £ 190 מיליאָן ($ 220) מיליאָן). דערצו, עס זאגט אַז אויב זיי קענען כאַפּן פארקויפונג אין 2023 מיט 10% צו 7,000 וועהיקלעס, די נוץ גרענעץ וועט שוועבן צו 20%, "טענאַנט געזאגט.

אַסטאָן מארטין האט געזאגט ווייַל עס האט ימפּרוווד פּראַפיטאַביליטי פּער מאַשין, און אויב די פריערדיקע יערלעך פארקויפונג ציל פון 10,000 איז נישט אַטשיווד, נוץ צילן זענען נאָך אויף שפּור. די פירמע יקספּעקץ פארקויפונג פון אַרום 7,000 וועהיקלעס אין 2023.

"די פּראָבלעמען בלייבן, דער חוב איז נאָך דאָרט, און די נויט פֿאַר פּראָדוקט אַנטוויקלונג ינוועסמאַנט וועט נישט גיין אַוועק אויך מיט אַ טייַער יבערגאַנג צו עלעקטריק קאַרס וואָס זענען שוין אין די רערנ - ליניע," לויט טענאַנט.

Bernstein's Roeska אַווייץ די זומער ס נייַע מאָדעל מודעות.

"אַסטאָן מארטין זאָל דעטאַל זיין פּראָדוקט פּלאַן און ילעקטראַפיקיישאַן סטראַטעגיע. די לעצטע פערטל פון 2022 האט געוויזן אַז פאַרוואַלטונג האט פיל מער קאָנטראָל פון זייער געשעפט. צו צושטעלן אַ קאַמפּעלינג (נייַ מאָדעל סטראַטעגיע), זיי דאַרפֿן צו ווייַזן אַז זיי קענען האַלטן דעם קאָנטראָל. סדר ביכער מוזן האַלטן אַרויף און די לוקסוס ציען מאָדעל מוזן זיין סוסטאַינעד, "Roeska געזאגט.

אין אַ שפּעטער באַריכט, Roeska האט געזאגט אַז ער יקספּעקץ נייַע מאָדעלס צו בוסט נוץ מאַרדזשאַנז.

"מיר דערוואַרטן אַז אַסטאָן וועט צושטעלן אַ פּלאַץ פון הויך-מאַרדזשין 'סוואַנזאָנג' ספּעשאַלז איבער שפּעט 2023 און 2024, און בוסטינג מאַרדזשאַנז. אָן אַ נייַ כייפּערקאַר אָדער ספּעשאַלז, דאָס פיידז דורך 2025. מער דעטאַילס אויף די מיטן יאָרצענדלינג פּראָדוקט שורה-אַרויף וואָלט דינען ווי אַ קאַפּויער צו אונדזער קראַנט מיינונג, "Roeska האט געזאגט.

אַסטאָן מארטין ס ינוואַלוומאַנט אין פאָרמולע 1 קען פאַרגרעסערן זיין פּראָפיל.

"אַסטאָן איז נישט וואַליוד ווי אַ לוקסוס מאַשין פירמע, (ווי קאָנקורענט Ferrari) ווייַל פון לינגגערינג אַנסערטאַנטי אַרום זיין טערנעראַונד געשיכטע. מיר טראַכטן די לעצטע פאַרדינסט האָבן יפעקטיוולי געהרגעט די געזונט-טראָדאַן קורץ דערציילונג אויף אַסטאָן, בשעת לעצטע סאַקסעסאַז אויף די פ 1 שפּור, כאָטש טעקניקלי אַנרילייטיד, קען אויך אָנווייַזן לאַכאָדימ און ינסטיטושאַנאַל ינוועסטערז צו נעמען אַ פריש קוק אין די פירמע, "ער האט געזאגט.

אַסטאָן מארטין איז געקומען אין 3^rd אין באַהראַין גראַנד פּרי 5 מער, דער ערשטער ראַסע פון ​​די סעזאָן.

און Tennant קוקט צו אַ אָפּזוך פֿאַר אַסטאָן מארטין בוסטיד דורך די נייַע מאָדעלס.

"דער ציל איז צו באַווייַזן אַז אַסטאָן מארטין האט אויסגעדרייט די ווינקל מיט אַ קייט פון רעוועכדיק נייַ קאַרס אין די רערנ - ליניע אַרייַנגערעכנט פיל נויטיק כייבריד און באַטאַרייע עלעקטריק קאַרס. 2023 קען זיין די יאָר ווו אַסטאָן מארטין דיספּרוווז זיין ניי זאָגן דורך מאַך צוריק צו נוץ פון זיין לעצטע געלעגנהייט שענק, דעמאַנסטרייטינג אַז מיט זיין מערסעדעס-בענז טעכנאָלאָגיע, מיטאַרבעט, עס קען טאַקע בלייַבן פרייַ, "טענאַנט געזאגט.

מערסעדעס האט אַ נאָענט צו 10% פלעקל אין אַסטאָן מארטין און סאַפּלייז ענדזשאַנז און עלעקטריק מאַשין טעכנאָלאָגיע. די סאַודי פלעקל און סטראָול ס יו טרי פאַרמאָגן נאָענט צו 19%, און Geely פון טשיינאַ 7.6%.

די לעצטע פינאַנציעל אינפֿאָרמאַציע קען ענדיקן ספּעקולאַציע אַז די טעג פון אַסטאָן מארטין ווי אַ סטאַנד-אַליין פאַבריקאַנט זענען געציילט. עטלעכע אַנאַליס געפֿינען עס שווער צו זען ווי עס קענען בלייַבנ לעבן ווי אַ פרייַ שפּילער אין אַ ראַפּאַדלי יוואַלווינג אינדוסטריע מיט די ימפּענדינג הויך קאָס פון דעוועלאָפּינג נייַ עלעקטריק וועהיקלעס. זיי רעכענען אַז אַ געמאלדן פאָרשלאָג דורך Geely וואָלט האָבן געגעבן עס אַקסעס צו מער פאַנדינג און געעפנט אַקסעס צו פּלאַטפאָרמע ייַנטיילונג מיט זיין בריטיש ספּאָרט מאַשין פאַבריקאַנט לאָטוס.