ווילד קאַרד פֿאַר אַוטאָ פּראָדוקציע פֿאַר 2022, ווייַל פילע הענדלער בלייבן שיטער

קאַרס און טראַקס פליען אַ ביסל פאַסטער פון די פֿאַרזאַמלונג שורות, ווייַל אָטאָומייקערז געפֿינען וואָרקאַראָונדס צו סאָלווע די סעמיקאַנדאַקטער דוחק, אָבער פילע הענדלער וועלן מסתּמא פאָרזעצן צו ליידן פון ליידיק נעסט סינדראָום פֿאַר עטלעכע מער חדשים לויט אַ נומער פון ינדאַסטרי ריפּאָרץ.

וואַרפן אין די ליקעליהאָאָד אַז אַוטאָ לאָדן אינטערעס ראַטעס וועט העכערונג און עס אַדז אַרויף צו קיין רעליעף פֿאַר שאָפּפּערס וואָס זוכן פֿאַר גענוגיק ברירות, אָדער רובֿ קיין נייַ פאָרמיטל, צו אַפאָרדאַבאַל פּרייסיז. טאַקע, אויב אַ דרייווער 'ס פאָר איז נאָך סערוויסאַבאַל, עס קען זיין זינען צו זיצן אין 2022 און וואַרטן פֿאַר ינוואַנטאָריעס צו ריבאַונד און פּרייסאַז צו צוריקציענ זיך פון ניט דערגרייכן פֿאַר פילע צו בלויז טייַער.

פראַסטרייטינג פֿאַר אָטאָומייקערז און דילערז איז דער פאַקט אַז עס זענען פשוט נישט גענוג קאַרס און טראַקס צו טרעפן זייער שטאַרק פאָדערונג. אין 2021, די פארקויפונג פון נייַ פאָרמיטל איז געווען פּונקט אונטער 15 מיליאָן וניץ. דאָס איז וועגן 2 מיליאָן ווייניקער ווי 2019 איידער די אַנסעט פון די קאָוויד -19 פּאַנדעמיק.

עס איז נישט פֿאַר פעלן פון אינטערעס דורך קאָנסומערס.

"דער פאָדערונג איז נאָך שטאַרק אין די מאַרק און מיר קען זען פארקויפונג אין די קייט פון 17 מיליאָן אַפּאַראַט (פֿאַר 2022). אַזוי רובֿ מסתּמא אויב פאָרמיטל פּראָדוקציע פּיקס זיך, מיר וועלן זען אָפּזוך אין פארקויפונג איידער אָפּזוך אין ינוואַנטאָרי, "האט געזאגט Kevin Roberts, דירעקטאָר פון ינדאַסטרי ינסיגהץ און אַנאַליטיקס פֿאַר מאַשין שאַפּינג און פאָרשונג פּלאַץ CarGurus.com
CARG
אין אַן אינטערוויו.

לויט די נאַשאַנאַל אַוטאָ דילערז אַססאָסיאַטיאָן, די ינוואַנטאָרי לעוועלס אין די סוף פון דעצעמבער 2021 זענען געווען 1.12 מיליאָן וניץ, אַרויף צו 7.4% קאַמפּערד צו די סוף נאוועמבער 2021, אָבער אַראָפּ 59.1% קאַמפּערד צו די סוף פון דעצעמבער 2020, די גאַנץ פון 2.75 מיליאָן וניץ.

אַן אַנאַליסיס פון Cox Automotive פריימד די ינוואַנטאָרי כיסאָרן אין טערמינען פון טעג צושטעלן אויף הענדלער גורל אָדער אין דורכפאָר - 60 טעג אין די אָנהייב פון 2021 שרינגקינג צו ווייניקערע ווי 40 דורך ניו יאר ס יוו.

אָבער, ווי אָטאָומייקערז פּרווון צו געפֿינען נייַע קוואלן פון סעמיקאַנדאַקטער טשיפּס און אַנדערש רעכענען אויס ווי צו באַקומען אַ קוילעלדיק סלאָודאַון פּראָדוקציע פון ​​די צושטעלן קייט איז סלאָולי ינקריסינג. אָבער צו צוריקקומען צו טראדיציאנעלן לעוועלס וועט זיין אַ שווער יאַזדע לויט Charlie Chesbrough, עלטער עקאָנאָמיסט אין Cox Automotive.

"אויב די צושטעלן צו הענדלער איז פּאַמעלעך צו צוריקקריגן און וואקסט מיט בלויז 1% צו 2% קורס יעדער חודש דורך די יאָר ... דער מאַרק איז כעדאַד צו אַ ערגער יאָר ווי 2021," Chesbrough האט געזאגט בעשאַס אַן אָנליין מעדיע בריפינג. "אויב צושטעלן ריבילדז מער געשווינד, כוידעשלעך גיינז 3% אָדער 4% דורך די יאָר ... מיר וועלן האָבן אַ פיל בעסער יאָר."

Kevin Roberts ביי CarGurus פּרידיקס אַ פּאַמעלעך אָבער פעסט פֿאַרבעסערונג, וואָס אָפפערס "עס וועט באַקומען מער ימפּאַקטיד אין ק 1, עס וועט ווערן בעסער אין ק 2, בעסער אין ק 3. א פּלאַץ פון די פּראַדזשעקשאַנז איך ווע געזען, Q4 מיר זאָל זיין צוריק צו פול פאָרמיטל פּראָדוקציע.

דאָס קען פּאַסירן, אָבער קיין איינער פּרידיקט אַ צוריקקער דעם יאָר צו אַ פארקויפונג באַנד פון 17 מיליאָן וויכיקאַלז. ראָבערץ איז קוקן פֿאַר 15-16 מיליאָן בשעת קאָקס הויפּט עקאָנאָמיסט Jonathan Smoke איז געזעצט אויף 16 מיליאָן אפילו. NADA הויפּט עקאָנאָמיסט פּאַטריק מאַנזי קוקט אויף אַ 15.4 מיליאָן מאַרק.

פֿאַר קאָנסומערס וואָס האָבן שוין געפֿונען די מעש רינג אַטאַטשט צו אַ שפּאָגל נייַ מאַשין אָדער טראָק ילוסיוו, זיי זאָל נישט דערוואַרטן אַז עס וועט זיין גרינגער צו כאַפּן דעם יאָר.

"ווי לאַנג ווי די ינוואַנטאָרי בלייבט ענג, איך טאָן ניט טראַכטן מיר וועלן זען די ינסעניוו פּרייסינג טאַקע מאַך אַזוי פיל," האט געזאגט ראָבערץ.

טאַקע, עס וואָלט ויסקומען אַז די פּלייינג פעלד איז טייפּט אין טויווע פון ​​איין זייַט פון די פארקויפונג יקווייזשאַן.

"מיט די עקאנאמיע וואָס איז גוט, אַרבעטלאָזיקייַט און אינטערעס ראַטעס נידעריק און בנימצא ינוואַנטאָרי ענג, דער מאַרק רעכט איצט געהערט צו סעלערז," דערקלערט טשעסבראָוגה. "דער רעזולטאַט וועט זיין טשאַלאַדזשד פאָרמיטל שאָפּפּערס וואָס זוכן גוט דילז. ענג ינוואַנטאָריעס האָבן דערלויבט מאַניאַפאַקטשערערז צו צוריקציען דיסקאָונטינג. ”

נו, גוט פֿאַר די אָטאָומייקערז. היסטאָריש הויך טראַנסאַקטיאָן פּרייסאַז ברייקינג די $ 47,000 באַריער רעכט צו פארקויפונג פון הויך-סטיקקער פּיקאַפּ טראַקס און סוווס האָבן פאקטיש ריזאַלטיד אין געוואקסן פּראַפיץ טראָץ נידעריקער קוילעלדיק פארקויפונג.

לויט Chesbrough, די גאַנץ רעוועך פֿאַר אָטאָומייקערז איז געווען העכער אין 2021 ווי 2020 מיט קימאַט $ 70 ביליאָן און מער סאַפּרייזינגלי העכער ווי 2019 מיט קימאַט $ 2 ביליאָן. אַז ס מיט קימאַט 2 מיליאָן ווייניקערע וועהיקלעס סאָלד.

די געוויינט פאָרמיטל פּלאַץ איז טראַדישאַנאַלי געווען פּלאַן ב פֿאַר קאָנסומערס וואָס געפֿונען די פּרייַז פון אַ נייַ מאַשין אָדער טראָק אויס פון קייט, אָבער די פּרייסאַז האָבן ספּייקד בעשאַס די פּאַנדעמיק ווען די מאַנגל פון האַנדל-ינס געפֿירט צו נידעריק ינוואַנטאָריעס.

עס זענען זאָגן אַז 2022 וועט זען עטלעכע רעליעף פֿאַר די שאָפּפּערס לויט ראָבערץ וואָס באמערקט אַז "ווי נייַ פאָרמיטל פּראָדוקציע פּיקס אַרויף געוויינט פארקויפונג וועט מיסטאָמע בלייַבן ווו זיי זענען, אָבער פּרייסאַז וועלן אָנהייבן צו פאַלן אין דעם פונט. היסטאָריקאַללי געוויינט פאָרמיטל פאָדערונג איז שטאַרק אין Q1 און דעמאָלט אָנהייבן צו האָבן אַ סיזאַנאַל אַראָפּגיין אין Q2, "וואָס, ער האט געזאגט, בכלל ריזאַלטיד אין נידעריקער פּרייסאַז.

אין די סוף, שאָפּפּערס קען געווינען די מלחמה טראָץ אַ מאַך פון עטלעכע אָטאָומייקערז סווינגינג צו אַ סדר, און בויען אַ מאָדעל, וואָס לימאַץ די נומער פון וועהיקלעס וואָס זענען לאַנגזאַם אויף הענדלער גורל און ויסמיידן די נויט צו לייגן אויף רייַך ינסענטיווז צו מאַך די מעטאַל.

"אָטאַמאָוטיוו איז אַ זייער קאַמפּעטיטיוו אינדוסטריע און עס איז גלייַך מסתּמא אַז די פאַרלאַנג פֿאַר פארקויפונג וווּקס און מער מאַרק טיילן איז צו שטאַרק," האט געזאגט Chesbrough. "ווי אַ מאָל צו די פלאַם, עס וועט פירן עטלעכע אָעם (אָטאָומייקערז) צו פאַרגרעסערן צושטעלן און פאַרגרעסערן דיסקאָונטינג וואָס קען צווינגען אַלעמען אַנדערש צו נאָכפאָלגן פּאַסן. אַלט געוווינהייטן זענען שווער צו ברעכן. ”