אַוטאָמאַקערס ינוועסטירן אין די דרום ווי עווס טוישן די אַוטאָ אינדוסטריע

ספּרינג הילל, טענעננע. - דזשאַק וויווער קענען אָנווייַזן אַ קאַנאָן אויף אַ סיוויל מלחמה באַטאַלפילד פֿון די טרייסט פון אַ שיידיד באַנק אין זיין הינטן הויף - אַ קענטיק מאַרקער פון זיין לאַנד 'ס רייַך פאַרגאַנגענהייט. ווען ער רעדט וועגן זיין שטעטל, עס איז איבער די הויך אַרומבלאָנקען פון קאַרס און טראַקס אין די ינטערסעקשאַן אין פראָנט פון זיין פאַרמכאַוס רויט היים.

דער 82-יאָר-אַלט ויסגעדינט מילכיק פּויער האט געלעבט אין ספּרינג הילל כּמעט זיין גאַנץ לעבן. ער האָט געזען די אַמאָל שטיל שטאָט אין מיטל טעננעססע וואַקסן אין אַ בערדזשאַנינג נאַשוויל פאָרשטאָט. די עוואָלוציע פון ​​ספּרינג הילל איז געקומען אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ באַפעלקערונג בום אין די שטאַט ווי געזונט ווי די הקדמה פון נייַע ינדאַסטריז - ספּעציעל אַוטאָ קאָמפּאַניעס - וואָס האָבן אויסגעגאסן ביליאַנז פון דאָללאַרס אין נייַ ינוועסטמאַנץ אין די שטאַט.

"עס איז גוט און עס איז שלעכט," זאגט וויווער, וואָס באַקלאָגט זיך וועגן קאַרס וואָס שלאָגן זיין פּלויט און די פאַרקער דזשענעראַל מאָטאָרס ס ספּרינג הילל פאַבריק האט געבראכט זינט עס געעפנט אין 1990. "איך בין נישט קעגן אַנטוויקלונג אין אַלע. איך בין נישט. איך מיין אז א מענטש טוט נישט וואס ער וויל מיט זיין אייגענעם לאנד. ”

דעטראָיט איז די שטאָט וואָס "שטעלן די וועלט אויף ווילז," אָבער עס זענען שטעט ווי ספּרינג הילל און אנדערע אין ארומיקע שטאַטן וואָס צוציען די מערסט ינוועסטמאַנץ פון אָטאָומייקערז אין די לעצטע יאָרן, ווי פּראָדוקציע פּרייאָראַטיז יבעררוק צו אַ באַטאַרייע-Powered צוקונפֿט מיט עלעקטריק וועהיקלעס.

קאָמפּאַניעס מער ווי אלץ ווילן צו בויען EVs ווו זיי פאַרקויפן זיי, ווייַל די וועהיקלעס זענען פיל כעוויער און מער קאַמבערסאַם צו שיקן ווי טראדיציאנעלן מאָדעלס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. זיי אויך ווילן פאַסילאַטיז פֿאַר באַטאַרייע פּראָדוקציע צו זיין נאָענט צו ויסמיידן צושטעלן קייט און לאַדזשיסטיקס פּראָבלעמס.

צווישן די ערשטער צו ינוועסטירן אין דרום שטאַטן איז געווען פארד מאָטאָר אין די 1950 און 1960 ס אין קאַנטאַקי, נאכגעגאנגען דורך פרעמד-באזירט, אָדער טראַנספּלאַנט, אָטאָומייקערז סטאַרטינג מיט ניסן מאָטאָר, וואָס געגרינדעט אַ פאַבריק אין סמירנאַ, טעננעססעע, אין 1983. אַלגעמיינע מאָטאָרס, סובארו, טויאָטאַ מאָטאָר און BMW נאכגעגאנגען פּאַסן דורך די 1990 ס. מער האָבן נאכגעגאנגען זינט דעמאָלט, אַרייַנגערעכנט לעצטע מודעות דורך Hyundai Motor און ריוויאַן אַוטאָמאָטיווע צו בויען מאַלטי-ביליאָן דאָללאַרס אין דזשאָרדזשאַ.

ווי מער קאָמפּאַניעס קוקן צו די אמעריקאנער דרום, די ינוועסטמאַנץ טשאַנגינג די לאַנדשאַפט פון שטעט אַריבער די געגנט און פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע ס ווערקפאָרס, צושטעלן קייט און לאַדזשיסטיקס. קאָמפּאַניעס ערשטער צו שטעלן זיך קראָם אין די דרום פאַרדינען פרי אַדוואַנטידזשיז איבער זייער צאָפנדיק קאָמפּעטיטאָרס, און צוקונפֿט נוקאַמערז, לויט באאמטע.

אַוטאָ יגזעקיאַטיווז זאָגן אַז זיי ינוועסטירן אין די דרום פֿאַר אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​סיבות: נידעריקער ענערגיע קאָס, פאַראַנען ווערקפאָרס און לעבן צווישן זיי. פילע דרום סטעיטס אויך קומען מיט אנדערע בענעפיץ, פּאַטענטשאַלי קאָנטראָווערסיאַל, אַזאַ ווי אַלע-אין נידעריקער באַצאָלן פֿאַר טוערס, מיליאַנז אין שטייער ברייקס און אַ לאַרגעלי ניט-יוניאַנייזד ווערקפאָרס אין פילע פון ​​די רעפובליקאנער-קאַנטראָולד, רעכט-צו-אַרבעט שטאַטן.

אָבער די יבעררוק ברענגט אויך יינציק טשאַלאַנדזשיז. ווי די מאָטאָר סיטי באוועגט און יקספּאַנדז דרום, עס האט צו באַהאַלטן די פּרעזערוויישאַן פון היסטארישן פּלאַנטיישאַן פאַרמס, אַנערד פון שקלאַף קווורע גראָונדס און פּושבאַקק פון בירגערס און היגע פּאַלאַטישאַנז וואָס זענען נישט געוויינט צו פאַרקער אָדער ינדאַסטריז.

אַוטאָמאַקערס האָבן אַנאַונסט $ 45.9 ביליאָן פון ינוועסטמאַנץ אין דרום שטאַטן זינט 2017, לויט דער צענטער פֿאַר אַוטאָמאָטיווע פאָרשונג, אַ נאַנפּראַפאַט טראַכטן טאַנק באזירט אין אַן אַרבאָר, מישיגן. דאָס איז דער ערשטער יאָר וואָס די דרום אַוטפּייסט די מידוועסט, אָדער גרויס לאַקעס געגנט, פֿאַר מודיע ינוועסטמאַנץ זינט לפּחות 2010.

מידוועסט שטאַטן ווי מישיגאַן, אָהיאָ און ינדיאַנאַ האָבן געזען $ 39.9 ביליאָן אין מודיע ינוועסטמאַנץ אין דער זעלביקער צייט.

רובֿ פון די געלט כעדינג דרום - $ 34.2 ביליאָן, אָדער 74% - איז געקומען אין זינט לעצטע יאָר פון טראדיציאנעלן אָטאָומייקערז אַזאַ ווי GM, Hyundai און פארד מאָטאָר ווי געזונט ווי EV סטאַרטאַפּ ריוויאַן. אנדערע אַזאַ ווי וואָלקסוואַגען און ניסן פאָרזעצן צו אינוועסטירן און יקספּאַנד זייער אַפּעריישאַנז אין די דרום, לאַרגעלי פֿאַר נייַע עלעקטריק וועהיקלעס.

"מיר זענען בייסיקלי אַנדערגאָו די איין ביגאַסט ינדאַסטריאַל טראַנספאָרמאַציע, איך וואָלט זאָגן, נישט צו אַנדערסטייט עס, אין דער געשיכטע פון ​​​​אַמעריקע," Scott Keogh, סעאָ פון וואָלקסוואַגען פון אַמעריקע, דערציילט CNBC אין יוני. אין די נייַ באַטאַרייע לאַבאָראַטאָריע פון ​​די אָטאָומייקער אין Chattanooga, טעננעססעע. "עס איז געשעעניש רעכט איצט אין דעם געגנט."

Keogh סינגגאַלד ענערגיע קאַפּאַציטעט און קאָס ווי די שפּיץ בילכערקייַט פֿאַר די פירמע 'ס ינוועסטמאַנץ אין טעננעססעע, אַרייַנגערעכנט די פּאָטענציעל פֿאַר נייַע פֿאַרזאַמלונג און באַטאַרייע פאַסילאַטיז וואָס די פירמע איז "אַקטיוולי" סקאַוטינג לאָוקיישאַנז פֿאַר. ער און אנדערע יגזעקיאַטיווז האָבן אויך ציטירט ינסענטיווז, שטייער שטיצן, אַרבעט און ווערקפאָרס טריינינג ווי אנדערע שליסל עלעמענטן.

Ford סעאָ דזשים פאַרליי שטעלן אַ ענלעך טראָפּ אויף די פּרייַז און אַוויילאַבילאַטי פון ענערגיע אין סעפטעמבער, אַנאַונסינג אַן $ 11.4 ביליאָן ינוועסמאַנט אין נייַ פאָרמיטל און באַטאַרייע געוויקסן אין טעננעססעע און קאַנטאַקי.

"מיר ווילן צו אַרבעטן מיט שטאַטן וואָס זענען טאַקע יקסייטאַד וועגן דעם טריינינג און געבן איר אַקסעס צו די נידעריק ענערגיע קאָס," Farley דערציילט די Associated Press דעמאָלט.

טעננעססעע האט צווישן די לאָואַסט עלעקטרע פּרייסיז אין די מדינה, לויט די לעצטע דאַטן פון די יו ענערגיע אינפארמאציע אַדמיניסטראַציע. די סטעיט'ס דורכשניטליכע אינדוסטריאלע פרייז פאר עלעקטריציטעט פער קילאווואט-שעה איז געווען 6.31 סענט אין מאי. די ינדאַסטריאַל ענערגיע קאָס פון מישיגן איז געווען 8.72 סענס פּער קילאוואט-שעה, און די נאציאנאלע דורכשניטלעך איז געווען 8.35 סענס.

מיסיסיפּי און דרום קאראליינע זענען געווען אונטער 7 סענס, בשעת דזשאָרדזשאַ איז געווען 9.05 סענס - צווישן די העכסטן אין שטח, לויט די יו. עס. ענערגיע אינפֿאָרמאַציע אַדמיניסטראַטיאָן.

כאָטש די פּרייַז דיפעראַנסיז ויסקומען מינימאַל, זיי לייגן זיך געשווינד. Ford 'ס נייַ באַטאַרייע פאַבריק וועט האָבן אַ יערלעך קאַפּאַציטעט פֿאַר 43 מעגאַוואַט שעה פון פּראָדוקציע. עס זענען פאראן 1,000 קילאוואט-שעהן עלעקטריציטעט אין א מעגוואט-שעה, דאס הייסט צענדליגער טויזנטער דאלאר אין סייווינגז פער יאר.

די יקספּאַנשאַן דרום איז געריכט צו פאָרזעצן פֿאַר יאָרן צו קומען, לויט AlixPartners. די גלאבאלע קאַנסאַלטינג פירמע יקספּעקץ ינוועסטמאַנץ פון אָטאָומייקערז און סאַפּלייערז אין דרום שטאַטן אַזאַ ווי אַלאַבאַמאַ, דזשאָרדזשאַ און קאַנטאַקי צו גאַנץ $ 58 ביליאָן פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס צווישן 2022 און 2026. דאָס איז קימאַט פיר מאָל די $ 15 ביליאָן וואָס איז דערוואַרט אין מידוועסט שטאַטן, און $ 20 ביליאָן אנדערש אין די לאנד.

Arun Kumar, אַ אָנפירונג דירעקטאָר אין די אָטאַמאָוטיוו און ינדאַסטרי פּראַקטיסיז אין AlixPartners, "עס וועט באשטימט טוישן, אָבער איצט עס איז פיל מער אינטערעס און טעטיקייט אין די סאָוטהערן שטאַטן, ספּעציעל מיט אַלע די אָטאָומייקערז וואָס מאַכן ינוועסטמאַנץ אויף די EV פראָנט.

סטעיט עקאָנאָמישע אַנטוויקלונג באאמטע פון ​​טעננעססעע און דזשאָרדזשאַ זאָגן אַז זייער שטאַטן האָבן געמאכט די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אַ בילכערקייַט ווייַל פון די צושטעלן קייט דזשאָבס וואָס טיפּיקלי נאָכפאָלגן. זיי אויך זאָגן אַז עלעקטריק וועהיקלעס האָבן געהאָלפֿן צו גלייַך די פּלייינג פעלד פֿאַר נייַע ינוועסטמאַנץ.

"דאָס איז כּמעט ווי אַ זוימען פעלד פון געלעגנהייט, ווייַל די ינדאַסטרי ענדערונגען ווייַל מיר בויען די צושטעלן קייט אין די פאַרייניקטע שטאַטן פֿאַר ילעקטראַפאַקיישאַן פֿון קראַצן," האט געזאגט פּאַט ווילסאָן, קאַמישאַנער פון דזשאָרדזשאַ ס עקאָנאָמיש אַנטוויקלונג אַפּאַראַט. "עס איז אַ ריזיק סומע פון ​​געלעגנהייט."

זינט יולי, EV-פֿאַרבונדענע פּראַדזשעקס קאַנטריביוטיד מער ווי $ 12.6 ביליאָן אין ינוועסטמאַנץ און מער ווי 17,800 נייַ דזשאָבס אין דזשאָרדזשאַ זינט 2020, באאמטע געזאגט.

טעננעססעע ריפּאָרץ אָטאַמאָוטיוו קאָמפּאַניעס האָבן צוגעגעבן מער ווי 43,800 נייַ דזשאָבס און ינוועסטאַד $ 16.5 ביליאָן אין פּריוואַט קאַפּיטאַל אין די שטאַט זינט 2012, וואָס רעפּריזענטינג קימאַט 30% פון פּריוואַט קאַפּיטאַל ינוועסטמאַנץ אין דער צייט.

מיט ביליאַנז פון דאָללאַרס אויף דער ליניע און טענס פון טויזנטער פון נייַ דזשאָבס, שטאַטן האָבן געפֿינט ריזיק ינסעניוו פּאַקאַדזשאַז פֿאַר די קאָמפּאַניעס אין די פאָרעם פון לאַנד, שטייער אַבייטמאַנץ / ינסענטיווז און אנדערע שטיצן אַזאַ ווי ינסטאַלירונג פון יוטילאַטיז און ראָודווייז.

צום ביישפיל, טענעסי האט באוויליקט א 884 מיליאן דאלאר אינסעניוו פעקל פאר פארד'ס פלענער צו פארברענגען 5.6 ביליאן דאלאר אין דער סטעיט, ווי אויך אינטיינד סערוויסעס און א 2 מיליאן דאלאר שענקען פאר טריינינג סערוויסעס. פארד ס ינוועסמאַנט כולל אַ נייַ עלעקטריק טראָק פאַבריק און באַטאַרייע מעכירעס מיט סאַפּלייער דרום קארעע-באזירט SK Innovation.

באָב ראָלפע, וועלכער האָט איבערזיכט די עקאָנאָמישע אַנטוויקלונג פון דער וואָלונטיר סטעיט, האָט געזאָגט אז אזעלכע אקציעס זענען נויטיק צו פארמעסטן מיט אנדערע. ער האט געזאגט צו צוציען Ford לעצטע יאָר, די שטאַט פארבראכט יאָרן צו אַקיומיאַלייט גענוג לאַנד פֿאַר אַ "עלעקטריק פאָרמיטל מעגאַ פּלאַץ" איידער סיקיורינג די אָטאָומייקער ס היסכייַוועס.

"מיר זאָגן אונדזער מאַנשאַפֿט יעדער טאָג צו פאָרזעצן צו רעקרוט. איז גענוג, גענוג?" לויס האָט געזאָגט פאר א יאַזדע צו יאַפּאַן פֿאַר אָטאַמאָוטיוו ראַקרוטמאַנט אין יוני. "די מער גרויס קאָמפּאַניעס וואָס רופן טעננעססעע היים, די סאַפטער די לאַנדינג ווען מיר שלאָגן די ווייַטער ווינט שערן וואָס וועט זיין דעוועלאָפּעד אַרום די ווייַטער ריסעשאַן."

אָבער ניט אַלע שטימען אַז די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע זאָל זיין יקספּאַנדיד דרום אין דאָרפיש געביטן. ריוויאַן האט פייסט נאָוטאַבאַל פּושבאַקק זינט אַנאַונסינג פּלאַנז לעצטע יאָר צו בויען אַ $5 ביליאָן פאַבריק וועגן 45 מייל מזרח פון אַטלאַנטאַ, דזשאָרדזשאַ.

בשעת זיי זענען געהיילט דורך פילע פּאַלאַטישאַנז, אַרייַנגערעכנט גאווערנאר ברייאַן קעמפּ, היגע נייַעס אַוטלעץ באַריכט רעזידאַנץ פון די דאָרפיש געגנט זענען זארגן וועגן ווי דאָס וועט פּראַל אויף זייער קהל. אנדערע, אריינגערעכנט פאליטיקאנטן, אנטקעגן א 1.5 ביליאן דאלאר אין שטייער ברייקס און אנדערע אינסענטיווס וואס סטעיט און לאקאלע באאמטע האָבן געפֿינט ריוויאַן.

"[פאַרבאַנד אַרמיי אַלגעמיינע] שערמאַן און זיין טרופּס חרובֿ אונדזער קהילה. איצט די סאַפּאָוזאַדלי גרין פירמע קומט צו צעשטערן עס ווידער, "JoEllen Artz דערציילט NBC News מאי. אַרץ איז פּרעזידענט פון די גראַסראָוץ No2Rivian גרופּע, וואָס זאגט אַז עס האט אויפשטיין איבער $ 250,000 און כייערד אַטלאַנטאַ אַדוואָקאַט צו קעמפן די פאַבריק. "מיר ווילן צו האַלטן עס פּונקט ווי עס איז."

בנין מאַסיוו פֿאַרזאַמלונג געוויקסן אין טראַדישאַנאַלי דאָרפיש געביטן קענען אויך אַרייַנציען אַ יינציק גאַנג פון טשאַלאַנדזשיז.

די יאָרצענדלינג צוריק, ווען GM איז געווען געבויט זייַן ספּרינג הילל פאַבריק, די פירמע אַנערד אַן אַנמאַרקט שקלאַף בעסוילעם. GM האָט באַצאָלט פֿאַר די איבערבלייבונג צו זיין אריבערגעפארן צו אַ נירביי קווורע פּלאַץ.

"ווען מיר ינוועסטירן אין פּראַפּערטיז, מיר אויך ינוועסטירן אין קהילות, זייער געשיכטע און קולטור," GM האט געזאגט אין אַן E- בריוו ויסזאָגונג צו CNBC. "מיט קיין בנין אָדער רענאַוויישאַן פּרויעקט, מיר דערוואַרטן צו טרעפן די אומגעריכט, און מיר פּרובירן צו אַרבעטן מיט קהל מיטגלידער צו געפֿינען סאַלושאַנז צו פּאַסיק די יינציק באדערפענישן פון יעדער סיטואַציע. אין פילע פאלן, ווי אין ספּרינג הילל, די אומגעריכט געפינט ווערן ינטערטוויינד אין אונדזער אייגענע געשיכטע, אויך.

עס איז געווען ניט דער ערשטער מאָל GM האט אַפּערייטאַד אַרום אַזאַ אַ פּלאַץ. אויף די פאַרמאָג פון זייַן דעטראָיט-האַמטראַמק פאַבריק, עס איז אַן אַקטיוו ייִדיש בעסוילעם וואָס די פירמע האָט מסכים געווען צו בויען אַרום ווען זי געבויט די פאַבריק אין די 1980 ס.

עס איז געווען ריפּאָרטאַדלי אריבערגעפארן אן אנדער בייס - וילעם אין סמירנאַ, טעננעססעע - לאָוקייטאַד וועגן 28 מייל צאָפנ - מיזרעך פון ספּרינג הילל - ווען ניסן ס פאַבריק און באַן זענען געבויט דאָרט אין די פרי 1980 ס.

זינט GM ס ספּרינג הילל אַסעמבלי פאַבריק איז געווען געבויט, די פירמע אויך האט מיינטיינד צוויי היסטארישע פּלאַנטיישאַנז ווי אַ טייל פון לאַנד דילז געשלאגן בעשאַס די קאַנסטראַקשאַן. עס האלט נאָך איין גערופן Haynes Haven, וועמענס היסטארישן פערד סטייבאַלז זענען פארוואנדלען אין אַ באַגריסונג צענטער און געוויינט פֿאַר אנדערע געשעענישן. די אַרומיק געגנט איז דערווייַל געניצט פֿאַר אָנגעשטעלטער פּאַרקינג בעשאַס קאַנסטראַקשאַן פון די פירמע נייַ $ 2.3 ביליאָן באַטאַרייע פאַבריק, לעבן דער אָריגינעל פאַבריק.

די אנדערע פּלאַץ, גערופן Rippavilla, זיצט אַריבער די גאַס פון די פאַבריק און איז געווען דאָונייטיד דורך די פירמע צו די שטאָט אין 2016. עס איז איצט געפירט דורך אַ נאַנפּראַפאַט אָרגאַניזאַציע, די שלאַכט פון פרענקלין טראַסט, קאַמיטאַד צו סיוויל מלחמה פּרעזערוויישאַן און בילדונג.

"די לעצטע מענטשן וואָס האָבן אָונד ריפּפּאַוויללאַ זענען גאַנץ ינסיסטאַנט אַז זיי וועלן עס צו זיין אַ היסטארישן פּלאַץ. זיי האָבן נישט געוואָלט פּאַסירן מיט דעם וואָס איז געשען מיט Haynes Haven, וואָס Haven איז אָונד דורך GM און איז ביכולת צו נוצן ווי זיי ווילן, "האט געזאגט Eric Jacobson, סעאָ פון דער אָרגאַניזאַציע.

דזשאַקאָבסאָן קרעדיץ GM מיט שפּאָרן און מיינטיינינג די פּלאַץ אין די פאָרעם פון $ 100,000 פּער יאָר ביז 2016, ווען אַ 10-יאָר אָפּמאַך צו האַלטן די פאַרמאָג איז געענדיקט. GM האט געזאגט אַז עס האלט צו שטיצן דעם פּלאַץ.

כאָטש די אָטאָומייקערז זאלן האָבן צו נאַוויגירן באַטאַלפילדז פון די דרום, זיי טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן באַטלינג יוניאַנז.

די פֿאַראייניקטע אויטאָ וואָרקערס האָבן ניט געראָטן צו אָרגאַניזירן אַ ניט-דעטראָיט אָטאָומייקער פאַבריק אין די דרום, טראָץ דעקאַדעס פון פרווון. דער באַוווסט יוניאַן אויך פייסיז טשאַלאַנדזשיז פון אָרגאַניזירן שלאָס פירנעם באַטאַרייע געוויקסן פון GM און Ford אין די דרום.

"עס איז אַ זייער קריטיש צייט פֿאַר די UAW," Ray Curry, פּרעזידענט פון דער יוניאַן, דערציילט CNBC. "די טראַנספאָרמאַציע שטיק איז וועגן אונדזער צוקונפֿט. עס איז וועגן 86-פּלוס יאָרן פון לאַנג-שטייענדיק געשיכטע.

פארד ס מער ווי $ 11.4 ביליאָן ינוועסמאַנט צו בויען נייַ יו. עס. פאַסילאַטיז אין טעננעססעע און קאַנטאַקי איז געריכט צו שאַפֿן קימאַט 11,000 דזשאָבס צו פּראָדוצירן עלעקטריק וועהיקלעס און באַטעריז.

סיי GM און פארד באאמטע האבן געזאגט אז דער באשלוס צי צו פאראייניגן אין זייערע אמעריקאנער באטעריע פלאנצן, וועלכע זענען דזשוינץ פארנעם, וועט זיין איבערגעלאזט פאר די ארבעטער.

בשעת די אַרבעט קאָס ריס איז נעראָוד צווישן די דעטראָיט אָטאָומייקערז און אנדערע ניט-וניאָניזעד אָטאַמאָוטיוו געוויקסן, אָרגאַניזירט אַרבעט קאָס זענען העכער פֿאַר די קאָמפּאַניעס.

אין די סוף פון אַ קראַנט פיר-יאָר קאָנטראַקט צווישן דעטראָיט אָטאָומייקערז און UAW אין 2023, דער צענטער פֿאַר אַוטאָמאָטיווע פאָרשונג עסטאַמאַץ דורכשניטלעך אַורלי אַרבעט קאָס פּער אַרבעטער וועט זיין $71 פֿאַר גם; $ 69 פֿאַר Ford; און $ 66 פֿאַר סטעללאַנטיס, אַמאָל פיאַט קרייסלער.

"עס איז גאַנץ אַ ביסל אַנטי-פאַרבאַנד שטעלונג וואָס פּריוויילז אין די אינטערנאַציאָנאַלע מאַשין פאַבריקאַנט," האט געזאגט יעקב רובענשטיין, אַ פּראָפעסאָר עמעריטוס אין די אוניווערסיטעט פון מיאַמי אָהיאָ, וואָס ספּעשאַלייזיז אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. "עס איז אַ ביסל גרינגער צו טאָן דאָס אין דרום, צו האַלטן די פאַרבאַנד אויס."

קערעקשאַן: א גראַפיק אין אַן פריער ווערסיע פון ​​דעם אַרטיקל מיסרעפּריזענטיד ינדאַסטריאַל ענערגיע קאָס פון די יו. עס. ענערגיע אינפֿאָרמאַציע אַדמיניסטראַטיאָן. זיי זאָל האָבן געווען אין סענס, נישט דאָללאַרס.