אָטאַמאָוטיוו LiDAR איז אנגעקומען

Daimler ס לעצטע הקדמה פון אַ לעוועל 3 אָפּציע (ל 3, אָטאַמייטיד דרייווינג אין זיכער טנאָים מיט דער מענטש שאָפער גרייט צו נעמען איבער אַמאָל גערופֿן) אין די ס-קלאַס לוקסוס מאָדעל איז אַ באַטייטיק ברייקטרו פֿאַר די זעלבסט-פאַרוואַלטונג. עטלעכע אנדערע אָטאַמאָוטיוו קאָמפּאַניעס האָבן אַנאַונסט אָט - אָט אַוויילאַבילאַטי פון דעם שטריך אַרייַנגערעכנט Honda און BMW. 3 ד ימידזשינג מיט LiDAR (ליכט דעטעקשאַן און ראַנגינג) איז אַ שליסל סענסינג טעכנאָלאָגיע וואָס מאכט דאָס מעגלעך. א פרישער ארטיקל (קאַווערד LiDAR ביי די קאָנסומער עלעקטראָניקס ווייַזן אין יאנואר 2022 אין לאַס וועגאַס) יגזאַמאַנד די קשיא "איז LiDAR אנגעקומען?" פיר חדשים שפּעטער, די ענטפער איז יאָ.

דער הויפּט פאָקוס פֿאַר די ~ $ 5 ב ינוועסטמאַנץ (אין די לעצטע 8 יאָר) אין פּריוואַט LiDAR קאָמפּאַניעס איז געווען פול זעלבסט-פאַרוואַלטונג (מדרגה 4 אָדער 5 ווו קיין מענטש דריווערס זענען דארף) פֿאַר פאָר-היילינג, טראַקינג און לאַדזשיסטיקס. ריאַלייזינג די L4 / L5 פיייקייט איז פּראָווען צו זיין מער טשאַלאַנדזשינג ווי ערידזשנאַלי ענוויזשאַנד רעכט צו טעכניש, זיכערקייַט, רעגולאַטאָרי און קאָס קאַנסידעריישאַנז. אין פילע קאַסעס, די געשעפט קאַסעס פֿאַר מאָנעטיזינג דעם פיייקייט האָבן אויך פּראָווען צו זיין ומקלאָר. פֿאַר LiDAR קאָמפּאַניעס, דאָס איז אַ שווער זוכן ווייַל פון די מער צייט כערייזאַנז און די פאַקט אַז די הויפּט ל 4 פּלייַערס אַנטוויקלען זייער ינערלעך LiDARs (Waymo, Aurora, Argo).

די ציל מארקפלעצער פֿאַר פול זעלבסט-פאַרוואַלטונג זענען געשעפטן, מיט סאַבסטאַנשאַלי נידעריקער וואַליומז פון וועהיקלעס (<5M / יאָר קעגן די ~ 100M קאַרס סאָלד / יאָר צו קאָנסומערס). אָטאַמאָוטיוו אָעם זענען קראַנק יקוויפּט צו קאָנקורירן אין די פול זעלבסט-פאַרוואַלטונג מאַרק און געזען די געלעגנהייט צו לייגן לימיטעד זעלבסט-פאַרוואַלטונג פֿעיִקייטן צו זייער קאַרס און פאַרקויפן די פאָרשלאָג פון טרייסט, פריי צייט און זיכערקייַט צו אַ גרעסערע קונה באַזע. דאָס האָט פּיוואַטעד פילע LiDAR קאָמפּאַניעס צו אַדרעס L2 און L3 זעלבסט-פאַרוואַלטונג. לעצטע אַנאַונסיז אַרייַננעמען קאָמפּאַניעס ווי וואַלעאָ (מערסעדעס), יננאָוויז (במוו), לומינאַר (וואָלוואָ), סעפּטאָן (אַלגעמיינע מאָטאָרס), יבעאָ (גרויס וואנט מאָטאָרס) און יננאָוווסיאָן (ניאָ). פּאַרטנערשיפּס מיט אָטאַמאָוטיוו טיער 1 סאַפּלייערז האָבן אויך קריסטאַלייזד (Aeye-Continental, Baraja-Veoneer, Cepton-Koito, Innoviz-Magna).

קייט און פונט געדיכטקייַט (פּוינט / רגע אָדער פּפּס) זענען קריטיש פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס וואָס רעגירן די מערקונג פיייקייט אַז LiDAR גיט. די אַרייַננעמען דיטעקשאַן און קלאַסאַפאַקיישאַן פון ליין מאַרקינגז, פאַרקער ינפראַסטראַקטשער, וועג ייבערפלאַך, פּאַדעסטריאַנז, וועהיקלעס און וועג דעבריס אין אַ טויגן קייט צו געבן זיכער און באַקוועם זעלבסט-פאַרוואַלטונג מאַנוווערז. כאָטש פאָרשטעלונג איז קריטיש, די דרייפּונקט צו קאַנסומער קאַרס האט געטריבן LiDAR קאָמפּאַניעס צו פאָקוס אויך אויף מער "מאַנדיין" קעראַקטעריסטיקס ווי פּרייַז, גרייס, מאַכט קאַנסאַמשאַן, פאָרמיטל ינאַגריישאַן / סטילינג, מאַנופאַקטורינג סקאַלאַביליטי און זיכערקייַט סערטאַפאַקיישאַן. די לעצטע אַוטאָסענס זיצונג אין דעטראָיט כיילייטיד דעם און איז אַ גוט גראדן אַז LiDAR פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו מאַרק איז לעסאָף אנגעקומען. א גאַנץ פון זיבן LiDAR קאָמפּאַניעס אנטיילגענומען - Aeye, Baraja, Cepton, Insight, Seagate, Valeo און Xenomatix.

געלט, געלט, געלט

א טאַפליע סעסיע ביי Autosens דיסקאַסט די פּרייַז (אָדער ווייטיק) שוועל וואָס מאכט LiDAR אַפאָרדאַבאַל טראַקטיוו פֿאַר קאַנסומער וועהיקלעס. קיין ספּעציפיש נומערן זענען דערמאנט (פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות). ווי אַ רעפֿערענץ, אָטאַמאָוטיוו קאַמעראַס און ראַדאַר זענען פּרייז אין די קייט פון $ 10-20 און $ 50-100 ריספּעקטיוולי, און דער חלום איז אַז LiDAR וועט דערגרייכן ענלעך פּרייַז פונקטן. דאָס איז אַנריזאַבאַל אין די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט פֿאַר אַ פּאָר פון סיבות. ערשטער, קאַמעראַס און ראַדאַרס האָבן יקספּיריאַנסט עטלעכע דעקאַדעס פון צייַטיקייַט און סקיילינג פֿאַר קאַנסומער קאַרס פֿאַר ADAS (אָטאַמאָוטיוו דרייווער הילף סיסטעמען). צווייטנס, זיי פאַרלאָזנ זיך בפֿרט אויף סיליציום און קמאָס טעקנאַלאַדזשיז וואָס ליווערידזש די וואָג פון קאַנסומער און ינדאַסטרי עלעקטראָניק. LiDAR איז ווייניקער דערוואַקסן און רילייז אויף קאָמפּלעקס אָפּטיש סעמיקאַנדאַקטער טעכנאָלאָגיע (ספּעציעל די לייזערז). די צושטעלן קייט אין דעם געגנט איז פשוט נישט פּאַזישאַנד הייַנט צו שטיצן אַזאַ פּרייסינג.

איין וועג צו ראַשאַנאַליזירן אַ פּאַסיק שוועל פּרייַז פֿאַר LiDAR איז צו פאַרבינדן עס צו די L3 אָפּציע פּרייַז. פֿאַר די מערסעדעס ד-קלאַס, דאָס איז ~ $ 5000. געגעבן אַז LiDAR מאכט דעם פאַנגקשאַנאַליטי מעגלעך, עס איז גלייַך צו יבערנעמען אַז LiDAR קענען באַפעלן אַ $ 500 (אָדער 10% פון די L3 אָפּציע פּרייַז) פּרייַז פונט. ווי מיטל-פּרייַז קאַרס אָנהייבן צו פאָרשלאָגן דעם אָפּציע, די L3 פּרייַז וועט דאַרפֿן צו רעדוצירן (~ $ 3000), מיט LiDAR פּרייַז רידוסינג צו ~ $ 300. ברייט קונה אַקסעפּטאַנס איז מסתּמא בלויז אויב די אָפּעראַטיווע פּלאַן פעלד (אָדד) יקספּאַנדז (אין טערמינען פון ספּידז, אָרט, וועטער, אאז"ו ו) און קיין באַטייטיק זיכערקייַט ינסאַדאַנץ פאַלן בעשאַס דעם עוואָלוציע.

גרייס מאַטטערס

די "סטייל סטודיאָ איז מלך" די טעמע איז ריפּיטידלי אונטערגעשטראכן ביי Autosens, מיט די עצה אַז סענסער ינאַגריישאַן מוזן פּאַסירן אָן קאַמפּראַמייזינג די קוילעלדיק סטילינג און עמאָציאָנעל אַפּעלירן פון קאַנסומער קאַרס. גרייס און מאַכט קאַנסאַמשאַן רעגירן ווו און ווי סענסאָרס זענען ינאַגרייטיד. רובֿ פון די מאַכט קאַנסומד אין סענסאָרס (ספּעציעל LiDAR) איז קאָנווערטעד צו היץ. מינאַמייזינג דעם איז וווילטויק פון עפעקטיווקייַט, טערמאַל פאַרוואַלטונג און גרייס רעדוקציע פּערספּעקטיווז.

ראַדאַר סענסאָרס קייט פון 100-500 סענטימעטער³ אין באַנד און פאַרנוצן 5-15 וו מאַכט (דיפּענדינג אויף פאָרשטעלונג). קאַמעראַס זענען באטייטיק קלענערער און מאַכט-עפעקטיוו (טיפּיקלי אין די קייט פון 25 - 200 סענטימעטער ³ און ~ 3 וו מאַכט קאַנסאַמשאַן). גרונטייגנס איז טייַער אין אַ מאַשין, און ווי L2 און L3 פאַנגקשאַנאַליטי יוואַלוו, LiDARs דאַרפֿן צו קאָנקורירן מיט די קאַנווענשאַנאַל סענסאָרס פֿאַר פּלאַץ, מאַכט, קאַמפּיוטינג רעסורסן און טערמאַל פאַרוואַלטונג.

טאַבלע 1 קאַמפּערז די גרייס און מאַכט קאַנסאַמשאַן פון LiDAR דיזיינז צווישן קייט און PPS (פּוץ / רגע) פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס:

אַפּערייטינג פיזיק, סקאַנינג צוגאַנג און ווייוולענגט זענען קריטיש סיבות וואָס פירן גרייס און מאַכט קאַנסאַמשאַן. די הויפּט קאַנקלוזשאַנז פון טאַבלע 1 זענען ווי גייט:

1. ④ איז דער קלענסטער סאָליד צוגאַנג. 1550 nm ToF (צייט-פון-פלי) אָפּעראַציע ריקווייערז פיברע לייזערז מיט הויך שפּיץ מאַכט, וואָס זענען נישט אַזוי סאָליד ווי סעמיקאַנדאַקטער דייאָוד לייזערז. 2D סקאַנינג און באַזונדער טראַנסמיסיע / באַקומען אַפּערטורעס אויך טענד צו מאַכן די LiDAR באַלקיער.
2. ① מיינט צו זיין די מערסט סאָליד צוגאַנג. FMCW (Frequency Modulated Continuous Wave) אַלאַוז די נוצן פון נידעריק מאַכט, קאָוכיראַנט טונאַבלע דייאָוד לייזערז. סקאַנינג אַקערז אין איין ויסמעסטונג (האָריזאָנטאַל ריכטונג), בשעת ווערטיקאַל סקאַנינג איז דורכגעקאָכט מיט טונאַבאַל לייזערז און פּריזמע-ווי אָפּטיקס (קיין מאָווינג טיילן). עס אויך ניצט אַ מאָנאָ-סטאַטיק אַרקאַטעקטשער (יבערשיקן / באַקומען אַקערז דורך איין עפענונג).
3. קאַמפּערד מיט 905 nm (②), 1550 nm LiDARs (① און ④) פאַרנוצן העכער מאַכט אָבער אויך צושטעלן העכער פאָרשטעלונג. די העכער מאַכט קאַנסאַמשאַן איז רעכט צו קייפל סיבות. ערשטער, לייזערז זענען ערלויבט צו זיין געטריבן מיט העכער אָפּטיש מאַכט (אויג-זיכערקייַט טרעשאַלז פֿאַר 1550 נם זענען פיל העכער ווי ביי 905 נם). רגע, 1550 נם לייזערז זענען ווייניקער עפעקטיוו און פאַרנוצן מער עלעקטריקאַל מאַכט. צום סוף, רעכט צו העכער טעמפּעראַטור סענסיטיוויטי, 1550 nm לייזערז דאַרפֿן צו זיין קולד אָדער טעמפּעראַטור סטייבאַלייזד. דעם קאַנסומז מאַכט און גרייס.
4. גענעראַטיאָנאַל ימפּרווומאַנץ אין LiDAR קייט און PPS פאָרשטעלונג (Innoviz און Valeo אין ②) פאַרגרעסערן מאַכט קאַנסאַמשאַן. דאָס איז פאַרשטיייק ווייַל העכער פאָרשטעלונג ריקווייערז מער לאַזער מאַכט, פליכט ציקל און ספּיישאַל אָפטקייַט. סיגנאַל פּראַסעסינג קאַמפּיוטינג מאַכט אויך ינקריסיז. גרייס וואָג פּראַפּאָרשאַנאַל מיט געוואקסן מאַכט קאַנסאַמשאַן.
5. קאָרעוו צו די באַשיידן פאָרשטעלונג וואָס Flash LiDAR (③) דיליווערז, עס איז טייַער אין טערמינען פון גרייס און מאַכט קאַנסאַמשאַן. אויב ילימאַנייטינג מאָווינג פּאַרץ איז אַ שליסל באַטראַכטונג (פאַרלאָזלעך אָדער ינטאַגריישאַן קאַנסידעריישאַנז), אַרקאַטעקטשערז ניצן עלעקטראָניש סקאַנינג זענען פיל מער אַטראַקטיוו (③), ווייַל זיי צושטעלן באטייטיק העכער פאָרשטעלונג אין אַן עקוויוואַלענט גרייס און דראַמאַטיקלי נידעריקער מאַכט קאַנסאַמשאַן. דער קאָמפּראָמיס איז אַז גלאבאלע לאָדן אָפּעראַציע איז ניט מעגלעך, וואָס פירן צו בלערינג יפעקץ אין די פונט וואָלקן.
6. קאָ-פּלאַן פּאַרטנערשיפּס צווישן LiDAR מאַניאַפאַקטשערערז און Tier 1 קאָמפּאַניעס (Baraja-Veoneer, Continental-Aeye) זענען וווילטויק אין טערמינען פון גרייס רעדוקציע.

LiDAR איז מאַטשורינג אין טערמינען פון ינאַגריישאַן, גרייס און מאַכט קאַנסאַמשאַן. קאָרעוו צו ראַדאַר, עס איז נאָך ~ 2-3X גרעסערע אין טערמינען פון גרייס און מאַכט קאַנסאַמשאַן. ימאַגינג קאַמעראַס זענען אפילו מער סאָליד און מאַכט-עפעקטיוו (נידערער ווי 10X נידעריקער אין גרייס, 5X אין מאַכט).

וועט LiDAR טאָמיד דערגרייכן פּאַריטעט מיט די אנדערע סענסאָרס איבער צייט? 1550 nm FMCW LiDAR (①) אָפפערס דער בעסטער פּאָטענציעל פֿאַר גרייס פּאַריטעט מיט ראַדאַר אַמאָל ימפּלאַמענאַד אין אַ סיליציום פאָטאָניק פּלאַטפאָרמע מיט שפּאָן-וואָג אָפּטיש סקאַנינג אין צוויי דימענשאַנז (אַ שטח פון אַקטיוו פאָרשונג הייַנט, אָבער נישט נאָך פּראַקטאַקלי פיזאַבאַל). מאַכט קאַנסאַמשאַן איז ניט מסתּמא צו רעדוצירן ווייַל הויפּט ימפּרווומאַנץ פון מאַטעריאַלס וואָלט דאַרפֿן צו פּאַסירן אין די פונדאַמענטאַל לאַזער טעכנאָלאָגיע (באַטייַטיק ינוועסטמאַנץ אין די לעצטע דריי יאָרצענדלינג האָבן פארגעקומען אין דעם געגנט צו שטיצן פיברע אַפּטיק קאָמוניקאַציע, און דראַמאַטיק ימפּרווומאַנץ זענען אַנלייקלי). דער הויפּט טייל פון מאַכט קאַנסאַמשאַן איז רעכט צו דער לאַזער, און מער ווי 70% פון דעם איז קאָנווערטעד צו היץ, וואָס דאַרף זיין געראטן. דעם אין קער שטעלט אַ נידעריקער געבונדן אויף גרייס.

מאַנופאַקטורינג: 1-1000 איז גרינג, 1000,000 איז שווער (אויב איר ווילן צו מאַכן $)

ינשורינג אַז אַ קאָמפּלעקס אָפּטאָ-מעטשאַניקאַל סענסער ווי LiDAR קענען ויסמעקן גראַציעז פון פּראָוטאַטייפּס צו הויך באַנד פּראָדוקציע ריקווייערז אַז צושטעלן קייט און מאַנופאַקטוראַביליטי זענען קאַנסידערד אין די פרי סטאַגעס פון די פּלאַן. פּאַרטנערשיפּס צווישן LiDAR קאָמפּאַניעס און Tier 1 סאַפּלייערז (וואָס האָבן מאַסטערד די פּראַסעסאַז און וויסנשאַפֿט פון יפישאַנטלי סקיילינג אין באַנד פּראָדוקציע) זענען ינוואַליאַבאַל אין דעם אַכטונג.

Valeo דיזיינז און מאַניאַפאַקטשערז זייַן LiDAR (SCALA סעריע). אין Autosens, זיי דערלאנגט קאַנסידעריישאַנז וואָס פּראַל אויף די פּלאַן פּראָצעס - טעכנאָלאָגיע ברירות, סאַפּלייערז, פּראָצעס פּאַשטעס, פּרייַז, רילייאַבילאַטי און סקאַלאַביליטי. ציקל צייט און ברעקל לעוועלס זענען שטרענג אַנאַלייזד און וועראַפייד. די פֿילאָסאָפֿיע פֿון Valeo איז געווען צו באַקענען "פּאַסיק פֿאַר פֿונקציע" דיזיינז וואָס טרעפן קראַנט אָטאַמאָוטיוו קונה באדערפענישן (קען נישט טכילעס פירן קאָמפּעטיטאָרס אין פאָרשטעלונג אָבער זענען פאַרלאָזלעך און גרינג פֿאַר קאַסטאַמערז צו צעוויקלען), קאַטער די אין באַנד פּראָדוקציע און נוצן די סקיילינג און נידעריק פּרייַז. דערפאַרונג ווי אַ יקער פֿאַר פאָרשטעלונג אַפּגריידז פֿאַר צוקונפֿט דיזיינז. איבער 170,000 אָטאַמאָוטיוו-מיינונג לידאַרס זענען מאַניאַפאַקטשערד ביז אַהער (אַריבער די SCALA 1 און 2 סעריע, SCALA 2 איז דערווייַל דיזיינד אין די מערסעדעס ס קלאַס דיסקאַסט פריער). SCALA 3 לעוועראַגעס דעם דערפאַרונג מיט באטייטיק העכער פאָרשטעלונג און איז געריכט צו קאַטער אין 2023. Valeo ס צוגאַנג (וואָס איז טיפּיש פֿאַר Tier 1 און אנדערע הויך-באַנד מאַנופאַקטורינג קאָמפּאַניעס) איז אַנדערש פון פילע פירנעם-פאַנדאַד LiDAR קאָמפּאַניעס וואָס טענד צו פאָקוס טכילעס אויף מאַקסאַמייזינג פאָרשטעלונג און יבערנעמען אַז סקיילינג און קאָס רעקווירעמענץ וועט זיין גערעדט אַמאָל וואַליומז פאַרגרעסערן. דאָס איז אַ שווער פאָרשלאָג.

Seagate טעכנאָלאָגיע איז אַ גרויס פאַבריקאַנט פון שווער דיסק דרייווז (הדד), וואָס פּראָדוצירן מער ווי 100 מיליאָן וניץ פּער יאָר. ביי אַוטאָסענס, זיי דערלאנגט און דעמאַנסטרייטיד זייער LiDAR, אַ 1550 nm סיסטעם וואָס איז ביכולת צו דינאַמיש פאָווועיישאַן, 120 ° מיינונג פעלד, 250 עם קייט און 25 וו מאַכט קאַנסאַמשאַן. די פירמע האט פּייאַנירד HAMR (היץ אַססיסטעד מאַגנעטיק רעקאָרדינג) פֿאַר ינקריסינג די סטאָרידזש קאַפּאַציטעט פון הדד. לאַזער דיאָדעס מאָונטעד אויף די רעקאָרדינג קאָפּ זענען געניצט צו לאָוקאַלי היץ איין ביטן צו פליפּ מאַגנעטיק פּאָולעראַטי און אַרוישעלפן אין די שרייבן פּראָצעס. אָפּטיקס, פּינטלעכקייַט מאַקאַניקס, הויך-גיכקייַט עלעקטראָניק און סקאַנינג זענען שליסל פּלאַן פּלאַטפאָרמס. הדד מאַנופאַקטורינג שורות נוצן גענוי פּאַזישאַנינג (סאַב-מיקראָן) און באַנדינג פון אָפּטיש, מעטשאַניקאַל און עלעקטראָניש טיילן, און הויך טרופּוט אין-שורה און לעצט טעסטינג. Seagate ס סטראַטעגיע איז צו לעווערידזש די פּאַטענץ, באַטייַטיק טעכנאָלאָגיע בלאַקס און מאַנופאַקטורינג ינפראַסטראַקטשער פון זייער הדד פּראָדוקטן פֿאַר אָטאַמאָוטיוו LiDAR. די מי איז געווען אָנגאָינג פֿאַר די לעצטע 2-3 יאָר, און אין דעם פונט, דיטיילד ספּעסאַפאַקיישאַנז און פּלאַנז זענען נישט עפנטלעך. Seagate איז מיסטאָמע ניט ענלעך קיין אנדערע ענטראַנט צו טאָג אין די ענג LiDAR יקאָוסיסטאַם. זיי אָנהייבן מיט אַ יגזיסטינג הויך-באַנד, נידעריק-פּרייַז פּראָדוקציע שורה און ינסערטינג פּראָדוקט דיזיינז פון ענלעך קאַמפּלעקסיטי אין עס. זיי קען צעשטערן די LiDAR מאַרק אין דער צוקונפֿט.

טריאָפּטיקס (אַ אָפּטייל פון Jenoptik) דערלאנגט עטלעכע פון ​​די מאַנופאַקטורינג ויסריכט טשאַלאַנדזשיז פון בנין LiDAR אין הויך וואַליומז פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. פּינטלעכקייַט אַליינמאַנט און באַנדינג פון אָפּטיש, מעטשאַניקאַל און עלעקטראָניק קאַמפּאָונאַנץ איז שליסל פֿאַר הויך טרופּוט LiDAR מאַנופאַקטורינג, ווי איז די פיייקייט צו קאַלאַברירן און פּרובירן סאַב-אַסעמבאַלז און לעצט פּראָדוקטן אין זייער נידעריק ציקל צייט. דער שליסל איז צו ענשור אַז יעדער סאַב-קאָמפּאָנענט איז דיזיינד און פּראָוקיורד מיט טויגן פּינטלעכקייַט לעוועלס און פידוסיאַלז אַזוי אַז ראָובאַטיק אָטאַמיישאַן קענען יפעקטיוולי פונקציאָנירן. טריאָפּטיקס בויען קאַמערשאַלי בנימצא ויסריכט פֿאַר LiDAR פּראָדוקציע און זייער פאָרשלאָג איז ענלעך צו די סקיילינג פון פיברע אַפּטיק-באזירט קאָמוניקאַציע סיסטעמען צוויי יאָרצענדלינג צוריק. עס ספּאָונד אַ ספּעשאַלייזד ויסריכט אינדוסטריע דעדאַקייטאַד צו די מאַנופאַקטורינג פון אָפּטאָ-עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ, אַרייַנגערעכנט ברענען-אין / פּרובירן, פיברע אַליינמאַנט / אַטאַטשמאַנט, שטאַרבן / דראָט באַנדינג, הערמעטיק סילינג און רילייאַבילאַטי טעסטינג סיסטעמען.

זיכערקייַט סטאַנדאַרדס און סערטאַפאַקיישאַן

NVIDIA האָט דערלאנגט זיין צוגאַנג צו אַדרעסינג צוויי שליסל סטאַנדאַרדס פֿאַר זיכערקייַט סערטאַפאַקיישאַן פון סענסאָרס: ISO 26262 פאַנגקשאַנאַל סאַפעטי סטאַנדאַרד און די ימערדזשינג ISO 21448 נאָרמאַל וואָס דילז מיט די זיכערקייַט פון בדעה פֿונקציע (SOTIF). די יענער ווענדט זיך ווי אַ טיילקלאַר פאָרמיטל שטריך פּערפאָרמז איבער די צוגעזאגט אָדד. פֿאַר אַ נייַע סענסער ווי LiDAR, איבערזעצן דעם אין דיטעקשאַן און קלאַסאַפאַקיישאַן פון אַבדזשעקץ (למשל אַ פאָרמיטל, פוסגייער, מניעות און פאַרקער ינפראַסטראַקטשער) אין אַדווערס לייטינג און וועטער טנאָים איז קריטיש. LiDAR סאַפּלייערז זענען ינקריסינגלי פאָוקיסט אויף דעם נייַע נאָרמאַל, כאָטש עס איז ומקלאָר צי דאָס איז עפּעס וואָס וועט זיין דורכגעקאָכט דורך די אָעם אָדער Tier 1 (ווייַל עס קען פאַרלאָזנ זיך פוסיאָן און העכער ווייכווארג סטאַקס).

Automotive LiDAR איז באשטימט אנגעקומען. בשעת L4 זעלבסט-פאַרוואַלטונג מאַרק איז נאָך ווייַט אַוועק, לימיטעד זעלבסט-פאַרוואַלטונג לעוועלס (L2 און L3) וואָס דאַרפן LiDAR פאָרשלאָגן אַ מער לוקראַטיוו און נאָענט-טערמין געלעגנהייט. פּלאַן-אין אַפּערטונאַטיז זענען לימיטעד און קאַמפּיטינג פֿאַר די איז ברוטאַל. ווינינג די וועט דאַרפן די רעכט וואָג פון פאָרשטעלונג, פּרייַז, רילייאַבילאַטי און יז פון ינאַגריישאַן.