אַוטאָס ווי דעוויסעס - סטאַרטאַפּס ספּור כידעש ווי אַוטאָמאַקערס נעמען אַ נייַע ראָלע

קאַרס זענען מער ווי אַ מיטל איר קען קויפן אין אַ גרויס קעסטל קראָם. דאָס איז געווען די אָפן דערקלערונג פון איין רעדנער אין די וואָך AutoTech: Detroit האַנדל ווייַזן. טאַקע קאַמפּאָונאַנץ, סענסאָרס, ווייכווארג, וואָולטידזש, באַניצער צובינד (וי), מענטש-מאַשין צובינד (HMI) און קאַנעקטיוויטי זענען די טערמינען וואָס זענען מערסט טאָסט בעשאַס די געשעעניש אין נאָווי, מיש., אַרויס דעטראָיט.

וואָס געטראפן צו רעדן וועגן כאָרספּאַוער, טאָרק אָדער ברענוואַרג עקאנאמיע? אָה, עס איז נאָך דאָרט, אָבער אַזוי טייל פון די "ICE עלטער" ווי Mazen Hammoud, דירעקטאָר פון באַוועגונג טעכנאָלאָגיע סטראַטעגיע ביי Ford MotorF
קאָו שטעלן עס בעשאַס אַ טאַפליע דיסקוסיע וועגן ילעקטראַפיקיישאַן, ריפערינג צו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. יאָ, ילעקטראַפיקיישאַן איז געווען אן אנדער איינער פון די טערמינען וואָס דאַמאַנייטאַד די דיספּלייז און דיסקוסיעס - ענדזשאַנז, נישט אַזוי פיל.

ווען מיר טראַכטן וועגן וואָס קייפּאַבילאַטיז און קאַמפערץ די קאַרס און טראַקס וואָס מיר פאָר איצט און וועט זיין אין דער צוקונפֿט וועט אַנטהאַלטן, עס מאכט זינען צו נעמען אַ דיפּער ונטערטוקנ זיך אין צוויי זייער פאַרשידענע, אָבער לעסאָף, פֿאַרבונדענע טעקנאַלאַדזשיז - איינער געניצט ווען די פאָרמיטל איז דיזיינד און איינער וואָס האלט עס קראַנט אַמאָל עס איז אויף די וועג.

ערשטער, פאַרגעסן די יוטילאַטעריאַן דיספּלייז און קיילע פּאַנאַלז וואָס קען נישט דאַווקע גלייַכן די נוסח פון די רעשט פון דיין פאָרמיטל - ספּעציעל איינער וואָס וואָלט זיין געהאלטן לוקסוס.

רייטוואַרע קאַנזי איין באַניצער צובינד געצייַג איז אַימעד צו סאַלווינג דעם מיסמאַטש. ווי Rightware קאָ-גרינדער און הויפּט סטראַטעגיע אָפיציר טעראָ קאָיווו דערקלערט צו Forbes.com, קאַנזי אַלאַוז אָטאָומייקערז צו שאַפֿן מענטש-מאַשין ינטערפייסיז און באַניצער ינטערפייסיז קאַמביינד מיט הויך-סוף גראַפיקס.

אין סימפּלער טערמינען, "וואָס עס ינייבאַלז מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז צו טאָן איז ברענגען זייער בראַנדז צו די סקרינז," האט געזאגט קאָיווו. "עס טאַקע קענען פאַרברייטערן די סאָרט. טראַכטן וועגן צענטער דיספּלייז. זיי זענען געווען דיסקאַנעקטיד פון די רעשט פון די מאַשין. זאל ס זאָגן איר האט אַ טאַקע פייַן סטירינג ראָד און די צענטער אַרויסווייַזן איז גאַנץ פּרימיטיוו. מיר זענען בייסיקלי פאַרברייטערן די דערפאַרונג, די סאָרט בילד, די קוואַליטעט צו דיספּלייז. ”

די Helsinki, פינלאַנד-באזירט פירמע קאַנזי איינער איז געניצט דורך מער ווי 50 אָטאַמאָוטיוו בראַנדז אַרייַנגערעכנט Maserati וואָס באשאפן זיין ערשטער דיגיטאַל קיילע קנויל און קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אין די גרעקאַלע סאָליד לוקסוס סווו ניצן קאַנזי.

ווו מאַסעראַטי ענדזשאַנירז און דיזיינערז ביז אַהער אַוצאָרסט UI צו זיין HMI סאַפּלייער, זיי זענען ביכולת צו טאָן די גאנצע אַרבעט אין-הויז מיט קאַנזי די אַנטוויקלונג פון די ינסטרומענט טאַפליע און קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן פון ערשט פּלאַן קאַנסעפּס צו מאַסע פּראָדוקציע. צוויי יאר.

גיכקייַט און פיייקייט צו קאַסטאַמייז מיט קיין נומער פון פֿעיִקייטן זענען שליסל ווי טעכניש און פּלאַן פאדערונגען ראַמפּ אַרויף ווי געזונט ווי קונה עקספּעקטיישאַנז פון גרעסערע קייפּאַבילאַטיז און קאָנטראָלס. אַז ס וואָס טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי קאַנזי ווערן אַ וויכטיק געצייַג צו טרעפן די עקספּעקטיישאַנז.

"עס זענען קיין לימיטיישאַנז אויף שעפֿערישקייט. וויזשאַנז קענען קומען אמת. עס איז אַ נויט פֿאַר אַ גרעסערע יקאָוסיסטאַם, "דערקלערט קאָיווו. "מיר אַרבעטן מיט איבער 50 פּאַרטנערס. מיר מאַכן דעם פּלאַן אמת און מיר ליווערידזש אַלץ אַנדערש דאָרט, ווי אַי (קינסטלעך סייכל), וואָלקן-באזירט באַדינונגס, קשר צו ינפראַסטראַקטשער, וואָס די מאַשין סענסיז דורך די סענסאָרס, אאז"ו ו.

אבער אַמאָל די מאַשין אָדער טראָק, פּאַקט מיט אַלע די גרויס טעק איז אויף די וועג, עס קענען געשווינד ווערן נעכטן נייַעס אָן די פיייקייט צו געשווינד ינסטאַלירן פיקסיז און דערהייַנטיקונגען האַלטן זיי קראַנט און אַפּערייטינג ריכטיק.

פילע פון ​​די זאכן טאָן ניט דאַרפן אַ יאַזדע צו די סערוויס צענטער, אָבער זענען אַטשיווד דורך איבער-דעם-לופט (OTA) דערהייַנטיקונגען טראַנסמיטטעד דורך די אָטאָומייקער. פּשוט אין טעאָריע, אָבער אין פאַקט אפילו כאָטש זיי קען זיין געשאפן דורך פאַרשידענע סאַפּלייערז, זיי דאַרפֿן צו, אין עסאַנס, אַרבעטן מיט יעדער אנדערער.

סאַן דזשאָסע, קאַליפאָרניאַ-באזירט סיבראָס דיפּ קאָננעקטעד פּלאַטפאָרם מאכט עס מעגלעך פֿאַר אַן אָטאָומייקער צו צושטעלן OTA ווייכווארג דערהייַנטיקונגען צו אַלע די פאָרמיטל סיסטעמען און באַקומען זיי צו אַרבעטן אין קאָנצערט. עס קאַלעקץ געשעעניש-געטריבן דאַטן פון די פאָרמיטל און טראַנסמיץ באַניצער-פייסינג דיאַגנאָסטיק קאַמאַנדז וואָס אַ סערוויס ינזשעניר קען נוצן צו שפּור אָדער פאַרריכטן אַ טעכניש אַרויסגעבן.

די פיייקייט צו ויספירן די דערהייַנטיקונגען אָן דיסראַפּטינג די קוילעלדיק פאָרמיטל פאָרשטעלונג ווערט אפילו מער דרינגלעך ווי ילעקטראַפייד וועהיקלעס געווינען אין פּאָפּולאַריטעט און מער קייפּאַבילאַטיז זענען צוגעגעבן צו אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען (ADA)אַדאַ
ס) און פולע אויטאנאמיע בלייבט א ציל.

דאָס איז אַ ים ענדערונג פון די טראדיציאנעלן צוגאַנג דורך אַזוי גערופענע לעגאַט אָטאָומייקערז נאכגעגאנגען ווען איר זוכט אין דערהייַנטיקונגען.

"א מאַשין איז אַ שטריך-אינטענסיווע זאַך וואָס איר בויען. מיר זענען אַן ענייבאַלער, אַזוי אפילו נאָך די פאָרמיטל איז סאָלד צו דער קונה, מיר קענען לייגן נייַע פֿעיִקייטן, "האט געזאגט Steve Schwinke, Sibros וויצע פּרעזידענט פון קונה באַשטעלונג, בעשאַס אַ שמועס אין די פירמע בוט אויף די אַוטאָטעק שטאָק. "עס איז אַ אַנדערש מיינונג. איך ווילן צו לייגן אַ נייַע שטריך, עס איז נישט אַ טייל פון דער אָריגינעל פּלאַן, מיר האָבן צו לייגן דאָס צו די נייַע דור. דאָס איז נישט דער ריכטיקער וועג צו טראַכטן וועגן דעם. ”

אַדאָפּטיאָן פון די סיבראָס פּלאַטפאָרמע דיפערז צווישן עלטערע לעגאַט אָטאָומייקערז און נייַער קאָמפּאַניעס אַרייַנגערעכנט יענע אנדערש אין די מאָביליטי קויל לויט Albert Lilly, Sibros וויצע פּרעזידענט פון פֿאַרקויף.

"איך טראַכטן עס ס טשאַנגינג. סטאַרטאַפּס באַקומען עס, נייַ עווס. איצט די ביגער אָנעס פאַרשטיין עס, "לילי דערציילט Forbes.com. "מיר סיינינג אַרויף מער קאַסטאַמערז. מיר באַקומען איצט אין יעדער סעגמענט פון מאָביליטי פון סקוטער צו טראַקטאָרס צו ערד מאָווערס צו בוסעס, און זען פענאָמענאַל אינטערעס."

עס אַלע קומט צוריק צו די פאַקט אַז די וועג די קאַרס און טראַקס און אנדערע וועגן וואָס מיר באַקומען אַרום זענען ביידע ימאַדזשאַנד און געבויט דיפערענטלי. אָטאָומייקערז זענען געצווונגען צו פֿאַרשטיין אַז זיי האָבן אַ נייַע אָרט אין דעם פּראָצעס, ווייַל קאָמפּאַניעס ווי Rightware און Sibros און אַזוי פילע אנדערע ינווענטירן די טעקנאַלאַדזשיז וואָס וועט צושטעלן די פאָרשטעלונג, פֿעיִקייטן און קייפּאַבילאַטיז וואָס קאַסטאַמערז פאָדערן פון ינקריסינגלי קאָמפּליצירט קאַרס און טראַקס פון די פאָרשטעלן און צוקונפֿט. .

ווי מאַט דזשאָנעס, Ford דירעקטאָר פון גלאבאלע טעכנאָלאָגיע בלאַנטלי דערקלערט צו אַוטאָטעק אַטענדאַנץ, "די אָעם איז נישט אין דער שפּיץ פון די עסנוואַרג קייט."