אַוטאָ פּאַרץ רעטאַילערס האָבן אַוטפּייסט די מאַרק פֿאַר פיל פון די פּאַנדעמיק. קראַנט עקאָנאָמיש אַנסערטאַנטי זאָל האַלטן די גרופּע אין די שנעל שטעג.
אַוטאָ פּאַרץ רעטאַילערס האָבן אַ שעם ווי דיפענסיוו סטאַקס— נאָך אַלע, מאַשין ריפּערז קענען בלויז זיין דילייד אַזוי לאַנג, אַפֿילו בעשאַס אַ דאַונטערן. עס זענען סיבות צו טראַכטן די סטאַקס קענען האַלטן אַוטפּערפאָרמינג.
"ווען איר קענען קויפן די סטאַקס צו די פּרייסיז, עס איז אַן אַסיממעטריק ריזיקירן / צוריקקער," זאגט מאַקס וואַסערמאַן, גרינדער פון Miramar Capital, וואָס אָונז שאַרעס פון אַדוואַנסע אַוטאָ פּאַרץ און עכט פּאַרץ. "יא, זיי קען גיין אַראָפּ אַ ביסל ווייַטער, אָבער די קאַפּויער איז פיל העכער."
ווייל אַ פליסנדיק מאַשין בלייבט יקערדיק פֿאַר רובֿ אמעריקאנער. דאָס גיט זיי די ינסעניוו צו האַלטן ריפּערינג זייער קאַרס, אפילו ווי די פאָרמיטל פליט עלטער. די דורכשניטלעך מאַשין איז מער ווי 12 יאָר אַלט, לויט S&P Global Mobility. עכט פּאַרץ עסטימאַטעד עלטערע מאָדעלס טענד צו דאַרפן $ 800 פּער יאָר אין וישאַלט.
אַז איז אַנלייקלי צו טוישן עניטיים באַלד. קאָנסומערס טענד צו פאַרהאַלטן גרויס-טיקעט פּערטשאַסאַז ווי קאַרס ווען זיי זענען ווייניקער זיכער וועגן די עקאנאמיע, בשעת די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ נייַ מאַשין איז געוואקסן צו $ 47,000 פון $ 38,000 בעשאַס די פּאַנדעמיק ווי שפּאָן דוחק קרימפּט פאָרמיטל פּראָדוקציע. געוויינט קאַרס שלאָגן רעקאָרד פּרייסיז, שטעלן זיי אויס פון דערגרייכן פֿאַר פילע.
פֿירמע / טיקער | לעצטע פּרייס | YTD טשאַנגע | 12-מאָ. פֿאָרווערטס פּ/ע | 2022E עפּס גראָוט** | מאַרק ווערט (ביל) |
---|
שטייַגן אַוטאָ פּאַרץ / אַאַפּ | $178.75 | -קסנומקס% | 12.8 | קסנומקס% | $10.8 |
אַוטאָזאָנע / אַזאָ* | 2,125.33 | 1 | 17.5 | 21 | 41.4 |
עכט פּאַרץ / גפּק | 135.45 | -3 | 17.0 | 13 | 19.2 |
O'Reilly Automotive / ORLY | 630.52 | -קסנומקס | 18.4 | 6 | 41.4 |
* פינאַנציעל יאָר ענדס אין אויגוסט ** יאָר איבער יאָר
מקור: FactSet
די ריסעשאַן פון 2007-09 אונטערגעשטראכן די ריזיליאַנס פון אַוטאָ טיילן סטאָרז. די קוילעלדיק לאַגער מאַרק איז געפאלן בעערעך אין האַלב, אָבער מיט די ויסנעם פון עכט פּאַרץ, אַוטאָ טיילן רעטאַילערס זענען לאַרגעלי אַנסקיידד. שאַרעס פון AutoZone און Advance Auto געהאלטן זייער ווערט בעשאַס די דאַונטערן, בשעת O'Reilly לאַגער פאַרפאַלן בלויז 10%.
"בשעת קאַנסומער ספּענדינג אין די אַוטאָ פּאַרץ סעגמענט איז אַראָפּגיין בעשאַס די גרויס פינאַנציעל קריזיס, עס דיקליינד ווייניקער ווי קוילעלדיק דוראַבאַל סכוירע און ריקאַווערד פאַסטער" ווי ביידע דוראַבאַל סכוירע און קוילעלדיק פערזענלעכע קאַנסאַמשאַן, הערות Morgan Stanley אַנאַליסט סימעאָן גוטמאַן.
די ספּעקטרום פון עלעקטריק וועהיקלעס - וואָס טענד צו זיין טריקיער פֿאַר טאָן-עס-זיך ריפּערז - איז אויך אַ זאָרג פֿאַר אַוטאָ טיילן רעטאַילערס, אַנאַליס זאָגן. עווס און כייבראַדז קאַמביינד אַקאַונאַד פֿאַר וועגן 10% פון יו. עס. אַוטאָ פארקויפונג לעצטע יאָר, בשעת ווייניקער ווי 1% פון קאַרס אויף יו ראָודז זענען עלעקטריק.
"לעגאַמרע עווס וועט פאַרמערן; דאָס איז נישט אַ נאַריש אַרגומענט, אָבער עס וועט נעמען יאָרן, מיסטאָמע דעקאַדעס, פֿאַר זיי צו האָבן אַ באַטייטיק פּראַל" אויף די קערט פון אַוטאָ טיילן רעטאַילערס, זאגט Mark Giambrone, הויפּט פון יו. עס. עקוויטיעס אין Barrow Hanley Global Investors.
O'Reilly האט קליימד וועגן 20% זינט באַראָן ס רעקאַמענדיד די שאַרעס אין אפריל 2021, בשעת די S&P 500 איז אַוועק קימאַט 9% אין דער זעלביקער צייט. אַנאַליסץ טראַכטן די פירמע קענען פאַרגרעסערן זיין פאַרדינסט מיט 12.5% אַניואַלי פֿאַר יאָרן, די העכסטן וווּקס קורס אין דער גרופּע. גוטמאַן האָט לעצטנס אַפּגריידיד AutoZone, מיט ציטירן זיין פיייקייט צו פאָרן העכער פּרייסאַז צו קאָנסומערס, שילדינג מאַרדזשאַנז אין אַ צייט ווען זיי זענען מסתּמא צו קומען אונטער דרוק אין אַזוי פילע קאָמפּאַניעס. אויף שפּיץ פון דעם, די פירמע 'ס גראָוינג נומער פון מעגהובס איז סלאַשינג עקספּרעס צייט.
די טאָן-עס-פֿאַר-מיר טייל פון די מאַרק ווו NAPA אַפּערייץ איז גראָוינג ווי מאַשין פאַרריכטן ווערט מער קאָמפּליצירט, און עס אָפפערס אַ 2.6% דיווידענד טראָגן.
פֿאַר פּאָטענציעל קאַפּויער, אָבער, עס איז שווער צו שלאָגן Advance Auto.
פריער פאַרוואַלטונג מיססטעפּס, אַרייַנגערעכנט די לאַקלאַסטער ינאַגריישאַן פון אַקוואַזישאַנז, האָבן ווייד אויף דעם לאַגער, און דורכפירונג ריזיקירן בלייבט, אַנאַליס זאָגן. "מאַנאַגעמענט איז נאָך ארבעטן דורך ינטאַגריישאַן ישוז," זאגט MKM Partners אַנאַליסט David Bellinger. Advance Auto האט נישט ריספּאַנד צו אַ בקשה צו באַמערקן.
די פירמע איז טריידינג אַרום 12 מאָל פאָרויס פאַרדינסט, אונטער ביידע די גרופּע ס 17-18 קייט און זיין אייגענע פינף-יאָר דורכשניטלעך פון 17.3. עס האט אַ זאַפטיק 3.4% טראָגן און לעצטנס בוסטיד זייַן דיווידענד.
"אין דעם מדרגה, איך צאָלן פיל ווייניקער אין טערמינען פון קייפל ווי די S&P 500 פֿאַר אַ פּלאַץ מער טראָגן," זאגט וואַסערמאַן. ער האט לאַנג אָונד עכט פּאַרץ אָבער לעצטנס ינוועסטאַד אין אַדוואַנסע אַוטאָ, און מיינט אַז עס קען "ליכט האַנדלען צוריק" נעענטער צו עטלעכע פון זייַן פאַרגאַנגענהייט כייז, אין די $ 220 קייט, פֿון די לעצטע $ 178. "איר טאָן ניט וועלן צו קויפן די סטאַקס ווען אַלעמען ליב זיי," ער מוסיף.
Giambrone איז אויך אַפּקאַמינג וועגן אַדוואַנסע אַוטאָ. "אין אונדזער מיינונג, עס איז נישט אַ סטראַקטשעראַל חילוק צווישן Advance Auto און O'Reilly. דאָס איז נאָר היסטאָריש מיסמאַנידזשד, און זייער מאַרדזשאַנז זענען 500 צו 600 יקער פונקטן באַזונדער, "ער זאגט. (א יקער פונט איז 1/100 פון אַ פּראָצענט פונט.)
ווען די גומע מיץ די וועג אין אַ טריקי מאַרק, אַוטאָ טיילן זיצער סטאַקס זאָל נישט נעמען אַ צוריק אַוועקזעצן.
שרייב צו טערעסאַ ריוואַס בייַ [אימעיל באשיצט]