אַוויאַטיאָן ס ראַסע פֿאַר ברייקטרו קלימאַט ענדערונג ברענוואַרג איז פּונקט סטאַרטינג

אין 1928 איז איין מענטש אַריבער דעם אַטלאַנטיק; אין 2018 עס זענען רעקאָרדעד 4.3 ביליאָן פּאַסאַזשיר רייזע. כאָטש עטלעכע מענטשן געראטן צו ויסמיידן עס אפילו איידער קאָוויד - לויט אַ גאַלאַפּ באַקומען, בערך העלפט פון אמעריקאנער פליען בכלל נישט - די רעשט פון די יו.

עס נעמט אַ פּלאַץ פון ענערגיע צו באַקומען מענטשן אין די לופט און זינט די פּראָדוקציע פון ​​ענערגיע קומט מיט אַן ינווייראַנמענאַל פּרייַז, לופט רייזע איז אַ באַטייטיק טשאַד ימיטער, מיט אַ יינציק אַרויסרופן קאַמפּערד מיט אנדערע מאָדעס פון אַריבערפירן ווען עס קומט צו קלימאַט ענדערונג. . ניט ענלעך ינאָווויישאַנז אין עלעקטריק קאַרס, באָוץ, און טריינז - ווו די צוגעלייגט מאַסע פארלאנגט צו גיין עלעקטריק איז נישט אַן ינסערמאַונטאַבאַל ינזשעניעריע פּראָבלעם, און די פאַרלענגערונג קאָרדס זענען נישט 30,000 פֿיס לאַנג - ברענען ברענוואַרג בלייבט לאַרגעלי דער בלויז וועג צו פליען, לפּחות פֿאַר מער פלייץ. אַכציק פּראָצענט פון ימישאַנז זענען פֿון פלייץ וואָס זענען בעערעך 1,000 מייל אָדער מער, און פֿאַר וואָס עס איז קיין קראַנט ווייאַבאַל אנדער ברירה צו ברענוואַרג.

יעדער יחיד האט אַ ראָלע צו שפּילן אין ברענגען אַראָפּ ימישאַנז. די דורכשניטלעך אמעריקאנער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר וועגן 15 מעטריק טאָנס פון CO2 פּער יאָר, און מער ווי XNUMX/XNUMX פון אמעריקאנער זאָגן אַז זיי איצט צאָלן אַ ביסל עקסטרע אין זייער ערפער פֿאַר טשאַד אָפסעץ. די רייַך און באַרימט האָבן אַן אפילו ביגער טשאַד שפּור. טיילער סוויפט פיל-מאַליגנייטיד פּריוואַט דזשעט טראגט אַרום 8000 מעטריק טאָנס פון CO2 אַניואַלי. אבער טיילער האט גאָרנישט אויף די ערליין אינדוסטריע, וועמענס יערלעך CO2 ימישאַן איז פּושינג איין ביליאָן מעטריק טאָנס. אויב די קאַמביינד לופט אינדוסטריע איז געווען אַ לאַנד, אַחוץ אַ קיללער פיסטאַשקע געגנט, עס וואָלט אויך האָבן אַ גרעסערע CO2 ימישאַן ווי דייטשלאנד. 

די אינדוסטריע, אָבער, סטרעסט זיין קליין טשאַד שפּור קאָרעוו צו אנדערע ינדאַסטריז.

קאַריערז, ספּאַסיפיקלי, אַריבערפירן איבער 2 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז און 68,000 טאָנס פון לאַסט פּער טאָג בשעת זיי ביישטייערן "בלויז" 2 פּראָצענט פון די לאַנד 'ס אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז, לויט די ינדאַסטרי האַנדל גרופּע אַירלינעס פֿאַר אַמעריקע. די ייווייישאַן אינדוסטריע איז געווארן מער עפעקטיוו אין די לעצטע יאָרצענדלינג, מיט יו. אַ גראָוינג פּראָבלעם, לויט צו קלימאַט אַנאַליס וואָס לערנען די ייווייישאַן סעקטאָר.

ווידעא קאַנפראַנסאַז קען פאַרבייַטן עטלעכע טייל פון געשעפט רייזע, אָבער ווי די ייווייישאַן סעקטאָר ריבאַונדז, קלימאַט אַנאַליס זאָגן אַז אַ טריפּאַלינג אין גלאבאלע לופט אַרומפאָרן אין די יאָרצענדלינג פאָרויס - כאָטש פאָרויסזאָגן איידער קאָוויד - איז נאָך אַ זיכער געוועט. פּאַסאַזשיר רייזע וועט ראַפּאַדלי צוריק אַרויף מער סלאָולי, אָבער אַנאַליס באַמערקן אַז ייווייישאַן איז אויך געניצט פֿאַר לאַסט, וואָס איז נישט אַפעקטאַד דורך געשעפט קלאַס. דאָס איז אַ סיבה פֿאַר באַטייטיק דייַגע וועגן ייווייישאַן ס טשאַד רעדוקציע פּלאַנז. די ינדאַסטרי דאַרף זיין פאָוקיסט אויף בעכעסקעם זיין טיילן פון ימישאַנז, אלא ווי צו זען זיין קראַנט טיילן ווי אַ סיבה צו מאַך מער דיליבראַטלי, לויט קלימאַט אַנאַליס.

אין פאַרגלייַך מיט אַוטאָס, ווו עס איז שוין אַ יאָרצענדלינג פון פּראָגרעס אויף עלעקטריק וועהיקלעס, און אין די מאַכט דור סעקטאָר, ווו עס זענען שוין באַטייטיק ינוועסטמאַנץ אין רינואַבאַל ענערגיע קוואלן וואָס זענען קאָס-קאַמפּעטיטיוו קעגן טראדיציאנעלן קוואלן, ייווייישאַן איז נאָך אין די עקספּערימענטיישאַן טעג פון נייַ ברענוואַרג טעכנאָלאָגיע. עלעקטריק באַטעריז, אין בעסטער, האָבן אַ ראָלע צו שפּילן אויף קירצער, רעגיאָנאַל רוץ און שטאָטיש אַרומפאָרן, און ערליינז מאַכן די ינוועסטמאַנץ.

עטלעכע קריטיקס זאָגן אַז די ייווייישאַן אינדוסטריע איז געווען צו פּאַמעלעך צו זוכן קלימאַט סאַלושאַנז, אָבער מודה אַז ייווייישאַן איז אַ האַרט סעקטאָר ווען עס קומט צו נעץ-נול גאָולז ווייַל פון זייַן יינציק זיכערקייַט און רעגולאַטאָרי רעקווירעמענץ. אַוויאַטיאָן איז נישט געהאָלפֿן דורך די פּאַנדעמיק, און אפילו זיין קריטיקס זאָגן אַז די דערוואַרטונג פון די לעצטע יאָרן צו זען אַ טייד כוואַליע פון ​​ינוועסמאַנט אין סטאַרטאַפּ טעקנאַלאַדזשיז וואָלט האָבן געווען אַנריליסטיק ווייַל פון די מער דרינגלעך פינאַנציעל טשאַלאַנדזשיז. אַירלינעס האָבן דורכגעקאָכט פּראָבע פלייץ מיט סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן ברענוואַרג, און די דילז מיט סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן ברענוואַרג פּראָדוסערס האָבן סטאַרטעד צו אַקיומיאַלייט.

אמעריקאנער אַירלינעס פיינאַלייזד אַ אָפּמאַך איבער די זומער מיט ביאָפועל פירמע געוואָ צו קויפן 500 מיליאָן גאלאנען פון סאַסטיינאַבאַל ערליין ברענוואַרג (SAF) איבער פינף יאָר, טייל פון אמעריקאנער ס נעץ נול טשאַד דירעקטיוו. עס באשרייבט איר קלימאַט גאָולז ווי "אַגרעסיוו," אַרייַנגערעכנט אַטשיווינג נעץ-נול אָראַנזשעריי גאַז (גהג) ימישאַנז דורך 2050. אמעריקאנער איז די ערשטער ערליין גלאָובאַלי צו באַקומען וואַלאַדיישאַן פון די וויסנשאַפֿט באַזירט טאַרגעץ איניציאטיוו פֿאַר זייַן ינטערמידייט גהג ימישאַנז רעדוקציע טאַרגאַץ און די בלויז יו. ערליין צו באַריכט ניצן מער ווי 1 מיליאָן גאלאנען פון סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן ברענוואַרג אין 2021. 

געוואָ ס פּראָצעס פֿאַר פּראַדוסינג נידעריק אָדער נול טשאַד סאַף סטאַרץ אין די פאַרם ווו פיעדסטאַק איז דערוואַקסן. די פירמע פּאַרטנערס מיט פאַרמס וואָס נוצן רידזשענעראַטיוו אַגריקולטורע טעקניקס וואָס סעקוועסטער טשאַד אין דעם באָדן. די פאַרמס אויך נוצן פּינטלעכקייַט אַפּלאַקיישאַן פון קעמיקאַלז און פערטאַלייזערז צו רעדוצירן די טשאַד שפּור אין דעם פּראָצעס. 

די פּלאַנץ וואָס Gevo איז דיזיינינג וועט נעמען די פידז (ד"ה פעלד פּאַפּשוי) און קאָנווערט עס צו עטאַנאָל. פֿון עטאַנאָל, געוואָ דעמאָלט פּראַסעסט ווייַטער אין אַ פּראָדוקט וואָס איז כעמיש יידעניקאַל צו נאָרמאַל ייווייישאַן ברענוואַרג. דער חילוק צווישן נאָרמאַל ייווייישאַן ברענוואַרג און Gevo's SAF איז די ילימאַניישאַן פון קיין פאַסאַל פיואַלז געניצט אין דעם פּראָדוקציע פּראָצעס פֿאַר היץ, עלעקטרע אָדער קיין מאַכט דארף. 

אַנשטאָט געוואָ ס ינטאַגרייץ ווינט, זונ, הידראָגען, ביאָגאַס און אנדערע קוואלן פון רינואַבאַל ענערגיע צו עלימינירן פאַסאַל פיואַלז פון דעם פּראָצעס. דאָס וועט צושטעלן אַ פאַרבייַט ברענוואַרג פֿאַר ייווייישאַן באדערפענישן וואָס איז נעץ נול, אָדער אפילו נעץ נעגאַטיוו, אין טערמינען פון טשאַד ינטענסיטי אויב טשאַד כאַפּן, יוטאַלאַזיישאַן און סטאָרידזש (CCUS) איז אויך ינאַגרייטיד, לויט John Richardson, דירעקטאָר פון ינוועסטער באַציונגען אין Gevo. .

SAFs זענען כעמיש ינדיסטינגגווישאַבאַל פון נאָרמאַל ערליין ברענוואַרג - אָבער זייער פּראָדוקציע פּראָצעס איז באטייטיק אַנדערש (און גרינער) ווי טראדיציאנעלן פיואַלז - כאָטש ניט ענלעך EVs אין די אַוטאָ סעקטאָר, עס איז פיל דעבאַטע וועגן וואָס SAF אַפּראָוטשיז וועט זיין די לעצט ווינערז און וואָס טריידאָפס דאַרפֿן צו זיין געמאכט הייַנט צו שטיצן קראַנט טעקנאַלאַדזשיז אין אַנטוויקלונג.

דער געוואָ צוגאַנג, פאָוקיסט אויף פידז, איז אַ גוט בייַשפּיל.

היינט, פיעדסטאַקס וואָס גיין אין סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן פיואַלז זענען נישט געשאפן אין אַ וואָג וואָס איז ערגעץ נאָענט צו גלאבאלע דזשעט ברענוואַרג, און די סקיילינג אַרויסגעבן וועט בלייַבן פֿאַר יאָרן ווי קאַמפּיטינג טעכנאָלאָגיע אַפּראָוטשיז זענען טעסטעד דורך די ייווייישאַן אינדוסטריע. ספּאַסיפיקלי די נוצן פון פידסטאַקקס פון עסנוואַרג פּראָדוקציע קען ווערן אַ גרעסערע אַרויסגעבן פֿון אַ אָפּטיק פּערספּעקטיוו אין דער צוקונפֿט.  

עטלעכע קלימאַט אַנאַליס האָבן געזאָגט צו CNBC אַז זיי זענען זארגן וועגן צו פיל פאָקוס אויף סקיילינג פייטסטאָקק-באזירט סאַסטיינאַבאַל דזשעט פיואַלז אין אַ צייט פון גראָוינג קאַנסערנז וועגן גלאבאלע עסנוואַרג זיכערהייט אין אַ וועלט פייסינג הויפּט קלימאַט ענדערונג ימפּאַקץ אויף אַגריקולטורע. געוואָ סטרעסט אַז עס ניצט ריזידזשואַל קראָכמאַל פון "ינעדאַבאַל פעלד פּאַפּשוי" ווי פידז, וואָס זענען שעפעדיק אין צושטעלן און נידעריק אין נוטרישאַנאַל ווערט.

אַירבוס סעאָ, Guillaume Faury, האָט איבערגעגעבן דעם ענין ביי אַ טאַפליע ביי די בריטאַן ס Farnborough International Airshow - אַ פינף-טאָג ויסשטעלונג ווו יגזעקיאַטיווז און שליסל פיגיערז צונויפקום צו דיסקוטירן די צוקונפֿט פון לופט אַרומפאָרן: "מיסטאָמע אין די לאַנג לויפן - אין פילע דעקאַדעס - מיר וועלן געפֿינען אַ זייער אָפּטימיזעד וועג פון סאַסטיינאַבאַל ענערגיע, אָבער אין די יבערגאַנג, דער שנעל וועג איז צו נוצן די SAF, און זיי זענען איצט בנימצא, "ער האט געזאגט.

געמשפט קעגן די סטאַנדאַרדס פון זיין אייגענע אינדוסטריע, אמעריקאנער בלייבט אַ פירער אין טשאַד רעדוקציע השתדלות. אמעריקאנער באקומען אַ CDP קלימאַט ענדערונג כעזשבן פון "א-" אין 2021 - די העכסטן כעזשבן צווישן ערליינז אין צפון אַמעריקע, און איינער פון בלויז צוויי ערליינז גלאָובאַלי צו כעזשבן אַזוי הויך.

"מיר דערקענען אַז קלימאַט ענדערונג איז דרינגלעך און אָט-אָט," האט געזאגט Jill Blickstein, וויצע פּרעזידענט פון סאַסטיינאַביליטי אין אמעריקאנער אַירלינעס. "ווי די וועלט 'ס גרעסטער ערליין, אמעריקאנער איז באגאנגען צו אַנטוויקלען די מכשירים נייטיק צו דעקאַרבאָניזע אונדזער אַפּעריישאַנז."

אין דערצו צו געוואָ, עס האט ינוועסטאַד אין Bill Gates 'ברייקטרו ענערגיע קאַטאַליסט, "אַלע אַימעד צו ברענגען פאָרויס די טעקנאַלאַדזשיז וואָס וועט העלפֿן דערגרייכן אונדזער אַמביציעס סאַסטיינאַביליטי גאָולז," Blickstein האט געזאגט.

עס זענען קייפל טעקנאַלאַדזשיקאַל אַפּראָוטשיז צו סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן פיואַלז וואָס קענען דעקאַרבאָניזע פּליינז אָן פאַרלענגערן די נוצן און אָפענגיקייַט אויף קראַנט פאַסאַל פיואַלז און גרין הידראָגען טעכנאָלאָגיע נאָר גאַט אַ גרויס בוסט פון די ינפלאַציע רעדוקציע געזעץ.

מער ינוועסטער געלט איז געריכט צו לויפן אין גרין הידראָגען ווי אַ רעזולטאַט פון די יראַ, מיט קלימאַט אַנאַליס דיסקרייבינג די שטייער קרעדיץ ווי אַ ריזיק שאָפער פֿאַר סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן פיואַלז ווייַל וויסנשאַפֿט באַזונדער, די ביגאַסט אַרויסרופן מיט סקיילינג די אַפּעריישאַנז און סאַף פּראָדוקציע איז געווען די פינאַנציעל ינסעניוו. גרין הידראָגען אַפּראָוטשיז צילן צו באַזייַטיקן C02 פון די לופט און צונויפגיסן עס מיט גרין הידראָגען אין אַ פאָרעם פון נאַפט וואָס קענען זיין קאָס קאַמפּעטיטיוו מיט קאַנווענשאַן דזשעט ברענוואַרג. אין פעברואר 2021, KLM ערשטער פלו אַ באָעינג 737 פּאַסאַזשיר פלאַך פון אמסטערדאם צו מאַדריד פיואַלד מיט 500 ליטער סינטעטיש נאַפט, פֿון ענערגיע ריז שעל, געמישט מיט טראדיציאנעלן דזשעט ברענוואַרג.

לעצטנס מודיע דילז מיט סטאַרטאַפּס אין די פּלאַץ זענען שוין אין די אַרבעט מיט הויפּט לופט קאַריערז אפילו איידער די IRA, אַרייַנגערעכנט צוועלף, וואָס לעצטנס ינקלודעד אַ אָפּמאַך מיט אַלאַסקאַ אַירלינעס און מייקראָסאָפֿט פֿאַר זיין צוגאַנג צו שאַפֿן סאַסטיינאַבאַל פיואַלז ניצן טשאַד קאַפּטשערד פון די לופט, וואַסער און רינואַבאַל ענערגיע. אַלאַסקאַ, וואָס האט געוויינט SAF בלענדז זינט 2011 אויף ספּעציפיש רוץ, באמערקט אַז עס איז אַ לאַנג וועג צו גיין: דערווייַל ווייניקער ווי 1% פון די גאַנץ ברענוואַרג בנימצא איז סאַף, און די קאָס זענען דריי צו פינף מאל מער ווי קאַנווענשאַנאַל דזשעט ברענוואַרג.  

דעלטאַ Air Lines האָט לעצטנס געחתמעט דעם גרעסטן יו. עס. ייווייישאַן אָפּמאַך נאָך פֿאַר גרין הידראָגען געשאפן פיואַלז, מיט לאָויסיאַנאַ-באזירט DG Fuels, וואָס ניצט וויסט CO2 ווי אַ פידז, און אין זיין מעלדן געמאסטן די פאַרנעם פון די אַרויסרופן פאָרויס דורך סטייטינג אַז די יגזיסטינג גלאבאלע סאַף צושטעלן קען אַרבעטן אַ פליט דעלטאַ ס גרייס פֿאַר איין טאָג. 

דערווייַל, EVs זענען פיל פאטער צוזאמען די כידעש ויסבייג, מיט פילע מער יאָרן פון טעסטינג און רעגירונג פּאַלאַסיז צו שטיצן די טראַנספּערטיישאַן סעקטאָר ס טראַנספאָרמאַציע וווּקס.

אָבער ניט אַלעמען זעט SAFs ווי די לייזונג, ספּעציעל ווייַל פון וווּקס טרענדס אין די אינדוסטריע. ביי די לעצטע Farnborough International Airshow, קאַמפּיינז און קלימאַט אַקטיוויס פּושט צוריק קעגן די ינדאַסטרי ס טראָפּ אויף SAFs, דרינגלעך זיי צו "באַקומען פאַקטיש" און פאָרשלאָגן מער באַטייַטיק קלימאַט סאַלושאַנז. אַנשטאָט SAFs, סלאָוד וווּקס און ווייניקער אַרומפאָרן און ווייניקערע פלייץ איז פארגעלייגט ווי אַ וועג צו אַדרעס דעם אַרויסגעבן, טאָמער דורך רידוסינג דינער פלייץ און ענקערידזשינג און ימפּרוווינג רעלס אַרומפאָרן. 

אַנאַליסץ וואָרענען אַז אַלע די מי וואָס גיין אין די טשאַד-פריי צוקונפֿט פון ייווייישאַן זאָל נישט עלימינירן אפילו מער באַטייַטיק ריפּלייסמאַנץ פֿאַר לופט אַרומפאָרן, אַזאַ ווי הויך-גיכקייַט רעלס. אָבער פֿאַר ייווייישאַן, דער ציל זאָל זיין די זעלבע ווי אין אנדערע סעקטאָרס, מיט זיין ימישאַנז שפּיץ ווי באַלד ווי מעגלעך. און די ברירה וואָס מיינט קלאָר הייַנט איז אַז ייווייישאַן בלייבט אויף די פיואַלז וועג, ניט ענלעך אַוטאָס, ווו עלעקטריק איז די צוקונפֿט. וועלכער פאָרעם פון ברענוואַרג פּראָדוקציע טראגט די קלענסטער ימישאַנז מיט די גרעסטע נוץ און קאָס-עפעקטיוונאַס וועט געווינען, און דאָס איז וואָס קיין שפּילער אין ייווייישאַן ווייסט פֿאַר זיכער הייַנט. קלימאַט אַנאַליס דערוואַרטן אַז עס וועט נעמען בייַ מינדסטער פינף יאָר צו אַ יאָרצענדלינג פֿאַר די מערסט ווייאַבאַל סאַלושאַנז צו אַרויסקומען.