Biden אַדמיניסטראַטיאָן פּלאַן צו דזשויס EV טשאַרדזשינג נעטוואָרק אַימעד צו עמולירן גאַז סטאַנציע דערפאַרונג

נישט געקוקט אויף וויפיל מאטאריסטן דארפן זיך אויסהוסטן צו אנפילן זייערע טאנקן מיט בענזין אדער דיזעל, איז איין זאך וואס טוט זיי נישט אהער - שוועריגקייטן אויסצוקוקן ווי אזוי צו מאכן די ארבעט. פאָר אַרויף, פּלאָמבירן אַרויף. עס איז כּמעט די זעלבע פּראָצעס, קיין ענין די סאָרט.

דאָס איז נישט אַזוי ווען עס קומט צו ריטשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר באַטאַרייע-עלעקטרישע וועהיקלעס. פֿאַר איין, ניט ענלעך גאַז סטיישאַנז, זיי קען זיין שווער צו געפֿינען, אין צייט וואָס דריווערס צו וואַנדערן ווייַט אַוועק זייער רוץ צו כאַפּן עטלעכע זאַפט. עס זענען קיין נאָרמאַל קאַנעקטערז - די EV ווערסיע פון ​​​​אַ ברענוואַרג פּאָמפּע, וואָס קען מיינען אַז די קאַנעקטער און דיין EV טאָן ניט גלייַכן. טאַקע, טעסלאַ האט זיין אייגענע טשאַרדזשינג נעץ בלויז אַרבעט מיט די קאַרס פון דעם סאָרט.

ווי ברעט סמיט, טעכניש דירעקטאָר פון אַן אַרבאָר, מיש.-באזירט צענטער פֿאַר אַוטאָמאָטיווע פאָרשונג באמערקט צו Forbes.com, "איר קיינמאָל געוואוסט וואָס די דערפאַרונג וועט זיין ווי. מיט אַ גאַז פּאָמפּע איר האָבן אַ שיין גוט געפיל ווי עס וועט אַרבעטן.

אָבער אויף דאנערשטאג די Biden אַדמיניסטראַציע גענומען אַ שריט צו ניט בלויז מאַכן טשאַרדזשינג סטיישאַנז מער שעפעדיק, אָבער מער פאַרלאָזלעך און סטאַנדערדייזד אַקאַמאַדייטינג קיין EV.

דער פּלאַן איז פאָרמאַל טייטאַלד אַ "אָנזאָג פון פארגעלייגט הערשן" דורך די אמעריקאנער דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן ס פעדעראלע היגהווייַ אַדמיניסטראַטיאָן. עס לויפט 82 בלעטער. דאָ זענען די כיילייץ:

• סטאַנדערדייזד טשאַרדזשינג סטיישאַנז וואָס קענען אַרבעטן מיט קיין EV "ראַגאַרדלאַס פון סאָרט."
• מינימום נומער פון טשאַרדזשינג פּאָרץ
• סטאַנדאַרדס פֿאַר ווי סטיישאַנז זענען אינסטאַלירן און מיינטיינד
• טשאַרדזשינג סטיישאַנז פארבונדן צו נעץ פֿאַר מאָניטאָרינג און פאַרוואַלטונג

דער סטייטיד ציל פון די סטאַנדאַרדס איז צו "צושטעלן קאָנסומערס מיט פאַרלאָזלעך עקספּעקטיישאַנז פֿאַר אַרומפאָרן אין אַן עלעקטריק אַריבער און איבער די יו.

CAR's Brett Smith באטראכט די פארגעלייגט סטאַנדאַרדס ווי אַ וועג צו אַדרעס די פילע שאָרטפאָלז פון די קראַנט טשאַרדזשינג נעץ אָבער פרעגט, "ווי נאָרמאַל זיי ווערן, ווי עקסאַקיושאַנאַבאַל די סטאַנדאַרדס זענען. עס סטאַרץ צו שטעלן אַ דערוואַרטונג פֿאַר מענטשן ווען זיי האַלטן. ”

די בלועגרין אַלליאַנסע איז אַן אָרגאַניזאַציע וואָס גלויבט אַז די סוויווע קענען זיין פּראָטעקטעד בשעת פּראַזערווינג יוניאַן דזשאָבס צו בויען און טייַנען די פּראַטעקשאַנז. דאָס האָט ארויסגעגעבן א דערקלערונג וואָס שטיצט די פארשלאגן, זאגנדיג, "מיר האָפן צו זען סטעיטס נעמען מיטלען העכער און ווייטער פון זיי צו פארזיכערן אז די נייע דזשאבס וואָס פּראָדוצירן, אונטערהאלטן און אינסטאלירן EV טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער זענען דזשאָבס מיט גוט לוין און בענעפיץ אין זיכער, גלייך און דייווערס אַרבעט ינווייראַנמאַנץ. ”

די פארגעלייגט סטאַנדאַרדס קען זיין קאַנסטרוד ווי אַן אַמביציעס פּלאַן צו פֿאַרבעסערן די סוויווע דורך נעמען עטלעכע פון ​​​​די ווייטיק, און פראַנגקלי ומכיישעק פון עטלעכע צו אָפּזאָגן זייער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס אין טויווע פון ​​​​איינער וואָס לויפט אויף באַטעריז.

יאָ, דער אינטערעס אין עווס איז געוואקסן ווי גאַז פּרייסאַז זענען נייַ הויך און אָטאָומייקערז פּראָדוצירן מער פון זיי אין אַטראַקטיוו פּאַקאַדזשאַז אַזאַ ווי די Ford F-150 בליץ פּיקאַפּ טראָק, די Cadillac Lyriq SUV און Mustang Mach E.

אָבער וועט דער פאָרשלאָג צו פאַרגרעסערן די נאציאנאלע ריטשאַרדזשינג נעץ האָבן אַ פאַקטיש פּראַל אויף אַקסעלערייטינג קאַנווערזשאַן צו עווס אין דעם לעבן טערמין? CAR's Brett Smith וואָרנז, "עס איז מערקונג קעגן פאַקט. עס וועט נעמען יאָרן צו מאַכן דעם אַרבעט. דער פאַקט וועט נישט זיין פאַרפעסטיקט פֿאַר אַ בשעת. ”