באָעינג'ס באַשלוס צו טראַנספּלאַנטירן איר פֿירמע הויפּטקוואַרטיר פֿון טשיקאַגאָ קיין אַרלינגטאָן, ווירזשיניע, זאָל האָבן סיגנאַליזירט אַ נײַעם קאַפּיטל אין דער געשיכטע פֿון דעם ינדאַסטריאַל ריז. אנשטאט האט דער באוועג געצויגן קריטיק פאר'ן ברענגען די הנהלה ווייטער פון די פירמע'ס גייסטיקע היים, די קאמערציאלע ערקראַפט פאבריקן פון Seattle, און נעענטער צו איר פאַרטיידיקונג אפעראציעס.
יוניאַנז און ינדאַסטרי עקספּערטן האָבן אויסגעדריקט יבערקערן, מיט עטלעכע ווארענונג אַז די אַעראָספּאַסע גרופּע איז כעדינג אין די אומרעכט ריכטונג פּונקט ווי עס זוכט צו אַרויסקומען פון די טראַגיש 737 מאַקס קראַך קריזיס און סעטבאַקס אויף יידל און מיליטעריש מגילה וואָס האָבן דענטיד ינוועסטער צוטרוי.
Ray Goforth, יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון דער געזעלשאפט פון פּראַפעשאַנאַל אינזשעניריע עמפּלוייז אין אַעראָספּאַסע, וואָס רעפּראַזענץ מער ווי 14,000 באָעינג עמפּלוייז, "עס איז באמערקט ווי אַ פאַרלאָזן פון די געשעפט ייווייישאַן טייל פון די פירמע.
טוערס האָבן געהערט "קיינער וועט נישט קומען פאַרריכטן די פראבלעמען - זיי זענען פאָוקיסט אויף ווו זיי קענען באַקומען מער געלט," ער צוגעגעבן. "די פירמע מיינט צו מאַך פון מאַגיש לייזונג צו מאַגיש לייזונג."
דער אָרט פון באָעינג ס הויפּטקוואַרטיר איז אַ שפּירעוודיק טעמע. די גרופּע האָט שיפטיד זיין הויפּט אָפיס פון Seattle צו טשיקאַגאָ אין 2001, פיר יאָר נאָך צונויפגיסן מיט McDonnell Douglas. קריטיקערס זאָגן אַז יגזעקיאַטיווז געווארן מער פאָוקיסט אויף וואָוינג וואנט סטריט ווי ינזשעניעריע עקסאַלאַנס. באָעינג פארבראכט מער ווי $ 40 ביליאָן אויף שאַרעס בייבאַקקס צווישן 2013 און 2019.
באָעינג האָט געזאָגט אז דער באוועג, צו א פּלאַץ א מייל פון פענטאגאן, וועט עס ברענגען נעענטער צו קאַסטאַמערז און סטייקכאָולדערז ווי אויך ינזשעניעריע טאַלאַנט, ווי עס זוכט צו צוציען נייַע דינגען. די פירמע 'ס פאַרטיידיקונג געשעפט ברענגט אין מער רעוועך ווי זייַן געשעפט אָרעם.
פיר פון די פינף ביגאַסט אַעראָספּאַסע און פאַרטיידיקונג קאָמפּאַניעס וועלן איצט זיין באזירט אין די וואַשינגטאָן דק סובורבס ווי באָעינג דזשוינץ לאָקקעעד מארטין, נאָרטהראָפּ גרוממאַן און אַלגעמיינע דינאַמיק. די פעדעראלע אוויאציע אדמיניסטראציע (FAA), אן יו.
די דעבאַטע וועגן די חכמה פון די יבעררוק אין הויפּטקוואַרטיר איז אָוווערשאַדאַד דורך נעבעך ערשטער פערטל רעזולטאַטן, וואָס כיילייטיד די טשאַלאַנדזשיז וואָס די פירמע איז פייסינג. באָעינג לעצטע חודש גילוי $ 1.2 ביליאָן אין טשאַרדזשיז אין די ערשטער דריי חדשים פון די יאָר, אַרייַנגערעכנט $ 660 מיליאָן שייַכות צו די פּראָדוקציע פון צוויי לופט פאָרס איין דזשעץ, די יו. עס. פּרעזאַדענטשאַל ערקראַפט.
אויף די יידל זייַט, די פירמע מודיע אַ ווייַטער פאַרהאַלטן צו זיין ברייט-גוף 777X ערקראַפט צו 2025, פּראַדזשעקטאַד צו קאָסטן נאָך $ 1.5 ביליאָן. באָעינג מאכט אויך סלאָוער ווי דערוואַרט פּראָגרעס אין קלירינג אַ סדר באַקלאָג פון הונדערטער פון 737 מאַקס דזשעץ וואָס האָבן זיך געבויט בעשאַס די ערקראַפט ס גלאבאלע גראַונדינג נאָך צוויי קראַשיז אין 2018 און 2019. דערווייַל, קונה דיליוועריז פון די ברייט-גוף 787 דרעאַמלינער בלייבן אויף האַלטן נאָך קוואַליטעט קאָנטראָל ישוז.
די שלעכט נייַעס האט ווייד אויף זייַן שאַרעס. אַראָפּ מיט 40 פּראָצענט זינט יאנואר, באָעינג איז די איינציקע ביג פינף פאַרטיידיקונג פירמע לאַגער וואָס איז געפאלן דעם יאָר צווישן באנייט ינוועסטער ענטוזיאַזם פֿאַר די סעקטאָר אין די וועקן פון רוסלאַנד ס מלחמה אין אוקריינא.
די ריפּיטיד דילייז האָבן פראַסטרייטאַד עטלעכע פון באָעינג ס גרעסטער קאַסטאַמערז, פילע פון זיי זוכן צו יקספּאַנד דזשעט פליץ ווען פּאַסאַנדזשערז צוריקקומען צו די הימל נאָך די לוסאַנינג פון קאָראַנדאַווירוס פּאַנדעמיק קערבז.
Ryanair הויפּט יגזעקיאַטיוו מיכאל אָ'לעאַרי האט געזאגט אויף מאנטאג אַז ופראַמען ענדערונגען זענען נויטיק צו באָעינג ס עלטער פאַרוואַלטונג, בשעת אין פעברואר אמעריקאנער אַירלינעס האט געזאגט אַז עס איז געווען געצווונגען צו ריעריינדזש זייַן זומער פּלאַן "צוליב באָעינג ס פארבליבן ינאַביליטי צו צושטעלן אונדזער 787-8 ערקראַפט".
צו מאַכן די ענינים ערגער, באָעינג ס כיטרע קאָנקורענט אַירבוס האט געבויט אַ קאַמאַנדינג סאַלעס פירן אין די ענג-גוף אָפּשניט פון די מאַרק. די אייראפעישע עראפלאן פאבריקאנט האט לעצטנס געמאלדן פּלאַנז צו אַגרעסיוו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע פון זיין פאָלקס A320 משפּחה פון דזשעץ, אַרייַנגערעכנט מיט אַ צווייט פֿאַרזאַמלונג ליניע אין די יו. עס. ביי זיין אַפּעריישאַנז אין מאָביל, אַלאַבאַמאַ.
"קלאר, באָעינג, ספעציעל אויף דער קאמערציאלע זייט, דערפאַרונג גרויס טשאַלאַנדזשיז," האט געזאגט John Plueger, הויפּט יגזעקיאַטיוו פון Air Lease, איינער פון די פירמע 'ס ביגאַסט קאַסטאַמערז, וואָס איז נאָך ווארטן אויף וועגן אַ טוץ 787 דזשעץ. "אין אונדזער מיינונג, געגעבן די געשיכטע וואָס מיר האָבן געהאט מיט באָעינג אין די לעצטע יאָר צו צוויי, מיר האָפֿן אַז מיר קענען באַקומען בייַ מינדסטער איין 787 ביז דעם סוף פון דעם יאָר. איך האָפֿן איך בין פאַלש, איך האָפֿן מיר באַקומען פילע מער. ”
די מאַך צו ווירזשיניע וואָלט "פארשטארקן טייז מיט פאַרטיידיקונג און אַלעווייַ מיט רעגולאַטאָרס ווי די FAA, און דאָס איז גוט," האָט פּלוגער צוגעגעבן. "אָבער אין אונדזער מיינונג, עס איז גאָרנישט ווי ייבאָלז גלייַך אויף די פּראָדוקציע שורה."
עטלעכע פון באָעינג ס אנדערע קאַסטאַמערז זענען ווייטער, מיט Dómhnal Slattery, באַלעבאָס פון די וועלט 'ס צווייט-גרעסטן לעסער, אַוואָלאָן, דערציילט אַן ינדאַסטרי זיצונג דעם חודש אַז די פירמע האט "פאַרפאַלן זיין וועג". ער האָט געדארפט "פונדאַמענטאַללי רעימאַדזשאַן זיין סטראַטידזשיק שייכות אין די מאַרק," ער האט געזאגט, צוגעלייגט אַז דאָס וואָלט דאַרפן "פריש זעאונג, אפֿשר פריש פירערשאַפט".
די עפנטלעכע שטראף איז זעלטן אין א אינדוסטריע וואו מחלוקתן ווערן געווענליך געהאלטן הינטער פארמאכט טירן. צוויי אנדערע יגזעקיאַטיווז קאָנטאַקטעד דורך די פינאַנסיאַל טיימס פּריוואַט עקאָוד די מיינונג אַז באָעינג וואָלט נוץ פון פריש פירערשאַפט און געפרעגט זייַן דורכפירונג אויף שליסל מגילה. Dave Calhoun, באָעינג ס הויפּט יגזעקיאַטיוו און אַ לאַנג-טערמין באָרד מיטגליד, צוגעזאגט גרעסער דורכזעיקייַט און אַ צוריקקער צו די פירמע 'ס ינזשעניעריע וואָרצל ווען ער גענומען איבער פון דעניס מולענבורג אין 2019.
באָעינג ס רילענטלאַס פּראָדוקציע ישוז זענען "נאָר דער אַוועק פון פירערשאַפט אין די שפּיץ," האט געזאגט Richard Aboulafia, אַ עראָוספּייס קאָנסולטאַנט אין אַעראָדינאַמיק אַדוויסאָרי. ער האָט צוגעגעבן אז ער איז געווען "באַפאַלן פון דעם מאַנגל פון אַ פּלאַן" פֿאַר די פירמע.
א מענטש וואָס איז באַקאַנט מיט באָעינג'ס טינגקינג האָט געזאָגט אז די הנהלה-ענדערונג איז ניט נויטיק צו צוריקקריגן דעם צוטרוי. באָעינג האָט אָפּגעזאָגט צו קאָמענטירן דעם ענין.
טראָץ עטלעכע קאַסטאַמערז' פראַסטריישאַן, די פירמע האט סופּפּאָרטערס און האלט צו געווינען אָרדערס, אַרייַנגערעכנט לעצטנס פון דייטשלאנד ס לופטהאַנסאַ. סאַוטוועסט אַירלינעס הויפּט באָב יארדאניע האָט דעם יאָר גערופֿן באָעינג אַ "גוואַלדיק שוטעף".
אָבער דער באַשלוס פון דער גרופּע צו אַריבערפירן זיין הויפּטקוואַרטיר האט פאַרשטאַרקן די זארגן וועגן פּראָדוקציע און ינזשעניעריע.
"אויב איר קוק אין די געשיכטע פון די לעצטע קוואַרטערס - זיי האָבן כּמעט גענומען טשאַרדזשיז אויף יעדער פון זייער הויפּט מגילה, ביידע אין פאַרטיידיקונג און געשעפט. וואָס זיי טאָן איז נישט גרינג צו בויען די מאשינען, אָבער זיי ויסקומען צו האָבן מער שוועריקייטן ווי זייער פּירז, "האט געזאגט ראָן עפּשטיין, אַנאַליסט אין באַנק פון אַמעריקע, צוגעגעבן אַז אַ פּלאַץ פון די ישוז האָבן צו טאָן מיט "אינזשעניריע".
די פירמע ינסיסץ אַז די טינגז האָבן געביטן זינט די מאַקס אַקסאַדאַנץ. Calhoun האָט לעצטע חודש פארטיידיקט די פירמע 'ס קולטור אויף אַן ינוועסטער רופן, און געזאגט: "איך טאָן ניט אַטריביוט אונדזער סערטאַפאַקיישאַן ישוז און צייט שורות צו ינזשעניעריע שאָרטפאָלז אין קיין וועג."
באָעינג האָט געזאָגט צו די FT אַז עס איז גענומען "פולשטענדיק אַקשאַנז צו פארשטארקן ינזשעניעריע עקסאַלאַנס, פֿאַרבעסערן קוואַליטעט און פאָרן פעסטקייַט און פּרידיקטאַביליטי דורך די געשעפט." “מיר זענען אַ לאַנג-ציקל געשעפט, און די טראַנספאָרמאַטיוו נסיעה וואָס מיר זענען אויף וועט זיין געמאסטן אין יאָרן; נישט קוואַרטערס אָדער חדשים, ”האָט עס צוגעגעבן.
ברייאַן וועסט, באָעינג'ס הויפט פינאנציעלע אָפיציר, האָט געזאָגט ביי א קאנפערענץ פארגאנגענע וואך אז די פירמע איז "אויף דער גרענעץ צו דרייען דעם ווינקל".
זיין שליסל מיילסטאָונז, ער צוגעגעבן, זענען צו צושטעלן 787 ס, צו צושטעלן מער 737 מאַקס און צו דזשענערייט סאַסטיינאַבאַל געלט לויפן. "די דריי זאכן זענען די מערסט וויכטיק עלעמענטן וואָס מיר טראַכטן וועגן טאָג אין און טאָג אויס. און איך גלויבן אַז ווען מיר מאַך דורך די לויף פון די יאָר, מיר וועלן אָנהייבן צו קלאַפּן אַראָפּ די מיילסטאָונז, "האט געזאגט וועסט.
דזשענערייטינג געלט לויפן איז קריטיש אויב באָעינג - וואָס נאָך האט $ 45bn פון נעץ כויוו - איז צו האָבן די רעסורסן צו פאָנד ינוועסטמאַנץ, ספּעציעל אין נייַע ערקראַפט, ווייַל די אינדוסטריע פייסיז דרוק איבער זיין טשאַד ימישאַנז. עטלעכע אַנאַליס גלויבן אַז די פירמע וועט דאַרפֿן צו כאַפּן יוישער גיכער ווי שפּעטער.
אנדערע לאַנג-טערמין וואַטשערז האָבן סאַגדזשעסטיד די פירמע זאל האָבן צו דימערדזש זייַן געשעפט אָרעם פון זייַן פאַרטיידיקונג געשעפט צו בלייַבנ לעבן - אַ געדאַנק פארווארפן דורך אַ מענטש באַקאַנט מיט באָעינג ס טראכטן, וואָס האט געזאגט "אַבסאָלוט ניט". באָעינג דיקליינד צו באַמערקן אויף דעם פאָרשלאָג.
די קומענדיקע חדשים וועט זיין קריטיש פֿאַר די גרופּע צו איבערצייגן ינוועסטערז - און קאַסטאַמערז - עס איז צו טרעפן זיין מיילסטאָונז. "[מיר] האָבן שטענדיק געווען אַ ריזיק סאַפּאָרטער און קוינע פון ערקראַפט פון די באָעינג פירמע. . . עס מוזן זיין אַ פאַרלאָזלעך שוטעף. עס דאַרף זיין ביכולת צו צושטעלן די ערקראַפט וואָס מיר האָבן אין סדר, ”האט געזאגט Air Lease ס פּלוגער.
Source: https://www.ft.com/cms/s/9df9d699-f49b-4151-8c4f-36cc488b17ac,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo