אַן עמיראַטעס ערליין באָעינג 777 נעמט אַוועק פון די פּולקאָוואָ ערפּאָרט צו דובאַי איבער אַ טראַנספּעראַנט פּלויט … [+]
דמיטרי לעוועצקי / אַססאָסיאַטעד פרעסע
באָעינג
אין אַ פּרעזענטירונג פֿאַר ינוועסטערז מיטוואך, Calhoun האט געזאגט אַז די אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע צו פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עפעקטיווקייַט און צעהאַקן טשאַד ימישאַנז "קען זיין די לאַנג פלאָקן אין די געצעלט" פֿאַר ווען עס ראָולד אויס אַ נייַ מיטל-פון-דעם-מאַרק ערליינער, וואָס אַנאַליס גלויבן באָעינג דאַרף קאָנקורירן מיט אַירבוס ס הייס-סעלינג לאַנג-קייט, איין דורכגאַנג A321XLR. אויב באָעינג קען נישט צושטעלן פיל מער עפעקטיווקייַט, אין די סדר פון בייַ מינדסטער 20%, "עס וועט נישט זיין אַן אַעראָפּלאַן," Calhoun האט געזאגט.
אויף די מערסט וויכטיק עלעמענט - די ענדזשאַנז - ער האט געזאגט אַז עס איז גאָרנישט אין אַנטוויקלונג וואָס וואָלט צושטעלן 20% בעסער ברענוואַרג עפעקטיווקייַט ביז 2030. "איך טאָן ניט טראַכטן מיר וועלן אפילו באַקומען צו די צייכענונג ברעט דעם יאָרצענדלינג."
דאָס איז אַ היפּש מאַך צו די רעכט אין די טיימליין פֿאַר די פירמע, וואָס איז געגאנגען צוריק און צוריק פֿאַר פיל פון די לעצטע העלפט פון די לעצטע יאָרצענדלינג. צי צו בויען אַ נייַ מידמאַרק פלאַך. פריער דעם יאָר, Calhoun געווען צו פֿאָרשלאָגן אַז פּלאַן אַרבעט קען אָנהייבן אין אַ ביסל יאָרן.
באָעינג ס ווייַטער ערליינער קען זיין דיזיינד צו פליען אָטאַנאַמאַסלי, Calhoun האט געזאגט, כאָטש עס קען נישט אַרבעטן אָן פּיילאַץ פון די אָנהייב. ער האט געזאגט אַז וויסק, אַ קאַליפאָרניאַ-באזירט פירמע אין וואָס באָעינג אָונז אַ קאַנטראָולינג פלעקל אַז ס דעוועלאָפּינג אַ פיר-אַוועקזעצן אָטאַנאַמאַס עלעקטריק ווערטיקאַל טייקאָף און לאַנדינג ערקראַפט בדעה צו דינען ווי אַ לופט טאַקסי, איז איינער פון די פירמע 'ס שליסל אַוואַנוז פֿאַר דעוועלאָפּינג אָטאַנאַמאַס פלי טעכנאָלאָגיע.
Calhoun האט געזאגט אַז ער דערוואַרט נישט אַז לופט טאַקסיס זאָל זיין גרויס סעלערז און איז "נישט געגאנגען צו מאַך די נאָדל אַ גאַנץ בינטל," אָבער ברענגען וויסק ס ערקראַפט צו מאַרק וועט "דערציען די FAA" אויף ווי צו באַווייַזן די זיכערקייַט פון אָטאַנאַמאַס ערקראַפט. דער וועג פֿאַר די נוצן פון די טעכנאָלאָגיע אין געשעפט ייווייישאַן אין העכער פּראַל.
Calhoun און CFO Brian West האָבן געזוכט צו צושטעלן וואנט סטריט אַ דיטיילד פאָרויסזאָגן פֿאַר די ערשטער מאָל זינט איידער די גראַונדינג פון די 737 MAX אין 2019, מיט זייער דעקלאַראַציע אין זייער דיסקוסיע וועגן. דריט פערטל פאַרדינסט לעצטע וואָך אַז זיי באַטראַכטן פריי געלט לויפן צו זיין די שליסל מעטריק פֿאַר די פירמע 'ס טערנעראַונד.
באָעינג ערווארטעט צו צושטעלן די לעצטע פון די 737 און 787 ערליינערס וואָס זענען געזעסן אין סטאָרידזש אין 2025, באַזייַטיקונג די שווער פינאַנציעל שלעפּן פון סטאָרינג און ריפיט זיי. וועסט האט געזאגט אז ער ערווארט אז צו דערמעגלעכן די קאמערציאלע עראפלאנען אפטיילונג זאל זיך אומקערן צו זיין א "געלט דזשאוגרנאוט", און דזשענערייט 6 ביליאן דאלאר אין פריי געלט לויפן. צוזאַמען מיט באָעינג ס פאַרטיידיקונג אָפּטייל סווינגינג צוריק צו positive געלט לויפן ווי עס אַרבעט דורך טייַער פּראָבלעמס מיט פאַרפעסטיקט-פּרייַז רעגירונג קאַנטראַקץ, די פירמע יקספּעקץ צו דזשענערייט בעערעך $ 10 ביליאָן פּער יאָר אין פריי געלט לויפן דורך די 2025-26 צייט ראַם, וואָס אַלאַוז עס צו באַצאָלן. אַראָפּרעכענען כויוו, נאָרמאַלייז די וואָג בלאַט און אָנהייבן צו צוריקקומען געלט צו שערכאָולדערז ווידער.
געגעבן אַז באָעינג זיצט נאָך אויף אַ אַבנאָרמאַלי הויך נומער פון ערקראַפט - 270 פאַרטיק 737 מאַקס פּליינז און 115 787 ס ווערט בעערעך $ 23 ביליאָן - איבערגעבן זיי צו קאַסטאַמערז צו דערגרייכן זיין פריי געלט לויפן ציל וועט זיין "גרינג." . . אפילו אויב אַלץ אַנדערש גייט פאַלש, ”האָט אַנאַליסט ראָנאַלד עפּשטיין פון באַנק פון אַמעריקע געשריבן אין אַ צעטל פריער די וואָך, און געפרעגט די פירמע 'ס באַשלוס צו ונטערשטרייַכן די מעטריק. א קורץ-טערמין פאָקוס אויף פריי געלט לויפן אונטער פריערדיק סעאָ דעניס מויללענבורג איז געווען איינער פון די קאַנטריביאַטערז צו די פילע קאָפּדרייעניש מיט די פירמע איז סטראַגאַלינג, אַרייַנגערעכנט די 737 מאַקס גראַונדינג, 787 קוואַליטעט פּראָבלעמס און לאָססעס אין זייַן פאַרטיידיקונג געשעפט, Epstein שפּיציק אויס. "טשאַנגינג די קולטור וואָס לעסאָף ריזאַלטיד אין די פירמע דארף צו זיין פארקערט אַרום אין דער ערשטער אָרט איז אַרגיואַבלי פיל האַרדער."
באָעינג האפענונגען צו העכערן פּראָדוקציע פון די 737 מאַקס ווייַטער יאָר פון די נידעריק 30 ס פּער חודש צו די נידעריק 40 ס אין דער צווייטער העלפט, און יווענטשאַוואַלי צו 50 פּער חודש אין 2025-26, צוזאַמען מיט 10 787 ס פּער חודש און פיר פון די נאָך-צו. -זיין סערטאַפייד 777X. באָעינג יימז צו צושטעלן 400 צו 450 מאַקס דזשעץ ווייַטער יאָר און בוך $ 3 ביליאָן צו $ 5 ביליאָן אין פריי געלט לויפן, אַרויף פון אַ פאָרויסזאָגן פֿאַר 375 דעליוועריז דעם יאָר מיט $ 1.5 ביליאָן צו $ 2 ביליאָן אין פריי געלט לויפן.
באָעינג שאַרעס רויז 2.8% מיטוואך צו פאַרמאַכן ביי $ 147.41.
Source: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2022/11/02/boeing-may-not-roll-out-a-new-potentially-autonomous-airliner-until-2035-promises-to-return-cash-to-investors-in-2026/