מעליוס פאָרשונג אַנאַליסט ראבערט ספינגערן האט אויפגעשטעלט אין א באריכט אז דער עראפלאן איז נישט קיין 737 מאקס דזשעט. די באָעינג (טיקער: BA) 737 מאַקס איז געווען גראָונדעד ווערלדווייד פֿאַר כּמעט צוויי יאָר נאָך צוויי דעדלי קראַשיז וואָס זענען געפֿירט טיילווייז דורך נייַע פלי קאָנטראָל ווייכווארג. די טשיינאַ מזרח (CEA) פלאַך איז געווען אַ אַזוי גערופענע 737 NG מאָדעל. די NG פאמיליע פון 737 דזשעטס איז פארגעגאנגען דעם מאקס מיט די ערשטע דזשעטס איבערגעגעבן אין 1997. באָעינג האט איבערגעגעבן מער ווי 7,000 NG דזשעץ צו 225 קונים מיט דער צייט.
"אויב הייַנט ס צופאַל איז דער רעזולטאַט פון פּילאָט טעות, ערליין טעות (וישאַלט), אָדער אַן עקסאָגענאָוס געשעעניש (וועטער), מיר וואָלט דערוואַרטן ינוועסטערז צו צוריקקומען צו זייער פריערדיקן דערוואַרטונג און טעזיס פֿאַר באָעינג, כאָטש דילייד פֿאַר קיין פּראַל צו MAX ריינסטייטמאַנט." האט שפינגרן געשריבן מאנטאג אין א צעטל די מאַקס איז נישט ריסערטאַפייד צו פליען געשעפט אין טשיינאַ נאָך. ער גלויבט אַז דער צופאַל קען פאַרהאַלטן דעם פּראָצעס.
"אָבער, אויב דער מקור פון דעם צופאַל איז אַ מעטשאַניקאַל דורכפאַל אָדער פּלאַן אַרויסגעבן, די ינוועסמאַנט טעזיס פֿאַר [באָעינג] וועט זיין נעגאַטיוולי ימפּאַקטיד מיט קאָנסענסוס פאָרקאַסץ דיקליינינג און יבעררוק צו די רעכט," צוגעגעבן דער אַנאַליסט. שיפטינג צו די רעכט מיטל פאַרדינסט און געלט לויפן צוריקקריגן ווייַטער אין דער צוקונפֿט.
Spingarn האט אַ קויפן שאַץ אויף באָעינג לאַגער. זיין פּרייַז ציל איז $ 262 פּער שער. בירד אַנאַליסט פעטרוס אַרמענט ראַטעס שאַרעס קויפן, ווי ספּיגאַרן. זיין פּרייַז ציל פֿאַר שאַרעס איז אַ העכער $ 306.
ווי Spingarn, Arment באמערקט אַז די פלאַך איז נישט אַ מאַקס אין זיין באַריכט. "לויט פלי טראַקינג ראַדאַר בילדער, די פלי איז געווען אין אַ אַרומפאָרן הייך ווען עס איז געווען נאָוזד אין אַ ווערטיקאַל ונטערטוקנ זיך," צוגעגעבן דער אַנאַליסט. אַרמענט האָט גערופֿן דעם סצענאַר "אומגעוויינטלעך," און באמערקט אַז ראַדאַר האָט געוויזן אַז עס איז קיין קאָנפליקט איידער די ונטערטוקנ זיך.
קאָווען אַנאַליסט Cai von Rumohr האט געשריבן מאנטאג אז כינע מזרח האט א גוטן זיכערהייט רעקארד אלס ערליין און אז דער פליגער וואס איז אריינגערעכנט איז איבערגעגעבן געווארן אין 2015. ער האט אויך באמערקט אז כינע מזרח האט גראנדירט אלע אירע 737 נג דזשעץ פאר די אויספארשונג.
"אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, אויטאריטעטן וואָלט נישט ערד אַלע 737 ס נאָך אַ קראַך סייַדן עס איז געווען סיבה צו דערוואַרטן אַ פּראָסט פּראָבלעם," געשריבן דער אַנאַליסט. "געגעבן [באָעינג'ס] פּראָבלעמס מיט די 737 מאַקס, עס איז עטלעכע געלעגנהייַט אַז קאַסטאַמערז קען נישט וועלן צו פליען אויף אַ 737 ביז די סיבה פון די [קראַך] איז באשלאסן נישט צו זיין אַ פּלאַן אָדער מאַנופאַקטורינג אַרויסגעבן."
Von Rumohr ראַטעס באָעינג שאַרעס קויפן. זיין פּרייַז ציל פֿאַר דעם לאַגער איז $ 230.
Lu Xi טוט נישט דעקן באָעינג לאַגער. זי קאָווערס טשיינאַ מזרח פֿאַר סיטיגראָופּ. זי האט מאנטאג באמערקט אז דער קראך האט פארענדיקט א 4,227 טעג צייט פון קיין גרויסע קראכן פאר די גאנצע כינעזער קאמערציאלע אוויאציע אינדוסטריע.
באָעינג שאַרעס פארמאכט אַראָפּ 3.6% אויף מאנטאג ביי $ 185.90. שאַרעס האָבן זיך געראטעוועט צו אַ נידעריק פון $ 180.61, ריקאַווערד דורך דעם טאָג צו פאַרמאַכן זיך וועגן 3% פון די נידעריק. שאַרעס זענען אַרויף 0.4% אין פּרעמאַרקעט טריידינג דינסטאג.
ד & פּ 500
און
דאָוו דזשאָנעס ינדוסטריאַל דורכשניטלעך
פיוטשערז רויז ריספּעקטיוולי 0.4% און 0.5%.
שרייב צו Al Root אין [אימעיל באשיצט]