באָעינג'ס לעצטע 747 ערקראַפט, #1574, ביי איר פאַבריק אין עווערעטט, וואשינגטאן.
לעסלי דזשאָסעפס | CNBC
עווערעט, וואש באָעינגדי לעצטע 747 איז באַשטימט צו ראָולד אויס פון די פירמע 'ס קאַווערנאַס פאַבריק צפון פון Seattle ווי ערליינז. שטופּ פֿאַר מער ברענוואַרג-עפעקטיוו פּליינז ענדס די מער ווי האַלב-יאָרהונדערט פּראָדוקציע לויפן פון די דזשאַמבאָו דזשעט.
די 1,574 - און לעצטע - 747 איז סקעדזשולד צו פאַרלאָזן די פֿאַרזאַמלונג פאַבריק שפּעט דינסטאג איידער עס איז פלאָון דורך אַ באָעינג פּראָבע פּילאָט, פּיינטיד און איבערגעגעבן צו לאַסט און טשאַרטער טרעגער Atlas Air Worldwide Holdings פרי ווייַטער יאָר.
"עס איז דאָך אַ זייער סעריל צייט," האט געזאגט קים סמיט, וויצע פּרעזידענט און גענעראַל פאַרוואַלטער פון באָעינג ס 747 און 767 ס מגילה פֿון די פֿאַרזאַמלונג פאַבריק דאָ. "צום ערשטן מאָל אין מער ווי 50 יאָר, מיר וועלן נישט האָבן אַ 747 אין דעם מעכירעס."
די איין 747, באדעקט אין אַ גרין פּראַטעקטיוו קאָוטינג, זיצט אין די פירמע 'ס מאַסיוו פֿאַרזאַמלונג פאַבריק אין עווערעטט - דער גרעסטער בנין אין דער וועלט לויט באַנד, לויט באָעינג. דער בנין איז קאַנסטראַקטאַד ספּאַסיפיקלי פֿאַר די אָנהייב פון פּראָדוקציע פון די דזשאַמבאָו דזשעט אין 1967.
אינעווייניק, באָעינג קאָמאַנדז האָבן פארבראכט די לעצטע ביסל טעג סווינגינג די לאַנדינג גירז, פיין-טונינג לאַסט האַנדלינג סיסטעמען און ענדיקן די ינטיריערז איידער די לעצט 63-פֿיס הויך און 250-פֿיס לאַנג ערקראַפט פאַרלאָזן די בנין. עקן מיט קונה לאָגאָס וואָס האָבן געקויפט די 747 שורה טייל פון איינער פון די טירן.
דער ענדע פון 747 פראדוקציע מיינט נישט אז די עראפלאנען וועלן אינגאנצן פארשווינדן פון די הימלען, ווייל די נייע קענען פליען פאר צענדליגער יארן. אָבער, זיי האָבן ווערן זעלטן אין געשעפט פלאַץ. פֿאַראייניקטע און דעלטאַ האָבן זיך געזעגנט מיט זייערע יאָרן פריער די קאָוויד פּאַנדעמיק, בשעת Qantas און בריטיש אַירווייַס לאַנדיד זייער 747 ס פֿאַר גוט אין 2020 בעשאַס אַ ווערלדווייד רייזע אַראָפּגיין.
"עס איז געווען אַ גרויס פלאַך. דאָס האָט אונדז געדינט בריליאַנטלי, ”האָט בריטיש אַירווייַס סעאָ שאָן דויל געזאָגט אויף די סיידליינז פון אַ געשעעניש אין John F. Kennedy אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט מיט שוטעף אמעריקאנער אַירלינעס לעצטע וואָך. "עס איז אַ פּלאַץ פון בענקשאַפט און ליבע פֿאַר עס, אָבער ווען מיר קוקן צו דער צוקונפֿט עס איז וועגן מאָדערן ערקראַפט, מער עפעקטיווקייַט, מער סאַסטיינאַבאַל סאַלושאַנז אויך."
די 747 מיט הומפּ-באַקט איז איינער פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל דזשעטליינערז און געהאָלפֿן מאַכן אינטערנאציאנאלע רייזע מער צוטריטלעך אין די יאָרן נאָך זייַן ערשטער געשעפט פלי אין יאנואר 1970. זייַן פיר שטאַרק מאָטאָרס זענען עפעקטיוו פֿאַר זייער צייט. די עראפלאנען האבן געקענט טראגן הונדערטער פאסאזשירן אין א צייט פאר לאנגע פלייץ.
די ריזיקע דזשעץ האָבן אויך גרינגער געמאכט פליען לופט לאַסט אַרום די וועלט, העלפּינג קאָמפּאַניעס באַזאָרגן צו מער פאדערן קאַנסומער טייסץ פֿאַר אַלץ פון עלעקטראָניק צו קעז.
דער ענדע פון די עראפלאן קומט ווען באָעינג ארבעט צוריק צו זיין פוס נאך א סעריע קריזיסן, אריינגערעכנט די נאכפאלג פון צוויי טויטליכע קראשונגען פון אירע בעסטע סעלינג 737 מאקס שמאָל-גוף עראפלאנען וועלכע האבן אומגעברענגט א סך הכל 346 מענטשן.
די פּאַנדעמיק רייזע סלאָופּ האט געגעבן וועג צו אַ בום אין אָרדערס פֿאַר נייַע פּליינז, אָבער פּראָדוקציע פּראָבלעמס האָבן דילייד דיליוועריז פון באָעינג ס ברייט-גוף 787 דרעאַמליינערז. די פירמע האט נישט ערווארטעט אז איר 777X, דער גרעסטער נייער דזשעט, וועט זיין גרייט פאר קאסטומערס ביז פרי 2025. זי דארף נאך אויך צושטעלן צוויי 747'ס צו דינען אלס לופט פארס איין, אבער די זענען געווען פארפאסט מיט פארהאלטונגען. און קאָסטן אָוווערראַנז ווי געזונט.
באָעינג שאַרעס זענען אַראָפּ וועגן 8% דעם יאָר ביז מאנטיק ס נאָענט, קאַמפּערד מיט אַ בעערעך 16% קאַפּ אין די ברייט מאַרק. טראָץ אַ לעצטע אָנווער, באָעינג ס לאַגער איז געוואקסן וועגן 53% ביז איצט דעם פערטל. פאראייניגט'ס פלאן צו קויפן צענדליגער דרעאַמליינערס, מעגליך ביזן ענדע פון יאר, האט געהאלפן אויפהייבן אקציעס.
באָעינג'ס לעצטע 747 ערקראַפט, #1574, ביי איר פאַבריק אין עווערעטט, וואשינגטאן.
לעסלי דזשאָסעפס | CNBC
באָעינג סעאָ דייוו קאַלהאָון לעצטע חודש האט געזאגט אַז "עס וועט זיין אַ מאָמענט אין צייט ווו מיר וועלן ציען דעם קיניגל פון די הוט און פאָרשטעלן אַ נייַ אַעראָפּלאַן אַמאָל אין די מיטן פון די ווייַטער יאָרצענדלינג," און געזאגט אַז טעכנאָלאָגיע דאַרף צו פאָרשלאָגן מער ברענוואַרג. סייווינגז.
דער סוף פון 747 פּראָדוקציע איז געווען "בארעוועט, אָבער עס וואָלט זיין אַ ביסל מער געשמאַק אויב זיי מאַכן עפּעס נייַ," האט געזאגט Richard Aboulafia, אָנפירונג דירעקטאָר פון קאַנסאַלטינג פירמע אַעראָדינאַמיק אַדוויסאָרי.
פֿאַר אַלע פון זייַן מיילסטאָונז ערליינז האָבן לאַנג קלאַמערד פֿאַר מער ברענוואַרג-עפעקטיוו פּליינז. באָעינג ס אייגענע צווילינג דורכגאַנג און צווילינג מאָטאָר 777 ס און 787 דרעאַמליינערז האָבן גענומען די פּרויעקטאָר צוזאמען מיט קאָמפּעטיטאָרס פון הויפּט קאָנקורענט אַירבוס.
אַירלינעס האָבן לאַרגעלי אפגעזאגט פיר-מאָטאָר דזשעץ צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר צוויי-מאָטאָר ערקראַפט.
"דער גרעסטער פייַנט פון באָעינג קוואַדס איז געווען באָעינג צווילינג," האט געזאגט אַבולאַפיאַ.
אוי ך איירבוס האט פארענדיקט די פראדוקציע פון איר עירבוס א 380 נאך א 14 יעריגע לויפן, איבערגעבן מיט א יאר צוריק די לעצטע פון די וועלט'ס גרעסטע פאסאזשירן פליגער. אַזאַ דזשאַמבאָו דזשעץ זענען בדעה צו לייקע פּאַסאַנדזשערז דורך כאַב ערפּאָרץ, אָבער טראַוואַלערז אָפט זוכן קירצער רוץ מיט נאַנסטאַפּ פלייץ.
אין 1990, עס זענען געווען 542 באָעינג 747 ס וואָס געמאכט 28% פון די וועלט 'ס פּאַסאַזשיר ברייט-גוף פליט, לויט אַעראָדינאַמיק אַדוויסאָרי, מיט ציטירן צענטער פֿאַר אַוויאַטיאָן דאַטן. מיט 109 באָעינג 747 פליגערס, האָבן די דזשעץ דעם יאָר אַקאַונאַד בלויז 2% פון די וועלט 'ס ברייט-גוף פּאַסאַזשיר פליט, לויט CAPA.
די געוועלטיקונג פון די דזשעט אויף די לופט לאַסט מאַרק האט אויך וויינד, אפילו ווי לופט פרייט ימערדזשד ווי אַ העל אָרט בעשאַס די פּאַנדעמיק. די 747 קאַמפּרייזיז 21% פון די וועלט 'ס ברייט-גוף לאַסט פליט, אַראָפּ פֿון 71% אין 1990, לויט CAPA. אַירבוס האָט אָנגעהויבן פֿאַרקויפֿן אַ פרייטער ווערסיע פון איר ברייט-קערפּער קאָנקורענט די A350 און באָעינג פארקויפט א פרייטער ווערסיע פון די 777X, ווי ערליינס גרייטן זיך צו שטרענגערע ימישאַנז סטאַנדאַרדס.
ענדזשאַנירז, מאַקאַניקס און אנדערע וואָס האָבן געארבעט אויף די 747 וועלן מאַך אויף צו אנדערע פלאַך מגילה ווי דער פאַבריקאַנט פרוווט צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע, סמיט געזאגט.
"די מגילה זענען זייער לאָעט און מין פון נאַקינג אַראָפּ אונדזער טיר צו באַקומען דעם מדרגה פון שפּיץ טאַלאַנט צו קומען פאַרבינדן זייער מאַנשאַפֿט," זי געזאגט.
- CNBC's גבריאל קאָרטעס קאַנטריביוטיד צו דעם אַרטיקל.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/12/06/boeing-747-production-is-ending-with-shift-to-twin-engine-jets.html