בום סופּערסאַניק זאגט אַז עס טוט נישט דאַרפֿן די געוויינטלעך באַנד פון סובסאָניק מאָטאָר מייקערז

לאמיר נאר זאגן פאראויס אז רוב מענטשן אין אייוויאציע האלטן נישט אז בום סופערסאניק וועט מצליח זיין צו פראדוצירן א סופּערסאניש עראפלאן וואס שטערט צאלן פאסאזשירן אויף איבערוואסער פליגערס. די סאָפעקערס דערשייַנען צו אַרייַננעמען די וועלט 'ס שפּיץ ערקראַפט מאָטאָר מייקערז, וואָס אין די לעצטע חדשים אַלע צוריק אַוועק פון די געלעגנהייט צו מאַכט בום ס פּלאַננעד אָוווערטורע סופּערסאַניק דזשעט.

דאָס האָט נישט אָפאַלטן בום, וואָס האָט דינסטיק באַקענענ אַ קאָנסאָרטיום פון דריי ווייניקער-באקאנט פירמעס צו פּלאַן, באַראַטנ זיך און טייַנען זיין מאָטאָר, גערופן "סימפאָניע." בום האט געזאגט אַז Florida Turbine Technologies, אַ אָפּטייל פון פאַרטיידיקונג קאָנטראַקטאָר Kratos Defense, וועט פּלאַן סימפאָניע; GE Additive וועט צושטעלן טעכנאָלאָגיע קאַנסאַלטינג אויף אַדאַטיוו מאַנופאַקטורינג און אַריזאָנאַ-באזירט StandardAero וועט האַלטן עס.

דענווער-באזירט בום פּלאַנז צו פּראָדוצירן אָוווערטשער ערקראַפט אין אַ נייַ פאַבריק אין גרעענסבאָראָ, צפון קאראליינע ס פּיעדמאָנט טריאַד אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט, ווו בום סעאָ בלייק סטשאָל גערעדט דינסטיק צו וועגן 150 עמפּלוייז, היגע באאמטע, אַפּאַראַט מענטשן און רעפּאָרטערס. גראַונדברייקינג פֿאַר די פאַבריק, ווו באַשעפטיקונג איז טאַרגעטעד צו דערגרייכן 1,750 טוערס, איז געריכט אין יאנואר.

אויף געפרעגט צי די מאָטאָר מייקערז לינקס בום אָדער בום לינקס די מאָטאָר מייקערז, Scholl געענטפערט, "עס איז געווארן קלאָר אַז דאָס איז ווייַט און אַוועק דער בעסטער וועג פֿאַר אונדז צו גיין. מיר קען האָבן גענומען אַ סובסאָניק מאָטאָר און אַדאַפּט עס. מיר קען האָבן גענומען אַ סובסאָניק געשעפט מאָדעל און אַדאַפּט עס.

"דאָס אַרבעט," ער האט געזאגט. "אָבער עס איז ניט קימאַט ווי גוט פֿאַר אונדזער קאַסטאַמערז און אונדזער פּאַסאַנדזשערז ווייַל עס ברענגט די באַגאַזש פון דיזיינז וואָס זענען קיינמאָל אָפּטימיזעד פֿאַר סופּערסאַניק פלי און באטייטיק געוואקסן אַפּערייטינג קאָס."

ווי פֿאַר די טיימינג פון די באַשטימען, Scholl האט געזאגט, "מיר האָבן געהאט מאָטאָר אַנטוויקלונג זינט פריער דעם יאָר אין דעם צוגאַנג.

"מיר האָבן שוין עטלעכע יאָר געלערנט וואָס די פּראַפּאַלשאַן סיסטעם פֿאַר די אָוווערטורע דארף צו קענען צו טאָן," ער האט געזאגט. "מיר האבן דאָס צוזאמען מיט עטלעכע פון ​​​​די בעסטער מאָטאָר קאָמפּאַניעס אין דער וועלט. אָבער אין פּאַראַלעל האָבן מיר געזאָגט 'לאָמיר נעמען אַ פריש קוק וואָס אַ פריש צוגאַנג וואָלט זיין.' וואָס מער מיר האָבן פארשטאנען די סובסאָניק וועלט, די מער מיר איינגעזען אַז עס וואָלט זיין אַ באַטייטיק נוץ צו קענען צו טראַכטן אַנדערש.

מיט סובסאָניק ענדזשאַנז, וישאַלט איז טייַער און דיסראַפּטיוו פֿאַר אַפּעריישאַנז, ער האט געזאגט. אין פאַקט, טיפּיקלי, "די ענדזשאַנז זענען געגעבן אַוועק," ער האט געזאגט. "אַלע געלט איז פֿאַר וישאַלט און פּאַרץ." אַדדיטיאָנאַללי, ער האט געזאגט, סובסאָניק ענדזשאַנז אַרבעט כאַרדאַסט ביי טייקאָף, בשעת סופּערסאַניק ענדזשאַנז אַרבעטן אין פול פאָרשטעלונג פֿאַר שעה. פֿאַר זיי, "טייקאָפף איז דער גרינג טייל," ער האט געזאגט.

ווי געוויינטלעך, האָט Scholl זיך אָפּגעזאָגט צו באַמערקן אויף פינאַנסינג, אַחוץ צו זאָגן, "מיר האָבן שטענדיק אנגענומען אַז בום וואָלט פינאַנסירן אַ באַטייטיק טייל פון מאָטאָר אַנטוויקלונג. דעם וועג עס איז מער קאַפּיטאַל עפעקטיוו, ארבעטן גלייַך מיט די צושטעלן קייט. ”

צו רעצענזיע, בום פייסינג אַ מאָטאָר אַרויסרופן אין נאוועמבער, ווען ראָללס-רויס האט געזאגט אַז עס וואָלט ענדיקן זייער שוטפעס, אַנאַונסט אין 2020, "צו אַרבעטן צוזאַמען צו ידענטיפיצירן אַ פּראַפּאַלשאַן סיסטעם וואָס וואָלט דערגאַנג אָווערטורע ס ערפראַמע." אויף דינסטאג, Scholl האט געזאגט אַז ער איז דאַנקבאַר פֿאַר די מי, און באמערקט "מיר ערשטער געדאַנק מיר קענען אַדאַפּט אַ סובסאַניק מאָטאָר פֿאַר אַ סופּערסאַניק פלי." אבער די טראכטן האט זיך געביטן.

אויך אין נאוועמבער, האַנדל ויסגאַבע Flight Global געמאלדן אַז פּאָטענציעל סאַפּלייערז GE Aviation, Honeywell און Safran Aircraft Engines אויך געוויזן קיין אינטערעס אין דעוועלאָפּינג ענדזשאַנז פֿאַר אָוווערטשער. אין דעצעמבער, איך געפרעגט דעם פּרעזידענט פון Pratt & Whitney ס געשעפט מאָטאָר אָפּטייל צי P&W וואָלט אַרבעטן מיט בום. ער האָט אָפּגעוואָרפן די פראַגע, זאגנדיג אז די פירמע איז פארנומען מיט מאכן מאטארן פאר שמאָל-באָדי סובסאָניק ערקראַפט, אריינגערעכנט די אַירבוס א 321. "מיר זענען 100% פאָוקיסט אויף יגזיסטינג מגילה," ער האט געזאגט. "מיר זען די נעראָובאָדי מאַרק ווי אַ פאַקטיש געלעגנהייט."

דינסטיק איז געווען אַ גרויס טאָג פֿאַר ייווייישאַן אין די קאראליינעס. ווי Scholl גערעדט אין Greensboro, שפּיץ יגזעקיאַטיווז פון באָעינגBA
און פארייניקטע לופט לינעס זענען געווען אין צפון טשאַרלסטאַן, דרום קאראליינע צו מעלדן אַ גרויס אמעריקאנער סדר פֿאַר באָעינג 787 ס. קיין מאָטאָר פאַבריקאַנט איז אַנאַונסט, אָבער די 787 איז טיפּיקלי פּאַוערד דורך GE Aerospace ס GEnx אָדער Rolls-Royce Trent 1000.

שול האט געפרעגט זיין געדאנקען וועגן די סיימאַלטייניאַס געשעענישן, "סופּערסאָניק פלי איז פּאָזיטיוו צו סובסאָניק פלי." ער האָט געזאָגט, אַז בום ס “לעצט ציל איז צו געבן סופּערסאַניק פלי פֿאַר אַלעמען וואָס פליעס, [אָבער] מיר אָנהייבן מיט די פאָקוס אויף די פּרעמיע פּאַסאַזשיר [און] קענען אַרבעטן מיט 75% נידעריקער פערז ווי (די קלאַל) - אָוווערטשער איז נאָר דער אָנהייב."

אין פּיעדמאָנט טריאַד, צפון קאראליינע וועט צאָלן 57 מיליאָן דאָללאַרס צו בויען אַ מעכירעס צו הויז אַ פֿאַרזאַמלונג ליניע, ווו סאַפּלייז אַרייַן און פאַרטיק פּראָדוקטן אַרויסקומען. אָבער Kevin Baker, אַעראָפּאָרט יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר, האט געזאגט אַז די מעכירעס וועט זיין קאַנסטראַקטאַד מיט פיר גאַראַזש טיר-טיפּ ענטראַנסאַז אויף די זייַט, אַזוי אַז עס קען לייכט זיין קאָנווערטעד צו וישאַלט בויז. בעקער האָט געזאָגט אז ער איז פאַרקנאַסט מיט 13 קאָמפּאַניעס וואָס ווילן צו געפינען אויף פאַרמאָג שכייניש צו די אַעראָפּאָרט: בעערעך האַלב פון זיי וואָלט ווי צו צושטעלן ערקראַפט וישאַלט. "אויב בום קען נישט נוצן די מעכירעס, עס קענען זיין קאָנווערטעד צו אַ אַנדערש נוצן," ער האט געזאגט.

דער איצטיקער פּלאַן פֿאַר גרעענסבאָראָ, האָט Scholl געזאָגט, ווייזן קאַנסטראַקשאַן אין 2023, פּראָדוקציע קאַטער אין 2024, ראָולאַוט פון דער ערשטער אָוווערטשער אין 2026, פלי טעסץ אין 2027, און פעדעראלע אַוויאַטיאָן אַדמיניסטראַטיאָן סערטאַפאַקיישאַן אין 2029.

אַמביציעס, זיכער, אָבער די רייט ברידער זענען אויך אַמביציעס. Scholl ס פּרעזענטירונג איז געווען ליסטעד מיט רעפערענצן צו די ייווייישאַן פּייאַנירז וואָס ערשטער פלו אין 1903 אין קיטי כאָק, אויף די צפון קאראליינע ברעג וועגן 300 מייל מזרח פון גרעענסבאָראָ. די רייט בראָטהערס האָבן פּראָדוסעד מאָטאָר פּראָדוקציע צו דער ינווענטאָר טשאַרלעס טיילער, האָט Scholl געזאָגט. "אויב מיר קוקן צוריק איבער געשיכטע, גרויס ערפּליינז און גרויס ראַקאַץ האָבן שטענדיק געווען מעגלעך דורך גרויס ענדזשאַנז," ער האט געזאגט, מיט סיטינג ספעיס X און בלו אָריגין אויף די ראַקעט זייַט.

גערעדט וועגן פּיעדמאָנט טריאַד ס סעלעקציע ווי די פּראָדוקציע פּלאַץ, Scholl האט געזאגט, "עס איז אַ טיף לייַדנשאַפט פֿאַר ייווייישאַן אין דעם שטאַט וואָס גייט צוריק צו די רייט ברידער. מיר טראַכטן עס איז אָסאַם אַז מיר בויען נישט צו ווייַט פון ווו די רייטס ערשטער פלו.

מיר זענען אָפט געזאָגט אַז האָפענונג איז נישט אַ סטראַטעגיע. זאג די רייט ברידער.