פאָרמולע E איז אַימעד צו מאַכן זיין נייַע סעזאָן דער בעסטער נאָך פֿאַר די עלעקטריק מאָטאָר רייסינג סעריע. אין די וק, סעזאָן 8 איז אנגעצייכנט דורך די מעלדן פון אַ מאַלטי-יאָר שוטפעס מיט פריי-צו-לופט ערדישע בראָדקאַסטער טשאַננעל 4 צו באַלעבאָס מער ראַסעס לעבן ווי קיין פריערדיקן סעזאָן, גענומען איבער פון די ביביסי. דאָס וועט מיינען מער רעגולער בראָדקאַסט ספּאַץ ווי פריער, ווייַל די ביביסי דערלאנגט רובֿ ראַסעס אָנליין און דורך אויף-פאָדערונג באַדינונגס. אָבער די נייַע סעזאָן ינקלודז ווייַטער טוויקס צוזאמען מיט די גרעסערע לעבן ויסשטעלן וואָס צילן צו מאַכן עס מער יקסייטינג ווי אלץ.
פאָרמולע E וועט זיין כאָוסטיד אויף די טשאַננעל 4 פון די וק דורך Nicki Shields און Vernon Kay, פּיקטשערד דאָ מיט … [+]
דזשעד לעסטער
פֿאַר אַ אָנהייב, די אַכט סעזאָן אויך ינאַוגוראַטעס אַ נייַע, גאַנץ קאָמפּליצירט אָבער פּאַטענטשאַלי זייער שפּאַס קוואַלאַפייינג סטרוקטור. דאָס דיווערדזשיז פון די קאַנווענשאַנאַל צייט פּראָצעס פֿאָרמאַט צו ווערן אַ פיר-בינע פּראָצעס. די דריווערס זענען צעבראכן אין צוויי גרופּעס וואָס אָנהייבן מיט אַ צייט פּראָצעס, אָבער דעמאָלט פיר דריווערס פון יעדער גרופּע מאַך פאָרויס צו קאָפּ-צו-קאָפּ דועלס, דערנאָך צוויי האַלב-לעצט דועלס און אַ לעצט דועל צו געווינען פּאָול שטעלע. דאָס הבטחות צו מאַכן קוואַלאַפייינג אַ יקסייטינג ספּעקטאַקל איידער די ראַסע האט אפילו אנגעהויבן, אָבער אָן די כאַאָס פון פאָרמולע 1 ס קאָנטראָווערסיאַל ספּרינט קוואַלאַפייינג.
סיזאַן 8 פון פאָרמולע אַנוויילד אַ נייַע קוואַלאַפייינג פֿאָרמאַט מיט קייפל סטאַגעס פון קאָפּ-צו-קאָפּ דועלס.
פאָרמולע E
כאָטש לעצטע סעזאָן איז געווען די אָפּפאָר פון אַודי פון פאָרמולאַ E ווי אויך במוו און מערסעדעס, פּאָרש זיך איינגעשריבן פֿאַר די 2019/20 סעזאָן און מאַסעראַטי וועט זיין קאַמפּיטינג אין 2023. די 2022-23 סעזאָן האט שוין DS, Jaguar, NIO און Nissan שטעלן זייער בראַנדז הינטער די עלעקטריק ראַסע סעריע.
עס איז אויך אַ נייַע Gen3 מאַשין פֿאַר די 2022-23 סעזאָן. די מאַשין וועט זיין לייטער און קלענערער ווי די Gen2 אָבער וועט זיין דער ערשטער פאָרמולע מאַשין צו האָבן מאָטאָרס אויף ביידע פראָנט און דערציען - 250kW און 350kW ריספּעקטיוולי - וואָס וועט מער ווי טאָפּל די רידזשענעראַטיוו פיייקייט קאַמפּערד צו די Gen2, צו 600kW. די FIA טענהט אז אמווייניגסטנס 40% פון די ענערגיע וואס ווערט גענוצט אין די געיעג וועט יעצט קומען פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג, און דער קאר וועט דעריבער אויך זיין דער ערשטער פאָרמולע מאַשין אָן הידראַוליק ברייקינג דערציען. מאַכט עקספּרעס וועט זיין 350 קוו (470 בהפּ), פּראַוויידינג אַ שפּיץ גיכקייַט פון 200 מ.פ.ש, און די מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש וועט זיין צוויי מאָל ווי עפעקטיוו ווי אַן עקוויוואַלענט פאַסאַל ברענוואַרג מאָטאָר.
נאָך די רייזע לימיטיישאַנז צו די 2020-21 סעזאָן רעכט צו קאָוויד, פאָרמולע E וועט ווידער אָנהייבן צו יקספּאַנד זיין דזשיאַגראַפיק דערגרייכן. עס וועט איצט זיין 16 ראַסעס, אַרויף פון 15 אין 2021-22 און 13 אין 2019-20. כאָטש די נייַע סעזאָן נאָך ינקלודז זעקס "טאָפּל כעדערז" מיט צוויי קאָנסעקוטיווע ראַסעס אין דער זעלביקער אָרט, אַזאַ ווי סאַודי אַראַביאַ, ניו יארק און לאָנדאָן, די פריערדיקע סעזאָן האט זיבן טאָפּל-כעדער געשעענישן, אַזוי דאָס נעמט די סעריע צוריק אין די רעכט ריכטונג פֿאַר לאָוקאַלי דייווערסיטי.
די פאָרמולאַ E Gen3 מאַשין הבטחות אַ באַטייטיק שפּרינגען אין פאָרשטעלונג.
פאָרמולע E
פאָרמולע E האט קומען אין פֿאַר קריטיק פֿאַר זיין ברירה פון גאַס סערקאַץ, אָבער. כאָטש די טענד צו זיין מער טעכניש ווי ריין ראַסע סערקאַץ, מאכן זיי מער טשאַלאַנדזשינג פֿאַר שאָפער סקילז און ווייניקער דאַמאַנייטאַד דורך לויטער מאַשין העכערקייַט, דאָס האט אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף די קאַמפּעטיטיוו ספּעקטאַקל. די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען אַז גאַס סערקאַץ טענד צו זיין האַרדער צו יבעריאָגן און זענען נישט די יקאָניק טראַקס ווי סילווערסטאָנע אָדער ימאָלאַ וואָס זענען שוין סטיפּט אין געשיכטע, וואָס מוסיף אַטמאָספער.
אָבער דאָס האָט נישט פארשטאפט וויוערז צו היטן צו היטן, מיט אַ קיומיאַלאַטיוו וילעם פון 316 מיליאָן אין די 2020-21 סעזאָן, אַרויף צו 32% איבער די פריערדיקע יאָר. דאָס איז געטריבן דורך נייַע פאַרשפּרייטונג אַגרימאַנץ מיט פריי-צו-לופט טשאַנאַלז גלאָובאַלי, אַזאַ ווי די נייַע מיט די טשאַננעל 4 פון די וק.
כאָטש פאָרמולע 1 בלייבט דער שפּיץ פון אינטערנאַציאָנאַלע מאָטאָרספּאָרט דערגרייה, זיין קאַנטיניוינג פאָקוס אויף פאַסאַל ברענוואַרג מאַכט איז סטאַרטינג צו קוקן ווי אַ קול-דע-סאַק. זיין פעלן פון קאָנסיסטענט כּללים האט אויך אַ זייער נעגאַטיוו ווירקונג אויף זיין בילד ווי באמת קאַמפּעטיטיוו ספּאָרט אלא ווי ליידיק ספּעקטאַקל. פאָרמולע E ס קאַנטיניוינג אַנטוויקלונג ברענגט עס נעענטער ווי אלץ צו ווערן אַ ווייאַבאַל אָלטערנאַטיוו פֿאַר מאָטאָר ראַסינג פאַנס. די טשאַננעל 4 שוטפעס וועט אַלעווייַ געבן פאָרמולאַ E אַ גרעסערע ציבור וויזאַביליטי, אַזוי אַז צוזאמען מיט עקסטרעמע E, דער אָנזאָג פון אַ סאַסטיינאַבאַל צוקונפֿט פֿאַר הויך-גיכקייַט פאַרמעסט אויף ווילז קענען באַקומען ווייַטער טראַקשאַן.
מקור: https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2022/01/22/can-formula-e-new-season-take-electric-racing-further-toward-mainstream/