מאַשין פּרייסאַז האָבן שוין אַ קאָנטריבוטאָר צו 40-יאָר-הויך ינפלאַציע אין די יו. עס., פּריסעס פון נייַ און געוויינט קאַרס האָבן סאָרד וועגן 17% אַזוי ווייַט דעם יאָר פֿון 2021.
העכער פּרייסיז זענען אַ גרויס סיבה
טעסלאַ
(טיקער: TSLA) און
פארד מאָטאָר
(F), צוזאמען מיט דילערז אַזאַ ווי
אַוטאָנאַטיאָן
(אַן) און
ליטיאַ מאָטאָרס
(LAD), זען בעסער נוץ מאַרדזשאַנז אין 2022 קאַמפּערד מיט 2021.
אבער די פעדעראלע רעזערוו הייבן אינטערעסט ראטעס צו פרובירן דערשטיקן אינפלאציע. אויב עס איז געראָטן, די פּרייז פון נייַ און געוויינט מאַשין קען פאַלן. א אָפּמאַך אויף אַ מאַשין טוט נישט געזונט ווי אַ שלעכט זאַך, אָבער עס זענען אנדערע קלאַפּ-אויף יפעקץ פון רייזינג ראַטעס און פאַלינג פּרייסאַז צו באַטראַכטן.
פֿאַר בייַשפּיל, עס זענען לאָונז צו באַטראַכטן. "אויב ריזידזשואַל אַוטאָ וואַלועס פאַרערגערן אַקאָרדינגלי, די $ 1+ טריליאַן אין יו.
"דאָס מאָל, דאַנק צו פאָר-היילינג און באַלד ווייניקער טייַער אָטאַנאַמאַס טאַקסיס, מענטשן זענען אַנלייקלי צו פּרייאָראַטייז אַוטאָ כויוו פּיימאַנץ איבער היפּאָטעק פּיימאַנץ, וואָס קען קער צוריק-קוקן קוואַנט מאָדעלס קאַפּויער," צוגעגעבן Wood. לויט די פעדעראלע רעסערווע, עס איז נאָענט צו $ 1.5 טריליאַן אין יו. עס. אָטאַמאָוטיוו כויוו בוילעט.
רובֿ קאַרס זענען געקויפט מיט פינאַנסינג. רעזידענטשאַל וואַלועס - בייסיקלי וואָס אַ מאַשין וועט פאַרקויפן פֿאַר דינגען אָדער אין אַ רעפּאָ סיטואַציע - זענען קריטיש עסטאַמאַץ פֿאַר לענדערס. אויב ריזידזשואַל וואַלועס עסטאַמאַץ זענען פאַלש, דאָס קען מיינען גרויס לאָססעס פֿאַר לענדערס.
קאַפּיטאַל אין די יו. עס. באַנקינג אינדוסטריע איז בעערעך $ 2.5 טריליאַן, מער ווי 10% פון גאַנץ אַסעץ, לויט די Federal Deposit Insurance Corp. נאָך, קרעדיט לאָססעס וועט זיין עפּעס צו היטן פֿאַר אַפּקאַמינג זיצונג קאַללס ביי מאַשין קאָמפּאַניעס און לענדערס אַזאַ ווי
אַליי פינאַנציעל
(אַליירט).
עטלעכע ינדאַסטרי פּראַפיץ קען זיין אין ריזיקירן פון פאַלינג פּרייסאַז. רעכט איצט, ריזידזשואַל וואַלועס האָבן געווען אַ בון פֿאַר לענדערס.
אַלגעמיינע מאָטאָרס
(GM) פינאַנצן אַפּאַראַט, פֿאַר בייַשפּיל, אַוורידזשד בעערעך $ 1 ביליאָן אין קאָרטערלי אַפּערייטינג נוץ זינט די פּאַנדעמיק שלאָגן. דאָס איז אַרויף צו $ 500 מיליאָן פּער פערטל אין די יאָרן לידינג צו קאָוויד -19.
Wood, פֿאַר איר טייל, סימז מערסט באַזאָרגט אַז די פעד קען קוקן אויף די אומרעכט ינפלאַציע דאַטן - און אַז ינפלאַציע קען פאַלן באַלד פון זיך ווי ינאָווויישאַנז - אַזאַ ווי ראָובאַטאַקסיס - פירן טראַנספּערטיישאַן קאָס נידעריקער. ARK האָט נישט גלייך רעאַגירט אויף אַ בקשה צו קאָמענטירן וועגן וואָאָדס טוועעץ.
די ריזיקירן פון אַ פעד מיססטעפּ, פון קורס, איז אַז די אַגענטור פּאַמעלעך די עקאנאמיע נידלאַסלי, אַדינג דרוק אויף יו כאַוסכאָולדז.
פאַללינג מאַשין פּרייז האָבן אויך זייער קאַפּויער, און קען פירן צו ימפּרוווינג אַוטאָ פאָדערונג. די אמעריקאנער אינדוסטריע איז סעלינג קאַרס מיט אַ יערלעך קורס פון וועגן 13 מיליאָן וניץ. הויך פּרייסאַז זענען טייל פון די סיבה, אָבער אויך צושטעלן קייט פּראָבלעמס.
אויטא מאכערס האבן נישט געקענט מאכן אלע קארס וואס זיי האבן געפלאנט צוליב זאכן ווי א דוחק פון סעמיקאַנדאַקטערז ווי געזונט ווי קאָוויד-פֿאַרבונדענע פּראָדוקציע ישוז. א קורס פון 16 מיליאָן אָדער 17 מיליאָן וניץ איז מער נאָרמאַל פֿאַר די מדינה.
נידעריקער פּרייסיז אויך מיינען בעסער דילז. אין די יו. עס., געניצט-מאַשין פּרייסאַז האָבן אַ שפּיץ אין יאנואר. זיי זענען אַראָפּ כּמעט 11% זינט דעמאָלט. נאָך, זיי זענען אַרויף כּמעט 50% קאַמפּערד מיט פּרייסאַז נאָר איידער די פּאַנדעמיק.
אַז סטאַט מיסטאָמע סאַפּרייזיז קיין איינער וואס איז געווען קוקן פֿאַר אַ מאַשין לעצטנס.
שרייב צו Al Root אין [אימעיל באשיצט]