טשיפּער עלעקטריק וועהיקלעס קומען טראָץ רייזינג באַטאַרייע קאָס

GM וועט נישט מעלדונג די פּינטלעך פּרייַז פון די Equinox EV ביז נעענטער צו די טאָג עס וועט זיין פאַרקויף, וועגן דעם מאָל ווייַטער יאָר. אבער די סווו איז אין די נידעריק סוף פון Edmunds.com ס רשימה פון פּרייזאַז פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס סאָלד אין די יו. עס., ווו די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַן EV איז אַרום $ 65,000.

צו באַקומען אַ פּרייַז אַרום $30,000 און אַ קייט פּער אָפּצאָל נאָענט צו 300 מייל איז שליסל צו באַקומען מיינסטרים בויערס צו באַשטימען אַוועק פון גאַזאָלין וועהיקלעס, ינדאַסטרי אַנאַליס זאָגן.

איוואן דרורי, דירעקטאָר פון ינסייץ פֿאַר Edmunds.com, "איר זענט אין דעם זיס אָרט. "איר זענט בייסיקלי אין די פּרייַז פונט וואָס אַלעמען קלאַמערן פֿאַר."

אַוטאָ ינדאַסטרי אַנאַליס זאָגן אַז אויב די Equinox מאכט עפעקטיוו נוצן פון ינלענדיש פּלאַץ מיט אַ פּלאַץ פון לאַסט און פּאַסאַזשיר פּלאַץ, און אויב עס איז סטיילד ענלעך צו קראַנט גאַז-Powered קליין סוווס, עס זאָל זיין אַ שלאָגן אין די מערסט פאָלקס אָפּשניט פון די יו. מאַרק. בעערעך 20% פון אַלע נייַ וועהיקלעס סאָלד אין די יו. עס. זענען סאָליד סוווס.

"עס איז אַ שליימעסדיק פאָרמיטל פֿאַר אַ פּלאַץ פון פאַרשידענע ניצערס, צי עס איז אַ קליין משפּחה, אפֿשר אַ ליידיק נעסטער," האט געזאגט Jeff Schuster, פּרעזידענט פון גלאבאלע פאָרקאַסטינג פֿאַר LMC Automotive, אַ דעטראָיט-געגנט קאַנסאַלטינג פירמע. "איר האָט פּלאַץ צו שלעפּן זאכן, אָבער עס איז גרינג צו פאָר."

א $ 30,000 EV וואָס טשעקס אַלע די באָקסעס איז נאָר אַ ביסל העכער די פּרייַז פון אַ פאַרגלייַכלעך קליין גאַז-Powered סווו. די Toyota RAV4, דער בעסטער סעללער אין די אָפּשניט און די מערסט סעלינג פאָרמיטל אין די יו. עס. וואָס איז נישט אַ פּיקאַפּ, סטאַרץ ביי נאָר איבער $ 28,000.

ביז די לעצטע ביסל יאָרן, עלעקטריק וועהיקלעס זענען אָדער טייַער און אַימעד צו אַפלווסעד לוקסוס בויערס, אָדער טשיפּער אָבער מיט לימיטעד רייזע ריינדזשאַז. פֿאַר בייַשפּיל, אַ באַזע ווערסיע פון ​​טעסלאַ ס מאָדעל 3, די לאָואַסט-פּרייַז מאָדעל פון די העכסט-סעלינג EV סאָרט אין די יו. עס., סטאַרץ ביי מער ווי $ 48,000. א גרעסערע טעסלאַ מאָדעל X סווו סטאַרץ ביי איבער $ 120,000.

די בלויז עווס מיט סטאַרטינג פּרייסיז אונטער $ 30,000 (אַרייַנגערעכנט שיפּינג) איצט זענען ווערסיעס פון די ניסן ליף און טשעווראָלעט באָלט. ביידע זענען קלענערער ווי אַ טיפּיש גאַז-Powered סאָליד סווו. די מיני קופּער עלעקטריק, מאַזדאַ מקס 30 און היונדאַי קאָנאַ עלעקטריק זענען אין די $ 30,000, לויט עדמונדס.

Kia's Niro EV, Hyundai's Ioniq 5, Ford's F-150 Lightning pickup, די Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Ford's Mustang Mach E, Audi's Q4 e-tron, די סובאַרו סאָלטערראַ, פּאָלעסטאַר 2, און טעסלאַ מאָדעל 3 אַלע האָבן סטאַרטינג פּרייסיז אין די $ 40,000 ס.

GM קען געפֿינען עס שווער צו האַלטן די עקווינאָקס פּרייַז אַרום $ 30,000, לאַרגעלי ווייַל מינעראַלס אַזאַ ווי ליטהיום, קופּער, קאָבאַלט און ניקאַל וואָס זענען שליסל קאַמפּאָונאַנץ פון באַטעריז האָבן שוין רייזינג שנעל. עס איז אַ ענדלעך נומער פון מינעס און ינקריסינג פאָדערונג ווייַל כּמעט אַלע אָטאָומייקערז פאָרשטעלן נייַ עווס.

דרורי זאגט אז אפילו אויב GM איז ביכולת צו האַלטן די עקווינאָקס סטאַרטינג פּרייַז אַרום $ 30,000, די פאָדערונג וועט מסתּמא זיין הויך גענוג אַזוי די פירמע בויען דער הויפּט העכער פּרייז ווערסיעס. און עטלעכע דילערז האָבן מאַרקינג EVs ווייַטער פון די סטיקער פּרייַז פון די אָטאָומייקער רעכט צו דער הויך פאָדערונג. אין דער ערשטער העלפט פון די יאָר, יו. עס. עוו פארקויפונג רויז 68% פון דער זעלביקער צייט מיט אַ יאָר צוריק, צו קימאַט 313,000.

עטלעכע EVs קען אויך באַקומען אַ פּלאַץ טשיפּער אין די יו. עס., מיט פעדעראלע שטייער קרעדיץ סטאַרטינג ווייַטער יאָר פון אַרויף צו $ 7,500 וואָס זענען טייל פון די ינפלאַציע רעדוקציע אקט. אָבער טרעפן פעדעראלע רעקווירעמענץ קען זיין שווער.

די וועהיקלעס און באַטעריז מוזן זיין פארזאמלט אין צפון אַמעריקע, און די נייַ געזעץ פייזאַז אין באדערפענישן אַז באַטאַרייע מינעראַלס און טיילן מוזן קומען פון די קאָנטינענט. רובֿ מינעראַלס אַזאַ ווי ליטהיום, אַ שליסל באַטאַרייע ינגרידיאַנט, זענען איצט ימפּאָרטיד פֿון טשיינאַ און אנדערע לענדער.

די עקווינאָקס טשעקס די צפון אמעריקאנער פֿאַרזאַמלונג קעסטל. עס וועט זיין געמאכט אין מעקסיקא. די פירמע וועט נישט זאָגן ווו די באַטאַרייע וועט זיין געמאכט, אָבער GM האט מודיע דרייַ שלאָס פירנעם באַטאַרייע פאבריקן עס., אַרייַנגערעכנט איינער וואָס איז שוין אַפּערייטינג אין Warren, אָהיאָ.

פֿון דאָרט אַרבעט GM צו טרעפן די אנדערע קרייטיריאַ פֿאַר באַקומען די שטייַער קרעדיט. סטיוו מאַדזשאָראָס, וויצע פּרעזידענט פון פֿאַרקויף פֿאַר טשעווראָלעט, האָט געזאָגט, "מיר ארבעטן טאַקע דורך די כּללים און די רעגיאַליישאַנז. "מיר טראַכטן אַז אַלץ איז שיין, אָבער מער דעטאַילס קומען אויף דעם."

מאַדזשאָראָס כינטיד אַז עס קען נעמען אַ פּאָר פון יאָרן צו טרעפן אַלע די רעקווירעמענץ פון די רעגירונג צו באַקומען די פול קרעדיט ווייַל GM נעמט מער קאָנטראָל פון זיין צושטעלן קייט פֿאַר EV פּאַרץ.

די Equinox EV, מאַדזשאָראָס האט געזאגט, איז מער, ברייט און אַ ביסל קירצער ווי די גאַז ווערסיעס פון דער זעלביקער פאָרמיטל. GM געוויינט נייַ ינלענדיש פּאַקקאַגינג מעטהאָדס צו שאַפֿן פאַרגלייַכלעך פּאַסאַזשיר און לאַסט פּלאַץ צו די גאַז עקווינאָקס, ער האט געזאגט. דער לעפיערעך קליין פּרייַז חילוק צווישן די צוויי זאָל באַקומען פילע קאַסטאַמערז צו באַטראַכטן EV איבער גאַז, ער האט געזאגט.

"עס טוט אַ פּלאַץ פון טינגז רעכט," האָט מאַדזשאָראָס געזאָגט. "אזוי ווען עס טוט דאָס, די (פארקויפונג) באַנד גייט."

GM סעאָ Mary Barra האט געזאגט אַז די פירמע וועט יבעריאָגן טעסלאַ ווי די לאַנד 'ס גרעסטער טרעגער פון עווס אין די מיטן פון דעם יאָרצענדלינג. די Equinox EV איז אַ שריט צו דעם.

"מיר טראַכטן עס וועט זיין איינער פון די פּראָדוקטן וואָס טאַקע וועט העלפֿן די מיינסטרים אַדאַפּשאַן טאַקע נעמען אַוועק אין די מאַרק," האָט מאַדזשאָראָס געזאָגט.