Chevrolet Blazer EV קומט אין זומער 2023 צו אַרויסרופן Mach-E, Model Y און Bad Guys

2023 איז באַשטימט צו זיין אַ קריטיש יאָר פֿאַר אַלגעמיינע מאָטאָרסGM
' פּלאַן צו יבעררוק זיין ליינאַפּ לעגאַמרע צו ילעקטראַפיקיישאַן. צווישן די קימאַט צען עווס וואָס זענען געריכט צו דעבוט דורך די סוף פון ווייַטער יאָר זענען באַטאַרייע פּאַוערד ווערסיעס פון דריי פון Chevrolet ס מערסט סעלינג נאָמען פּלאַטעס, די Silverado, Equinox און Blazer. די סילוועראַדאָ און עקווינאָקס זענען מיסטאָמע די מערסט וויכטיק איינסן פֿאַר זייער פאַרשידענע סיבות, אָבער די בלאַזער וועט אַנקער די צווישן שפּעלטל קעגן עטלעכע האַרט פאַרמעסט.

די סילוועראַדאָ איז טשעווראָלעט ס באַנד פירער און געלט קו און עס וועט זיין גלייך קעגן די Ford F-150 בליץ, ראַם 1500 EV און טאָמער אַמאָל אַ טעסלאַצלאַ
Cybertruck. מיט די אַראָפּגיין פון טראָג פארקויפונג, די סאָליד קראָסאָוווער אָפּשניט איז געווארן דער גרעסטער ניט-טראָק אָפּשניט און כאָטש ניט אַ מאַרק פירער, די עקווינאָקס איז נאָך אַ שטאַרק טרעגער. די עלעקטריק ווערסיע וואָס איז טאַרגעטעד צו האָבן אַ סטאַרטינג פּרייַז פון $ 30,000 זאָל זיין אַ אַפאָרדאַבאַל פּאָזיציע אין דעם שליסל אָפּשניט און די פאָרמיטל וואָס טאַקע ברענגט די מיינסטרים צו עווס.

די בלאַזער וואָס פֿאַר דעקאַדעס באַצירט Chevy ס גרויס צוויי-טיר סוווס איז ריווייווד אין 2019 ווי אַ מידסייז קראָסאָוווער דיסקרייבד ווי די קאַמאַראָ פון די אָפּשניט. כאָטש עס פעלן די וואַליומז פון די עקווינאָקס אָדער די דריי-רודערן טראַווערסע, די העכער פּרייַז פונט מאכט עס אַ אַפּילינג געשעפט פאַל. געגעבן די הצלחה פון די סימאַלערלי סייזד טעסלאַ מאָדעל י און איצט די Ford Mustang Mach-E, עס אויך מאכט זינען אַז טשעווראָלעט וואָלט וועלן אַן עלעקטריש פּאָזיציע.

ווי אַלע GM ס אנדערע נייַ עווס, די 2024 בלאַזער וועט נוצן די ולטיום עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן סיסטעם אַרייַנגערעכנט באַטעריז, מאָטאָרס, מאַכט עלעקטראָניק און היץ פּאָמפּע-באזירט קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם. באַזירט אויף די פּרילימאַנערי ספּעסאַפאַקיישאַנז צוגעשטעלט דורך Chevrolet, דעם פאָרמיטל איז זייער קלאר אַימעד גלייַך צו די אַפאָרמענשאַנד Mach-E מיט קימאַט יידעניקאַל דרייווינג ריינדזשאַז און פּרייַז פונקטן.

אין דעם פונט, Chevrolet איז נישט פּראַוויידינג פול ספּעסאַפאַקיישאַנז אויף די בלאַזער EV, אָבער בעשאַס אַ הינטערגרונט בריפינג איידער די אַנטדעקן עס איז געווען זייער קלאר ענלעך אין גרייס צו די Mach-E און Model Y אָבער מיט אַ באַזונדער קוק. עס איז געזאגט צו זיין ענלעך אין גרייס צו די קראַנט בלאַזער וואָס איז וועגן זעקס אינטשעס מער ווי די Ford און Tesla און פינף אינטשעס קירצער ווי די קאַדיללאַק ליריק.

אלא ווי די סלאָופּינג דערציען דאַך פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, טשעווי דיזיינערז האָבן ריטיינד אַ פור-ווי פּראָפיל מער ענלעך צו טראדיציאנעלן סוווס, אָבער אין דער זעלביקער צייט זייער אַנדערש פון די קראַנט ICE בלאַזער. אלא ווי די אַרוף סלאָופּינג דערציען בעלטליין, מיט אַ זייער דיק דערציען זייַל, די EV האט מער גלאז ראַפּינג אַרום און בעסער וויזאַביליטי.

ניט ענלעך די טעסלאַ, די בלאַזער ריטיין עפּעס וואָס קוקט ווי אַ גריל אין די פראָנט, אָבער בלאַנק אַוועק. ווי די Mach-E, די פאָקס גריל איז גוף קאָליר אויף די באַזע LT טרימז, אָבער פריימד אין שוואַרץ צו העלפן ברעכן די העפלעך יקספּאַנס געפֿונען אויף די טעסלאַ. ווי מיט פילע אנדערע נייַ עווס, Chevrolet איז פאַרלאָזנ אויף לייטינג סיגנאַטשערז צו צושטעלן עטלעכע כאַראַקטער. ינטערעסטינגלי, די בלאַזער ס פראָנט כסימע לייץ האָבן אַ ומזעיק געראָטנקייַט צו די "טהאָר ס האַמער" לייץ אויף קראַנט וואָלוואָ און פּאָלעסטאַר מאָדעלס. טשעווראָלעט דיזיינערז דערקלערן אַז זיי ריטיין די צווייענדיק עלעמענט קיו פאַרפאַלן פון קראַנט טשעווי גרילז אין די צוויי-טייל ליכט סטרוקטור. עס איז אַטראַקטיוו און אַרבעט מיט די ספּאָרטי נאַטור פון די בלאַזער אפילו אויב עס איז נישט דער הויפּט אָריגינעל.

די פלאַנגקס פון די בלאַזער בויען אויף די סקאַלפּטינג פון די ICE מאָדעל און לייגן אַ טיף סקאַלאַפּ וואָס קוקט עפּעס ווי אַ ויסגאַנג הינטער די פראָנט ווילז. טייל פון דעם אויף די שאָפער 'ס זייַט סערוועס ווי אַ אָפּצאָל פּאָרט טיר וואָס כוחות עפענען ווען גערירט, פיל ווי די אַפּאַראַט אויף די קאַדיללאַק ליריק. אין אַלגעמיין, אַחוץ די לייץ, עס איז אַ טאַקע בוילעט קוק וואָס גיט אַ טשיקאַווע אָלטערנאַטיוו צו די Mach-E און Modely Y.

אויף די ין, די Blazer EV איז אַ נאָוטאַבאַל שטייַגן פון זיין ICE ניימסייק. די ווייַזן מאַשין וואָס מיר געזען איז געווען אַן סס, אָבער אַחוץ די קאָליר קאַמבאַניישאַנז און עטלעכע אָפּציעס, די LT און RS טרימז זענען געזאגט צו האָבן די זעלבע מאַטעריאַלס און פּאַסיק און ענדיקן. די קייַלעכיק ווענץ פון די קראַנט מאָדעל זענען ריטיינד און האָבן עטלעכע טשיקאַווע פלוטינג אַרום די פּערימעטער. ניט ענלעך די טעסלאַ מיט זיין פאַרבאָרגן ווענץ וואָס מוזן זיין אַדזשאַסטיד דורך די טאָוטשסקרעען צובינד, די קענען זיין מאַניפּיאַלייטיד געשווינד אָן קוקן, אַ מייַלע בשעת דרייווינג.

די קיילע קנויל באשטייט פון אַ 11-אינטש אַרויסווייַזן בשעת די הויפט טאָוטשסקרעען מיטלען 17.7 אינטשעס און איז קאַנטעד אַ ביסל צו די שאָפער. ווי אנדערע נייַ גם וועהיקלעס, דעם איינער פֿעיִקייטן אַן ינפאָטאַינמענט סיסטעם פּאַוערד דורך אַנדרויד אַוטאָמאָטיווע וואָס כולל די Googleגאָאָג
אַססיסטאַנט, מאַפּס און פּלייַ סטאָר צו אָפּלאָדירן אַפּפּס גלייַך. יענע וואָס בעסער וועלן אַן עפּלאַאַפּל
קוק קענען אויך נוצן וויירליס קאַרפּלייַ.

ווי דער פאַל מיט די ליריק און מאַטש-ע, די שטאָק איז גאָר פלאַך און עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פינף אַדאַלץ צווישן די צוויי ראָוז. דער דערציען פוס צימער איז דער הויפּט ראַכוועסדיק, ווי די קאַדיללאַק. די ליפטגאַטע איז נישט ארבעטן אויף די ווייַזן מאַשין, אָבער לאַסט פּלאַץ אין די צוריק זאָל אויך זיין שעפעדיק כאָטש ווי די קאַדיללאַק, עס איז קיין פראַנק. איין טשיקאַווע דעטאַל וואָס Chevrolet איז אַדינג איז די פיייקייט פֿאַר די שטעקלאַט צו אויטאָמאַטיש עפענען ווען איר צוגאַנג די פאָרמיטל מיט אַ שליסל פאָב אָן ווייווינג דיין פֿיס אַרום יימלאַסלי אונטער די דערציען באַמפּער.

איינער פון די גרויס אַדוואַנטידזשיז פון אַן עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן סיסטעם איז אַז עס איז זייער גרינג צו מישן און גלייַכן קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר פאַרשידענע נוצן קאַסעס. די Blazer EV איז מער מייַלע פון ​​דעם ווי קיין פריערדיק EV אָדער GM פאָרמיטל פון קיין טיפּ. דאָס וועט זיין דער ערשטער מאָדעל געפֿינט דורך GM מיט די ברירה פון פראָנט ראָד פאָר, דערציען פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר. די באַזע 1LT באַקומען אַ פראָנט מאָטאָר בשעת די מיטל רס קענען באַקומען קיין פון די דריי קאַנפיגיעריישאַנז. די שפּיץ סוף SS וועט זיין געפֿינט בלויז אין אַ צווייענדיק מאָטאָר סעטאַפּ מיט אַרויף צו 557 הפּ און 648 לב-פט טאָרק.

GM ס משפּחה פון ולטיום פאָר וניץ כולל מאָטאָרס אין פינף פאַרשידענע סיזעס און אַוטפּוץ מיט די שפּיץ מאָדעל דזשענערייטינג צווישן 330 און 340 הפּ. דאָס איז דער מאָטאָר געניצט אין די דערציען אַקס פון די ליריק און אין אַ דרייַיק קאַנפיגיעריישאַן אויף די כאַמער. די בלאַזער מיסטאָמע האט די ווייַטער אַפּאַראַט אַראָפּ אין גרייס ביי יעדער אַקס וואָס וואָלט זיין בעערעך 275-הפּ יעדער. דאָס וואָלט זיין 77-הפּ און 14 לב-פט מער ווי די Mach-E GTGT
פאָרשטעלונג אַדישאַן און איבער 100-הפּ מער ווי די מאָדעל י פאָרשטעלונג.

טשעווראָלעט פּראַדזשעקטאַד אַ 0-60 צייט פון אונטער 4 סעקונדעס פֿאַר די בלאַזער, וואָס וואָלט שטעלן עס אין די זעלבע פּילקע פּאַרק ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס אפילו מיט מער מאַכט און טאָרק. דער בלאַזער איז מסתּמא צו זיין בייַ מינדסטער עטלעכע הונדערט פונט כעוויער ווי די Ford און טעסלאַ וואָס וועגן 4,989 און 4,555 לבס ריספּעקטיוולי. די ליריק ווייז איבער 5,600 לבס און די בלאַזער מיסטאָמע פאלן ערגעץ צווישן.

ווי מיט די Ford, די Blazer EV וועט זיין געפֿינט מיט בייַ מינדסטער צוויי פאַרשידענע באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. טשעווראָלעט זאגט נישט פּונקט וואָס די סיזעס וועט זיין, אָבער די שפּיץ ווערסיע איז מיסטאָמע די זעלבע 12-מאָדולע 100-kWh סעטאַפּ ווי די קאַדיללאַק צו צושטעלן 320 מייל קייט מיט די RWD סעטאַפּ. דער קלענערער ווערסיע וועט מיסטאָמע זיין 10 מאַדזשולז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון וועגן 80 קווה. ביידע פון ​​​​זיי זענען אַ ביסל גרעסער ווי די Mach-E יקוויוואַלאַנץ. די באַזע FWD בלאַזער איז פּראַדזשעקטאַד צו צושטעלן 247 מייל קייט, פּונקט די זעלבע ווי די EPA שאַץ פֿאַר די באַזע Mach-E. אנדערע קאַמבאַניישאַנז וועט פאַלן ערגעץ צווישן די.

ווי אנדערע Ultium-באזירט EVs פון GM, די בלאַזער וועט נוצן GM ס נייַ היץ פּאָמפּע ענערגיע אָפּזוך סיסטעם פֿאַר באַהיצונג און קאָאָלינג, ימפּרוווינג קוילעלדיק עפעקטיווקייַט און אָפסעטטינג עטלעכע פון ​​​​די וואָג דיסאַדוואַנטידזשיז GM סימז צו האָבן אויף זיין EVs.

GM האט אַ טשאַרדזשינג גיכקייַט מייַלע איבער Ford, כאָטש ניט טעסלאַ. די בלאַזער EV וועט שטיצן 240 וו אַק היים טשאַרדזשינג מיט אַרויף צו 11.5 קוו און דק שנעל טשאַרדזשינג ביי 190 קוו, אַוטפּייסינג די 7.7 קוו און 150 קוו פון די Mach-E. אויף אַ צונעמען דק שנעל טשאַרדזשער, די בלאַזער קענען לייגן אַרויף צו 78 מייל פון קייט אין 10 מינוט.

ווי אנדערע נייַע גם וועהיקלעס, די בלאַזער וועט אויך זיין בארעכטיגט מיט זיין הענט-פריי סופּער קרוז דרייווינג אַרוישעלפן סיסטעם. דאָס איז נאָך דער בעסטער אַזאַ סיסטעם אויף דעם מאַרק און איצט פֿעיִקייטן ביידע אויף-פאָדערונג און אָטאַמאַטיק שטעג טשאַנגינג קייפּאַבילאַטיז. ווי די Lyriq, די בלאַזער וועט באַקומען די לעצטע ווערסיע פון ​​​​די סיסטעם וואָס איז יבערגאַנג צו לויפן אויף די Qualcomm Snapdragon Ride קאַמפּיוטינג פּלאַטפאָרמע. די Lyriq איז יקוויפּט מיט די ייַזנוואַרג פֿון קאַטער, אָבער GM ענדזשאַנירז זענען נאָך ארבעטן אויף די ווייכווארג דערהייַנטיקונגען פֿאַר די נייַ קאַמפּיוט און קאַסטאַמערז וועט האָבן די שטריך דערהייַנטיקט איבער די לופט שפּעטער דעם יאָר. עס זאָל זיין בארעכטיגט פֿון טאָג איין ווען די בלאַזער לאָנטשיז.

גערעדט וועגן ווייכווארג, די Blazer EV וועט זיין צווישן די ערשטע GM EVs צו נוצן די Ultifi פּלאַטפאָרמע. Ultifi איז אַנאַונסט אין האַרבסט 2021 און איז אַ ווייכווארג אַנטוויקלונג פּלאַטפאָרמע וואָס סעפּערייץ אַפּלאַקיישאַנז פון די אַנדערלייינג ייַזנוואַרג. עס גיט אַקסעס צו פאָרמיטל דאַטן פֿון סענסאָרס און אַקטוייטערז צו אַפּלאַקיישאַנז דורך פּראָגראַממינג ינטערפייסיז (אַפּיס). GM ענדזשאַנירז וועלן בויען אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי סופּער קרוז, ינפאָטאַינמענט, פּראַפּאַלשאַן קאָנטראָל און גוף קאָנטראָלס ניצן די אַפּיס און זיי קענען זיין מיינטיינד אפילו אויב די ייַזנוואַרג ענדערונגען. דריט פּאַרטיעס וועט אויך קענען צו בויען אַפּלאַקיישאַנז ניצן די זעלבע אַפּיס. דאָס איז אַלע טייל פון די יבערגאַנג צו די ווייכווארג דיפיינד פאָרמיטל פֿאַר גם.

עס וועט זיין פינף וועריאַנץ פון די Blazer EV. קאָנסומערס קענען קלייַבן פון 1LT, 2LT, RS און SS. טשעווראָלעט וועט אויך זיין דער ערשטער אָטאָומייקער אין צפון אַמעריקע צו פאָרשלאָגן אַן באַאַמטער פּאָליצייַ פּעקל אויף אַן EV מיט די בלאַזער פּאָליצייַ יאָג פאָרמיטל. פארד ינקלודעד די לאַגער Mach-E GT אין די מישיגאַן שטאַט פּאָליצייַ טעסטינג פּראָגראַם אין האַרבסט 2021, אָבער פּאָליצייַ געפֿונען אַ נומער פון ישוז צו זיין סאַלווד איידער זיי וואָלט באַטראַכטן עס פֿאַר נוצן. פארד ארבעט אפנים אויף א פאליציי ווערסיע פון ​​די מאך-ע אבער עס איז נאך נישט מודיע געווען.

די בלאַזער EV וועט זיין געשאפן אין דער זעלביקער פאַבריק אין Ramos Arizpe, מעקסיקא ווו די ICE בלאַזער איז געשאפן הייַנט, צוזאמען די אַלט ווערסיע. די מיטל 2LT און RS טרימז גיין אויף פאַרקויף אין זומער 2023 פּרייז ביי $ 47,595 און $ 51,995 ריספּעקטיוולי. שפּעטער אין דעם האַרבסט, די הויך פאָרשטעלונג SS קומט צו $ 65,595. אין דער ערשטער פערטל פון 2024, די באַזע 1LT ביי $ 44,995. די פּרייסאַז ויסקומען אַ ביסל העכער ווי די Mach-E, אָבער GM אויך ינקלודז עקספּרעס טשאַרדזשיז אין זיין פּרייסינג איצט, אַזוי די יקוויוואַלאַנץ זענען כּמעט די זעלבע און Mach-E פּרייסאַז זענען מסתּמא צו העכערונג אין די צייט ווען די בלאַזער קומט. די Blazer EV PPV וועט זיין לאָנטשט אַרום דער זעלביקער צייט ווי די 1LT אָבער GM קען נישט מעלדן פּרייסינג פֿאַר פליט מאָדעלס.

די Blazer EV איז געזונט פּאַזישאַנד צו זיין אַ וויכטיק טייל פון Chevrolet ס EV ליינאַפּ. עס איז אַנלייקלי פֿאַר די שפּיץ טרעגער אין דעם ליינאַפּ, אָבער עס וועט מסתּמא זיין פיל מער רעוועכדיק ווי די Equinox EV און אויך צושטעלן אַ פאַקטיש פאָרשטעלונג אָפּציע ביז די סאָרט באַשלאָסן צי צו פּראָדוצירן אַן עלעקטריש קאַמאַראָ צו זיין צוזאַמען מיט די אַפּקאַמינג באַטאַרייע פּאַוערד קאָרוועט.