טשיינאַ ס ונטערערד מאַרק פֿאַר טשיפּס ציט פאַרצווייפלט אַוטאָמאַקערס

(בלומבערג) - אין איר צוויי-שלאָפצימער וווינונג אין די אַוצקערץ פון כינעזיש טעק כאַב שענזשען, וואַנג וואָוק צו אַ מאַבל פון אַרטיקלען. איינער לייענען: "SPC5744PFK1AMLQ9, 300 פּיסי, 21+. קיין נויט?"

מערסט לייענען פֿון בלומבערג

ין מינוט, די 32-יאָר-אַלט איז געווען בייַ איר קאָמפּיוטער אין די לעבעדיק צימער, געאיילט קלאָר אַוועק ליידיק פּאַקאַץ פון רעגע לאָקשן און ציען אַרויף אַ ספּרעדשיט. דער קאָד ריפערד צו אַ שפּאָן געשאפן דורך NXP Semiconductors ינק. און געוויינט אין אַ מאַשין ס מיקראָקאָנטראָללער אַפּאַראַט. דער אָפּשיקער פֿון דעם אָנזאָג האָט געפּרוּווט געפֿינען אַ נעם פֿאַר די 300, נישט פריער ווי 2021, וואָס זענען געקומען אין זיין פאַרמעגן.

ניט וואַנג, אדער קיין פון איר זעקס-מיטגליד מאַנשאַפֿט, זענען לאַדזשיטאַמאַט שפּאָן דילערז. פרילאַנס בראָקערס ווי איר געוויינט צו זיין ביסל פּלייַערס אין טשיינאַ ס סעמיקאַנדאַקטער מאַרק, אָבער זיי געווארן ינקריסינגלי וויכטיק אין שפּעט 2020 ווען אַ ווערלדווייד דוחק פון טשיפּס אנגעהויבן צו צעשטערן סאַפּלייז פון אַלץ פון סמאַרטפאָנעס צו וועהיקלעס. איצט, זיי האָבן געשאפן אַ מאַסיוו גרוי מאַרק - אַן אָופּייק פאָרום פּאַפּיאַלייטאַד דורך הונדערטער פון מידאַלמין און רידיד מיט צווייטע אָדער אַוטדייטיד טשיפּס ווו די פּרייַז פון אַקוויירינג בלויז איין קענען לויפן צו 500 מאל זיין אָריגינעל פּרייַז. די סיטואַציע איז מערסט אַקוטע מיט טשיפּס באַשערט פֿאַר קאַרס, וואָס ווערן מער ווי קאָמפּיוטערס אויף ווילז ווי די אינדוסטריע איז רעוואַלושאַנייזד. די לעצטע שפּאָן טעכנאָלאָגיע עקספּאָרט קערבז פון די יו. עס. וועט נאָר מאַכן די דוחק ערגער, ינקעראַדזשינג ונטערערד טעטיקייט, דער הויפּט פון טשיינאַ ס הויפּט מאַשין פאַרבאַנד האט געזאגט.

סאַנגשאַנז האָבן ינטראָודוסט אן אנדער קייַלעכיק פון פּאַניק צו די מאַרק און אויפגערודערט די צושטעלן פון ביידע פּאָזיציע מדרגה און מער אַוואַנסירטע טשיפּס," טשיינאַ פּאַסאַזשיר אַססאָסיאַטיאָן סעקרעטאַרי אַלגעמיינע קוי דאָנגשו געזאגט לעצטע וואָך. "דיסטריביושאַן טשאַנאַלז און די פּרייז פון טשיפּס זענען מעסט אַרויף."

Story continues

אָפּפּאָרטוניסץ איבער די וועלט האָבן געכאפט די טשיפּס כיסאָרן, דזשאַקינג אַרויף די פּרייַז קאָמפּאַניעס באַצאָלן פֿאַר די קריטיש סערקיאַלייטינג קאַמפּאָונאַנץ. אָבער אַ מאַנגל פון רעגולירן און סאָרינג פאָדערונג - טשיינאַ איז ביי ווייַט די ביגאַסט גלאבאלע מאַרק פֿאַר קאַרס און איז אין די טראָוז פון אַ נייַע כוואַליע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס - מיינען אונטער-די-טיש דילז זענען מער וויידספּרעד דאָ.

אין עטלעכע אינטערוויוען מיט מער ווי אַ טוץ מענטשן ינוואַלווד אין דער וועלט, וואָס אַלע האָבן דיקליינד צו זיין יידענאַפייד ווייַל פון די שפּירעוודיק נאַטור פון וואָס זיי טאָן, בלומבערג נייַעס צוזאַמען צוזאַמען ווי די קאָמפּליצירט נעץ אַפּערייץ. סאַבסטאַנדערד טשיפּס האָבן אַזוי ינפילטרייטיד די צושטעלן קייט, פילע בראָקערס זאָגן, אַז מאַשין קוואַליטעט, און ערגער - זיכערקייַט - איז אין ריזיקירן. זאָל אַ פראָדזשאַלאַנט שפּאָן דורכפאַל אין די ABS טאָרמאָז מאָדולע פון ​​אַ פאָרמיטל, למשל, די קאַנסאַקווענסאַז קען זיין לעבן טרעטאַנינג.

די לידינג דייַטש אַוטאָ-טיילן סאַפּלייער Robert Bosch GmbH באקומען עטלעכע ריקוועס פון כינעזיש מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז צו פּראַסעסינג פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ ניצן טשיפּס וואָס זענען געווען סאָורסעד אויף די גרוי מאַרק דורך די קאָמפּאַניעס זיך, מענטשן באַקאַנט מיט דעם ענין געזאגט. Bosch לעסאָף אפגעזאגט די ריקוועס, גלויביק אַז די טשיפּס קען ריזיקירן די אָרנטלעכקייַט פון זיין אייגענע טיילן. איין אָטאָומייקער האָט געבעטן באָש צו אַרבעטן מיט גריי-מאַרק סעמיקאַנדאַקטערז וועמענס פּרייַז איז סאָרד בעשאַס אַ קאָוויד ויסברוך ווייַל Bosch ס מאַלייַסיאַן סאַפּלייער האט צו אויפהערן פּראָדוקציע פון ​​​​די טשיפּס, געניצט אין Bosch ס ESP (Electronic Stability Program) פּראָדוקט. (עלעקטראנישע פעסטקייט פראגראמען ארבעטן מיט א קאר'ס אנטילאָקק ברייק סיסטעם צו דעטעקטירן גליטשן באוועגונגען און זיי אנטקעגן.) Bosch האט אפגעזאגט, האט איינער פון די מענטשן געזאגט. א פארשטייער פאר Bosch האט רעפערירט צו אן אינטערוויו וואס Xu Daquan, זיין עקזעקוטיוו וויצע פרעזידענט פון כינע, האט דורכגעפירט אין סעפטעמבער, אין וועלכן ער האָט געזאָגט אז דער שפּאָן דוחק "איז ניט געריכט צו זיין סאַלווד אין דער ווייַטער יאָר." די פירמע דיקליינד צו באַמערקן ווייַטער.

כאָטש אַפּעריישאַנז ווי וואַנג ס זענען לעגאַל אין אַז זיי זענען רעגיסטרירט קאָמפּאַניעס און באַצאָלן טאַקסיז, די פּראָווענאַנס פון טשיפּס געקויפט און סאָלד אויף די גרוי מאַרק קענען זיין שווער צו אַססעסס. טשיפּס קענען קומען פון פּראָבלעמאַטיש טשאַנאַלז - באַקדאָר פארקויפונג פון אָטערייזד אגענטן, וואָס קען האָבן, בעקיוון אָדער אַנדערש, געשטעלט רעשט אָרדערס מיט אַ פאַבריקאַנט, אָדער לאַדזשיטאַמאַט קאָמפּאַניעס וואָס פאַרקויפן וידעפדיק טשיפּס פֿאַר אַ נוץ, ווייאַלייטינג אַגרימאַנץ מיט די אָריגינעל טשיפּמאַקערס. טייל פון די מעקלערס פרובירן אויך צו זויפען פארדינסטן דורך ארויפלייגן און פרייז גראנגען, אויפפירונג וואס פארלעצט כינעזער רעגולאציעס און וואס לאקאלע אויטאריטעטן האבן געזוכט צו קאטירן.

לויט וואַנג, וואָס האָט געבעטן צו זיין יידענאַפייד בלויז דורך איר לעצטע נאָמען, די "קאַנווענשאַנאַל סיסטעם וואָס אַוטאָ סאַפּלייערז שטעלן אַ סדר דורך אַן אָטערייזד אַגענט און וואַרטן פֿאַר פאַרשפּרייטונג פון אַן אָריגינעל טשיפּמאַקער ניט מער אַרבעט."

סעמיקאַנדאַקטערז פארלאנגט פֿאַר מיקראָקאָנטראָללער וניץ האָבן געווען צווישן די כאַרדאַסט צו מקור און באַפֿעלן די מערסט אויג-וואָטערינג פּרייסיז, ריפּאָרטינג דורך בלומבערג געפֿונען. דאָס איז ווייַל זיי זענען געניצט אין אַזוי פילע טיילן פון אַ מאַשין, פון עלעקטראָניש ברייקינג סיסטעמען צו לופט קאַנדישאַנינג און פֿענצטער קאָנטראָל וניץ. אין אַ וועלט ווו טשיפּס ווערן סמאַרטער און קלענערער, ​​זיי דאַרפן פיל ווייניקער אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע צו פּראָדוצירן און דעריבער באַפֿעלן קלענערער מאַרדזשאַנז. ווי די פאָדערונג איז געוואקסן בעשאַס די פּאַנדעמיק, טשיפּמאַקערס סוויטשט פּראָדוקציע צו מער רעוועכדיק סעמיקאַנדאַקטערז פֿאַר נוצן אין קאַנסומער עלעקטראָניק אָדער מעדיציניש דעוויסעס, זייער רידוסינג די צושטעלן פון מיקראָקאָנטראָללער אַפּאַראַט טשיפּס.

קאַרמאַקערס האָבן רעאַגירט אויף פאַרשידענע וועגן. טויאָטאַ מאָטאָר קאָרפּ און וואָלקסוואַגען אַג לאַרגעלי נאָר פּולד צוריק אויף פּראָדוקציע און דיליוועריז, בשעת טעסלאַ ינק. געפֿונען וואָרקאַראָונדס, דעוועלאָפּינג נייַע ווייכווארג וואָס ערלויבט די פּייאַנירינג עלעקטריק פאָרמיטל פאַבריקאַנט צו נוצן אָלטערנאַטיוו סעמיקאַנדאַקטערז. אין טשיינאַ, די קאַטהטראָאַט נאַטור פון די היגע מאַרק - עס זענען געווען עטלעכע 200 רעגיסטרירט EV מייקערז, לעצטע יאָר - געזען דינער פּלייַערס ספּעציעל אַרומנעמען די שפּאָן גרוי מאַרק.

אַלע דריי פון טשיינאַ ס הויפּט יו-ליסטעד EV אַפּסטאַרטז - Nio Inc., Xpeng Inc. און Li Auto Inc. - האָבן געפרוווט צו קויפן טשיפּס דורך די אַנאָטערייזד אגענטן, מידאַלמען וואָס זענען קלאַסאַפייד ווי אַזאַ ווייַל זיי טאָן ניט האָבן דערלויבעניש פון די אָריגינעל טשיפּמאַקערס צו פאַרשפּרייטן זייער פּראָדוקטן, לויט צו מענטשן באַקאַנט מיט זייער אַקטיוויטעטן. אין פאַקט, כּמעט יעדער כינעזיש מאַשין פאַבריקאַנט אַחוץ די מדינה ס ביגאַסט EV פאַבריקאַנט BYD קאָו, וואָס מאכט זיין אייגענע טשיפּס, האט געפרוווט צו מקור סעמיקאַנדאַקטערז אויף דעם וועג, די מענטשן געזאגט.

בעידזשינג-באזירט לי אַוטאָ, באַוווסט פֿאַר זיין פלאַגשיפּ Li One ספּאָרט נוצן פאָרמיטל, באַצאָלט די עקוויוואַלענט פון איבער $ 500 צו איין מעקלער פֿאַר אַ איין טאָרמאָז שפּאָן וואָס קאָס וועגן $ 1 איידער די פּאַנדעמיק, מענטשן באַקאַנט מיט דעם ענין געזאגט.

אין אַן אינטערוויו מיט בלומבערג אין יולי, לי אַוטאָ פרעזידענט קעווין שען האט געזאגט אַז די פירמע איז נאָך סטראַגאַלינג מיט עטלעכע שליסל שפּאָן סאַפּלייז און דערוואַרט צו פאָרזעצן צו פּנים פּראָבלעמס ווייַל פון די נומער פון סעמיקאַנדאַקטערז פארלאנגט דורך טעק-לאָודיד יוו. א פארשטייער פון Li Auto האט געלייקנט אַז די פירמע באַצאָלט 500 מאל די אָריגינעל פּרייַז פֿאַר אַ שפּאָן, אָבער דיקליינד צו באַמערקן ווייַטער פֿאַר די געשיכטע. ספּאָוקספּערסאַן פֿאַר Nio און Xpeng דיקליינד צו באַמערקן.

די גריי מאַרק האַנדל איז דער הויפּט אָנליין, אין WeChat גרופּעס און דורך E- בריוו, אָבער טריידז אויך מאל פּאַסירן אין גשמיות מאַרקאַץ ווי די Saige (SEG) עלעקטראָניק מאַרקעט פּלאַזאַ Huaqiangbei אין שענזשען, ווו בראָקערס האָבן שוין באַוווסט צו ברענגען שפּאָן סאַמפּאַלז אין רוקזאַקקס. זיכער אָרדערס. און עס איז נישט אנטרונען די באַמערקן פון די רעגולאַטאָרס. אין אויגוסט לעצטע יאָר, די רעגירונג לאָנטשט אַ זאָנד אין מעגלעך פּרייז מאַניפּיאַליישאַן, פיינדינג דריי בראָקערס אַ גאַנץ פון 2.5 מיליאָן יואַן ($350,000) פֿאַר סעלינג מאַשין טשיפּס "מיט אַ היפּש מאַרקאַפּ." אָבער אין אַ מאַרק ווו אָטאָומייקערז זענען אַזוי פאַרצווייפלט פֿאַר צושטעלן זיי זענען גרייט צו צאָלן עטלעכע מאָל וואָס אַ שפּאָן איז ווערט, די סאָרט פון שטראָף איז נישט פיל פון אַ דיוועראַנט.

טשיינאַ ס צווייטיק שפּאָן מאַרק איז נישט ספּרינג אַרויף יבערנאַכטיק. עס איז געווען איידער די סעמיקאַנדאַקטער כראָמטשען, אָבער מיט אַזוי פילע מענטשן סענסינג אַ געלעגנהייט צו נוץ, עס איז באַלונז. "אַלעמען זענען אַ ספּעקולאַטאָר," האט געזאגט איינער פון די אַנאָטערייזד בראָקערס ינטערוויוד דורך בלומבערג.

כאָטש אין רובֿ פאלן, בראָקערס באַקומען פארקויפונג קאַמישאַנז, די מערסט רעוועכדיק, כאָטש ריזיקאַליש, וועג צו מאַכן געלט איז צו פּרובירן צו פאָרויסזאָגן פאָדערונג און אָרדערינג טשיפּס, און אַפלאָודינג זיי שפּעטער פֿאַר ריזיק מאַרקאַפּס. עס ריקווייערז גוט גליק, אַ פּלאַץ פון געלט און אַ פּלאַץ פון גואַנקסי, די כינעזיש סיסטעם פון געזעלשאַפטלעך נעטוואָרקס און ינפלוענטשאַל באציונגען וואָס פאַסילאַטייץ געשעפט האַנדל. אויב אַ געוועט גייט פאַלש, דאָס קען מיינען באַנקראָט. ריפּאָרץ פון יבערנאַכטיק מיליאַנערז, און זעלבסטמאָרד, זענען נישט אַנכערד פון.

לעפיערעך נידעריק באַריערז צו פּאָזיציע מיינען אַז "ווער עס יז מיט קוואלן קענען זיין אַ מעקלער," לויט אַ פאַרוואַלטער אין אַ שענזשען-באזירט סעמיקאַנדאַקטער טריידינג פירמע. "קאָמפּאַניעס ווי אונדז קען האָבן עטלעכע אַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון פּראָדוקט רילייאַבילאַטי, אָבער די אַפּערטוניסטס האָבן צעמישט די מאַרק. מיר האָבן קיין ברירה אָבער צו פאַרבינדן עס. ”

בראָקערס מיט בעסער גואַנקסי זענען שטענדיק דער ערשטער צו באַקומען אינפֿאָרמאַציע און געניסן בילכערקייַט ווען עס קומט צו סיקיורינג אָרדערס צו אַ אַדוואַנטיידזשאַס פּרייַז. ברייבערי איז נישט געוויינטלעך, אָבער עס איז אויך נישט אַנכערד פון. טשיפּ סאַפּלייער עמפּלוייז זענען מאל באַצאָלט צו גאַנווענען טשיפּס וואָס האָבן שוין אַלאַקייטיד צו אַן אָטאָומייקער, מענטשן באַקאַנט מיט דעם ענין געזאגט. אַווער פון אַזאַ מיסקאָנדוקט, איין כינעזיש מאַשין פירמע האט אנגעהויבן דיספּאַטשינג שטעקן צו אָוווערסי עקספּרעס פון זייער סעמיקאַנדאַקטערז. אַן אָנגעשטעלטער זיצט דערנאָך צוזאמען מיט דער פּראָדוקציע ליניע פון ​​דער פּאַרץ פאַבריקאַנט צו מאַכן זיכער אַז די טשיפּס זענען געניצט אין זייער פּראָדוקטן און די לינקס זענען רעכט פארשפארט אַוועק, לויט אַ מענטש באַקאַנט מיט די אָרדענונג.

א פאַרקויף טיפּיקלי גייט צו די פּאַרטיי וואָס איז גרייט צו צאָלן דעם העכסטן פּרייַז, אָבער מאל, מיט בעסער גואַנקסי טראַמפּס אַז. אַנשטאָט צאָלן דורך ינסטאָלמאַנץ - די קאַנווענשאַנאַל וועג פון אָטאַמאָוטיוו שפּאָן צושטעלן - אַלע טראַנזאַקשאַנז אין די גרוי מאַרק זענען באַצאָלט אין געלט.

צו פאַרמייַדן אנדערע פון ​​טרייסינג ווו טשיפּס קומען פֿון, ינערמידיעריז אָפט רייַבן לאַבעלס אָדער אינפֿאָרמאַציע אויף פּאַקקאַגינג. כאָטש גאָר שווינדל טשיפּס זענען נישט אָפט געזען ווייַל פון די טעכניש עקספּערטיז און מאשינען פארלאנגט צו מאַכן זיי, עטלעכע אָטאָומייקערז זענען געפאלן אין דער טראַפּ פון אַנוויטינג ביי ביי צווייט-האַנט טשיפּס וואָס זענען אַוועקגענומען פון אַוועקגענומען אַוטאָ טיילן און פארקויפט ווי נייַ, מענטשן באַקאַנט. מיט דעם ענין געזאגט.

"ריוזד טשיפּס קענען פאַרשאַפן פּראָבלעמס ווייַל זיי קען זיין געבויט פֿאַר אַ צו קליין טעמפּעראַטור קייט, למשל," האט געזאגט Phil Koopman, אַ מיטאַרבעטער פּראָפעסאָר פון עלעקטראָניש און קאָמפּיוטער ינזשעניעריע אין קאַרנעגיע מעלאָן אוניווערסיטעט. ער איז געווען ינוואַלווד מיט אָטאַמאָוטיוו שפּאָן פּלאַן און זיכערקייַט פֿאַר אַרום 30 יאָר. "פונקט ווי וויכטיק איז אַז טשיפּס טראָגן אויס מיט צייט, אַזוי ריוזד טשיפּס קען פאַרלאָזן פיל גיכער ווי דערוואַרט. איך בין נישט אַווער פון קיין פּראַקטיש וועג צו דעטעקט דעם פּראָבלעם אנדערע ווי שייַעך-טאן פאַבריק קוואַלאַפאַקיישאַנז פֿאַר טעמפּעראַטור ריינדזשאַז און פאַרקערט ינזשעניעריע צו קאָנטראָלירן פֿאַר וואונדער פון ריפּאַקקאַגינג. די טשיפּס קענען לייכט גליטשן אין וועהיקלעס אַננאָוטיסט, ער האט געזאגט.

די ריזיקירן פון דעם געשעעניש האט געפֿירט אן אנדער גראָז רוץ אינדוסטריע: שפּאָן קוואַליטעט ינספּעקטערז. טיפּיקלי געוועזענע עמפּלוייז פון שפּאָן קאָמפּאַניעס אָדער אָטערייזד אגענטן, זיי פאָדערן צו האָבן די פיייקייט צו באַשטעטיקן לאַבעלס און פּאַקקאַגינג און אפילו צו X-Ray די ינטיריערז פון די טשיפּס. געשעפט קאַנסאַלטאַנץ זענען אויך דזשוינינג די פריי, וואַטשינג בראָקערס פֿאַר מאַשין מייקערז און לויפן געשעפט קרעדיביליטי טשעקס.

אין אַ באַפעלן צו פאַרגיכערן די ייַנשאַפונג פּראָצעס קאַנסידערינג ווי וואַלאַטאַל פּרייסאַז זענען, עטלעכע כינעזיש אָטאָומייקערז האָבן באשטימט מענטשן ינעווייניק צו אָוווערסי די דירעקט קויפן פון טשיפּס פון בראָקערס. אין עטלעכע קאַסעס, שפּאָן פּרייסאַז קען טוישן יבערנאַכטיק, יעדער אנדערער שעה, אָדער אפילו נאָך אַ קויפן אָנפרעג. אויב מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געזונט-וילד סיסטעמען אין פּלאַץ, די צייט פון ציטאַט צו עקספּרעס קענען זיין ווי שנעל ווי 24 שעה. "כינעזיש אָטאָומייקערז זענען מער פלעקסאַבאַל אין דערגייונג די סאַלושאַנז צו יז די שפּאָן צושטעלן," וואַנג בין, אַן אָטאַמאָוטיוו אַנאַליסט אין Credit Suisse Group AG, האט געזאגט ביי אַ בריפינג מאי.

אָבער פייסט מיט אַזאַ גלייך פאָדערונג פֿאַר טשיפּס, כּמעט אַלע מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן אויסדערוויילט צו קאָמפּראָמיס, בייַ אַ מינימום דורך אַקסעפּטינג טשיפּס מיט עלטערע פּראָדוקציע דאַטעס. איידער קאָוויד, אָטאָומייקערז יוזשאַוואַלי געוויינט טשיפּס געשאפן אין די לעצטע 12 חדשים; איצט פילע נוצן סעמיקאַנדאַקטערז געמאכט פיר אָדער פינף יאר צוריק, אַזוי לאַנג ווי זיי זענען די רעכט טיפּ.

עלטערע טשיפּס וואָס האָבן קיינמאָל געווען געוויינט אָבער וואָס זענען געזונט סטאָרד "קענען זיין פּאַסיק דיפּענדינג אויף די צושטאנדן," האט געזאגט Koopman ביי Carnegie Mellon. איין צוטשעפּען איז אַז עלטערע טשיפּס קען האָבן פּלאַן חסרונות - 'ערראַטאַ' וואָס זענען דערנאָך קערעקטאַד אין נייַער ווערסיעס. "נייַער וועהיקלעס קען קיינמאָל האָבן שוין טעסטעד צו זען אויב זיי קענען בלייַבנ לעבן די חסרונות אין די עלטערע טשיפּס," ער האט געזאגט.

קוי פון די PCA האָט געזאָגט אז עס איז אוממעגלעך צו דעטעקט וואָס גענוצט אָדער ריפערבישט טשיפּס קען זיין סערקיאַלייטיד אין קאַרס און ווי אַזאַ, רעגיאַלייטערז האָבן אַ שווער צייט צו קאָנטראָלירן די גרוי מאַרק טראַנזאַקשאַנז. צי דאָס וועט פירן צו זיכערהייט ישוז איז שווער צו זאָגן, אָבער "אין מינדסטער דאָס איז נישט שיין צו קאָנסומערס ווייַל זיי זענען נישט ינפאָרמד וועגן אים," ער האט געזאגט.

כינע'ס סטעיט אדמיניסטראציע פאר מארקעט רעגולאציע האט געזאגט אז די הויפן טשיפּס פארלעצט עטלעכע ארטיקלען אונטער די נאציאנאלע פרייז געזעץ. "בראָקערס נוצן די ימבאַלאַנס צווישן די צושטעלן און פאָדערונג פון אַוטאָ טשיפּס אין טשיינאַ," עס האט געזאגט, אַדינג אַז אַזאַ נאַטור קען פירן צו "פּאַניק סטאַקינג און פאַרערגערן די ימבאַלאַנס." כינע'ס מיניסטעריום פון אינפארמאציע און טעכנאלאגיע און זיין טראנספארט מיניסטעריום, יעדע פון ​​וועלכע האט א זיכערהייט רעגולאציע איינהייט, האבן נישט רעאגירט אויף פארלאנגן פאר קאמענטארן. עס האָבן ניט געווען קיין אַקסאַדאַנץ עפנטלעך באַוווסט צו זיין געפֿירט דורך פאָלטי טשיפּס געקויפט אויף די גרוי מאַרק.

בשעת גלאבאלע אָטאָומייקערז ווי טויאָטאַ און אַלגעמיינע מאָטאָרס קאָו זאָגן אַז די שפּאָן שאָרטפאָל איז ווייזן וואונדער פון יזינג, Fitch Ratings ינק. קען נישט זען אַ פול אָפּזוך ביז 2023, רעכט צו דער קאָמבינאַציע פון ​​​​סעמיקאַנדאַקטער דוחק, שיפּינג דילייז און קאָוויד נול לאַקדאַונז, ספּעציעל אין כינע. דאָס מיינט אַז אָטאָומייקערז זענען ינקריסינגלי פּושט צו באַשטימען זייער לאַנג-געהאלטן סטראַטעגיע פון ​​בלויז האַלטן גענוג ינוואַנטאָרי פֿאַר די באַלדיק צוקונפֿט און בויען אין באַפערז, לויט Kenny Yao, אַ דירעקטאָר פון שאַנגהאַי-באזירט אַוטאָ אינדוסטריע קאַנסאַלטאַנסי AlixPartners.

"אַן אָטאָומייקער דאַרף טראַכטן וועגן דריי פֿראגן," האָט יאַו געזאָגט. "אין די קורץ טערמין, קען עס געפֿינען אַ גוט פאַרבייַט פֿאַר זיכער טייפּס פון טשיפּס? אין דער מיטן-טערמין, קענען עס טוישן זיין פּלאַן צו לאָזן מער בייגיקייט אין סעמיקאַנדאַקטער פּאַרץ? און אין די לאַנג טערמין, קענען ינאַגריישאַן לעוועלס זיין אויפגעשטאנען צו פאַרבינדן די פאַנגקשאַנז קאַנטראָולד דורך עטלעכע יקערדיק טשיפּס אין אַ אַוואַנסירטע איינער?

ביז דעם פונט, די געשעפט זאָל בלייַבן שנעל פֿאַר וואַנג.

בשעת איר פירמע האט אַ קליין אָפיס וועגן 30 מינוט ס ונטערבאַן פאָר אַוועק, זי איז אַזוי פאַרנומען אַז זי ראַרעלי גייט אין, ספּענדינג רובֿ פון איר וואַקינג שעה כאַנטשט איבער איר לאַפּטאַפּ בייַ די עסצימער טיש אָדער ענטפֿערן WeChat אַרטיקלען פון איר שלאָפצימער. ווען די זאכן ווערן טאַקע מעשוגע, זי האט צו לאַגער עסנוואַרג. "מיר זענען געווארן די גייז פֿאַר דרינגלעך סאַפּלייז," זי געזאגט. "עס האלט אונדזער קלייאַנץ 'פּראָדוקציע שורות פליסנדיק."

מערסט לייענען פֿון בלומבערג Businessweek

© קסנומקס בלומבערג לפּ