כינעזיש אָטאָומייקערז ווילן צו ברענגען אַססיסטעד דרייווינג צו די מאסע

בעידזשינג - ווי כינעזיש קאָמפּאַניעס ראַסע פֿאַר אַ שטיק פון די וועלט 'ס גרעסטער מאַשין מאַרק, זיי געוועט שווער אויף אַססיסטעד דרייווינג טעכנאָלאָגיע.

כינע האט פארגאנגענעם יאר פארקויפט כמעט 21.5 מיליאן פאסאזשירן קארס. דאָס איז בעערעך דער עקוויוואַלענט פון פארקויפונג אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אייראָפּע און יאַפּאַן קאַמביינד, לויט צו ינדאַסטרי דאַטן אַקסעסט דורך די ווינד דאַטאַבייס.

עלעקטריק קאַרס האָבן געכאפט אַ גראָוינג טיילן פון די כינעזיש מאַרק. טעסלאַ, סטאַרטאַפּס ווי קינד און בעקאַבאָלעדיק אָטאָומייקערז האָבן דזשאַמפּט אין. נאָך טכילעס קאַמפּיטינג אויף באַטאַרייע דרייווינג קייט און אין-מאַשין אָנליין פאַרווייַלונג, קאָמפּאַניעס ינקריסינגלי ונטערשטרייַכן אַססיסטעד דרייווינג פיייקייט.

כינעזיש טעק ריז באַידו און אָטאָומייקער Geely זענען צווישן די ראַשינג צו מאַכן אַ געוועט אויף מאכן אַססיסטעד דרייווינג אַ פאַקט.

בלויז 15 חדשים זינט די קאָמפּאַניעס דזשידו עלעקטריק מאַשין פּרויעקט לאָנטשט ווי אַ טייל פון אַ בונד-אַרויף, די סאָרט אנטפלעקט מיטוואך אַ באַגריף מאַשין עס זאגט איז 90% פון וואָס קאַסטאַמערז וועט באַקומען ווייַטער יאָר פֿאַר וועגן $ 30,000. טעסלאַ ס מאָדעל י לויפט נעענטער צו $ 50,000 אין טשיינאַ.

"עס איז אַ מאַשין, און, אפילו מער, אַ ראָבאָט," האָט Jidu סעאָ דזשאָו קסיאַ געזאָגט בעשאַס די לייווסטרים געשעעניש אין מאַנדאַרין, איבערגעזעצט דורך CNBC. "מיר נוצן אַ באַגריף מאַשין צו געשווינד באַווייַזן אונדזער פרי בינע פּלאַן און געדאַנק."

די פיר-אַוועקזעצן פאָרמיטל, גערופן ראָבאָ-01, האט ריפּלייסט די דאַשבאָרד מיט אַ לאַנג פאַרשטעלן יקסטענדינג אַריבער די פראָנט פון די מאַשין און אַוועקגענומען קאַקפּיט קנעפּלעך - זינט דער שאָפער קענען נוצן קול קאָנטראָל אַנשטאָט, Xia האט געזאגט.

טעאָרעטיש, די האַלב-לבנה פון אַ סטירינג ראָד קענען פאַרלייגן זיך, פּייווינג דעם וועג פֿאַר אַ קאַקפּיט זיצפּלאַץ אָן פֿענצטער אַבסטראַקשאַנז, אַמאָל פול זיך-דרייווינג איז ערלויבט אויף טשיינאַ ס ראָודז. צוויי גרויס פונדרויסנדיק סענסאָרס פֿאַר אַססיסטעד דרייווינג קענען צוריקציען, פֿאַר עסטעטיק און פֿאַר שוץ אין די געשעעניש פון אַ נויטפאַל.

קסיאַ קליימד אַז דזשידו "קען ווערן דער נאָרמאַל פֿאַר זיך-דרייווינג קאַרס." אבער די פירמע דיקליינד צו טיילן וואָס מדרגה פון אַססיסטעד דרייווינג ווייכווארג וואָלט קומען מיט די מאַשין.

פילע עלעקטריק קאַרס, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ, ניאָ און קספּענג, פאָרשלאָגן עטלעכע פאָרעם פון טעק-ענייבאַלד דרייווינג הילף. אין שפּעט מייַ, די כינעזיש זיך-דרייווינג טעק סטאַרטאַפּ WeRide האט באקומען אַ סטראַטידזשיק ינוועסמאַנט פון דייַטש ינזשעניעריע פירמע Bosch צו פּראָדוצירן אַן אַססיסטעד דרייווינג ווייכווארג סיסטעם פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע און עקספּרעס ווייַטער יאָר.

"איך טראַכטן די דעפֿיניציע פון ​​​​סמאַרט קאַרס האט יוואַלווד אַ פּלאַץ," האט געזאגט Xuan Liu, וויצע פּרעזידענט פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג ווייכווארג סטאַרטאַפּ DeepRoute.ai, האט געזאגט אין אַ טעלעפאָן אינטערוויו מיטוואך.

"קאַנסומערס באַטראַכטן צוויי וויכטיק סיבות אין ינטעליגענט וועהיקלעס," ער האט געזאגט. "ערשטער פון אַלע, די מערסט וויכטיק איז אָטאַנאַמאַס דרייווינג. איך טראַכטן זיי זענען אויך אינטערעסירט אין דעם אַזוי גערופענע ינטעליגענט קאַבינעט, אַזוי זיי וועלן די ינטעראַקשאַן מיט די פאָרמיטל סיסטעם.

Jidu פּלאַנז צו קאַטער אַ לימיטעד ווערסיע פון ​​זיין ערשטער פּראָדוקציע מאָדעל אין דעם האַרבסט. דעליוועריז זענען באַשטימט צו אָנהייבן ווייַטער יאָר, מיט אַ ציל מאַרק פון משפּחה פּאַסאַזשיר וועהיקלעס פּרייז העכער 200,000 יואַן ($29,985), Baidu סעאָ ראָבין לי געזאגט אויף אַ פאַרדינסט רופן אין שפּעט מייַ.

באַידו האט מערהייט אָונערשיפּ פון Jidu, און דער זוכן ריז האט ראָולד אויס געשעפט ראָובאַטאַקסיס אין פּאַרץ פון טשיינאַ ניצן זיין אַפּאָללאָ אָטאַנאַמאַס דרייווינג סיסטעם. דאָס איז דער זעלביקער סיסטעם, צוזאַמען מיט אנדערע טעק פון באַידו, וואָס וועט זיין געוויינט אין Jidu ס באַגריף מאַשין.

קאָ-ינוועסטער Geely האט נישט האָבן אַ באַאַמטער מעלדונג וועגן Jidu ס באַגריף מאַשין, נאָך ינקריסינג זייַן קאַפּיטאַל שטיצן פריער דעם יאָר.

Geely האט פּושט אין די עלעקטריק מאַשין אינדוסטריע מיט זיין אייגענע וועהיקלעס, און מודיע אין נאוועמבער אַ מאַלטי-יאָר פּלאַן צו בויען די ווייכווארג קאָמפּאָנענט פון די קאַרס. דער אָטאָומייקער האָט געזאָגט אז עס צילט צו קאמערציאליזירן פולע זעלבסט-דרייווינג אונטער ספּעציפֿישע באדינגונגען, גערופֿן "לעוועל פיר" אָטאַנאַמאַס דרייווינג אין אַ קלאַסאַפאַקיישאַן סיסטעם, ביז 2025.

פריער דעם חודש, Geely מודיע זיין סאַבסידיערי האט לאָנטשט די ערשטער נייַן פון 72 סאַטאַלייץ צו שטיצן מאַפּינג און אָטאַנאַמאַס דרייווינג.

כאָטש די פארקויפונג פון עלעקטריק מאַשין איז געוואקסן, דער אינטערעס אין Jidu ס ערשטער באַגריף מאַשין איז געווען באַשיידן.

בעערעך 50,000 מענטשן האָבן וויוד איינער פון די הויפּט סטרימז אויף די WeChat מעסידזשינג אַפּ מיטוואך נאַכט.

אין קאַנטראַסט, Nio ס יערלעך מאַשין מעלדונג געשעעניש אין דעצעמבער געצויגן וועגן 200,000 קוקן, כאָטש עס אַרייַנגערעכנט אַ מוזיקאַליש פאָרשטעלונג. דער געשעעניש ינטראָודוסט אַ נייַ טראָג און מנהג אַגמענטעד פאַקט ברילן וואָס קענען אָנטאָן דיגיטאַל בילדער איבער די פאַקטיש, גשמיות וועלט.

פֿאַר קאָמפּאַניעס פאָוקיסט אויף זיך-דרייווינג טעכנאָלאָגיע, זיי קוקן אין אַ מאַרק אין מינדסטער אַ יאָר אָדער צוויי אין דער צוקונפֿט.

פֿאַר כינעזיש קאָנסומערס, די הויפּט ציען פון זיך-דרייווינג קאַרס איז געטינג הילף בעשאַס די קאַמיוט היים נאָך אַ לאַנג טאָג אין אַרבעט, ליו געזאגט. ווי פֿאַר די געשעפט זייַט, עס איז די מעגלעכקייט אַז נידעריקער ווייכווארג קאָס וועט פאַרגיכערן וויידספּרעד נוצן, ער האט געזאגט.

DeepRoute.ai אין אפריל מודיע אַז עס שנייַדן די פּרייַז פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג ווייכווארג פון $ 10,000 פּער מאַשין צו $ 3,000. ליו האָט געזאָגט אז די פירמע איז ביכולת צו צעהאַקן די פּרייַז דורך ניצן טשיפּער סענסאָרס אָבער בעסער ווייכווארג, און ער דערוואַרט אַז די פּרייַז קען פאַלן ווייַטער אַמאָל די סטאַרטאַפּ איז ביכולת צו אַרבעטן מיט אָטאָומייקערז פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע און דיפּלוימאַנט פון 2024 און ווייטער.

בשעת רעגיאַלייטערז האָבן נאָך צו לאָזן פול זיך-דרייווינג קאַרס אויף רובֿ ראָודז מאַסיוו, קאָמפּאַניעס ווי DeepRoute.ai, Baidu און אנדערע בויען דאַטן רעקאָרדס דורך זייער ראָבאָטאַקסי אַפּעריישאַנז.

ליו האט געזאגט אַז אַזאַ דאַטן קענען העלפֿן פֿאַרבעסערן אַלגערידאַמז פֿאַר זיך-דרייווינג טעכנאָלאָגיע, און בויען אַ שפּור רעקאָרד צו שטיצן פּאָטענציעל ענדערונגען אין רעגולירן.