ווייניק קאַרס זענען ביכולת צו דערגרייכן די נאָמען דערקענונג פון די פיעסטאַ, Ford's ביליק, פאַרלאָזלעך רונאַוט אין וואָס מיליאַנז פון בריטאָנס געלערנט צו פאָר.
אָבער נאָך פארקויפונג פון 4.8 מיליאָן אין די וק אַליין, די אמעריקאנער מאַשין פאַבריקאַנט האט גערופן צייט אויף די מאָדעל. פּראָדוקציע איז צו סוף דעם יאָר נאָך כּמעט 50 יאָר נאָך זיין דעבוט.
די ווידדראָאַל קריייץ אַ ריס אין די דנאָ פון די מאַרק ווי מער און מער מאַשין מייקערז דיטש טשיפּער מאָדעלס אין טויווע פון פּרייזער - און מער רעוועכדיק - סוווס. דאך האט די נאטור פארשטאנען פון א וואקוום און עס זענען שוין פאראן נייע פאבריקאנטן, וואס שטעלן זיך אין ליין צו נעמען דעם ארט פון דער אלטער וועכטער. די וואַסט מערהייַט איז פֿון דער זעלביקער לאַנד: טשיינאַ.
אַרויף צו 30 נייַ עלעקטריק פאָרמיטל בראַנדז קוקן אַרויף די וק מאַשין מאַרק, לויט אַן ינדאַסטרי באַריכט געזען דורך די טעלעגראַף, מיט רובֿ פון זיי כינעזיש.
טשאַללענגערס האָבן דיזיינז אויף די טשיפּער סוף פון די מאַרק, פּריפּערינג צו פאַרקויפן מאַסע מאַרק באַטאַרייע-Powered קאַרס צו בריטאַן.
קאָמפּאַניעס ווי BYD און Ora, וואָס האָבן שוין אַגרימאַנץ מיט וק דילערז, וועט זיין דזשוינד דורך אַ פּליט פון אנדערע מאַשין מייקערז אַרייַנגערעכנט Chery, Dongfeng און Haval. זיי זענען גרויס בראַנדז אין טשיינאַ אָבער כּמעט אומבאַקאַנט צו בריטיש בויערס.
"מייַן לייענען פון די כינעזיש איז אַז זיי זענען זייער, זייער יקסייטאַד וועגן די וק מאַרק," זאגט מארק ראַבאַן, דער באַלעבאָס פון לאָוקערס, איינער פון די שפּיץ וק מאַשין דילערז.
לאָוקערז וועלן באַלד אָנהייבן צו פאַרקויפן קאַרס פון BYD, וואָס איז געשטיצט דורך די ביליאַנער אמעריקאנער ינוועסטער Warren Buffett. די פירמע האט בלויז אנגעהויבן צו מאַכן קאַרס אין 2003, אָבער האט שוין אַ 17 פּק מאַרק טיילן פון עלעקטריק פאָרמיטל פארקויפונג אין טשיינאַ.
ווי אויך די קארס אליין, פאבריצירט BYD אויך די באטעריעס וואס גייען אין זיי. דאָס וועט זיין פון גראָוינג וויכטיקייט ווייַל די רייזינג פאָדערונג פֿאַר באַטעריז איבער די וועלט לייגט דרוק אויף די צושטעלן.
"איך טראַכטן מיר וועלן זען עטלעכע זייער, זייער קאַמפּעטיטיוו פּרייסינג," זאגט רבאַן.
טשיינאַ ס מאַשין מאַרק איז די ביגאַסט אין דער וועלט אָבער פארקויפונג וווּקס איז סלאָוינג, אין שורה מיט די ברייטערער עקאנאמיע. ווי אַ רעזולטאַט, דינער אָטאָומייקערז זענען איצט קוקן פֿאַר אַרויספירן.
בריטאַן איז אַ קלאָר ווי דער טאָג ציל: די וק לעצטנס ריקליימד זיין אָרט ווי די צווייט-גרעסטן אייראפעישער מאַרק הינטער דייַטשלאַנד, און די כינעזיש מאַשין אינדוסטריע האט שוין געזונט געגרינדעט פֿאַרבינדונגען דאָ.
MG, פֿאַר בייַשפּיל, איז איצט איינער פון די פאַסטאַסט-גראָוינג מאַשין בראַנדז אין די וק, גייט פארביי סיטראָען, האָנדאַ, רענאַולט און סקאָדאַ. בשעת אַ בריטיש מאַרק, MG איז כינעזיש אָונד זינט 2005.
ווי די טעלעגראַף אנטפלעקט לעצטע חודש, MG פּלאַנז צו יקספּאַנד עלעקטריק מאַשין פארקויפונג ווייַטער אין די וק, געזען "אַ באַטייטיק געלעגנהייט" אין דער מדינה.
טשיינאַ ס Geely איז אויך פּריפּערינג צו פּאָמפּע מער ינוועסמאַנט אין לאָנדאָן עלעקטריק פאָרמיטל פֿירמע, וואָס מאכט ילעקטראַפייד לאָנדאָן שוואַרץ קאַבז און באַטאַרייע-Powered וואַנס. Geely האפענונגען צו ווענדן די פירמע אין אַ "הויך באַנד" פאַבריקאַנט פון עלעקטריק וועהיקלעס, רעוטערס געמאלדן.
פארקויפונג פון עלעקטריק וואַנס האָבן שוין פּרוווד פאָלקס מיט קאַסטאַמערז, לויט לעצטנס פיילד אַקאַונץ פון די Warwickshire פירמע.
צוגעזאגט אינוועסטמענט אזעלכע רייזעס די האפענונגען אז די כינעזער שטופּן זיך אריין אינעם קאר מארקעט קען העלפן בריטאניע דערגרייכן איר ציל צו פראדוצירן 2 מיליאן קארס א יאר.
צו טאָן דאָס, עס וועט דאַרפֿן נייַע פאבריקן, מיסטאָמע אָונד דורך קאָמפּאַניעס וואָס נאָך נישט פּראָדוצירן דאָ, די פויע גרופּע פון די ינדאַסטרי.
אויב טשיינאַ וויל צו פאַרקויפן דאָ, קען עס אויך ברענגען דזשאָבס און פּראָדוקציע שורות, צוריקקומען אַפאָרדאַבאַל מאַשין פּראָדוקציע צו בריטאַן?
פּראָפעסאָר David Bailey, אַ מומחה אין מאַשין אינדוסטריע אין בירמינגהאַם אוניווערסיטעט, איז סקעפּטיקאַל.
"איך טראַכטן זיי קען גיין צו סענטראַל אייראָפּע, ווו אַרבעט קאָס זענען נידעריק. איר וויסן, וואָס איז די וק טאן צו זיין אַ אַטראַקטיוו אָרט צו שטעלן אַרויף אַפּעריישאַנז?
אמעריקע האט ארויסגעשטעלט א שטייער באנאנזא אין ווערד פון הונדערטער ביליאן דאלאר, וועלכע ארויפלייגן אצינד אינוועסטיציעס אין גרין וועהיקלעס און האט שוין צוגעצויגן סטארטאפס ווי די עלעקטרישע וואן פאַבריקאַנט Arrival. די אי.יו. איז קאַנסידערינג אַ ענלעך סכעמע.
"מיר זענען סקוויזד צווישן די צוויי טאַקע גרויס בלאַקס וואָס שטעלן אין אַ גרויס סומע פון מי צו מאַכן דעם פּאַסירן," זאגט ביילי.
פֿאַר לאָקערס ראַבן, אָבער, די אָנקומען פון אַ כוואַליע פון אַפאָרדאַבאַל כינעזיש קאַרס איז אַ "פענאָמענאַל געלעגנהייט" פֿאַר זיין געשעפט.
ניו בראַנדז קענען נעמען 10 פּק פון די וק EV מאַרק אין 2025 און 18 פּק פון עס אין 2030, ינדאַסטרי ריסערטשערז אָפּשאַצן.
אין די הענט פון כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז איז דער פאַקט אַז אנדערע זענען ריטרענטשינג ווען זיי קוקן צו יקספּאַנד.
לעצטע וואָך עס איז ימערדזשד אַז Ford איז צו שניידן 3,200 דזשאָבס אַריבער אייראָפּע ווי עס יבעררוק זיין פאָקוס פון טשיפּער פּעטראָול קאַרס צו מער לוקראַטיוו עלעקטריק.
באַקאַנטע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פאַרלאָזן טשיפּער מאָדעלס צו פאַרקויפן גרעסערע סווו-נוסח מאָטאָרס און העכער ספּעק קאַרס צו מאַכן בעסטער נוצן פון לימיטעד פּאַרץ סאַפּלייז.
Ford איז פאָוקיסינג אויף מאָדעלס ווי זיין £ 50,000 עלעקטריק מוסטאַנג. עס קומט מיט בראַנדז ווי במוו און מערסעדעס וואָס האָבן ביידע אָפן געזאָגט אַז טשיפּער קאַרס זענען נישט פֿאַר זיי.
ניט אַלע האָבן פארלאזן די פּאָזיציע-מדרגה מאַשין: ניסן האט געוואקסן פּראָדוקציע פון זייַן קאַשקאַי מיט 16.5 פּקס, העלפּינג עס דיספּלייס די וואַוקסהאַל קאָרסאַ ווי בריטאַן ס בעסטער-סעלינג מאַשין לעצטע יאָר.
אָבער, ניסן ס קאַשקאַי סטאַרץ ביי £ 26,000, אַ ווייַט רוף פון די £ 16,000 אַ פיעסטאַ קען זיין געקויפט פֿאַר פּונקט איידער די פּאַנדעמיק.
אין די דנאָ פון די מאַרק, כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז נעמען אַ בלאַט פון ניסן ס בוך. ווען די יאפאנעזער פירמע איז אריין אין די פאראייניגטע קעניגרייך, האט זי דאס ערשט געטון אונטער די פארשטעלונג פון איר מאסן מארקעט Datsun, וואס האט אונטערגעשלאגן די פארמעסט. איבער צייַט, עס אריבערגעפארן אַרויף די לייטער צו באַקענען פּרייזער, העכער ספּעסיפיקאַטיאָן מאָדעלס.
פֿאַר קאָמפּאַניעס ווי Ford, מאָווינג אין די ענג, מער טייַער סוף פון די מאַרק, דזשאַסטאַלד דורך קאָס-קאַטינג כינעזיש בראַנדז, קען נישט סוף געזונט פֿאַר זיי, זאגט פּראָף David Bailey, אַ מאַשין אינדוסטריע מומחה אין בירמינגהאַם אוניווערסיטעט.
"עס איז קיין גאַראַנטירן אַז קיין וועט בלייַבנ לעבן," ער זאגט. “און עס זענען די וואָס מאַכן די יבעררוק צו עלעקטריק וועהיקלעס, געשווינד, יפישאַנטלי, און זענען ביכולת צו באַקומען אַראָפּ זייער קאָס; זיי וועלן זיין די וואָס בלייבן לעבן. ”
וועלכער די אַוטקאַם, כינעזיש טשאַלאַנדזשערז וועט זיין ערייווינג צוזאמען מיט אייראפעישע, יו. עס. און יאַפּאַניש מאָדעלס אין פארקויפונג גורל באַלד. און פֿאַר בויערס קוקן פֿאַר אַ אַפאָרדאַבאַל וואָכעדיק לויפן-אַרום, זיי קען ינקריסינגלי זיין די בלויז אָפּציעס.
Ford איז פאָוקיסינג אויף מאָדעלס ווי זיין £ 50,000 עלעקטריק מוסטאַנג. עס פאַרבינדן בראַנדז ווי במוו און מערסעדעס וואָס האָבן ביידע אָפן געזאָגט אַז טשיפּער קאַרס זענען ניט מער פֿאַר זיי, כאָטש פארד ווייזט אַז טראָץ די פיעסטאַ ס פארקויפונג אַראָפּגיין, עס איז נאָך אַ שפּיץ-10 מאַשין לעצטע יאָר און איז דזשוינד דורך די פּומאַ און קוגאַ אין דער בעסטער-סעללער רשימה.
מקור: https://finance.yahoo.com/news/chinese-carmakers-line-phenomenal-opportunity-160000207.html