Concept EV, Drive-by-Wire Van יימז צו שאָקלען אַרויף לעצטע מייל עקספּרעס ינדאַסטרי

דעוועלאָפּערס פון אַ נייַע באַגריף דעליווערי וואן זאָגן אַז עס העלפּס סאָלווע די שליסל ישוז פון שאָפער מידקייַט, ענערגיע סייווינגז, ימפּרוווד עפעקטיווקייַט און זיכערקייַט און לאָוערינג די גאַנץ קאָס פון אָונערשיפּ אין אַ אָפּשניט וואָס איז בומד זינט די אָנסעט פון די קאָוויד -19 פּאַנדעמיק.

די באַטאַרייע-עלעקטריק, פאָר-דורך-דראָט פּראָקסימאַ איז אַ קלאַס פינף-סטעפּ וואן געשאפן דורך מאַרק פירער מאָרגאַן אָלסאָן, אַ JB Poindexter קאָו (JBPCO) פירמע, און פּאַוערד דורך די סקייטבאָרד-ווי P7 שאַסי געשאפן דורך ישראל טעק פירמע REE Automotive . שליסל אין זייַן אַנטוויקלונג איז געווען די נואַסט כידעש און טעכנאָלאָגיע אַפּאַראַט פון JBPCO גערופן EAVX, וואָס אַרבעט מיט אַוואַנסירטע שאַסי מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי REE אויף ווייַטער דור געשעפט וועהיקלעס.

"דאָס איז אַ דערווייַז-פון-באַגריף פון דער ווייַטער דור גיין-אין וואן," האט געזאגט

Mark Hope, EAVX טשיף אָפּערייטינג אָפיציר און אַלגעמיינע מאַנאַגער בעשאַס אַ בריפינג און פּרובירן פאָר מיט רעפּאָרטערס און פּראָספּעקטיוו קאַסטאַמערז די וואָך אין די אמעריקאנער מאָביליטי צענטער אין Ypsilanti, Mich.

די פּראָקסימאַ איז פאקטיש אַ זאַמלונג פון פילע קאַנסעפּס פון שפּיץ צו דנאָ. סטאַרטינג מיט די דנאָ, די REE P7 שאַסי קוקט ווי אַן עקסטענדעד סקייטבאָרד אין וואָס קאַמפּאָונאַנץ אַרייַנגערעכנט די באַטאַרייע קענען זיין ינאַגרייטיד. עס קענען זיין פיטאַד צו כּמעט קיין גרייס קאַבינע.

אָבער זיין שליסל כידעש איז די "REEcorner." יעדער 700-פונט REEcorner ינטאַגרייץ סטירינג, ברייקינג, סאַספּענשאַן און פּאַורטריין קאַמפּאָונאַנץ אין די וואַן ס ראָד אַרטש.

"עס איז דער בלויז ספּער טייל," האט געזאגט Daniel Barel, REE קאָ-גרינדער און סעאָ. "נעמען איין אויס, שטעלן איינער אין. עס נעמט וועגן 20 מינוט, נאכגעגאנגען דורך 40 מינוט פון קאַלאַבריישאַן."

פֿאַר שיפּערז און פליט אָפּערייטערז אין אַ ענג גרענעץ די וועלט קאַטינג קאָס איז אַ דרינגלעך פאָדערונג - אַ פאָדערונג וואָס די פּראָקסימאַ אַדרעסז ביידע אין זיין אָפּעראַציע און סטרוקטור.

REE ס Barel זאגט אַז די בייַזייַן פון פיר עלעקטריק מאָטאָרס וואָס כאַפּן מאַכט דורך רידזשענעראַטיוו ברייקינג אַקאַונץ פֿאַר באַטייטיק סייווינגז, און דערקלערט, "מיט פיר מאָטאָרס מיר לייגן צו די קאַמפּלעקסיטי פון בויען, אפֿשר, אָבער די טראָגן אין טערמינען פון ענערגיע איז פיל מער ווי וואָג. רעדוקציע."

Ohad Stauber, REE וויצע פּרעזידענט פון פאָרשונג און אַנטוויקלונג קוואַנטאַפייד די סייווינגז אַטשיווד דורך מאַכט רידזשענעריישאַן העכער 20% ווי אַדינג אַרויף צו עטלעכע פאַקטיש געלט קרבן,

"איין קילאוואט שעה איז וועגן $ 250. 20% פון 120, 130 קילאוואט שעה, דאָס איז אַ פּלאַץ, דאָס איז אַ ריזיק סייווינגז און איר באַקומען עס דורך זיין מער עפעקטיוו.

די פּראָקסימאַ גוף פּלאַן ווי געזונט ווי באַהיצונג און קאָאָלינג סיסטעמען זענען אויך הויפּט קאַנטריביאַטערז צו ענערגיע קאַנסאַמשאַן דורך רידוסינג אַעראָדינאַמיק שלעפּן און קאַנסאַנטרייטינג סיזאַנאַל ווענאַליישאַן ווו עס איז מערסט נויטיק.

גענומען אין חשבון אַ טיפּיש עקספּרעס וואן טעגלעך מאַרשרוט פון וועגן 125 מייל ריקוויירינג וועגן 180 סטאַפּס EAVX הויפּט ינזשעניר גרעג שווארצע עסטאַמאַץ די פּראָקסימאַ ס נידעריקער פּראָפיל דאַנק צו די P7 פּלאַטפאָרמע און אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס ראַדוסאַז טעגלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן מיט וועגן 18% קאַמפּערד מיט אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - פּאַוערד (ICE) וואן.

"דער גוף אַליין איז בעערעך 37% בעסער קאָ-עפעקטיוו פון שלעפּן אויב עס איז געווען אויף אַ נאָרמאַל, קאַנווענשאַנאַל 36-אינטש הויך טיפּ ICE שאַסי," האט געזאגט שווארצע. "ווען איר פאַרבינדן דעם גוף אַרקאַטעקטשער מיט אַ נידעריקער REE שאַסי מיט גלאַט אַנדערבעללי, מיר אַקשלי באַקומען אַן נאָך 30% פון די מיטן פונט, אַזוי די נעץ נוץ אין אַעראָדינאַמיק נוץ איז וועגן 57% רעדוקציע אין אַעראָדינאַמיק שלעפּן."

ווייַטער ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז אַטשיווד דורך באַהיצונג די ברייט און הויך ווינטשויב גלאז, רידוסינג די נויט צו לויפן אַ דעפראָסטער בלאָווער אין קאַלט וועטער, רידוסינג די באַטאַרייע ענערגיע ציען מיט וועגן 50% האט געזאגט שווארצע.

דעפּענדינג אויף די סעזאָן, היץ אָדער קיל לופט איז פאָוקיסט אַרום דעם שאָפער דורך די אַוועקזעצן און סטירינג ראָד קריייטינג וואָס שווארצע גערופן "מיקראָ קליימיץ" אין די וואן, שפּאָרן ענערגיע דורך נישט ווענטאַלייטינג די גאנצע פאָרמיטל.

זיכערקייַט איז ימפּרוווד דורך אַ נומער פון קאַמעראַס, ראַדאַר און סענסאָרס מיט עלעקטראָניש סיסטעמען יונאַפייד דורך די VX קאָנטראָל דיגיטאַל ינפראַסטראַקטשער.

פֿאַר די דריווערס וואָס מוזן אַרייַנטרעטן אין די וואן מער ווי 100 מאל אַ טאָג צו פאַלן אַוועק פּאַקאַדזשאַז, די פּראָקסימאַ ס לאָוערד פּראָפיל איז דיזיינד צו געבן זייער ניז אַ ברעכן מיט אַ 24-אינטש פלאַך מאַסע שטאָק און בלויז צוויי 12-אינטש סטעפּס. צו באַקומען אין און אויס פון די טראָק.

"ווען איר שפּרינגען אין און אויס פון די טראָק 150 מאל, דאָס איז אַ פּלאַץ פון טריט," באמערקט שווארצע.

איין לעצטע, אָבער וויכטיק שטריך איז די סופּער ענג טורנינג ראַדיוס צוגעשטעלט אין די REEcorner, וואָס מאכט עס גרינגער צו ציען אין און אויס פון טריקי פּאַרקינג ספּאַץ און אַרום מניעות.

א נומער פון אָפּערייטערז געקומען דורך די וואָך צו באַקומען די טיף ונטערטוקנ זיך אויף די פּראָקסימאַ און נעמען אַ פּראָבע פאָר האט געזאגט EAVX ס Mark Hope. עטלעכע, ער האט געזאגט, ויסקומען צו זיין סאָלד ביי מינדסטער טעסטינג זיי אויף זייער אייגן טורף.

"מיר האָבן שוין געהאט וועגן זיבן פאַרשידענע סוף ניצערס (די פּראָקסימאַ) און שוין נעמען אָרדערס פֿאַר די פּילאָט פאַסע, וועגן 100 וניץ דורך ווייַטער יאָר," האט געזאגט Hope. "דער אָפּטראָג איז געווען זייער, זייער גוט."

ער איז נישט גרייט צו באַקומען ספּעציפֿיש וועגן וואָס קאָמפּאַניעס האָבן אויסגעדריקט אינטערעס אָבער האט געזאגט אַז טריאַלס וואָלט מסתּמא אָנהייבן אין די פערט פערטל פון דעם יאָר און פאָרזעצן אין Q1, 2023 אָבער כינטיד מעלדן וועגן די ספּעסיפיקס און מער זאָל זיין דערוואַרט אין אקטאבער פון ווייַטער יאָר.

טאַקע, ווי די פאָדערונג פֿאַר דיליוועריז פון די לעצטע מייל עקספּלאָדעד מיט די אָנהייב פון די קאָוויד -19 פּאַנדעמיק, אַזוי די פאָדערונג פון אָפּערייטערז צו באַקומען די אַרבעט מער יפישאַנטלי און ווייניקער טייַער און דאָס איז וואָס Daniel Barel פון REE זעט די פאָדערונג פֿאַר וויכיקאַלז ווי די פּראָקסימאַ. נייַ ערדזשאַנסי אויך.

"דער געשעפט מאַרק איז ימערדזשינג פיל פאַסטער ווי פּאַסאַזשיר פאָרמיטל," האט געזאגט Barel. "מענטשן מאַך מער צו מאָביליטי ווי אַ דינסט, פֿאַר לעצטע מייל עקספּרעס, מיטן מייל עקספּרעס. מיר זען אַ ינקריסינג געשעפט מאַרק. ”