קאָנווערטיבלע פארקויפונג פאַלן אין יו. עס. צווישן פּאָפּולאַריטעט פון עווס, סוווס

קאָנווערטיבלעס - אַמאָל אַ צייכן פון אָפֿן-לופט פרייהייט, וועג טריפּס און זומער אַדווענטשערז - זענען פאַדינג אַוועק ווי די אַוטאָ אינדוסטריע שיפץ צו אַלע-עלעקטריקאַל קאַרס און מער גראָב ספּאָרט יוטילאַטיז וויכיקאַלז.

פארקויפונג פון טראדיציאנעלן קאַפּ-טאַפּס אַזאַ ווי די טשעווראָלעט קאַמאַראָ און פארד מוסטאַנג, ווי געזונט ווי ראָאַדסטערז אַזאַ ווי די מאַזדאַ מיאַטאַ, האָבן פּלאַמאַטיד אין די יו. עס. צו ווייניקערע ווי 100,000 וועהיקלעס אַניואַלי, לויט S&P גלאבאלע מאָביליטי. דאָס איז אַראָפּ פֿון אַ פריש שפּיץ פון קימאַט 320,000 וועהיקלעס, אָדער 2% פון אַלע נייַ יו. עס. פאָרמיטל פארקויפונג, אין 2006, און בעערעך 144,200, אָדער 0.8%, אין 2015.

די סיבות פֿאַר די אַראָפּגיין פון קאַנווערטאַבאַלז אַרייַננעמען פּראַקטיקאַלאַטי, געווער, קאָס ינקריסאַז און נייַ פּאַנאָראַמיק סונראָאָפס און גלאז טאַפּס, לויט צו עקספּערץ. אַוטאָמאַקערס זענען אויך ינוועסטינג קאַפּיטאַל אין אַוועק-וועג מאָדעלס און עלעקטריש וועהיקלעס.

"די טרייַעקטאָריע איז אַראָפּ און עס איז נאָר נישט אַ שטאַרק קאַנסומער אינטערעס," האט געזאגט Stephanie Brinley, הויפּט אָטאַמאָוטיוו אַנאַליסט ביי S&P גלאבאלע מאָביליטי. "אין די יבערגאַנג צו עלעקטריק וועהיקלעס, און ווו אָטאָומייקערז שטעלן זייער אַנטוויקלונג געלט, עס איז נישט געגאנגען צו קאַנווערטאַבאַלז."

אַרייַנגערעכנט סוווס וואָס זענען געהאלטן קאַנווערטאַבאַלז דורך פעדעראלע זיכערקייַט סטאַנדאַרדס, אַזאַ ווי די Jeep Wrangler און פארד בראנקא, טוט נישט העלפן פארקויפונג צו פיל. אפילו ציילן די וועהיקלעס, פארקויפונג לעצטע יאָר איז אַראָפּ מיט 26% זינט 2015. זיי זענען אַוועק 21% פֿון דעמאָלט ביז 2019, וואָס איז די לעצטע יאָר די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז נישט יקספּיריאַנסט באַטייַטיק פּראָדוקציע אָדער צושטעלן קייט דיסראַפּשאַנז.

די אַראָפּגיין אין פארקויפונג איז פארגעקומען צווישן אַ קאַפּ אין די נומער פון קאַנווערטאַבאַלז און ראָאַדסטערז - צוויי-זיץ וועהיקלעס מיט קאַפּ-טאַפּס אָדער רימווואַבאַל רופס - פון 29 מאָדעלס אין 2011 צו 23 מאָדעלס אין 2019. אָבער פילע קראַנט וועהיקלעס זענען הויך-סוף אָדער נידעריק -באַנד מאָדעלס פון סופּער פּרעמיע אָטאָומייקערז אַזאַ ווי פערראַרי, לאַמבאָרגהיני, און אנדערע לוקסוס מאַשין מייקערז.

JD Power ריפּאָרץ קאַנווערטאַבאַלז האָבן רעפּריזענטיד 28% פון די סופּער פּרעמיע וועהיקלעס ביז אַהער דעם יאָר בשעת זיי רעפּריזענטינג בלויז 0.5% פון די יו. עס. אַוטאָ אינדוסטריע קוילעלדיק, אַרייַנגערעכנט 0.3% פון מיינסטרים וועהיקלעס.

דיסקאַנטיניוד מאָדעלס פון מער מיינסטרים בראַנדז זינט די 2000 ס האָבן אַרייַנגערעכנט:

• קרייסלער סעברינג, PT קרוזער און 200
• פּאָנטיאַק ג 6
• Nissan Murano
• וואָלקסוואַגען בעעטלע
• טויאָטאַ קאַמרי
• סמאַרט פאָרטוואָ
• בויקק קאַסקאַדאַ

Haartz Corp. - די גלאבאלע פירער אין מאַטעריאַלס פֿאַר ווייך-שפּיץ קאַנווערטאַבאַלז - ריפּאָרץ אַז זיין פארקויפונג איז ריקאַווערד צו פאַר-פּאַנדעמיק לעוועלס, אָבער די דאַונווערד גאַנג אין ווייך-שפּיץ האלט גלאָובאַלי, ניט נאָר אין די יו.

"וואָס מיר זען איצט איז די ילעקטראַפיקיישאַן נעמט אַוועק, אפילו מער, פון די קאַנווערטאַבאַל וועלט," האט געזאגט Phil Hollenbeck, פארקויפונג פאַרוואַלטער-אָטאַמאָוטיוו יקסטיריערז אין Haartz.

די מאַססאַטשוסעטץ-באזירט סאַפּלייער, וואָס איז סעלאַברייטיד זיין סענטעניאַל, דעוועלאָפּעד זיין ערשטער "סינטעטיש פיברע טאַפּינג" פֿאַר קאַרס אין 1922.

אין די פרי טעג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, כּמעט אַלע קאַרס זענען אָפֿן-לופט וועהיקלעס אָדער קאַנווערטאַבאַלז. האַרדטאָפּ וועהיקלעס זענען באַקענענ ווי אַ פּרעמיע אָפּציע - אַ גאַנג וואָס איז סוויטשט אין מאָדערן צייט. פֿאַר בייַשפּיל, די 2022 Ford Mustang האַרדטאָפּ סטאַרץ ביי $ 27,470. די קאַנווערטאַבאַל ווערסיע סטאַרץ ביי וועגן $ 33,000.

JD Power ריפּאָרץ די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ קאָנווערטיבלע איז געשטיגן פון וועגן $ 45,000 אין 2011 צו $ 70,400 אין 2021. פֿאַר 2022, צווישן די צושטעלן קייט פּראָבלעמס וואָס פירן צו העכער פּרייסאַז, וואָס האט באַלאָן צו $ 79,200. דאָס מאכט סוווס אַזאַ ווי די דזשיפּ ווראַנגלער און Ford Bronco צווישן די קלענסטער טייַער, רובֿ בנימצא אָפּציעס.

"Bronco און Wrangler קאַמביינד אַוטסעלל אַלע קאַנווערטאַבאַלז 5: 1 און ביידע אָנהייבן אין די $ 30,000 ס, וואָס מאַכן זיי צווישן די טשיפּאַסט וועגן צו געניסן די אָפֿן שפּיץ דערפאַרונג," האט געזאגט Tyson Jominy, וויצע פּרעזידענט פון דאַטן און אַנאַליטיקס ביי JD Power. "מיט סוווס 59% פון לאַכאָדימ פארקויפונג אין 2022, די צוויי קען זיין די פּנים פון קאַנווערטאַבאַלז אין דער צוקונפֿט."

די העכסט-סעלינג קאַנווערטאַבאַלז אין די לעצטע צוויי יאָר האָבן אַרייַנגערעכנט די טשעווראָלעט קאָרוועט, מאַזדאַ מקס-5, במוו 4 סעריע און די פארד מוסטאַנג, לויט JD Power.

Jim Owens, הויפּט פון Ford Mustang פֿאַרקויף, האט געזאגט אַז בלויז וועגן 15% פון די מאַשין ס פארקויפונג צו קאָנסומערס - 72,500 וניץ אין 2019 - זענען קאַנווערטאַבאַלז. ער האט געזאגט אַז פאָדערונג איז פּאַמעלעך דיקליינד. אָבער, עס איז נאָך אַ "פּרידאַמאַנאַנט" פאָדערונג אין פּראָקאַט מאַשין פליץ.

חוץ פּראָקאַט קאַרס און סוווס, עס איז נאָך עטלעכע האָפענונג פֿאַר נייַע קאַנווערטאַבאַל און ראָאַדסטער מאָדעלס אין די קומענדיק יאָרן, אַרייַנגערעכנט EVs. Ford לעצטע וואָך אַנוויילד אַ מוסטאַנג קאַנווערטאַבאַל ווי אַ טייל פון דער זיבעטער דור מאַשין. טעסלאַ האט צוגעזאגט צו ברענגען אַ נייַ ראָאַדסטער צו מאַרק. EV סטאַרטאַפּ Polestar פּלאַנז צו פּראָדוצירן אַן עלעקטריש קאַנווערטאַבאַל.

S&P גלאבאלע מאָביליטי פאָרקאַסץ די פארקויפונג פון קאַנווערטאַבאַלז און ראָאַדסטערז וועט פאַרגרעסערן צו וועגן 82,000 וועהיקלעס אין 2024 און 2025, איידער די סוף פון דעם יאָרצענדלינג ווידער פאַלן צו אונטער 70,000 וניץ.

האָללענבעק פון Haartz האָט געזאָגט אז ווען אויטאָ-מייקערז קומען ארויס מיט EV, זיי וועלן זוכן וועגן ווי די וועהיקלעס זאָל שטיין אויס - און איינער וועט מסתּמא זיין קאַפּ-טאַפּס.

“מיר וועלן זען וואָס דער מאַרק וויל שפּעטער. קען מיר זען אַ מעגלעך קאַנווערטאַבאַל עלעקטריק טשאַללענגער אין דער צוקונפֿט? איך זעה נישט פארוואס נישט,'' האט ער געזאגט. "איך קען נישט ימאַדזשאַן אַז זיי אַלע וועלן גיין אַוועק. מענטשן וואָס זענען אין קאַנווערטאַבאַלז ליבע זיי. ”

קערעקשאַן: דער טיטל פון Phil Hollenbeck ביי Haartz איז פארקויפונג פאַרוואַלטער-אָטאַמאָוטיוו יקסטיריערז. אויף זיין נאָמען איז פריער צוגעשטעלט אַן פאַרעלטערט טיטל.