קען די פירמע זיין די טעסלאַ פון טראַקס?

עלעקטריק פאָרמיטל פארקויפונג איז יקספּלאָודינג, ספּעציעל אין אייראָפּע. אבער רובֿ פון די ופמערקזאַמקייַט איז געווען אויף פּאַסאַזשיר קאַרס. געשעפט וועהיקלעס אויך ביישטייערן צו די אָראַנזשעריי גאַז און שטאָט לופט קוואַליטעט ישוז וואָס די וועלט איז פייסינג. די אַנגלאָ-שוועדישע סטאַרטאַפּ Volta Trucks רעכענט אַז עס האט די ענטפער אין די פאָרעם פון די Volta Zero, אַ טראָק געבויט פֿון דער ערד אַרויף ווי עלעקטריק. אָבער זיין EV פּלאַן איז וועגן מער ווי בלויז ימישאַנז.

ילעקטראַפיקיישאַן איז נישט געזען ווי דער סוף ציל פֿאַר וואָלטאַ טראַקס, אָבער מער ווי אַ מיטל צו אַ סוף, מיט די קוילעלדיק ציל איז אַ פֿאַרבעסערונג אין שטאָט ינווייראַנמאַנץ, אַרייַנגערעכנט געזונט און זיכערקייַט. אין לאנדאן, למשל, לויט טראנספארט פאר לאנדאן, זענען בלויז 4% פון די שטאט מיילן געפארן מיט טראקס. אָבער 26% פון פוסגייער פאַטאַלאַטיז און 78% פון סייקליסט פאַטאַלאַטיז זענען אַטריביאַטאַד צו זיי. די פיגיערז זענען אַנלייקלי צו זיין פיל אַנדערש אין אנדערע שטעט אַרום די וועלט. אַזוי צוזאמען מיט ריטינגקינג די דרייווינג טעכנאָלאָגיע צו רעדוצירן ימישאַנז, Volta Trucks אויך געוואלט צו ראַדיקאַלי רידיזיין ווי זיין וועהיקלעס ינטעראַקט מיט אנדערע וועג ניצערס, צו מאַכן זיי סאַפער.

דער ערשט וואָלטאַ זעראָ וועט זיין אין די 16-טאָן קלאַס, אָבער עס וועט זיין 7.5-טאָן, 12-טאָן און 18-טאָן וועריאַנץ אויך (די 18-טאָן ווערסיע איז טכילעס מודיע ווי 19-טאָן). אָבער זיי וועלן זיין באזירט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע. וווּ רובֿ עלעקטריק טראַקס אין דעם קלאַס האָבן שוין געבויט פון יגזיסטינג דיזיינז מיט EV דרייווינג טראַנז שוך אין, וואָלטאַ טראַקס באַשלאָסן אַז ילעקטראַפיקיישאַן קען געבן אַ ראַדיקאַל ענדערונג אין פּלאַן, מיט זיכערקייַט בענעפיץ.

די מערסט קלאָר ווי דער טאָג חילוק ווען איר קוק אין די וואָלטאַ זעראָ איז די קאַב. דאָס איז פיל נידעריקער אַראָפּ, מיט בלויז אַ קליין שריט אַרויף צו באַקומען ין, ווי אַ ויטאָבוס. קאַנווענשאַנאַל טראַקס האָבן די מאָטאָר אין די פראָנט, און די קאַב אויף שפּיץ, אַזוי דער שאָפער זיצט הויך. דאָס קען זיין גרויס פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט וועג וויזאַביליטי, אָבער עס איז שרעקלעך צו זען נעענטער אַבדזשעקץ ווי נירביי פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ. עס איז א הויפט סיבה פאר די הויכע פאטאליטעטן פון טראקס אין שטעט – עס איז נישט דא קיין פארבינדונג צווישן דרייווערס און אנדערע וועג באנוצער אין אויג הייך, און עס איז געווענליך אוממעגליך צו זען אראפ די זייטן רעכט.

די וואָלטאַ זעראָ אויך שטעלן די שאָפער אין די צענטער, מיט צוויי פּאַסאַזשיר סיץ אויף יעדער זייַט ווייַטער צוריק. קאַמעראַס זענען געניצט צו געבן אַ קלאָר מיינונג אַרום די פאָרמיטל, כאָטש קאַנווענשאַנאַל פליגל מירערז זענען אויך אַרייַנגערעכנט ווי אַ פיילז. די ריזיק ראַפּאַראַונד ווינדסקרעען גיט אויך אַ ברייט מיינונג אויף די פראָנט. אַזוי דער שאָפער קענען זען אַלץ אַרום זיי, אַלאַוינג זיי צו ויסמיידן היטטינג פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ. דער שאָפער קען אויך אַרויסגיין פון די פאָרמיטל פון ביידע זייטן דורך טירן וואָס נוצן באַן טעכנאָלאָגיע. זיי רוק עפענען אלא ווי אויף כינדזשיז, אַזוי טאָן ניט מאַך אויס אין די וועג אָדער פאַרוועג ווען דער שאָפער דאַרף צו באַקומען אויס. וויבאלד דער דרייווער קען ארויסגיין פון ביידע זייטן, וועלן זיי אויך קיינמאל נישט דארפן ארויסגיין אין טראפיק.

די EV דרייוועטראַין איז וואָס אַלאַוז דעם רידיזיין, און פּאַראַלעל בוסעס. די יענער קענען האָבן די מאָטאָר אויף די צוריק, אַזוי פּאַסאַנדזשערז קענען אַרייַן דורך די פראָנט בייַ די ערד מדרגה. דער מאָטאָר קען נישט זיין אויף די צוריק אין אַ קאַנווענשאַנאַל פאַסאַל-פיואַלד עקספּרעס טראָק, ווייַל דאָס וואָלט מאַכן די דערציען לאַסט שטח צו הויך. עלעקטריק מאָטאָרס, וואָס Volta Trucks קומט פֿון Meritor, זענען פיל קלענערער און קענען זיין ינאַגרייטיד אין די אַקס, אַזוי זיי קענען זיצן רעכט צווישן די צוויי דערציען ווילז.

Volta Trucks האט אויך געשטעלט זיין באַטאַרייע, וואָס קענען זיין אַרויף צו 200 קוו, אין די מיטן פון די שאַסי ריילז פֿאַר זיכערקייַט. פילע קאַנווערזשאַנז ניצן פּרייגזיסטינג דיזיינז שטעלן די באַטעריז אויף די זייַט, ווו זיי זענען שפּירעוודיק אין אַ צופאַל. די באַטאַרייע איז טעמפּעראַטור קאַנטראָולד פֿאַר אָפּטימום פאָרשטעלונג, מיט טעסטינג שוין געענדיקט ביי -30C (-22F). די טראָק קייט איז בלויז אַרויף צו 125 מייל, אָבער דאָס וועט זיין מער ווי גענוג פֿאַר אַ טיפּיש לעצטע מייל טעגלעך עקספּרעס מאַרשרוט און קען עלימינירן 180,000 טאָנס פון CO2 אין 2025.

אן אנדער כידעש וואָס Volta האָט פארגעלייגט איז "טראָק ווי אַ סערוויס", וואָס איז דיזיינד צו פּאַקן אַלץ אַרייַנגערעכנט טשאַרדזשינג, וישאַלט און פאַרזיכערונג אין אַ פּראָקאַט-ווי אַפּעריישאַנאַל קאָס אלא ווי איין-אַוועק קאַפּיטאַל קויפן. דאָס איז מענט צו מאַכן די אַדאַפּשאַן פון אַנפאַמיליער טעכנאָלאָגיע גרינגער פֿאַר קאַסטאַמערז געוויינט צו אַ קאַנווענשאַנאַל טראָק מאָדעל, סמודינג די יבערגאַנג.

אויף די אנדערע האַנט, כאָטש Volta Trucks האט רידיזיינד זיין נול פֿון דער ערד אַרויף, עס האט אויסדערוויילט צו האַלטן זיין מאַנופאַקטורינג עטיקס ווי נאָענט צו טראדיציאנעלן ווי מעגלעך, צו פאַרגיכערן צייט צו מאַרק. אפילו מער דיסראַפּטיוו קאָמפּאַניעס ארבעטן אין דעם געגנט, אַזאַ ווי Arrival, ינאָוווייטינג פּראָדוקציע, און עס וועט מסתּמא נעמען מער צייט צו דערגרייכן באַנד ווי וואָלטאַ טראַקס ווי אַ רעזולטאַט. פּראָוטאַטייפּ זעראָס זענען שוין טעסטעד אַרום די וועלט און די ערשטער פּראָדוקציע וועהיקלעס זענען געריכט צו שיקן צו קאַסטאַמערז אין די סוף פון 2022. דאָס וואָלט זיין אַ גרויס דערגרייה קאַנסידערינג דער גרינדער, Carl-Magnus Norden, איז געווען אַרויף מיט דעם געדאַנק אַרום 2016 און די פירמע האט עקסיסטירט פֿאַר ווייניקער ווי צוויי יאר.

רופן קיין פירמע "די טעסלאַ פון טראַקס" קען ויסקומען אַ ביסל ומפּינקטלעך ווען טעסלאַ זיך אויך מאַכן טראַקס. אָבער ניט די סיבערטרוק אדער די סעמי שפּילן אין דער זעלביקער מאַרק ווי די וואָלטאַ זעראָ. די סיבערטרוקק איז אַ פּיקאַפּ, און די סעמי איז דיזיינד צו ציען אַ טריילער פֿאַר אַ לאַנג שלעפּן. די Volta Zero, אין קאַנטראַסט, איז אַימעד צו מעטראָפּאָליטאַן דיליוועריז - מאָווינג סכוירע פון ​​​​אַ ווערכאַוס צו היגע סופּערמאַרקיץ, דעליווערינג פּערישאַבאַלז צו אַ קייט פון רעסטראַנץ, אָדער יבעררוק פּראָדוקטן פון היגע לאַגער צו לאַכאָדימ ווענטיל. עס וועט זיין צוויי יקערדיק וועריאַנץ - איינער פֿאַר קיין לאַסט, און איינער אַרייַנגערעכנט ריפרידזשעריישאַן. דאָס איז נישט אַ מאַרק וואָס טעסלאַ איז איצט אַדרעסינג, אָבער אַרגיואַבלי עס איז איינער פון די מערסט וויכטיק רעכט צו דער נויט צו רעדוצירן שטאָטיש פאַרפּעסטיקונג און פאַרגרעסערן וועג זיכערקייַט, ווי דערמאנט אויבן.

Volta Trucks איז נישט די בלויז פירמע וואָס טאַקאַלז דעם פּראָבלעם. די אַפאָרמענשאַנד אָנקומען איז אין אַ ענלעך פּלאַץ און האט שוין סיקיורד אַ סדר פֿאַר 10,000 וועהיקלעס פֿון UPS. אָבער די וואָלטאַ זעראָ איז ביגער, און מיט אַזוי פיל פאָדערונג פֿאַר ילעקטראַפאַקיישאַן אויף אַ גלאבאלע מאַרק, עס איז פּלאַץ פֿאַר פילע פּלייַערס. Volta Trucks איז איינער פון די מערסט פּראַמאַסינג אָנעס, און האט אַ יינציק רעאַליזיישאַן אַז ימפּרוווינג אונדזער שטאָטיש לעבן איז ניט נאָר וועגן די קלימאַט און קוואַליטעט פון לופט וואָס מיר אָטעמען, אָבער אויך די זיכערקייַט פון אנדערע וועג ניצערס. די וואָלטאַ זעראָ אויך כאַפּאַנז צו קוקן ינקרעדאַבלי קיל און איז מסתּמא צו זיין אַ פיל ניסער אָרט צו אַרבעטן ין פֿאַר אַ טאָג ווי קראַנט טראַקס. כאָטש Volta Trucks איז בלויז טאַרגעטעד צו פּראָדוצירן 27,000 וניץ פּער יאָר אין 2025, וואָס איז נישט פּונקט טעסלאַ וואַליומז, עס קען האָבן אַ סימאַלערלי פאַקטיש פּראַל אויף אונדזער קוואַליטעט פון לעבן.