AFP דורך Getty Images
שליסל טייקאַווייַס:
- טויזנטער פון פלייץ זענען גראָונדעד אין פרי יאנואר רעכט צו אַ ויסברוך פון די NOTAM סיסטעם.
- בשעת די NOTAM סיסטעם דיליווערז זיכערקייַט אינפֿאָרמאַציע צו פּיילאַץ און ערקרוז, עס איז לעפיערעך אַוטדייטיד.
- די סעאָ פון Delta Air Lines רופט לאָמייקערז צו צושטעלן די FAA מער פאַנדינג צו אַפּגרייד זיין טעכנאָלאָגיע.
אויב איר האָט לעצטנס געפלויגן, איר האָט מסתּמא געהאט עטלעכע קאַנסערנז וועגן מאַכן עס צו דיין דעסטיניישאַן אין צייט.
נאָך דעם יום טוּב רייזע דעבאַקלע וואָס האָט געזען איבער 10,000 פלייץ קאַנסאַלד, אַ סיסטעם אַוטידזש געפֿירט איבער 5,000 פלייץ צו באַקומען דילייד אָדער קאַנסאַלד פריער דעם יאָר. די אָנפאַל פון קאַנסאַליישאַנז וואָלט מאַכן ווער עס יז וועריז וועגן ערליין אַרומפאָרן.
די לעצטע סיטואַציע געפירט צו באַמערקונגען פון Delta Airlines 'סעאָ. לאָמיר ויספאָרשן וואָס איז געשעעניש, ווי דאָס קען ווירקן די אינדוסטריע און ווי Q.ai קענען העלפן.
וואס טוט זיך?
די לעצטע פלי פיאַסקאָ אין פרי יאנואר דיסראַפּטיד איבער 5,000 פלייץ. א ברייקדאַון אין די נאָטיץ צו לופט מישאַן (NOTAM) סיסטעם פּושט די FAA צו האַלטן דינער דיפּאַרטשערז פֿאַר בעערעך צוויי שעה אויף יאנואר 11. דאָס האט אַ היפּש פּראַל אויף ערליינז אַריבער די מדינה.
נאָך דעם פלי כאַאָס, די FAA באפרייט אַ דערקלערונג וועגן דעם אַרויסגעבן, "די FAA איז קאַנטיניוינג אַ גרונטיק רעצענזיע צו באַשליסן די וואָרצל גרונט פון די אָנזאָג צו לופט מישאַנז (NOTAM) סיסטעם אַוטידזש. אונדזער פּרילימאַנערי אַרבעט האט טרייסט די אַוטידזש צו אַ דאַמידזשד דאַטאַבייס טעקע. אין דעם צייַט, עס איז קיין זאָגן פון אַ סייבער באַפאַלן. די FAA איז ארבעטן פלייסיק צו דערווייַז די סיבות פון דעם אַרויסגעבן און נעמען אַלע די נויטיק סטעפּס צו פאַרמייַדן דעם טיפּ פון דיסראַפּשאַן פון געשעעניש ווידער.
דער אַרויסגעבן האָט געפֿירט אַ הויפּט פּראָבלעם פֿאַר ערליינז, אַרייַנגערעכנט הויפּט קאַריערז ווי דעלטאַ אַירלינעס. אין א פערטן פערטל ערנינג רופן, עדוואַרד באַסטיאַן, סעאָ פון דעלטאַ לופט לינעס, האט געזאגט, "איך טראַכטן עס איז זייער קלאָר אַז עס מוזן זיין אַ רוף צו קאַמף צווישן אונדזער פּאָליטיש פירער; די קאנגרעס און די ווייסע הויז, צו פינאַנצן און רעכט צושטעלן די FAA די רעסורסן וואָס זיי דאַרפֿן צו טאָן די אַרבעט.
באַסטיאַן האלט, "מיר האָבן לאַנג גערעדט וועגן די נויט פֿאַר מאַדערנאַזיישאַן פון אונדזער לופט פאַרקער קאָנטראָל סיסטעמען. איך טראַכטן דאָס איז אַ קריסטאַל-קלאָר ביישפּיל פון די אַרויסרופן די FAA האט פייסט ווען איר האָבן יידזשינג סיסטעמען וואָס זענען נישט ווי ריזיליאַנט ווי זיי דאַרפֿן צו זיין. איר האָבן מכשירים און טעקנאַלאַדזשיז וואָס זענען אַ ביסל אַוטדייטיד און סטאַפפינג לעוועלס ניט ווו זיי דאַרפֿן צו זיין.
אין ווייטערדיגע קאמענטארן, באסטיאן אנערקענט אז די FAA טוט דאס בעסטע מיט די מיטלען וואס זיי האבן. אָבער, ער האָט אונטערגעשטראָכן אז די FAA זאָל האָבן די פאַנדינג וואָס זי דאַרף פון קאנגרעס צו אנהאלטן א שטארקע אוויאציע אינפראסטרוקטור.
FAA NOTAM סיסטעם
אויב איר האָט נישט געהערט וועגן די NOTAM סיסטעם ביז איצט, איר זענט נישט אַליין. דעם דינער סיסטעם דיליווערז וויכטיק אינפֿאָרמאַציע צו פּיילאַץ און ערקרוז. דער ציל פון די סיסטעם איז צו צושטעלן קיין נויטיק זיכערהייט אינפֿאָרמאַציע צו דער קאָמאַנדע אויף ברעט איידער טייקאָף.
דער סיסטעם איז געווען אין איין אָדער אנדערן פאָרעם פֿאַר איבער 75 יאָר. עס איז געווען ערידזשנאַלי באשאפן צו רעקאָמענדירן שיף קאַפּיטאַן וועגן פּאָטענציעל כאַזערדז, אָבער עס איז געווען צוגעפאסט אין אַ לופט אָנזאָג גערופן נאָטיץ צו אַירמען. לעצטע יאָר, די סיסטעם איז ריניימד צו נאָטיץ צו לופט מישאַנז מיט דער ציל פון געוואקסן ינקלוסיוויטי.
ענדערונגען אין פלי ינפראַסטראַקטשער קען פאַרריכטן די פּראָבלעמס
דער געדאַנק פון מאַדערנייזינג די אַוטדייטיד NOTAM סיסטעם איז נישט אַ נייַע. אין פאַקט, פילע האָבן גערופֿן אַפּגריידז צו אונדזער לאַנד 'ס פלי ינפראַסטראַקטשער פֿאַר יאָרן.
איבער די יאָרן, די FAA איז ארבעטן אויף NextGen, וואָס איז אַ ברייט פּלאַן צו אַפּגרייד ערליין ינפראַסטראַקטשער איבער די ברעט. צום באַדויערן, די פּראָגרעס אין דעם מאַלטי-יאָרצענדלינג פּרויעקט איז סלאָוד דורך בודזשעט ישוז. ספּאַסיפיקלי, די טשאַנגינג FAA בודזשעט איז אונטערטעניק צו רינואַל יעדער פינף יאָר.
לאַוומאַקער ענטפער
ווי געוויינטלעך, איז דער ענטפער צו באַסטיאַן ס באַמערקונגען געמישט צווישן געזעצגעבער. עטלעכע רעפובליקאנער קריטיקירן יענע אין פירערשאַפט ראָלעס ביי די FAA און DOT
אין די קומענדיקע וואָכן און חדשים, טראַוולערז און ערליינז וועט האָבן צו וואַרטן און זען וואָס די FAA טוט צו פאָרויס. כאָטש רובֿ האָפֿן אַז די אַגענטור וועט קענען צו באַשיצן די סיסטעם פון צוקונפֿט וויידספּרעד אַוטאַדזשאַז, פילע שטימען אַז עס איז צייט פֿאַר אַן אַפּגרייד צו די אינפֿאָרמאַציע עקספּרעס סיסטעם.
ימפּאַקס אויף ינוועסטערז
פֿאַר ינוועסטערז, די שאַקי NOTAM סיסטעם איז אַ סיבה פֿאַר דייַגע איבער די ערליין אינדוסטריע. ווען פלייץ זענען פאַרהאַלטן און קאַנסאַלד, וואָס קאָס די ערליינז טייַער צייט און פּראַפיץ. כאָטש די וועטער וועט שטענדיק פירן צו עטלעכע גרויס-וואָג קאַנסאַליישאַנז דאָ און דאָרט, אַ אַוטידזש פון די NOTAM סיסטעם איז אַ גאָר אַוווידאַבאַל אָנווער פון צייט אין די לופט.
פון קורס, קיין איינער קענען פאָרויסזאָגן ווי די NOTAM סיסטעם דראַמע וועט שפּילן זיך. אָבער, די פאָרויס פּראָגרעס פון די FAA צו מאָדערניזירונג וואָלט מסתּמא צושטעלן אַ פיל-נידז ינפראַסטראַקטשער בוסט פֿאַר די ערליין אינדוסטריע.
אויב איר זענט אַ ינוועסטער וואָס טוט נישט וועלן צו מאָניטאָר די אַפּס און דאַונז פון פלי קאָנפליקט, כאַרנאַסינג קינסטלעך סייכל (AI) קען זיין דער וועג צו גיין. ק.אַי אָפפערס ינוועסטמענט קיץ פּאַוערד דורך אַי צו בויען אַ פּאָרטפעל וואָס טרעפן דיין ינוועסמאַנט גאָולז. ווען דער מאַרק ענדערונגען, Q.ai וועט מאַכן די נייטיק אַדזשאַסטמאַנץ צו האַלטן דיין פּאָרטפעל אין שורה מיט דיין ריזיקירן טאָלעראַנץ און גאָולז.
די דנאָ שורה
ינוועסטערז וואָס קלייַבן צו לייגן יחיד סטאַקס צו זייער פּאָרטפעל קענען געפֿינען אַפּערטונאַטיז דורך מאָניטאָרינג די כעדליינז. ווען די ערליין אינדוסטריע באוועגט פאָרויס, די כעדליין נייַעס קען מאַכן אַ גרויס חילוק פֿאַר קאָמפּאַניעס און ינוועסטערז.
אָבער, אויב איר טאָן נישט וועלן צו מאָניטאָר די כעדליינז, באַטראַכטן ארבעטן מיט ק.אַי.
אראפקאפיע Q.ai הייַנט פֿאַר אַקסעס צו אַי-Powered ינוועסמאַנט סטראַטעגיעס.
מקור: https://www.forbes.com/sites/qai/2023/01/20/delta-airlines-ceo-calls-on-congress-to-fund-air-traffic-control-updates-to-a- 30-יאָר-אַלט סיסטעם /