דאַרף אמעריקאנער ניו יארק סלאָץ ווייַל יו. עס. אַירווייַס האַנדלט עטלעכע אַוועק?

ווי יוסטיץ דעפּאַרטמענט אַנטיטראַסט אַדוואָקאַטז פּרווון צו ופמאַכן די נאָרטהעאַסט אַלליאַנסע צווישן אמעריקאנער אַירלינעס און דזשעטבלו, זייער פאַל רעפערס צו אַ 2011 אָפּמאַך צווישן יו. עס. אַירווייַס און דעלטאַ.

אין די 2011 אָפּמאַך, דעלטאַ קונה 132 שפּעלטל פּערז אין לאַגואַרדיאַ פון יו. עס. אַירווייַס און יו. עס. אַירווייַס קונה 42 שפּעלטל פּערז אין וואַשינגטאָן נאַציאָנאַלער. אַדדיטיאָנאַללי, די ערליינז דיווייווד 16 שפּעלטל פּערז ביי LGA און אַכט שפּעלטל פּערז ביי DCA. אין 2013, US Airways זיך צונויפגיסן מיט אמעריקאנער.

אויף דינסטאג, האָט יוסטיץ דעפּאַרטמענט אַנטי-טרוסט אַדוואָקאַט דיק דאָידגע אויסגעפרעגט דעם אמעריקאנער פארזיצער דאג פּאַרקער איבער דער טראנזאקציע, וואס איז רעלאַטיוו ווייל אַמעריקאַנער האָט טענהט אז זי האָט צו ווייניג סלאָץ ביי לאַגואַרדיאַ און ניו יארק קענעדי. דער בונד איז בפֿרט פאָוקיסט אויף אַן אָפּערייטינג העסקעם ביי JFK, אָבער ווי אַ טייל פון די בונד JetBlue געץ צו נוצן אמעריקאנער סלאָץ ביי לגאַ.

דער מינדלעך אויסטויש איז געווען א טייל פון א פראצעס אינעם יו. די אַמעריקאַנער דיסטריקט ריכטער לעאָ סאָראָקין וועט באַשליסן צי עס גייט פֿאָרויס.

"אמעריקאנער האט מער סלאָץ ביי DCA ווי אַלע אנדערע ערליינז קאַמביינד," דאָידגע דערציילט פּאַרקער. דערצו, ער האט געזאגט, "אמעריקאנער האט אַ הויך גרענעץ ביי DCA."

פּאַרקער, וועלכער איז אין 2011 געווען סעאָ פון US Airways, האָט געזאָגט, “די DCA כאַב פֿאַר יו. דורך טאן דעם טראַנסאַקטיאָן, ווי ווייטיקדיק ווי עס איז געווען, דער רעזולטאַט פון דעם איז געווען אַז דעלטאַ איז ביכולת צו נעמען זייער לגאַ אָפּעראַציע, און לאָזן זיי צו זיין מער עפעקטיוו, און מיר קען נוצן די DCA סלאָץ פיל מער יפישאַנטלי.

"צוויי פּאַרץ פון יחיד ערליין נעטוואָרקס זענען ונדערסיזעד," ער האט געזאגט. "מיר געמאכט יעדער טייל פון אונדזער נעץ מער עפעקטיוו."

יאָ, דאָידגע געזאגט, אָבער "איר האָט געגעבן דעלטאַ אַ לידינג שטעלע אין לגאַ. "

פּאַרקער האָט געזאָגט, "דאָס איז געווען US Airways סטראַגאַלינג צו טאָן (וואָס מיר געוואלט) מיט די נעץ וואָס מיר האָבן. מיר האָבן אַ שטארקער אַסעט ביי DCA, אָבער נישט שטאַרק גענוג צו טאַקע צושטעלן די נוצן וואָס אונדזער קאַסטאַמערז געוואלט.

"מיר האָבן געהאט אַ פיל ווייניקערע סכום פון אַסעץ ביי LGA," ער האט געזאגט. "מיר האָבן אויסדערוויילט צו בייַטן די."

דערנאָך האָט דאָידגע, באמערקן אַז דעלטאַ האט נישט פילע פלייץ אין טשיקאַגאָ ווי אמעריקאנער, "עס איז נישט דיין מיינונג אַז דעלטאַ דאַרף אַרייַן (אַן בונד) מיט אן אנדער ערליין אין טשיקאַגאָ צו קאָנקורירן?" פּאַרקער האָט געזאָגט, אז טשיקאַגאָ איז א רעדאקציע פאר דעלטאַ, וואָס קאָנקורירט מיט די אמעריקאנער טשיקאַגאָ כאַב דורך פאָרשלאָגן קאַנעקשאַנז אין כאַבז אין דעטראָיט, מיננעאַפּאָליס און אַטלאַנטאַ.

פּאַרקער האָט אויך געענטפערט אויף פֿראגן וועגן די 2005 מערדזשער צווישן אַמעריקע מערב און יו. עס. אַירווייַס. ער איז געווען סעאָ פון אַמעריקע מערב אין 2005 איידער ער איז געווארן סעאָ פון די קאַמביינד ערליין.

אין 2005, האָט ער געזאָגט, האָט יו. עס איז געווען געגאנגען צו ליקווידירן אין 2005 אָבער פֿאַר די מערדזשער מיט אַמעריקע מערב. מיר האָבן באַשלאָסן אַז עס איז ווערט די ריזיקירן פֿאַר אונדז צו ברענגען זיי אויס פון באַנקראָט (און) מיר באשאפן אַן ערליין וואָס קען קאָנקורירן פֿאַר אַ בשעת.

"מיר האָבן דורכגעקאָכט די מערדזשער ווייַל מיר האָבן צוויי נעטוואָרקס וואָס זענען סטראַגאַלינג צו קאָנקורירן," ער האט געזאגט. “מיר האָבן ארויסגעברענגט US Airways פון באַנקראָט. זיי זענען געווען וועגן צו ליקווידירן דורך דעם וועג."

אין זיין ערשטע פראגעס צו פּאַרקער, דאָידגע געפרעגט וועגן די סאַקסעשאַן פון כאַב קלאָוזשערז וואָס נאכגעגאנגען די ערליין מערדזשערז אין די ערשטער 15 יאָר פון די 2000 ס.

וועגן די קלאָוזשער פון קאָנטינענטאַל ס קליוולאַנד כאַב, פּאַרקער האט געזאגט, "דאָס איז געווען יבעריק מיט United ס זייער גרויס טשיקאַגאָ כאַב. איינער פון די רעזולטאטן פון דער מערדזשער איז געווען מאכן די ערליינז מער עפעקטיוו. ” ווי פֿאַר די קלאָוזשער פון נאָרטוועסט ס מעמפיס כאַב, פּאַרקער האט געזאגט, "מעמפיס איז זייער נאָענט צו אַטלאַנטאַ. די פיל קלענערער סטראַגאַלינג מעמפיס כאַב איז נישט פארלאנגט ווי אַ כאַב אַמאָל דעלטאַ און נאָרטוועסט צונויפגיסן.

"אין 2005, איבער האַלב פון די קאַפּאַציטעט פון די יו. עס. ערליין אינדוסטריע איז געווען אין באַנקראָט," ער דערציילט דאָידגע. "אַז איך גלויבן איז פיל מער דער שאָפער פון וואָס איר באַקומען אין ווו די קאַפּאַציטעט גייט אַוועק אין קאַנסאַלאַדיישאַן."