עלעקטריק מאַשין גליק וועט קער צו צאָרן ווען פאַקטיש קייט ווערט קלאָר

א שפּאָגל נייַ עלעקטריק מאַשין איז גלעאַמינג אויף דיין דרייוווויי און דיין ערשטער אָפּרוף וועט זיין יקסייטמאַנט, טאָמער נאכגעגאנגען דורך אַ שמידגעאָן פון סמאַגנאַס.

מאַכן זיכער איר הנאה דעם מאָמענט ווייַל דער ווייַטער איינער וועט זיין צאָרן נאָך איר צאַפּן עס אין דיין הויז און די קייט אַטשיווד נאָך אַ פול אָפּצאָל האט קיין שייכות צו די נומער סאַגדזשעסטיד דורך די הענדלער, אָדער דער איינער געשריבן אין די מאַשין ס ספּעסאַפאַקיישאַנז דעטאַילס.

מאַניאַפאַקטשערערז זענען רילאַקטאַנט צו פּראָדוצירן פיל פּינטלעך אינפֿאָרמאַציע, און אָרגאַנאַזיישאַנז ווי די אייראפעישער אַוטאָמאָבילע מאַנופאַקטורערס אַססאָסיאַטיאָן וואָלט נישט ענטפֿערן צו מיין פֿראגן. דערווייל, BEUC, די אייראפעישע קאָנסומער ארגאניזאציע, איז נישט צופרידן און וויל קאַמף. EV מאַניאַפאַקטשערערז זענען כאָופּינג אַז אין די צייט וואָס פארקויפונג דערגרייכן די זעלבע מדרגה ווי ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (ICE), טעכנאָלאָגיע קען שטייַגן צו אַ פונט ווו באַטאַרייע-עלעקטרישע קאַרס קענען קאָנקורירן קאָפּ-אויף, אָבער עס מיינט אַז עס איז קליין געלעגנהייט צו באַלד.

אויב איר האָט פּערטשאַסט אַ מיני e 32.6 קוו און באַשולדיקן די באַטאַרייע, די כיסאָרן קען דערגרייכן 32% - 98.5 מייל קעגן 145 מייל, לויט מיין דאַטן. פֿאַר אַ Vauxhall / Opel Corsa E 50 קווה, עס איז נאָענט צו 25% (154.5 מייל קעגן 209 מייל). בויערס פון די Polestar 2 78 קווה וועט זיין לעפיערעך צופרידן. די קייט מעגלעך איז בלויז וועגן 7% ווייניקער ווי די צוגעזאגט 292 מייל ביי 270. וואָס וועט נישט דויערן כאָטש ווייַל ווען איר מאַכנ זיך דיין ערשטער לאַנג-ווייַטקייט רייזע אויף די מאָטאָרווייַ / שאָסיי, איר וועט זיין שאַקט צו געפֿינען אַז איר וועט נאָר באַקומען וועגן 40% פון די געפֿינט קייט, דאָס איז אויב איר פאָר אין נאָרמאַל קרויסינג ספּידז מיט די לופטקילונג אויף, די מידיאַ סיסטעם טאן זייַן שטאָפּן און די כיטער מאכט איר באַקוועם; פּונקט ווי דריווערס פון ICE-Powered קאַרס הנאה אָן זאָרג.

"נאָרמאַל" קרויסינג גיכקייַט אין בריטאַן איז וועגן 75 מ.פ.ש. די פאַקטיש לעגאַל שיעור איז 70 מ.פ.ש, אָבער די אנגענומען גיכקייַט וואָס רובֿ דריווערס ויסקומען צו טראַכטן וועט ויסמיידן פּראָקורירונג איז וועגן 80 מ.פ.ש. אין יאַבאָשע אייראָפּע, די פאַקטיש גיכקייַט לימיט אויף כייווייז איז 82 מ.פ.ש, אַזוי 90 מ.פ.ש זאָל זיין מעגלעך. אין די העכער ספּידז די פּראַל אויף די קייט איז אפילו מער דעוואַסטייטינג. אין דייַטשלאַנד, עס זענען נאָך עטלעכע אַנלימאַטאַד גיכקייַט סעקשאַנז פון מאָטאָרווייַ.

ווען די מיסאינפארמאציע גרימצארן פון די נייע קוינע איז אונטערגעפאלן, וועט דער קומענדיגע רעאקציע זיין צו קוקן ארום פאר שולדיג, און דאס וועט נישט העלפן די שטימונג. די מאַניאַפאַקטשערערז אַלע באַהאַלטן הינטער די זעלבע אַנטשולדיקן. די קייט קליימז זענען באזירט אויף אַזוי גערופענע WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) דאַטן, אַ וויסנשאפטלעכע פּרווון צו מאַכן זיכער אַז אַלע די קליימז געפֿינט זענען באזירט אויף דער זעלביקער מעטאַדאַלאַדזשי. דאָס איז אמת, אָבער ווייַל דאָס רילייז אויף קאָמפּיוטערס אלא ווי פאַקטיש דערפאַרונג פון פאַקטיש-וועלט, די קליימז זענען אַלע אָוווערסטייטיד, אָבער בישליימעס פאַרגלייַכלעך.

צו לייגן צו די צעמישונג, עס איז אויך אַ פּראָצעסיע פון ​​סערווייז פון פאַרוואַלטונג קאָנסולטאַנץ כעראַלד די אָט-אָט טריומף פון עלעקטריק קאַרס מיט קוים קיין נעגאַטיווע דערמאנט. פריער דעם חודש אַ יבערבליק פון EY געפונען אַז 49% פון בריטיש דריווערס "ווילן" אַן עלעקטריש מאַשין צו פאַרבייַטן זייער ICE פאָרמיטל, אַרויף פון 21% צוויי יאָר, האט געזאגט צו זיין אַ "טיפּינג פונט" אין די וק מאַרק. לויט אַ יבערבליק פון 75 מענטשן אין 18,000 לענדער, כּמעט 18% פון יטאַליאַנס האָבן "זוכט" די זעלבע זאַך. EY מאָביליטי קאָנסומער אינדעקס. וואָלט קיין באַמ זינען EV ינוועסטער שטעלן פיל וואָג אויף אַ מסתּמא קויפן דורך מענטשן וואָס האָבן געזאָגט אַז זיי וועלן "זוכן" אָדער "געוואלט" צו קויפן עלעקטריק?

אָבער EY האָט דאָס געזאָגט.

"די פיינדינגז טאַקע צייכן אַ טיפּינג פונט אין די וק מאַשין-בייינג מאַרק. קימאַט 50% פון קאָנסומערס איבער די וק (און אפילו מער אין איטאליע) וואָס ינדיקייץ אַז זיי וועלן אַן EV איז אַ באַטייטיק מיילסטאָון אין די יבערגאַנג פון ICE צו EVs. די גיכקייַט פון דעם ענדערונג איז אויך געווען אָופּאַנד, מיט אַ העכערונג פון 28% אין בלויז צוויי יאָר פון פּאָטענציעל בויערס וואָס וואָלט אַפּט פֿאַר אַן EV איבער אַן ICE פאָרמיטל, "לויט EY ס מאַריאַ בענגטססאָן.

צו זיין שיין, EY מודה אַז פארקויפונג קען זיין ינכיבאַטיד אַ ביסל דורך די ריזיק אַפּפראַנט קאָס פון אַ EV, די פעלן פון אַ טשאַרדזשינג נעץ און קייט דייַגעס.

דערווייַל, Boston Consulting (BCG) זאגט אַז ריין באַטאַרייע קאַרס וועלן זיין די "מערסט פאָלקס" גלאָובאַלי אין 2028, דריי יאָר פריער ווי זיין פּראָגנאָז אין 2021.

די EVBox מאָביליטי באַריכט זאגט אַז מער ווי האַלב פון בריטאָנס - 52% - "זענען מער גענייגט" צו קויפן עלעקטריק קאַמפּערד מיט די רעשט פון אייראָפּע, ניט קלענסטער ווייַל זיי זען דאָס ווי העלפּינג צו האַלטן קלימאַט ענדערונג.

די צרה מיט אַלע די וואַרעם געפילן איז אַז זיי האָבן קיין קשר צו די פאַקטיש וועלט. די אַנדינייאַבלי שטאַרק אָנהייב צו עלעקטריק מאַשין פארקויפונג איז געטריבן דורך געזונט-כילד פרי אַדאַפּטערז וואָס זענען נישט צו זארגן אַז זייער EV טוט נישט טאַקע טאָן וואָס עס זאגט אויף די צין.

צו פאַרמאָגן עס איז צו ריכטער עס.

אָבער ווי פּאַלאַטישאַנז פאָדערן אַ פרי טויט פֿאַר נייַע ICE וויכיקאַלז - די אי.

די ווערט-זוכנדיקע עלעקטרישע קאר קוינע וועט פארלאנגען אז אויב דער פאבריקאנט זאגט אז די באטעריע, פול געלאדען, וועט פאָרשלאָגן זאג 300 מייל, וועט ער פאָרשלאָגן 300 מייל. קיין פינאַגלינג און באַמבואַזלינג מיט קאַנסעפּס ווי WLTP וועט זיין פּאַסיק. בלויז פאַקטיש-וועלט דאַטן זאָל זיין געוויינט. די מאַניאַפאַקטשערערז מוזן קומען ריין וועגן עקסטענדעד מאָטאָרווייַ שנעל-ליין קרויסינג. אויף רובֿ עווס, דעם קאַץ איז צווישן 30 און 50%. דאס מוז מען מודה זיין. די פּראַל פון קאַלט וועטער אויף קייט קענען מיינען אַרויף צו 30% קייט שנייַדן. סימילאַרלי, די פּראַל פון פול לאָודז פון מענטשן און באַגאַזש איז אַ פאַקט, און די נייטיקייַט פון קעסיידער פילונג צו בלויז 80% פון קאַפּאַציטעט צו באַשיצן די לעבן פון די באַטאַרייע מוזן זיין אַדמיטאַד. עס ריפּאָרץ אַז רייַף טראָגן קען זיין יבעריק ווייַל פון די ריזיק וואָג פון די באַטעריז, אָבער דאָס איז דערווייַל בלויז קאַנדזשעקטורע און דאַרף זיין באשטעטיקט.

אָרגאַנאַזיישאַנז ווי די אייראפעישע אַוטאָמאָבילע מאַנופאַקטורערס אַססאָסיאַטיאָן (ACEA) טאָן נישט וועלן צו באַמערקן אויף דעם. ACEA, (זיין אַקראַנים אין פראנצויזיש), האט נישט ריספּאַנד צו ימיילז אָדער טעלעפאָן קאַללס. דער זעלביקער גייט פֿאַר בריטאַן ס אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע קול, די געזעלשאפט פון מאָטאָר מאַנופאַקטורערס און טריידערז. א פּאָר אָרגאַניזאַציעס וואָס קוקן אויס אויף די אינטערעסן פון מאָטאָריסטן, די אַ”א און דער RAC, האָבן אויך געשוויגן. בריסל-באזירט גרין פויע גרופּע טראַנספּאָרט & ענוויראָנמענט דיקליינד צו באַמערקן.

BEUC, דער אייראפעישער קאָנסומער ארגאניזאציע, האָט אָבער געזאָגט וועגן דעם ענין, און האָט גערופֿן מער דעטאַילס צו זיין בארעכטיגט פֿאַר EV בויערס, ווי פאַקטיש עלעקטריק קייט, טשאַרדזשינג גיכקייַט און דורכשניטלעך טשאַרדזשינג צייט. בריסל-באזירט BEUC איז נישט פיל ווי די WLTP סיסטעם, כאָטש עס מודה אַז עס איז בעסער ווי די סיסטעם עס ריפּלייסט.

"(WLTP) בלייבט אַ לאַבאָראַטאָריע פּראָבע וואָס קען נישט פאַרטראַכטנ אַלע דרייווינג טנאָים און באַניץ. אויך, מער ווי פֿאַר דיזאַל און פּעטראָול קאַרס, די פאַקטיש קייט וועט זיין וויידלי אַנדערש דיפּענדינג אויף די דרייווינג טנאָים: אַ באַטאַרייע-עלעקטריק מאַשין וועט פאָרן פיל מער אין שטאָטיש געביטן ווי אויף כייווייז. עס איז דעריבער קריטיש צו מיטטיילן קאָנסומערס רעכט וועגן די פאַקטיש דרייווינג קייט פון זייער וועהיקלעס, אונטער פאַרשידענע טנאָים, "BEUC האט געזאגט אין אַ באַריכט.

אין אַן E- בריוו ענטפער, BEUC סאַסטיינאַבאַל טראַנספּאָרט אָפיציר ראָבין לאָס האט געזאגט דעם -

"BEUC רופט פֿאַר קלירער אינפֿאָרמאַציע צו קאָנסומערס וועגן די פאַקטיש מיילידזש זיי קענען באַקומען אויס פון זייער עלעקטריק קאַרס. אין דער מאָמענט, ווען איר גיין צו די דילערשיפּ, איר באַקומען אַ גענעראַל WLTP ווערט פון וואָס די פּראָבע ציקל איז ומקלאָר פֿאַר קאָנסומערס. די WLTP ווערט אויך קענען ניט זיין צעבראכן פֿאַר יעדער פון די פאַרשידן דרייווינג סיטואַטיאָנס וואָס קאָנסומערס האָבן - אַזאַ ווי שטאָטיש דרייווינג, הויך-גיכקייַט, מאָטאָרווייַס בלויז, "Loos האט געזאגט.

"מיר רופן די אי.יו. צו געסעצ - געבונג צו צושטעלן מער פאַקטיש-וועלט דאַטן צו קאָנסומערס און האָבן די אינפֿאָרמאַציע געוויזן אין דילערשיפּס. צום ביישפּיל, עס איז איצט מעגלעך צו נוצן די עלעקטרע קאַנסאַמשאַן דאַטן פון קאַרס אויף די וועג, ווייַל זיי זענען יקוויפּט מיט אַ ברענוואַרג אָדער עלעקטרע קאַנסאַמשאַן מעטער. די ספּעציפיש זאַך צו מאַכנ זיך איז די 20-יאָר-אַלט געסעצ - געבונג אויף מאַשין לייבלינג, וואָס מוזן זיין דערהייַנטיקט, "Loos האט געזאגט.