עלעקטריק גענעסיס GV60 ס באַטאַרייע גוואַלד וועט נישט זאָרג אייראפעער

בראשית וויל די גווקסנומקס עלעקטריק מאַשין צו פירן זיין אָפּצאָל אין דער אייראפעישער פּרעמיע מאַרק און כאָטש אין פילע וועגן גלייַכן די לידינג דייַטש פאַרמעסט, די באַטאַרייע פאָרשטעלונג טוט נישט פאַרלייגן אַ דערוואַרט מייַלע.

Hyundai Motor פון קארעע, וואס פארמאגט די אפמארקעט וואנאבע גענעסיס, און איר שוועסטער פירמע Kia, האבן אויפגעבויט א שטארקע עלעקטרישע קאר ביזנעס אין מערב אייראפע. אין דער ערשטער 7 חדשים פון 2022, די מאַרק טיילן פון Hyundai Kia איז געווען 12.6% מיט פארקויפונג פון נאָר איבער 90,000, לויט צו Schmidt אַוטאָמאָטיווע פאָרשונג. דאָס שטעלט עס 3 הינטער די פירער וווו מיט 150,200 (20.9%) און סטעללאַנטיס ס 123,500 (17.2%). טעסלאַצלאַ
איז געווען 4^th מיט 85,200.

די GV60 ס 77.4 קוו באַטאַרייע פאָרשטעלונג לאַנדיד עס סקווערלי אין די מיטן פון זיין מסתּמא פאַרמעסט כאָטש זיין 800-וואלט שנעל טשאַרדזשינג פיייקייט גיט עס אַ מייַלע איבער רובֿ. דער באַאַמטער פאָדערן פון די GV60 פון 289 מייל איז געווארן אַ דורכשניטלעך 234 מייל אין די פאַקטיש וועלט פון מיין היים טשאַרדזשינג, אַז ס אַ פאַרפירן פון וועגן 20%. ניט ווי גוט ווי די Jaguar I-Pace ס 90 קווה באַטאַרייע קליימד 292 מייל קעגן פאַקטיש 248 מייל (מינוס 15%). די אַודי E-טראָן 95 קווה באַטאַרייע קליימז 241 מייל און דיליווערז אַ דורכשניטלעך 180 מייל (מינוס 25%) און די וואָלוואָ קסק40 ריטשאַרדזש 78 קווה געראטן 197 מייל, אַראָפּ נאָר איבער 17% פון די 256 מייל פאָדערן.

שנעל אָבער לעגאַל לאַנג-ווייַטקייט קרויסינג איז אויך נישט אַ פאָרטע אין דעם גרופּע. עס איז געווען אַ 39% שטראָף צו קליימד קייט אַוויילאַבילאַטי פֿאַר די GV60, 32.8% פֿאַר די Jaguar, 23% פֿאַר די אַודי און 35% פֿאַר די וואָלוואָ. די Polestar 2 איז געווען אַ פאַרפאַלן מינוס 59%. דעם מיטל אויב קייט אַוויילאַבילאַטי איז קליימד ווי 100 מייל, די GV60 ס 39% שטראָף מיטל בלויז 61 מייל וועט זיין איבערגעגעבן; פֿאַר די פּאָלעסטאַר 2, בלויז 41 מייל. באַאַמטער דאַטן פֿאַר די קייט פון עלעקטריק קאַרס זענען קאַנסיסטאַנטלי יגזאַדזשערייטיד.

עס איז געווען אַ קלאָר געווינער. די טעסלאַ מאָדעל 3 געפֿינט 360 מייל, געגעבן 341, און כאָטש עס נאָך פאַרפאַלן מייל אין אַ נאָענט צו 30% קורס בשעת הויך-גיכקייַט קרויסינג, עס טאַפּס די טשאַרט מיט 239 מייל פון שנעל-ליין קייט.

כּדי די עלעקטריש מאַשין רעוואָלוציע זאָל זיין געראָטן, באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע דאַרף צו פֿאַרבעסערן דראַמאַטיקלי, בשעת טשאַרדזשינג סטיישאַנז מוזן זיין ווי ומעטומיק ווי גאַזאָלין און דיזאַל. אויב איר 'רע פּלאַנירונג קיין לאַנג-ווייַטקייט דרייווינג אין דיין עלעקטריק מאַשין, בעסטער אָנשטעלן אַ דיזאַל פֿאַר דער געדויער. אַלע עלעקטריק קאַרס אָפּדאַך מאַכט אין אַ אַלאַרמינג קורס ביי ספּידז איבער 60 מ.פ.ש.

עקספּערץ שטימען אַז 80 מ.פ.ש קרויסינג ספּידז, די קלאַל אין בריטאַן, דזשענערייט באַטייטיק קייט פּענאַלטיז. רובֿ פּאָטענציעל בויערס פון עלעקטריק קאַרס זענען נישט וויסנד אַז אויב זיי כאַפּן זייער גיכקייַט איבער 60 מ.פ.ש, די קייט הייבט צו פליסן אַוועק, און אין יאַבאָשע אייראָפּע אָפט מיט אַ 130 קילאמעטער / ה (81.25 מ.פ.ש) גיכקייַט שיעור, עס וועט פאַרשווינדן אין אַ אפילו מער אַלאַרמינג קורס. אין בריטאניע איז די גיכקייט לימיט 70 מ.פ.ש. אויף מאטארווייז, און אין דער אמתער וועלט ווערט דאס בערך אן אנגעצייכנט 80 מ.פ.ש. אן ענליכע רו איז פארגעקומען אין אייראפע, אחוץ אין דייטשלאנד, פארשטייט זיך, וואו גרויסע שטיקער פון די מאטארוועי סיסטעם האבן בכלל נישט קיין ספיד לימיט.

פריער דעם יאָר פּראָפעסאָר דוד גרינוואָאָד פון בריטאַן ס Warwick אוניווערסיטעט דערקלערט די וויסנשאַפֿט אויף דעם וועג.

"עלעקטריק קאַרס זענען פיל מער ענערגיע עפעקטיוו (ווי ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (ICE) וועהיקלעס), און די עפעקטיווקייַט איז לעפיערעך קעסיידערדיק איבער די גאנצע אָפּערייטינג קייט. וואָס דאָס מיינט איז אַז די קייט וועט זיין פיל נידעריקער ביי הויך וועג ספּידז ווי עס איז ביי נידעריק וועג ספּידז - פשוט ווייַל עס נעמט מער ענערגיע פּער מייל ביי הויך גיכקייַט ווי עס טוט ביי נידעריק גיכקייַט רעכט צו דער אַעראָדינאַמיק שלעפּן פון די מאַשין ינקריסינג מיט גיכקייַט, ”האט גרינוואָאָד געזאָגט.

"דאָס איז אַ ביסל מאַסקט דורך ICE ענדזשאַנז ווייַל זיי זענען זייער באַטלאָניש ביי נידעריק ספּידז - אַזוי כאָטש די ענערגיע פאָדערונג פון די מאַשין איז נידעריקער, די יניפעקטיוונאַס פון די מאָטאָר מיטל אַז די פּעטראָול קאַנסאַמשאַן איז נישט אַזוי אַנדערש צו וואָס עס איז אין הויך גיכקייַט. ווו די שלעפּן איז העכער אָבער דער מאָטאָר איז אַ ביסל מער עפעקטיוו, "האט געזאגט גרינוואָאָד.

Matthias Schmidt פון Schmidt Automotive Research טוט נישט דערוואַרטן אַז די GV60 וועט זיין אַ סאַקאָנע צו די דייטשישער ווייַל עס מיסט אַ געלעגנהייט בשעת מערסעדעס, במוו און אַודי זענען פּאַמעלעך סטאַרטערס, רילייינג אויף פּראָדוצירן עלעקטריק ווערסיעס פון ICE מאָדעלס. טעסלאַ גראַבד פארקויפונג ווייַל פון פרי דייַטש דיסינטערעסט.

עס וועט אויך זיין נייַע פאַרמעסט פון כינעזיש פּלייַערס צו יענע וואָס זענען גרייט צו נעמען אַ געלעגנהייַט צו עפּעס אַנדערש.

"די קלאָוסאַסט פאַרמעסט (פֿאַר די GV60) קען קומען פון די לייקס פון NIO, כאָטש דאָס וואָלט זיין קאַמפּיטינג פֿאַר אַ ענלעך קונה דעמאָגראַפיק צוגעגרייט צו פּרובירן עפּעס נייַ. איך גלייב נישט אַז גענעסיס האט די סאָרט לעגאַט צו קאָנקורירן מיט במוו / מערסעדעס, אָבער פילע מענטשן, אַרייַנגערעכנט מיר, האָבן געזאָגט אַז וועגן טעסלאַ, "האט געזאגט שמידט.

גענעסיס קען אויך נוץ פון קענען צושטעלן די מאַרק, ווייַל עטלעכע דייַטש מאַניאַפאַקטשערערז געראַנגל פֿאַר קריטיש קאַמפּאָונאַנץ.

"15,000 וניץ וואָלט זיין אַן ימפּרעסיוו אָנהייב אין 2023, אָבער איך וואָלט נישט דערוואַרטן וואַליומז צו יקסיד 20,000 (אין מערב אייראָפּע), שטעלן עס אין פּאָלעסטאַר טעריטאָריע. כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז ווי NIO, Xpeng, Hongqi און BYD וואָס אַרייַן די מאַרק זענען מסתּמא צו צעפירן די גיכער פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל אין דעם אָפּשניט, "האט Schmidt געזאָגט.

אָבער אַ לומינג ענערגיע קריזיס פֿאַר דייַטש און אייראפעישער אינדוסטריע קען שפּילן אין אַסיאַן הענט.

"א מייַלע פֿאַר גענעסיס און אנדערע אַסיאַן מאַניאַפאַקטשערערז איז אויב די לייץ גיין אויס אין אייראפעישע פאבריקן און זיי זענען נאָך ביכולת צו פּראָדוצירן אין אזיע, זיי האָבן אַ ריזיק מייַלע. איך יבערנעמען אַז זייער פּראָדוקציע קאָס וועט זיין פיל נידעריקער, און זיי קען זיין פּרייסינג, טראָץ די 10% אַרייַנפיר טעראַפס געווענדט צו ימפּאָרטיד קאַרס פֿון אזיע, "ער האט געזאגט.

גענעסיס געגרינדעט זיך אין די יו. עס. איידער ווענדן זיין אמביציעס צו אייראָפּע אָבער קאַליפאָרניאַ-באזירט אַוטאָ קאַנסאַלטאַנסי AutoPacific בלויז זעט GV60 פארקויפונג פון וועגן 3,000 דעם יאָר און ניט מער ווי צווישן 7,000 און 8,000 אַניואַלי.

"מיר דערוואַרטן אַז די EV ווערסיע פון ​​​​די גרעסערע GV70, וואָס וועט זיין געבויט אין די יו. עס. און אַזוי קוואַלאַפייז פֿאַר אַ שטייער ברעכן ניט ענלעך די קארעע-געבויט GV60, צו זיין מער פאָלקס מיט אמעריקאנער קאָנסומערס," האט געזאגט AutoPacfic אַנאַליסט עד קים.

"די גענעסיס סאָרט וועט געשווינד דריינ זיך צו זיין אַלע עלעקטריק - וואָס איז עפּעס וואָס עס קען זיין גרינגער צו דערגרייכן ווי מער געגרינדעט לוקסוס בראַנדז, ווייַל עס האט נישט די לעגאַט אָדער העריטאַגע פון ​​​​ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז ווי מערסעדעס-בענז אָדער במוו. . כאָטש די GV60 איז אַ ציכטיק און ציכטיק EV מיט יינציק סטילינג און אַ גרויס ינלענדיש, עס איז געריכט צו זיין אַקליפּסעד דורך פארקויפונג פון די ילעקטראַפייד GV70, וואָס איז גרעסערע - שטענדיק אַ פּלוס פֿאַר אונדז יאַנקס, "קים געזאגט.

פראנצויזיש קאָנסולטאַנסי ינאָוועוו איז געווען אַ ביסל מער אָפּטימיסטיש ווי Schmidt פֿאַר די יערלעך פארקויפונג פון די GV60. עס יקספּעקץ 20,000 פארקויפונג אין 2022 אין גאַנץ אייראָפּע, רייזינג צו 50,000 אין 2025 דורך 2027, מיט אייראָפּע אַקאַונטינג פֿאַר 1/3 פון גלאבאלע פארקויפונג.

ינאָוועוו גלויבט אַז די GV60 וועט זיין ביכולת צו אָנטאָן אַ שטאַרק אַרויסרופן צו די דייטשישער, וואָס האָבן נאָך צו פאַרלייגן אַ קאַמאַנדינג בייַזייַן אין די עלעקטריק פאָרמיטל סעקטאָר.

די העכסט-פון-דעם-קייט גענעסיס GV60 AWD דואַל מאָטאָר (ספּאָרט פּלוס) האט די פאָרשטעלונג צו קאָנקורירן מיט די בעסטער, אַרייַנגערעכנט אפילו טעסלאַ ס "לאָדיקאַס" אַקסעלעריישאַן, מיט זיין נול צו 60 מ.פ.ש. אין 3.9 סעקונדעס. אין בריטאַן, עס זענען 3 ווערסיעס פון די GV60 - ספּאָרט, פּרעמיום און ספּאָרט פּלוס. פּריסעס אָנהייבן ביי £ 47,005 נאָך שטייַער ($ 52,400). גענעסיס האט שוין לאָנטשט אַ קייט פון ICE פּאַוערד לוקסוס סאַלאַנז, סטאַנציע וואַגאַנז און סוווס און די GV60 איז זיין ערשטער אַלע-עלעקטרישע פאָרמיטל. עס פּלאַנז צו גיין אַלע עלעקטריק אין 2025 דאָ.

גענעסיס GV60 AWD צווייענדיק מאָטאָר (ספּאָרט פּלוס)

עלעקטריק מאָטאָר - פראָנט 242 הפּ, דערציען 242 הפּ - גאַנץ 476 הפּ

באַטאַרייע - 77.4 קוו ליטהיום-יאָן

גירבאַקס - אָטאַמאַטיק

קליימד באַטאַרייע קייט - 289 מייל, שטאָט 386 מייל

WintonsWorld פּרובירן קייט - 234 מייל דורכשניטלעך נאָך 2 היים טשאַרדזשיז

שאָסיי קרויסינג קייט - 143 מייל

שאָסיי קרויסינג שטראָף * - 38.8%

מאַקסימום גיכקייַט - 146 מ.פ.ש

אַקסעלעריישאַן - 0-60 מ.פ.ש - 3.9 סעקונדעס

פּרייַז - £ 65,405 ($ 73,700) נאָך שטייַער און איידער סובסידיעס)

(* עסטימאַטעד ביי אנגעוויזן 75 מ.פ.ש)