עלעקטריק דזשאַגואַר קען ברען אויף ריזיקאַליש מאַך אַפּמאַרקיט נאָך זיך-ימפּאָוזד לימבאָו; באַריכט

בשעת Jaguar ימאַדזשאַן זיין צוקונפֿט, עס איז אַ געפאַר אַז פּאָטענציעל קאַסטאַמערז קען האָבן פארגעסן וועגן די סטאָריד אָבער קראַנק ספּאָרט מאַשין פאַבריקאַנט אין די צייט ווען נייַע אַלע-עלעקטרישע מאָדעלס דערשייַנען אין 2025. און זיי וועלן אויך דאַרפֿן צו זיין פיל ריטשער.

סעאָ Thierry Bolloré איז געווען אין דער רודער פון טאַטאַ מאָטאָרס פון ינדיאַ-אָונד Jaguar Land Rover (JLR) פֿאַר מער ווי אַ יאָר איצט און אין 2021, די פירמע האט געזאגט אַז עס פּלאַננעד "רימאַגניישאַן פון Jaguar ווי אַן אַלע-עלעקטריק לוקסוס סאָרט פון 2025 צו ' פאַרשטיין זייַן יינציק פּאָטענציעל'".

צו זיין שיין, עס אויך געזאגט אַז דער זעלביקער "ריימאַגינג" פּראָצעס וואָלט אַפּלייז צו די Land Rover SUV געשעפט, אָבער דער טייל פון די JLR אָפּעראַציע איז טרייווינג איבער די יאָרן און וועט אויך זיין אונטערטעניק צו אַ סלאָוער ילעקטראַפיקיישאַן פּראָצעס ווי Jaguar, און זיין אָרט אין די מאַרק קוקט זיכער.

Jaguar איז געווען טרעדינג וואַסער אין בעסטער, און זיין מאָדעל קייט איז געווען באַדלי דענטיד ווען Bolloré קאַנסאַלד די כּמעט פּראָדוקציע גרייט פלאַגשיפּ XJ עלעקטריק טראָג צו אַ רעפּאָרטעד פּרייַז פון אַרום £ 1 ביליאָן ($ 1.4 ביליאָן), און די גרויס J-Pace SUV אויך באקומען די שוואַרץ הוט באַהאַנדלונג. דאָס לאָזן Jaguar מיט די XE, XF סידאַנז, E און F-Pace סווו, I-Pace עלעקטריק סווו און F-טיפּ צוויי-סיטער ספּאָרט מאַשין. די סידאַנז וועט בלייַבן דורך דעם יאָר און די ICE סווו ביז 2024. די I-Pace וועט פאָרזעצן כאָטש. JLR האט דערקלערט Jaguar צו זיין אַלע-עלעקטריק פֿון 2025, אָבער האט נישט צוגעשטעלט דעטאַילס פון וועהיקלעס, פּרייז אָדער פארקויפונג טאַרגאַץ.

דער פראנצויזיש אַוטאָ קאַנסאַלטאַנסי ינאָוועוו האט געזאגט אַז Jaguar ס נייַ ציל מאַרק נאָך 2025 וועט זיין די עקזאָטיש און הויך-פּרייז וועלט פון בענטליי און ראָללס-רויס, סעלינג פיל ווייניקערע וועהיקלעס ווי איצט אָבער אין פיל העכער פּרייז און פּראַפיץ, אין טעאָריע.  

"דער געדאַנק וואָלט זיין צו פּראָדוצירן צווישן 10,000 און 20,000 קאַרס יעדער יאָר אין פּרייסאַז העכער € 150,000 ($ 170,000), בשעת הייַנט די רשימה פּרייסאַז קייט פון € 45,000 ($ 51,500) צו € 130,000 ($ 149,000) ביי די מאַשין פאַבריקאַנט. דאָס מיינט אַז די עלעקטריק I-Pace, וואָס אַנטיסאַפּייץ די צוקונפֿט באַטאַרייע עלעקטריק קייט פון Jaguar, וואָלט זיין אַ פיל צו אַפאָרדאַבאַל מאָדעל קאַמפּערד מיט די צוקונפֿט קייט, ווייַל די פּרייַז איז נישט יקסיד € 80,000 ($91,500), "האט געזאגט ינאָוועוו אין אַ באַריכט. .

Jaguar באַנד איז געווען נאָר איבער 100,000 אין 2020. פארקויפונג דראַפּט קימאַט 16% לעצטע יאָר.

"די אַמביציעס סטראַטעגיע קען זיין ריזיקאַליש ווייַל די כייבערניישאַן פון Jaguar ביז 2025 קען קער אַוועק אַ גרויס טייל פון די קאַסטאַמערז פון די סאָרט צו די פאַרמעסט און דערפאַרונג ווייזט אַז עס איז זייער שווער צו צוריקקריגן פאַרפאַלן קאַסטאַמערז נאָך אַ ביסל יאָרן. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אויך שווער צו געווינען איבער קאַסטאַמערז אין אַ זייער הויך-סוף מאַרק שוין אין די הענט פון טראדיציאנעלן, געזונט-באקאנט און געזונט-געגרינדעט בראַנדז. צום סוף, די יאָרן 2022-2024 זענען מסתּמא שווער פֿאַר די סאַלעס נעץ, וואָס וועט זען זיין אָרדערס דראַסטיקלי פאַלן, ”האָט ינאָוועוו געזאָגט.

דאָס איז אַ הויך-ריזיקירן סטראַטעגיע אָבער אין מינדסטער עס האט די מייַלע פון ​​מאָווינג Jaguar אויס פון אַ רוט וואָס עס געווען ניט געקענט צו ויסמיידן זיך. פֿאַר אַ אָנהייב, כאָטש די נייַע עלעקטריק מאַשין קייט איז נישט דיטיילד, עס איז אַנלייקלי צו קאַננאַביליזירן לאַנד ראָווער סוווס, וואָס כאַפּאַנז איצט מיט די E און F-Pace. עס אויך באוועגט Jaguar אַוועק פון וואָס עס איז געווען די אוממעגלעך אַרבעט פון קאַמפּיטינג מיט די לידינג דייַטש פּרעמיע מייקערז במוו, מערסעדעס, אַודי און פּאָרש. Jaguar קיינמאָל האט די באַנד צו לאָזן עס צו גלייַכן זיי אין ברירה, פּרייַז און פּראַפיץ.

ינוועסטערז האָבן לאַנג פּאַנדערד די צוקונפֿט פון JLR ווי גאַנץ. וואָלט עס זיין גרויס גענוג צו טאָמיד קאָנקורירן מיט די פיל ביגער און מער קאָס קאַמפּעטיטיוו אָפּאָזיציע ווי BMW, Mercedes און VW ס אַודי? וואָלט טאַטאַ באַשלאָסן צו פאַרקויפן Jaguar אָדער אַלע JLR?

די קשיא פון ווער וואָלט קויפן JLR אָדער נאָר די Jaguar ביסל שטאָמפּערן אויף די מעגלעכקייט פון אַ קאַנדידאַט. BMW האט אַן אָרדענונג מיט JLR אויף עלעקטריק ינזשעניעריע, אָבער ווייַל פון זיין קראַנק-פייטיד פלירטינג מיט בריטאַן ס ראָווער אין 1994, עס איז אַנלייקלי צו וועלן אַ איבערחזרן. Groupe PSA איז געמיינט צו זיין אינטערעסירט, אָבער נאָך זיין מערדזשער מיט Fiat-Chrysler צו פאָרעם Stellantis עס האט אַ ריזיק אַרבעט פון ראַשאַנאַלייזינג אַלע בראַנדז צו האָבן צייט פֿאַר JLR אָדער נאָר Jaguar. כינעזיש קאָמפּאַניעס לאָעט צו עמיאַלייט זשעדזשיאַנג געלי האָלדינג פון טשיינאַ ס געראָטן איבערנעמען פון וואָלוואָ פון שוועדן זאל וועלן צו טרעטן אין, אָבער טאַטאַ מאָטאָרס איז אַנלייקלי צו פאַרקויפן צו די כינעזיש.

סעאָ Bolloré האט געזאגט אַז עס וועט קוקן אַרויס JLR פֿאַר פּאַרטנערס צו אַנטוויקלען די נייַע קייט פון Jaguar עלעקטריק קאַרס. לאַנד ראָווער וועט באַקומען זיין ערשטער אַלע-עלעקטריקאַל פאָרמיטל אין 2024. JLR האט פארלאזן זיין ציל פון יערלעך פארקויפונג פון 1 מיליאָן און איז איצט טריינג צו זיין רעוועכדיק סעלינג צווישן 400,000 און 450,000 וועהיקלעס אַ יאָר. אין 2020, פארקויפונג איז געפאלן מיט 24% צו 426,000, אַרייַנגערעכנט וועגן 324,000 לאַנד ראָווערס.

אַנאַליסץ זאָגן דזשאַגואַר איז אַ ביסל ווי אַלפאַ ראָמעאָ, איצט אַ טייל פון סטעללאַנטיס, וואָס פילע מענטשן געפֿינען אַטראַקטיוו און אַפּילינג, אָבער לעסאָף גיין אנדערש. זיי טאָן ניט דערוואַרטן אַז טאַטאַ וועט אָפּזאָגן עס אין די קורץ-טערמין, ניט קלענסטער ווייַל עס איז נישט קלאָר ווי דער טאָג ווער וואָלט וועלן צו קויפן עס. אנדערע אפילו טראַכטן JLR זיך איז צו קליין צו בלייַבנ לעבן.