די פּרייז פון עלעקטריק פאָרמיטל העכערונג ביי טעסלאַ, ריוויאַן, גם און אנדערע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז

אַוטאָמאַקערס פֿון טעסלאַ צו ריוויאַן צו קאַדיללאַק זענען כייקינג פּרייסיז אויף זייער עלעקטריק וועהיקלעס צווישן טשאַנגינג מאַרק טנאָים און רייזינג סכוירע קאָס, ספּאַסיפיקלי פֿאַר שליסל מאַטעריאַלס דארף פֿאַר EV באַטעריז.

די פּרייז פון באַטעריז האָבן שוין דיקליינד פֿאַר יאָרן, אָבער דאָס קען זיין וועגן צו טוישן. איין פירמע פּראַדזשעקס אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין פאָדערונג פֿאַר באַטאַרייע מינעראַלס אין די ווייַטער פיר יאָר וואָס קען שטופּן די פּרייַז פון EV באַטאַרייע סעלז אַרויף מיט מער ווי 20%. אַז ס אויף שפּיץ שוין-רייזינג פּרייסיז פֿאַר באַטאַרייע-פֿאַרבונדענע רוי מאַטעריאַלס, אַ רעזולטאַט פון צושטעלן קייט דיסראַפּשאַנז שייַכות צו קאָוויד און רוסלאַנד ס ינוואַזיע פון ​​אוקריינא.

די העכערע קאָס האָבן עטלעכע עלעקטריק פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז בוסט זייער פּרייסאַז, מאכן די שוין טייַער וועהיקלעס אפילו ווייניקער אַפאָרדאַבאַל פֿאַר דורכשניטלעך אמעריקאנער און בעטן די קשיא, וועט די העכערונג פון סכוירע פּרייסיז פּאַמעלעך די עלעקטריק פאָרמיטל רעוואָלוציע?

אינדוסטריע פירער טעסלאַ האט געארבעט פֿאַר יאָרן צו נידעריקער די קאָס פון זייַן וועהיקלעס, טייל פון זייַן "געהיים בעל פּלאַן" צו העכערן אַ גלאבאלע יבעררוק צו נול-ימישאַנז טראַנספּערטיישאַן. אבער אפילו עס האט געהאט צו כאַפּן זייַן פּרייסיז עטלעכע מאָל איבער די לעצטע יאָר, אַרייַנגערעכנט צוויי מאָל אין מאַרץ נאָך סעאָ עלאָן מוסק געווארנט אַז ביידע טעסלאַ און ספּאַסעקס זענען "זען באַטייטיק לעצטע ינפלאַציע דרוק" אין רוי מאַטעריאַלס פּרייסאַז און טראַנספּערטיישאַן קאָס.

רובֿ טעסלאַס זענען איצט באטייטיק מער טייַער ווי זיי זענען געווען אין די אָנהייב פון 2021. די טשיפּאַסט "סטאַנדאַרד ראַנגע" ווערסיע פון ​​די מאָדעל 3, טעסלאַ ס מערסט אַפאָרדאַבאַל פאָרמיטל, איצט סטאַרץ ביי $ 46,990 אין די יו. עס., אַרויף 23% פון $ 38,190 אין פעברואר 2021.

ריוויאַן איז געווען אן אנדער פרי מאָווער אויף פּרייַז כייקס, אָבער זיין מאַך איז נישט אָן סיכסעך. די פירמע האט געזאגט אויף 1 מער אַז ביידע פון ​​זייַן קאַנסומער מאָדעלס, די R1T פּיקאַפּ און R1S SUV, וואָלט באַקומען כעפטיק פּרייַז ינקריסאַז, עפעקטיוו גלייך. די R1T וואָלט שפּרינגען 18% צו $ 79,500, עס האט געזאגט, און די R1S וואָלט שפּרינגען 21% צו $ 84,500.

ריוויאַן אין דער זעלביקער צייט מודיע נייַ נידעריקער-קאָסטן ווערסיעס פון ביידע מאָדעלס, מיט ווייניקערע נאָרמאַל פֿעיִקייטן און צוויי עלעקטריק מאָטאָרס אַנשטאָט פון פיר, פּרייז ביי $ 67,500 און $ 72,500 ריספּעקטיוולי, נאָענט צו די אָריגינעל פּרייז פון זייער פּלאַשער פיר-מאָטאָר סיבלינגז.  

די אַדזשאַסטמאַנץ האָבן אויפגעהויבן ייבראַוז: אין ערשטער, Rivian האט געזאגט אַז די פּרייז כייקס וואָלט אַפּלייז צו אָרדערס געשטעלט איידער 1 מער ווי צו נייַ אָרדערס, בייסיקלי דאַבלינג צוריק צו יגזיסטינג רעזערוואַציע האָלדערס פֿאַר מער געלט. אָבער צוויי טעג פון פּושבאַקק שפּעטער, סעאָ RJ Scaringe אַפּאַלאַדזשייזד און געזאגט ריוויאַן וואָלט כּבֿוד די אַלט פּרייזן פֿאַר אָרדערס וואָס זענען שוין געשטעלט.

"אין רעדן מיט פילע פון ​​​​איר אין די לעצטע צוויי טעג, איך גאָר פאַרשטיין און באַשטעטיקן ווי יבערקערן פילע פון ​​​​איר פּעלץ," סקאַרינגע געשריבן אין אַ בריוו צו ריוויאַן סטייקכאָולדערז. "זינט ערידזשנאַלי באַשטעטיקן אונדזער פּרייסינג סטרוקטור, און ספּעציעל אין די לעצטע חדשים, אַ פּלאַץ האט געביטן. אַלץ פון האַלב-קאָנדוקטאָרס צו בלאַט מעטאַל צו סיץ איז געווארן מער טייַער. ”

לוסיד גרופע איז אויך דורכגעגאנגען עטלעכע פון ​​די העכער קאָס צו די געזונט-כילד בויערס פון זייַן טייַער לוקסוס סידאַנז.

די פירמע האט געזאגט אויף מאי 5 אַז עס וועט כאַפּן די פּרייסאַז פון אַלע אָבער איין ווערסיע פון זיין לופט לוקסוס טראָג מיט 10% צו 12% פֿאַר יו. ביז דעם סוף פון מייַ.

קאַסטאַמערז וואָס מאַכן רעזערוויישאַנז פֿאַר אַ לוסיד לופט אויף יוני 1 אָדער שפּעטער וועט באַצאָלן $ 154,000 פֿאַר די גראַנד טאָורינג ווערסיע, אַרויף פון $ 139,000; $ 107,400 פֿאַר אַ לופט אין טאָורינג טרים, אַרויף פון $ 95,000; אָדער $87,400 פֿאַר די מינדסטער טייַער ווערסיע, גערופן Air Pure, אַרויף פון $77,400.

פּרייסינג פֿאַר אַ נייַע שפּיץ-מדרגה טרים מודיע אין אפריל, די לופט גראַנד טאָורינג פאָרשטעלונג, איז אַנטשיינדזשד ביי $ 179,000, אָבער - טראָץ ענלעך ספּעקס - עס איז $ 10,000 מער ווי די לימיטעד-לויפן לופט חלום אַדישאַן עס ריפּלייסט.

"די וועלט איז דראַמאַטיקלי געביטן זינט די צייט ווען מיר ערשטער מודיע Lucid Air צוריק אין סעפטעמבער 2020," Rawlinson דערציילט ינוועסטערז בעשאַס די פירמע 'ס פאַרדינסט רופן.

די געגרינדעט גלאבאלע אָטאָומייקערז האָבן גרעסערע עקאָנאָמיעס פון וואָג ווי קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי לוסיד אָדער ריוויאַן און זענען נישט אַזוי שווער שלאָגן דורך רייזינג באַטאַרייע-פֿאַרבונדענע קאָס. זיי, אויך, פילן עטלעכע פּרייסינג דרוק, כאָטש זיי פאָרן די קאָס צו בויערס צו אַ נידעריקער גראַד.

אַלגעמיינע מאָטאָרס אויף מאנטאג האט אויפגעהויבן די סטאַרטינג פּרייַז פון זייַן Cadillac Lyriq קראָסאָוווער EV, באַמפּינג נייַ אָרדערס מיט $ 3,000 צו $ 62,990. די פאַרגרעסערן יקסקלודז פארקויפונג פון אַן ערשט דעבוט ווערסיע.

קאַדיללאַק פרעזידענט ראָרי האַרוויי, אין דערקלערן די שפּאַציר, באמערקט אַז די פירמע איז איצט אַרייַנגערעכנט אַ $ 1,500 פאָרשלאָג פֿאַר אָונערז צו ינסטאַלירן טשאַרדזשערז אין שטוב (כאָטש קאַסטאַמערז פון די נידעריקער פּרייז דעבוט ווערסיע וועט אויך זיין געפֿינט די אָפּמאַך). ער אויך ציטירט אַרויס מאַרק טנאָים און קאַמפּעטיטיוו פּרייסינג ווי סיבות אין רייזינג די פּרייַז.

גם געווארנט בעשאַס זייַן ערשט-פערטל פאַרדינסט רופן לעצטע חודש אַז עס יקספּעקץ די קוילעלדיק סכוירע קאָס אין 2022 צו קומען אין $ 5 ביליאָן, טאָפּל וואָס די אָטאָומייקער פריער פאָרויסזאָגן.

"איך טאָן ניט טראַכטן עס איז געווען איין זאַך אין אפגעזונדערטקייט," האָט האַרוויי געזאָגט בעשאַס אַ מעדיע בריפינג מאנטאג אין מעלדן די פּרייַז ענדערונגען, צוגעלייגט אַז די פירמע האט שטענדיק פּלאַננעד צו סטרויערן די פּרייַז קוויטל נאָך די דעבוט. "איך טראַכטן עס איז געווען אַ נומער פון סיבות גענומען אין חשבון."

די פאָרשטעלונג און ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די נייַ 2023 Lyriq זענען אַנטשיינדזשד פון די דעבוט מאָדעל, ער האט געזאגט. אָבער די פּרייַז פאַרגרעסערן לייגט עס נעענטער אין שורה מיט די פּרייַז פון די טעסלאַ מאָדעל י, וואָס GM איז פּאַזישאַנינג די ליריק צו קאָנקורירן קעגן.

קאָנקורענט פארד מאָטאָר האט געמאכט פּרייסינג אַ שליסל טייל פון זיין פארקויפונג פּעך פֿאַר די נייַ עלעקטריק F-150 בליץ פּיקאַפּ. פילע אַנאַליסטן זענען סאַפּרייזד לעצטע יאָר ווען Ford האט געזאגט אַז די F-150 בליץ, וואָס לעצטנס סטאַרטעד שיפּינג צו דילערז, וואָלט אָנהייבן ביי בלויז $ 39,974.

Darren Palmer, Ford וויצע פּרעזידענט פון גלאבאלע EV מגילה, האט געזאגט אַז די פירמע פּלאַנז צו האַלטן די פּרייסינג - ווי עס האט ביז איצט - אָבער אַז עס איז אונטערטעניק צו "מעשוגע" סכוירע קאָס, ווי אַלעמען אַנדערש.

Ford לעצטע חודש האט געזאגט אַז עס יקספּעקץ 4 ביליאָן דאָללאַרס אין רוי מאַטעריאַל קאָפּווינדז דעם יאָר, אַרויף פון אַ פריערדיקן פאָרויסזאָגן פון $ 1.5 ביליאָן צו $ 2 ביליאָן.

"מיר וועלן נאָך האַלטן עס פֿאַר אַלעמען, אָבער מיר וועלן האָבן צו רעאַגירן אויף סכוירע, איך בין זיכער," Palmer דערציילט CNBC בעשאַס אַן אינטערוויו פריער דעם חודש.

אויב די בליץ וועט זען אַ פּרייַז פאַרגרעסערן, די 200,000 יגזיסטינג רעזערוואַציע האָלדערס וועט מסתּמא זיין ספּערד. פאלמער האָט געזאָגט אז פארד האָט באַמערקט דעם באַקלאַש קעגן ריוויאַן.

די ליריק און די F-150 בליץ זענען נייַע פּראָדוקטן, מיט נייַע צושטעלן קייטן וואָס - פֿאַר דער מאָמענט - האָבן יקספּאָוזד די אָטאָומייקערז צו רייזינג סכוירע פּרייסאַז. אָבער אויף עטלעכע עלטערע עלעקטריק וועהיקלעס, אַזאַ ווי די טשעווראָלעט באָלט און ניסן בלאַט, די אָטאָומייקערז האָבן שוין ביכולת צו האַלטן זייער פּרייַז כייקס באַשיידן טראָץ די העכער קאָס.

GM ס 2022 Bolt EV סטאַרץ ביי $ 31,500, אַרויף $ 500 פון פריער אין די מאָדעל יאָר, אָבער אַראָפּ וועגן $ 5,000 קאַמפּערד מיט די פריערדיקע מאָדעל יאָר און בעערעך $ 6,000 טשיפּער ווי ווען די פאָרמיטל איז געווען ערשטער באַקענענ פֿאַר די 2017 מאָדעל יאָר. GM האט נאָך נישט מודיע פּרייסינג פֿאַר די 2023 Bolt EV.

ניסן האָט געזאָגט לעצטע חודש אַז אַן דערהייַנטיקט ווערסיע פון ​​​​איר עלעקטריק ליף, וואָס איז געווען אין פאַרקויף אין די יו. די איצטיקע מאָדעלס אָנהייבן ביי $ 2010 און $ 2023.

טשערמאַן פון ניסן אמעריקע, Jeremie Papin, האָט געזאָגט אז די פירמע 'ס בילכערקייַט אַרום פּרייסינג איז צו אַרייַנציען ווי פיל פון די פונדרויסנדיק פּרייז ינקריסאַז ווי מעגלעך, אַרייַנגערעכנט פֿאַר צוקונפֿט וועהיקלעס אַזאַ ווי זיין אַפּקאַמינג Ariya EV. די 2023 Ariya וועט אָנהייבן ביי $ 45,950 ווען עס קומט אין די יו.

"דאָס איז שטענדיק דער ערשטער בילכערקייַט," Papin דערציילט CNBC. "אַז ס וואָס מיר זענען פאָוקיסט אויף טאן ... דאָס איז אמת פֿאַר ICE ווי עס איז פֿאַר EVs. מיר נאָר ווילן צו פאַרקויפן קאַרס צו אַ קאַמפּעטיטיוו פּרייַז און פֿאַר זייער פול ווערט.