ריספּאַנדינג צו אַ טוועעט מיטוואך וואָס האט געזאגט אַז עס איז קיין זיכערהייט אָן ענערגיע זעלבסטשטענדיקייַט,
באַטעריז קען זיין די צוקונפֿט. פֿאַר איצט, ייל איז נאָך די נייַ ייל. אמעריקע ניצט ארום 20 מיליאן באראַלז אויל גענוצט אין אמעריקע יעדן טאג. (בערך 8 מיליאן באַראַלז זענען ימפּאָרטיד.) און בערך צוויי דריטל פון די ייל ענדיקט זיך אין גאַז טאַנגקס, לויט די ענערגיע דעפּאַרטמענט.
די פּרייזן פֿאַר גאַזאָלין שוועבן, טיילווייז ווי אַ קאַנסאַקוואַנס פון דער מלחמה צווישן רוסלאַנד און אוקריינא - עפּעס וואָס איז ניט אַנדערש פון די קאָנטראָל פון רובֿ אמעריקאנער אָדער אמעריקאנער קאָרפּעריישאַנז.
קאָנסומערס און געשעפטן פילן די ווייטיק פון העכער פּרייסיז, כאָטש. קאָנסומער פּרייז אינדעקס רויז 9.1% יאָר איבער יאָר אין יוני, לויט די ביוראָו פון לייבער סטאַטיסטיק. גאַזאָלין פּרייסיז זענען אַ גרויס טייל פון די קוילעלדיק ינפלאַציע. זיי זענען אַרויף צו 63% יאָר איבער יאָר.
הויך ייל פּרייסאַז זענען איין סיבה אינטערעס אין עלעקטריש וועהיקלעס איז העכער. די אמעריקאנער אַוטאָמאָביל אַססאָסיאַטיאָן געמאלדן מיטוואך אַז 25% פון די סערווייד נייַ מאַשין בויערס באַטראַכטן אַן EV פֿאַר זייער ווייַטער מאַשין. הויך גאַז פּרייסיז זענען סייטאַד ווי די ביגאַסט סיבה קאָנסומערס באַטראַכטן די באַשטימען.
אָבער ווי מוסק ווייזט, EVs טאָן ניט גאָר סאָלווע די פּראָבלעם פון ענערגיע זעלבסטשטענדיקייַט. עס טריידז די ייל פּראָבלעם פֿאַר אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פּראָבלעם.
OPEC לענדער פּראָדוצירן נישט פילע ליטהיום-יאָן באַטעריז. פּראָדוקציע איז דאַמאַנייטאַד דורך אזיע. כינע'ס
הייַנטצייַטיק אַמפּערעקס טעכנאָלאָגיע
(300750.טשיינאַ), בעסער באקאנט ווי CATL, מאכט וועגן 30% פון די וועלט 'ס EV באַטעריז, לויט צו
פארד מאָטאָר
(ו) סעאָ דזשים פאַרליי.
CATL איז געוואקסן אין אַ ריזיק פירמע. עס איז $ 200 ביליאָן מאַרק קאַפּיטאַליזיישאַן רייוואַלז
טויאָטאַ מאָטאָר
(טם). טויאָטאַ, ווי אויך Farley און Musk צוזאַמען מיט אנדערע אַוטאָ יגזעקיאַטיווז, ארבעטן צו נעמען עטלעכע פון די מאַרק טיילן. טראַדיציאָנעל אַוטאָ קאָמפּאַניעס האָבן אַנאַונסט ביליאָן אין ספּענדינג צו בויען באַטאַרייע געוויקסן אין די יו. עס.
רובֿ אַוטאָ מייקערז, אַרייַנגערעכנט
אַלגעמיינע מאָטאָרס
(GM) און Ford, גלויבן אַז בעערעך 50% פון נייַ מאַשין פארקויפונג וועט זיין באַטאַרייע עלעקטריק אין 2030. דאָס קען מיינען אַרויף צו 10 מיליאָן עווס פּער יאָר אין די יו.
דער פּראָדוקציע ריקווייערז, טאָמער, 800 גיגאַוואַט שעה פון באַטאַרייע-מאכן קאַפּאַציטעט. דאָס איז וועגן 80% פון די גלאבאלע באַטאַרייע קאַפּאַציטעט אין 2021.
די פּראָדוקציע פון באַטעריז אין די יו. עס. איז אַ טייל פון די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע זעלבסטשטענדיקייט יקווייזשאַן. די מאַטעריאַלס וואָס גיין אין באַטעריז איז אן אנדער פאַקטאָר. ליטהיום איז מיינד, דער הויפּט, אין דרום אַמעריקע און אויסטראַליע. די ליטהיום איז פּראַסעסט לאַרגעלי אין טשיינאַ.
אנדערע מאַטעריאַלס, אַזאַ ווי ניקאַל און קאָבאַלט קומען פון פילע אנדערע לענדער. אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ, קען באַטראַכטן ינוועסטינג ווייַטער אַרויף די באַטאַרייע ווערט קייט צו ינסאַלייט זיך פון סכוירע-פּרייַז שאַקס ווי דער וואָס יו. עס. דריווערס זענען יקספּיריאַנסט אין 2022.
אויב מוסק איז רעכט, דאָס, צוזאַמען מיט בנין באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, קוקט ווי די סמאַרטאַסט סטראַטעגיע צו בויען אַ קאַמפּעטיטיוו מייַלע אין עווס.
שרייב צו Al Root אין [אימעיל באשיצט]