"איך טראַכטן אויב איר זענט אַ עלטער פירער אין טעסלאַ, איר דאַוונען און כאָופּינג אַז אָדער Elon ענדערונגען פאָקוס אָדער באַקומען אַוועק פון דעם טוויטטער זאַך. "
Lלעצטע יאָר, Elon Musk איז געווען קראַקינג דזשאָוקס אויף Saturday Night Live. איצט, ער איז דער באַט פון זיי. אין די לעצטע וואָך, ער איז געווען אויסגעלאַכט אויף כּמעט יעדער הויפּט שפּעט נאַכט ווייַזן אין די יו. עס. אויף אַ פריש זונטיק נאַכט, יוחנן אָליווער געטרייַ אַ גאַנץ אָפּשניט צו זײן אויסרײםונג.
"עלאָן מוסק, אַ מענטש וואָס ענטפֿערס די קשיא: וואָס אויב ווילי וואָנקאַ נוץ פון אַפּאַרטהייט?"
פֿאַר יאָרן, מוסק האט אַקטאַד אָן קאַנסאַקווענסאַז, פּאָנעם ימיונייזד צו ציבור קריטיק דורך אַ וואַסט זיכערקייַט פאַרדעקן פון אַבסעקוואָוס פאַנבויס. ער פלאָוטאַד די SEC, OSHA און נאַשאַנאַל לייבער רעלאַטיאָנס באָרד און האט דאַסטופּס מיט קאַליפאָרניאַ רעגיאַלייטערז אָן ראַפאַלינג טעסלאַ ס ברעט אָדער אפילו הויפּט ינוועסטערז. ער האט גערופן א העלד א פעדאפיל און פרי דעם יאָר האָט אָנגעקלאָגט אַ זיצנדיקן פּרעזידענט ווי אַ "פייַכט זאָק ליאַלקע", מיט אַ פּאָנעם קליין רעפּיאַטיישאַנאַל שעדיקן אין יעדער פאַל. אָבער זיין כאַאָטיש פירערשאַפט פון די קולטור טאָוטשסטאָון וואָס איז טוויטער סימז צו לעסאָף פאַרמינערן די ביליאַנער ס האַגיאָגראַפי. און די צייט קען נישט זיין ערגער ווייַל טעסלאַ, די דאָמינאַנט EV סאָרט אין די יו. און קיאַ.
קאָנסומערס האָבן לאַנג פארבונדן טעסלאַ מיט אַן ינווייראַנמענאַל מיסיע, אַוטליינד דורך מוסק אין אויגוסט 2006: יבעררוק די אַוטאָ אינדוסטריע פון פּלאַנעט-וואָרמינג פאַסאַל פיואַלז צו עלעקטריש מאַכט. און כאָטש ער איז שטענדיק געווען אַ דיסראַפּטיוו אַנטראַפּראַנער - מיט אַ ליבשאַפט פֿאַר זיך-ינפליקטעד לעגאַל כעדייקס - טעסלאַ ס קאָ-גרינדער און שפּיץ אַקציאָנער האט לעצטנס אַקטאַד אין וועגן וואָס מאַכן "מערקוריאַל זשעני" ויסקומען אַ דיפּלאַמאַטיק יופעמיסם פֿאַר ינקאַמפּאַטאַנס און ינאַנינאַס. באמערקזאמקייט, האָט ער זיך אָנגעהויבן פארטיזאנער פּאָליטישע פּרעפֿערענצן און געצויגן קריטיק פאר טומל ביי טוויטער, אריינגערעכנט מאסיווע ארבעט פארשניטן, א מער דערלויבנדיקער שטעלונג צו אינפלאמאטארישע אדער פאלשע אינפארמאציע און באקומענדיג צוריק קאָנטראָווערסיאַלע פיגורן אויף דער פלאטפארמע וועלכע זענען געווען פארבאטן פאר עקסטרעמיסטישע, ראסיסטישע אָדער שעדליכע פאסטן. לויט זיין יינציק פֿאַרבינדונג צו טעסלאַ, ווי די איינציקע קול און פּנים פון די מאַשין פאַבריקאַנט אין די לעצטע יאָרן, דאָס קריייץ אַ פּראָבלעם.
"איך טראַכטן אויב איר זענט אַ עלטער פירער אין טעסלאַ, איר דאַוונען און כאָופּינג אַז אָדער Elon ענדערונגען פאָקוס אָדער באַקומען אַוועק פון דעם טוויטטער זאַך," האט געזאגט Mario Natarelli, אָנפירונג שוטעף פון סאָרט פאָרשער MBLM. "איר קען פונט צו Kanye ווי אַ ביישפּיל פון ווי עפּעס קענען יראָוד זייער געשווינד."
די יראָוזשאַן איז שוין אַנדערוויי, לויט צו פאָרשונג פון מאָרגן קאָנסולט. זינט Musk ס קויפן פון טוויטטער אויף 27 אקטאבער, טעסלאַ ס קוילעלדיק פאַוואָראַביליטי איז געפאלן 6.2 פונקטן צווישן יו. עס. לויט אַ 17 נאוועמבער לערנען. די ענדערונג פֿאַר די EV סאָרט איז מער דראַמאַטיק צווישן אמעריקאנער סערווייד וואָס ידענטיפיצירן ווי דעמאָקראַץ, פאַלינג 20 פונקטן אין די לעצטע חודש, בשעת רייזינג 3.9 פונקטן צווישן רעפובליקאנער, מאָרגן קאָנסולט געזאגט.
"אין עטלעכע פונט, און מיר האָבן מיסטאָמע שוין דורכגעגאנגען עס, די נאַטור פון מוסק דאַמידזשיז די צוקונפֿט פּראַספּעקס פֿאַר טעסלאַ ווי אַן אַוטאָ פאַבריקאַנט."
מוסק ראַנגקט ווי דער צווייט-מערסט באַוווסט יו. עס. סעאָ, נאָך בלויז מעטאַ ס מארק זוקקערבערג, לויט Morning Consult. עסטימאַטעד 44% פון יו. עס. אַדאַלץ זען מוסק גינציק, בשעת 50% אָדער זען אים אַנפייוועראַבאַל אָדער האָבן קיין מיינונג. אָבער, זיין פערזענלעכע פאַוואָראַביליטי איז פאַלינג, דראַפּינג פון "+22 פּראָצענט פונקטן אין פעברואר 2021 צו +16 פונקטן אין נאוועמבער 2021 צו +9 פונקטן לעצטע חודש," די פאָרשונג פירמע האט געזאגט אין זיין לעצטע "וואָס קאָנסומערס דערוואַרטן פון סעאָס" באַריכט.
"דער דאַונווערד גאַנג פאַרשטאַרקן אַז מוסק ס קאָנטראָווערסיאַל עפנטלעך פּערסאָנאַ איז טאַקע נישט פֿאַר אַלעמען," די פאָרשונג פירמע געזאגט.
די פול פּראַל פון קיין ענדערונג אין קאַנסומער קוקן אַרום מוסק און די טעסלאַ סאָרט וועט נעמען חדשים צו אַנפאָולד, אָבער די אַוסטין-באזירט מאַשין פאַבריקאַנט איז שוין געזען אַ קאַפּ אין זיין יו. עס. טיילן פון EV פארקויפונג. אין די ערשטע נייַן חדשים פון 2022, טעסלאַ ס טיילן פון די EV מאַרק איז געווען אַן ימפּרעסיוו 65%, לויט דאַטן צונויפגעשטעלט דורך S&P Global Mobility. אָבער דאָס איז אַראָפּ פֿון אַ 79% טיילן אין 2020. מיט EV פאַרמעסט ינקריסיז, קאַמביינד מיט טעסלאַ ס סטאַגנייטינג ליינאַפּ פון קאַרס און אָפּזאָג צו פאַרקויפן נידעריק-פּרייז מאָדעלס, עס איז מסתּמא צו פאַלן אונטער 20% דורך ווי באַלד ווי 2025.
"געגעבן אַז קאַנסומער ברירה און קאַנסומער אינטערעס אין EVs זענען גראָוינג, טעסלאַ ס פיייקייט צו האַלטן אַ דאָמינאַנט מאַרק טיילן וועט זיין טשאַלאַדזשד פאָרויס," האט געזאגט S&P אין זיין באַריכט.
כאָטש טעסלאַ ס יו. עס. פארקויפונג איז נישט פאָרויסזאָגן צו פאַלן, די פירמע 'ס פעלן פון EVs פּרייסט אונטער $ 50,000 האט באשאפן אַ גראָוט געלעגנהייט פֿאַר רייוואַלז וואָס טאָן דאָס, אַרייַנגערעכנט היונדאַי, קיאַ, וואָלקסוואַגען, פארד און אַלגעמיינע מאָטאָרס. עס איז אויך מער פאַרמעסט ווי אלץ אין די לוקסוס סוף ווי פּאָרש, מערסעדעס-בענז, לוסיד, ריוויאַן, אַודי און במוו יקספּאַנד זייער EV אָפערינגז. און כאָטש טעסלאַ ס ליינאַפּ איז שטויביק לויט ינדאַסטרי סטאַנדאַרדס - זיין נואַסט מאָדעל איז ארויס מיט דריי יאָר צוריק - רייוואַלז האָבן די צוגעלייגט נוץ פון פריש פּראָדוקטן.
ניו לוקסוס פאַרמעסט קען זיין דער הויפּט האַרט פֿאַר טעסלאַ ווייַל, באַזונדער פון קיין פּאָטענציעל פּראַל אויף טעסלאַ פֿון מוסק ס עפנטלעך נאַטור אויף די סאָרט, די וועג העכער-סוף קאָנסומערס זען עס איז שוין יבעררוק, לויט Eric Noble, גרינדער און פּרעזידענט פון אָטאַמאָוטיוו קאָנסולטאַנט. קאַרלאַב.
"איצט, די EV צו פאַרמאָגן איז אַ (פּאָרסש) טייַקאַן אָדער אַ Mercedes EQS. 100%, "זאגט נאָבלע, ציטירן זיין פירמע 'ס דיסקוסיע מיט קאָנסומערס. "עס איז קיין קאַטשעט אין אַ טעסלאַ צווישן די רייַך."
די נייַע Mercedes-Benz EQS טראָג קען זיין אַ האַרט לוקסוס קאָנקורענט פֿאַר טעסלאַ ס יידזשינג מאָדעל S.
Getty Images פֿאַר Mercedes-Benz
און דאָס איז אַ פאַקטיש פּראָבלעם פֿאַר טעסלאַ, וואָס אַרגיואַבלי געוויינט דעם קאַטשעט צו ווערן די גלאבאלע סטאַנדאַרט פֿאַר שפּיל-טשאַנגינג עווס.
"ווען איר האָט דורכגעקאָכט קאָנסומער פאָרשונג, אויב איר האָט טעסלאַ אָונערז, איר קען דערוואַרטן פאַנס," ער האט געזאגט. “הײַנט איז דאָס אַ מאַטבייע. איר קענען האָבן טעסלאַ אָונערז און האַלב וועט זיין פאַנבויס. האַלב וועט זיין וואַשינג זייער הענט פון מוסק פּערסנאַלי, כאָטש זיי נאָך אויסדערוויילט די פאָרמיטל. אין עטלעכע פונט, און מיר האָבן מיסטאָמע שוין דורכגעגאנגען עס, די נאַטור פון Musk דאַמידזשיז די צוקונפֿט פּראַספּעקס פֿאַר טעסלאַ ווי אַן אַוטאָ פאַבריקאַנט.
ווייַלע טעסלאַ ס לאַגער האט שוין אַ שלאָגן, פאַלינג מער ווי 50% דעם יאָר, ברייטערער סאָרט שטודיום האָבן נישט נאָך שפיגלט די פּראַל פון מוסק ס נאַטור אויף ווי טעסלאַ איז וויוד קאַלטשעראַלי. לעצטע חודש, ינטערבראַנד ס יערלעך בעסטער בראַנדז באַריכט ראַנגקט טעסלאַ 12th צווישן אַלע גלאבאלע בראַנדז - נאָך בלויז טויאָטאַ און מערסעדעס-בענז צווישן מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז - באזירט אויף דאַטן צונויפגעשטעלט דורך מאי 2022. קיין ענדערונגען אין קאַנסומער סענטימענט אַרום די טעסלאַ סאָרט וועט נישט זיין קלאָר ביז ווייַטער. יאָר, האט ענדרו מילער, ינטערבראַנד ס הויפּט גראָוט אָפיציר.
"טעסלאַ ס שאָורום איז טאַקע אַלט און זייַן קוואַליטעט רעקאָרד איז זייער ספּאַטי. די לעצטע זאַך וואָס עס דאַרף איז אַ ינקריסינגלי אַנפּאַפּיאַלער בופאָאָן ווי אַ מאַוטפּיס. ”
"קען די וועג פון מוסק ביכייווז אין און אַרום (טוויטער) פאַרשאַפן נעגאַטיוו בלאָובאַק אויף די טעסלאַ סאָרט? אַבסאָלוט עס קען. מיר טאָן ניט וויסן אַז עס איז נאָך, "ער האט געזאגט. טעסלאַ "איז אַ פּראָדוקט-געפירט סאָרט; עס איז אַ קולט פון יקסייטמאַנט אַרום דעם פּראָדוקט. און דאָס איז זייער גלייַך פארבונדן צו דעם (קאָ) גרינדער.
טעסלאַ איז אפילו בעסער אין MBLM ס "בראַנד ינטימאַסי" לערנען, ראַנגקט ווי די צווייט-סטראָנגעסט סאָרט אין אַן אַסעסמאַנט וואָס ניצט אַי-באזירט ווייכווארג צו שפּור קאַנסומער עמאָציע און סענטימענט. אָבער ווי ינטערבראַנד, די פעסטקייַט איז געמאכט איידער Musk ס טוויטטער פאָריי.
"איך קען נישט וואַרטן ביז די ווייַטער מאָל מיר לויפן די פול לערנען ווייַל איך קענען ימאַדזשאַן די רעזולטאַטן וועלן זיין אַז די טעסלאַ סאָרט איז דיילוטאַד אָדער אַפעקטאַד דורך די פאָרשטעלונג פון זיין (קאָ) גרינדער," האט געזאגט MBLM ס Natarelli. "אָן אַ צווייפל, דאָס וועט שאַטן."
די צוזאָג פון די טעסלאַ סאָרט איז געווען "איר זענט אויף די קאַטינג ברעג, איר זענט קיל. איר זענט עפּעס ספּעציעל אויב איר דרייווינג אַרום אין אַ טעסלאַ, "זאגט וויליאם קלעפּפּער, אַדדזשונקט פּראָפעסאָר פון פאַרוואַלטונג אין קאָלאָמביע אוניווערסיטעט ס ביזנעס שולע. "איצט אויב איר פאָר אַ טעסלאַ, עס איז שיין: 'לאָזן מיר זען אויב איך פֿאַרשטיין. עס זענען אָפּציעס וואָס איר האָט און איר האָט אויסדערוויילט דעם? האָבן איר שוין צוגעהערט לעצטנס צו זייער סעאָ?
"איר שעדיקן דיין סאָרט דורך דעם וואָס איר פֿאַרבונדן מיט אים און עס איז קיין קשיא אַז די טעסלאַ סאָרט איז פארבונדן מיט מוסק," האט געזאגט Klepper.
טעסלאַ, וואָס אַליין צווישן אָטאָומייקערז נישט מעלדונג יו. עס. פארקויפונג פיגיערז, איז גרייט צו לעסאָף יקסיד די 1 מיליאָן אַפּאַראַט צייכן אין יערלעך גלאבאלע דיליוועריז אין 2022, אַ ציל עס מיסט לעצטע יאָר. טעסלאַ ס ווערלדווייד דיליוועריז צו קאַסטאַמערז טאָוטאַלד 908,573 אין די סוף פון סעפטעמבער. פון די, וועגן 341,000 זענען מסתּמא פּערטשאַסט אין די יו. עס., באזירט אויף S&P ס אָפּשאַצונג פון טעסלאַ ס יו. עס. מאַרק טיילן. מוסק האט באַשטימט אַ ציל צו פאַרקויפן 20 מיליאָן עווס אַניואַלי ביז דעם סוף פון די יאָרצענדלינג, וואָס וואָלט זיין טאָפּל די יערלעך באַנד פון גלאבאלע דזשייאַנץ טויאָטאַ און וואָלקסוואַגען.
ניו פּראָדוקטן זענען אַ שליסל שאָפער פון וווּקס אין די אַוטאָ אינדוסטריע, און טעסלאַ ס קראַנט פיר פאָרמיטל ליינאַפּ איז ווייַט פון די פרעשאַסט מאַרק. זיין שפּיץ סעלערז און די לעצטע אַדישאַן, די מאָדעל י קראָסאָוווער, איז געווען אויף די מאַרק זינט יאנואר 2020, בשעת די מאָדעל 3 טראָג איז אנגעקומען אין שפּעט 2017. ביידע קוקן כּמעט די זעלבע זינט זייער מעלדונג. טעסלאַ ס פלאַגשיפּ מאָדעל S ראָולד אויס אין 2012 און כאָטש עס איז יוואַלווד אין די לעצטע יאָרצענדלינג, עס אויך קוקט פיל ווי עס ערשטער. אַזוי אויך די פּרייז מאָדעל X סווו, וואָס סטאַרץ ביי $ 121,000, וואָס איז ארויס אין 2016.
כאָטש די פירמע פּלאַנז צו אָנהייבן דעליווערינג טעסלאַ סעמיס צו פליט קאַסטאַמערז דעם חודש, זייַן ווייַטער הויפּט אַדישאַן איז די סיבערטרוקק, מוסק ס ווערסיע פון אַ פּיקאַפּ רעכט אין 2023. ריפּאָרץ פאָדערן אַז טעסלאַ האט מער ווי 1.5 מיליאָן פּאָטענציעל אָרדערס פֿאַר די פאָרמיטל, כאָטש די ווענדן אין פארקויפונג אין די קומענדיק יאָרן איז אומבאַקאַנט.
חוץ די נאַטור און בילד פון Musk, טעסלאַ האט אַרבעט צו טאָן אין טערמינען פון ימפּרוווינג זיין שעם פֿאַר קוואַליטעט. די סאָרט ראַנגקט לעבן די דנאָ פון די לעצטע JD Power ערשט קוואַליטי יבערבליק, מיט 226 פּראָבלעמס פּער 100 וועהיקלעס, 26% ערגער ווי די ינדאַסטרי דורכשניטלעך. טעסלאַ איז געווען אַ ביסל בעסער אין די לעצטע קאָנסומער רעפּאָרץ פאָרמיטל רילייאַבילאַטי לערנען, ראַנגקט 19th פון 24 בראַנדז, אַרויף פון 23th אַ יאָר צוריק.
א פּאַטענטשאַלי מער פּראָבלעמאַטיק אַרויסגעבן פֿאַר די פירמע אין דער נאָענט צוקונפט קען זיין קאַמף פון די נאַשאַנאַל היגהווייַ פאַרקער סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן, וואָס האט ינוועסטאַגייטאַד קייפל פאַטאַל אַקסאַדאַנץ טייד צו די פירמע 'ס טייל אָטאַמייטיד דרייווינג ווייכווארג, אַוטאָפּילאָט. כאָטש מוסק האט געשילדערט טעסלאַ ווי אַ פירער אין אָטאַנאַמאַס דרייווינג, זיין וועהיקלעס זענען נישט קאטיגארעזירט ווי אַזאַ אין שטאַטן אַרייַנגערעכנט קאַליפאָרניאַ. פּלוס, טעסלאַ ס שפּיץ רייוואַלז אין אַז טעכנאָלאָגיע, אַזאַ ווי אַלפאַבעט ס Waymo און אַלגעמיינע מאָטאָרס-באַקט קרוז, האָבן נישט געווען טייד צו קיין פּאַסאַזשיר פאַטאַלאַטיז.
"דאָ ס אַן גרינג וועג צו קוקן אין עס רעכט איצט. די שאָורום פון טעסלאַ איז טאַקע אַלט און זיין קוואַליטעט רעקאָרד איז זייער ספּאַטי, ”זאגט קאַרלאַב ס נאָבלע. "די לעצטע זאַך וואָס עס דאַרף איז אַ ינקריסינגלי אַנפּאַפּיאַלער בופאָאָן ווי אַ מאַוטפּיס."
מער פֿון פאָרבעס
מקור: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/02/elon-musks-twitter-antics-are-tarnishing-teslajust-as-its-ev-rivals-are-catching-up/