אייראפעישע אַוטאָמאַקערס האָבן כערדאַלז אין 2023 ווי טשיינאַ סאַקאָנע לומז

די אייראפעישע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פייסיז אַ האַרט יאָר. וועט עס זיין אַ פול-בלאָון ריסעשאַן אָדער נאָר אַ מילד איינער? איין לידינג פאַבריקאַנט וואָרנז פון פאַבריק קלאָוזשערז אין 2023, אנדערן זאגט זיין צוגעגרייט פֿאַר וואַלאַטילאַטי און טשאַלאַנדזשיז. א ינוועסמאַנט פאָרשער דערקלערט אַז גלאבאלע ריסעשאַן איז אין די לופט. אן אנדער ינדאַסטרי עקספּערט רעדט וועגן אַן ומזיכער יאָר פֿאַר די גלאבאלע אַוטאָ סעקטאָר, בשעת אן אנדער יקספּעקץ מער "נאָרמאַלי" אין 2023.

אין אייראָפּע, די סאַקאָנע פון ​​טשיינאַ וועט זיין פאָרמאַדאַבאַל, ספּעציעל אין די עלעקטריק מאַשין סעקטאָר.

ווען די ינדאַסטרי ריקאַווערד פון די דעוואַסטיישאַן געפֿירט דורך די קאָראַנדאַווירוס פּאַנדעמיק, עס איז קוים חידוש אַז עקספּערץ זענען קאָנפליקטעד. די פּאַנדעמיק געבראכט שטרענג צושטעלן קייט דיסראַפּשאַן געפֿירט דורך די דוחק פון טשיפּס. די רוסישע ינוואַזיע אין אוקריינא האָט געשיקט קלאַפּ כוואליעס אַרום די וועלט ספּעציעל אין אייראָפּע, ווי אַ שפּרינגען אין די פּרייַז פון ענערגיע גענומען אַ ריזיק ביס פון קאָנסומערס 'דיספּאָוזאַבאַל ינקאַמז.

צו קאַמפּאַונד אַנסערטאַנטי די אייראפעישע אינדוסטריע און די גלאבאלע איז אויך אין די פוטכילז פון די עלעקטריש רעוואָלוציע. דאָס ריקווייערז מאַסיוו ינוועסמאַנט, געמאכט מער געפערלעך דורך די פאַקט אַז די אייראפעישע יוניאַן (EU) פּאַלאַטישאַנז האָבן שוין באַשלאָסן אַז באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס (BEV) וועט געווינען די טעכניש ראַסע, הענט אַראָפּ. זיי האָבן דעקרעטעד נייַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE) פּאַוערד סידאַנז און סוווס פּערסאָנאַ ניט גראַטאַ דורך 2035. און דאָס כולל פּלוג-אין כייבראַדז, אַוטלאַוועד טראָץ ציבור כעזאַטיישאַן איבער די אַלע-קייַלעכיק פיייקייט פון בעוו.

לויט צו אינדוסטריע קאַנסאַלטאַנץ למק אַוטאָמאָטיווע, מערב אייראפעישער אַוטאָ פארקויפונג וועט שפּרינגען 7.8% אין 2023 צו 10.95 מיליאָן. דאָס סאָונדס פּראַמאַסינג אָבער די פריערדיקע חודש עס פאָרויסזאָגן אַ געווינען פון 9.4%. LMC אַוטאָמאָטיווע וואָרנז פון אַ "ריסעשאַנערי צייט" אין דער ערשטער העלפט פון 2023.

אויב איינער פון די פּראַדזשעקשאַנז קוקן האַרט און געזונט, זיי ווערן ווייניקער ווען איר געדענקען די פאַר-קאָראָנאַווירוס נומער פון 14.29 מיליאָן פארקויפונג אין 2019. פיל פון די ינדאַסטרי פּראָדוקציע איז נאָך גרייט צו טרעפן אַ מערב אייראפעישער מאַרק מער ווי 3 מיליאָן ביגער ווי די קראַנט עקספּעקטיישאַנז. אין 2022, מערב אייראפעישער פארקויפונג איז געפאלן 4.1% צו 10.15 מיליאָן. מערב אייראָפּע כולל אַלע די גרויס מארקפלעצער ווי דייַטשלאַנד, פֿראַנקרייַך, בריטאַן, איטאליע און ספּאַין.

צושטעלן פּראָבלעמס זענען אויף די פאַרריכטן, אָבער נאָך נישט צוריק צו נאָרמאַל.

"מיר דערוואַרטן די צושטעלן קאַנסטריינץ צו פֿאַרבעסערן מיט צייט, און זיי וועלן פאָרזעצן צו דיקטירן פאָרמיטל פארקויפונג, מיט פּאָטענציעל בויערס פאָרזעצן צו האָבן לאַנג וואַרטן צייט פֿאַר נייַע קאַרס. דערצו, טראָץ די אַנדערלייינג פאָדערונג וואָס איז געווען פיל העכער וואָס (מאַניאַפאַקטשערערז) קענען צושטעלן, ווי עווידאַנסט דורך סדר באַקלאָגז, די פאָדערונג טנאָים זיך זענען ווערסאַנינג ווען מערב אייראָפּע באוועגט אין אַ ריסעשאַן פּעריאָד אין דער ערשטער העלפט פון 2023, " LMC האט געזאגט אין אַ באַריכט.

"האָוסעכאָולדז פאָרזעצן צו קריגן העכער פּרייז און געוואקסן פינאַנסינג קאָס, וואָס וועט ווירקן זייער אַפּעטיט צו קויפן גרויס בילעט זאכן. ווי אַזאַ, עס איז אַ גראָוינג ריזיקירן אַז מיט אַ ווערסאַנינג מאַקראָויקאַנאַמיק דערוואַרטונג, די וויקאַנינג פאָדערונג זייַט וועט באַלד אָנהייבן צו השפּעה פאָרמיטל פארקויפונג," דער באַריכט האט געזאגט.

סטעללאַנטיס סעאָ Carlos Tavares, גערעדט אין די CES טעכנאָלאָגיע האַנדל ווייַזן אין לאַס וועגאַס לעצטע וואָך, געווארנט אַז פאַבריק קלאָוזשערז זענען מעגלעך ווייַל מער הויך-פּרייז עלעקטריק קאַרס געפֿירט די קוילעלדיק מאַרק צו ייַנשרומפּן. טאַוואַרעס האָט ווידער אָנגעוויזן אַז די אויטאָ אינדוסטריע האָט געמוזט אַרייַנציען די 40% העכערע קאָס פון BEV.

"אויב דער מאַרק שרינגקירט מיר טאָן ניט דאַרפֿן אַזוי פילע געוויקסן. עטלעכע אַנפּאַפּיאַלער דיסיזשאַנז וועט האָבן צו מאַכן, "רעוטערס ציטירט טאַוואַרעס ווי געזאגט, אָן צוגעבן קיין דזשיאַגראַפיקאַל דעטאַילס.

סטעללאַנטיס איז געווען באשאפן דורך די צונויפגיסן פון פּעוגעאָט און פיאַט קרייסלער, און כולל בראַנדז ווי סיטראָען, אָפּעל, וואַוקסהאַלל, דזשיפּ, דאַדזש, ראַם, לאַנסיאַ, דס, אַלפאַ ראָמעאָ און מאַסעראַטי. עס איז איצט דער צווייט ביגאַסט טרעגער אייראָפּע, הינטער וואָלקסוואַגען.

וואָלקסוואַגען, אין אַ דערקלערונג נאָך עס מודיע די VW סאָרט פארקויפונג איז געפאלן 6.8% אין 2022 צו 4.56 מיליאָן, האט געזאגט אַז די שפּאָן דוחק איז נאָך אָנגאָינג און 2023 וועט בלייַבן וואַלאַטאַל און טשאַלאַנדזשינג. וואָלקסוואַגען בראַנדז אַרייַננעמען אַודי, פּאָרש, SEAT, Skoda, Bentley און Lamborghini.

אינוועסטמענט פאָרשער Evercore ISI, אין זיין 2023 דערוואַרטונג, האט געזאגט אַז גלאבאלע ריסעשאַן איז אין די לופט.

"ווען מיר ייַנקוקנ זיך אין 2023, אַ אמת גלאבאלע פּראָדוקציע אָפּזוך בלייבט ילוסיוו, בשעת פּרייסינג און באַנד / מישן האלט צו באַהערשן די דעבאַטע. מיר זען '23 גלאבאלע פּראָדוקציע טראַקינג איצט +4%, אַ ביסל העכער LMC ס +3% פאָרויסזאָגן און אַראָפּ פֿון פריער +5-6% פאָרקאַסץ," Evercore ISI געזאגט אין אַ באַריכט.

"אייראָפּע נאָך האט לימיטעד וויזאַביליטי ווייַל פון אומבאַקאַנט ענערגיע פּאָליטיק און רוסלאַנד / אוקריינא ריזיקירן. מיר זען אַ ביסל העכער פּראָדוקציע (+1-4%) אָבער קלאָר ריסקס פון פלאַך / אַראָפּ, "Evercore האט געזאגט.

Philip Nothard, אַנאַליסט פון קאָנסולטאַנץ קאָקס אַוטאָמאָטיווע, פאָרויסזאָגן אַן ומזיכער יאָר ווי פּראָדוקציע ימפּרוווז. יקערדיק ינגרידיאַנץ ווי קאָבאַלט, מאַגניזיאַם, פּלאַטינום און ליטהיום ווערן מער טייַער, וואָס איז דער הויפּט שעדלעך פֿאַר BEVs.

"לייג דאָס צו הויך-אינטערעס ראַטעס און ינפלאַציע פֿאַר רובֿ אי.יו. אומות און עס זענען פאַרשטיייק ישוז אַרום געשעפט און קאַנסומער בטחון," האָט נאָטהאַרד געזאָגט אין אַן אַרטיקל אין אַוטאָמאָטיווע נייַעס אייראָפּע.

און היט זיך פֿאַר די כינעזיש.

"כינעזיש בראַנדז וואָס זוכן צו געווינען ערד ינטערנאַשאַנאַלי וועט פּלאָמבירן די פּאָסל לינקס דורך געגרינדעט אָטאָומייקערז ווי זיי אָפּשטעלן אַפאָרדאַבאַל - אָבער לעסאָף אַנפּראַפיטאַבאַל - לעגאַט (ICE) מאָדעלס. פֿאַר איצט, פילע כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז וועלן פאָקוס אויף פאָרשלאָגן EVs ווי געזונט ווי קאַמבאַסטשאַן און כייבריד וועריאַנץ. טשיינאַ האט ריזיק אַקסעלעריישאַן פּלאַנז פֿאַר EVs, אָבער עס זענען באַריערז פון אייראָפּע און די יו.

אָטאַמאָוטיוו נייַעס עקסעקוטיווע עדיטאָר דזשאַמיע בוטטערס האט געזאגט אַז 2022 איז נישט די אָפּזוך יאָר ער האט אַנטיסאַפּייטיד.

"רוסלאנד'ס אינוואזיע אין אוקראינע האט ארויסגענומען די פיס פון אייראפעישער פראדוקציע, וואס איז פארבליבן א באדייטענער טייל פון דער גלאָובאַלי ינאַגרייטיד אַוטאָ אינדוסטריע," ער האט געזאגט אין אַ זייַל.

"די קומענדיקע יאָר קען ברענגען אַ צוריקקער פון מער נאָרמאַלקייט אין טערמינען פון פאַבריק פּראָדוקציע און וועהיקלעס סעלינג ביי אָדער אונטער סטיקער (פּרייַז)," Butters האט געזאגט.

"אָבער עס איז אַ געביטן ינדאַסטרי וואָס מיר צוריקקומען צו: מער דיגיטאַל לאַכאָדימ, מער עוו," ער האט געזאגט.

טאָמער דייַטש אָטאָומייקערז קענען אָנווייַזן דעם וועג צו אַ ווייניקער פראָט 2023.

לויט פּראָפעסאָר אָליווער פאַלק פון די IFO אינסטיטוט, דייַטש אָטאָומייקערז פארבליבן אין אַ "סטריינד" מאָדע אין דעצעמבער, לויט זיין לעצטע יבערבליק.

"אין אַלגעמיין, די דייַטש אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע זעט אויס צו זיין אין אַ בעסער שטעלע הייַנט ווי אין שפּעט זומער 2022. אָבער, עקספּעקטיישאַנז פֿאַר די קומענדיק חדשים בלייבן אָפּגעהיט," האט געזאגט Falck.