אייראָפּע ס אַוטאָ מייקערז קענען שעפּן קאַנווענשאַנאַל מניעות, אָבער אַ האַנדל מלחמה?

אפילו אויב אייראפעישע אָטאָומייקערז טרייסלען אַוועק די דערוואַרט ריסעשאַן, וועטער די ינפליישאַנערי שטורעם און פּנים די טשיינאַ אַרויסרופן, זיי וועלן האָבן צו פאַרשטאַרקן פאַרמעסט ווי פּראָדוקציע שייקס אַוועק די סעמיקאַנדאַקטער דוחק. א האַנדל מלחמה מיט די יו. עס. קען האָבן פּאַסקודנע קאַנסאַקווענסאַז.

סטעלנטיס סעאָ Carlos Tavares 'פירז אַז ריסטראַקטשערינג קען זיין אַנאַוווידאַבאַל געקומען פרי אין דעם יאָר, ווען פארד אייראפע האט געזאגט אַז עס דארף צו זיין מער קאַמפּעטיטיוו ווי די ינדאַסטרי יבערגאַנג צו עלעקטריק קאַרס. דייַטש יוניאַנז האָבן געזאָגט אַז אַרבעט שניידן קען דערגרייכן 3,200 אַריבער Ford אייראָפּע.

די אייראפעישע אינדוסטריע האט קוים געהאט צייט צו פאָקוס אויף די עקסיסטענטשאַל אַרויסרופן פון טשיינאַ, ווען די ימפּלאַקיישאַנז פון די יו. עס. ינפלאַציע רעדוקציע אקט (IRA) און זיין $ 370 ביליאָן ווערט פון ריין טעכנאָלאָגיע סובסידיעס געווארן קלאָר.

גערעדט ביי די דאַוואָס יערלעך וועלט עקאָנאָמיק פאָרום, אייראפעישער קאַמישאַן פרעזידענט Ursula von der Leyen באַזאָרגט וועגן די פּראַל פון IRA אויף די אייראפעישע אַוטאָ אינדוסטריע, וואָס סאַבסידייז עלעקטריק וועהיקלעס בלויז אויב זיי זענען פארזאמלט אין צפון אַמעריקע. דאס סטראשעט צו אונטערמיין אייראפע'ס פלאן זיך צו מאכן א וועלט פירער אין עלעקטרישע קאר טעכנאלאגיע און האט געפירט צו רופן אז די אי.יו. און דייטשלאנד דארפן פינאנצירן אן ענליכע פלאן צו העכערן אירע וועלט שפילער.

אָן עטלעכע מיטיגיישאַן, דאָס ווייזט צו די מעגלעכקייט פון אַ דאַמידזשינג האַנדל מלחמה. ווען קאָמפּאַניעס ינוועסטירן אין נייַע טעכנאָלאָגיע צו באַזיגן קעגנערס דורך זיין בעסער, דאָס קען זיין ברוטאַל, אָבער עס איז מער מסתּמא צו דזשענערייט קאַנסטראַקטיוו אַוטקאַמז. ווען לענדער פילן אַז זיי מוזן סאַבסידייז זייער דינער טשאַמפּיאָנס צו געווינען, קיינער טוט. די וועלט האנדל ארגאניזאציע איז אויפגעשטעלט געווארן צו פארמיידן אזעלכע אומיושרדיקע און וויסטפולע פארמעסט. אַמענדמאַנץ צו די געסעצ - געבונג אין קאנגרעס פון סענאַטאָר דזשאָו מאַנטשין (DW.Va) מאַכן די מעגלעך פּראַל אויף אייראפעער אפילו ווייניקער גרינג צו לייענען.

די יו. אין 50, מיט לימיטעד PHEV פארקויפונג.

די דנאָ שורות וועט באַלד אַנטדעקן די אמת שטאַט פון די ינדאַסטרי ווען עס ריאַקץ צו די טשאַלאַנדזשיז.

ינוועסטמענט באַנק UBS ריטערייטיד זיין פאָרויסזאָגן אַז ינדאַסטרי פאַרדינסט וועט ונטערטוקנ זיך וועגן 40% אין 2023 און גערעכנט אַז טעסלאַ ס פּרייז קאַץ וועט צינגל אַ פּרייז מלחמה אין עלעקטריק וועהיקלעס מיט ינדאַסטרי-ברייט קאַנסאַקווענסאַז. טראַדיציאָנעל מאַניאַפאַקטשערערז וואָס מאַכן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (ICE) וועט אויך זיין סאַקט אין, אָבער ווייַל פון זייער העכער קאָס, זייער פּלאַנז וועט דירייל די "דערציילונג פון EV גרענעץ פּאַראַטי".

"די (פינאַנציעל סאַבסידיעריז פון יו. עס. און דייַטש מאַניאַפאַקטשערערז) וועט קומען אונטער דרוק און פּראַפיץ אין די טשיינאַ שלאָס ווענטורעס וועט זיין סטראַקטשעראַלי אין ריזיקירן. מיר בעסער וועלן לוקסוס איבער פּרעמיע איבער (מאַסע מאַרק מאַניאַפאַקטשערערז) קעגן דעם באַקדראַפּ און זען סאַפּלייערז ווי אַ בעסער אָרט צו באַהאַלטן, "ובס געזאגט אין אַ באַריכט.

אַוטאָמאָטיווע אַנאַליס אין Autovista24 דערוואַרטן טראָג און סווו פארקויפונג אין אייראָפּע אין 2023 צו שפּרינגען 12.2% צו 12.67 מיליאָן. דאָס סאָונדס positive אָבער Autovista24 האט געזאגט אַז וואָס עס גערופֿן "די קאָנטינענט ס בעלעגערעד אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר" וועט צוריקקריגן אין די מיטל און לאַנג-טערמין אָבער עס אויך דאַונגרייד די געגנט ס דערוואַרטונג פֿאַר 2024 און 2025 און צוגעגעבן דעם אַמאַנאַס געדאַנק.

"דער באַנד פון נייַ מאַשין (פארקויפונג) אין אייראָפּע איז נישט געריכט צו צוריקקומען צו פאַר-פּאַנדעמיק לעוועלס ביז די מיטן פון די ווייַטער יאָרצענדלינג," האט אַוטאָוויסטאַ 24 געזאגט. איר לייענען אַז רעכט; 2035.

אינוועסטמענט פאָרשער בערנשטיין האָט געזאָגט אז אינוועסטירער זאָלן געניסן פון מסתּמא לאָדאַבאַל רעזולטאַטן פֿאַר 2022 בשעת זיי קענען, ווייַל די טינגז וועט באַלד ווערן שווער.

"די ערשט וואָכן פון 2023 האָבן שוין געוויזן אַז די פּרייַז פאַרמעסט איז צוריק. מיט די העכערונג פון פּראָדוקציע, די פּרייסינג ציקל איז ענדיקט אין טשיינאַ, ענדיקט זיך אין די יו.

LMC Automotive פריער דעם חודש האט געזאגט אַז מערב אייראפעישער אַוטאָ פארקויפונג וועט שפּרינגען 7.8% אין 2023 צו 10.95 מיליאָן. LMC וואָרנז פון אַ "ריסעשאַנערי צייט" אין דער ערשטער העלפט פון 2023.

די פאָרקאַסץ מוזן זיין קאַמפּערד מיט די פאַר-קאָראָנאַווירוס צאָל פון 14.29 מיליאָן פארקויפונג אין 2019. פיל פון די ינדאַסטרי פּראָדוקציע איז נאָך גרייט צו טרעפן אַ מערב אייראפעישער מאַרק מער ווי 3 מיליאָן ביגער ווי קראַנט עקספּעקטיישאַנז.

אין 2022, מערב אייראפעישער פארקויפונג איז געפאלן 4.1% צו 10.15 מיליאָן. מערב אייראָפּע כולל אַלע די גרויס מארקפלעצער ווי דייַטשלאַנד, פֿראַנקרייַך, בריטאַן, איטאליע און ספּאַין.

Stellantis's Tavares, גערעדט אין די CES טעכנאָלאָגיע האַנדל ווייַזן אין לאַס וועגאַס לעצטע חודש, געווארנט אַז פאַבריק קלאָוזשערז זענען מעגלעך ווייַל מער הויך-פּרייז עלעקטריק קאַרס געפֿירט די קוילעלדיק מאַרק צו ייַנשרומפּן. טאַוואַרעס האָט ווידער אָנגעוויזן אַז די אויטאָ אינדוסטריע האָט געמוזט אַרייַנציען די 40% העכערע קאָס פון BEV.

לויט די פינאַנסיאַל טיימס אויף דאנערשטאג, די אי.יו. איז קלערן קאַמף צו קאַמבאַט די נעגאַטיוו פּראַל פון די יראַ. אין אן ארטיקל פון זיינע וואשינגטאן און בריסל רעפּאָרטערס, האָט דער FT אָנגעוויזן אַז BMW צווישן אנדערע צייכנט זיך פלענער צו פארגרעסערן אינוועסטמענט אין די יו.עס. די אי.יו. סאָרסינג.

לעצטע חודש, האָט דער פראנצויזישער פרעזידענט עממאַנועל מאַקראָן געזאָגט בשעתן באַגעגעניש מיט פרעזידענט Biden אין די יו.

עטלעכע קאָמענטאַטאָרס רעכענען אַז די יראַ אַנדערמיינז די וועלט האנדעל ארגאניזאציע (WTO) פריי-האַנדל כּללים, און די אי.יו.