EV דריווערס ליבע אַז שנעל אַקסעלעריישאַן

גאַנץ אַנטפּלעקונג: איך פאַרמאָגן אַן עלעקטריש מאַשין, און איך ליבע צו פאָר עס. וואָס סאָרט אָדער מאָדעל עס איז איז נישט וויכטיק, אָבער ווי עס אַרבעט און ווי עס איז אַנדערש פון אַ גאַז-Powered מאַשין (וואָס איך אויך פאַרמאָגן) איז זייער וויכטיק.

זינט מיר געקויפט די מאַשין שפּעט לעצטע יאָר, מיר האָבן ראַק אַרויף אַ בינטל פון מייל בשעת אונדזער גאַז-Powered סווו איז געזעסן פֿאַר די רובֿ טייל, רילאַגייטיד צו הונט-טראַנספּערטיישאַן פליכט (קיין מוטנע הינט זענען ערלויבט אויף די עלעקטריק מאַשין ס לעדער סיץ) און נאַרטע טריפּס, זינט עס איז AWD און די E- רירעוודיק איז FWD. אבער אין וואָג, עס זיצט רובֿ פון די צייַט איצט; איך טראַכטן מיר האָבן שטעלן $50 ווערט אין עס אין דריי חדשים.

איין טשיקאַווע אַספּעקט פון אָונינג אַן עלעקטריש מאַשין איז ווי עס אַקסעלערייץ. עס איז גאָר שנעל אַוועק די שורה וואָס מיט אַלע דעם טאָרק, וואָס איז דעמאָלט רעגיאַלייטאַד דורך טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען. איך קענען דיל די טרעטלען און שטיפט זיך (און אַלעמען אַנדערש אין די פאָרמיטל) צו די אַוועקזעצן באַקס, וואָס איז גרויס שפּאַס און אַ ביסל אַדיקטיוו, בשעת נאָך האַלטן קאָנטראָל און נישט ספּיננינג די ווילז אין אַ סמאָוקי בערנאַוט.

קלאר, איך בין נישט דער בלויז מענטש וואָס טוט דאָס, און איך ווע באמערקט אין פילע EV גרופּעס וואָס איך נאָכפאָלגן אַז פילע דריווערס זאָגן אַז זייער EVs גיין דורך טירעס יעדער געשווינד. איצט, דאָס איז פאַרשטיייק אויב איר באַשטימען אַוועק טראַקשאַן קאָנטראָל און טאָן עלעקטריק דאָונאַץ, אָבער רובֿ מענטשן מיט וואָס איך האָב גערעדט זענען נישט; זיי פאָרן נאָרמאַלי, מיט טאָמער עטלעכע ינטוזיאַסטיק דיפּאַרטשערז פון סטאָפּליגהץ אָדער אויף ויטאָסטראַד אָנראַמפּס. מיט די גלאַט מאַכט עקספּרעס פון אַן עלעקטריק מאָטאָר און טראַקשאַן קאָנטראָלס יוזשאַוואַלי רעגיאַלייטינג קיין ראָד ומדריי, איך געדאַנק עס איז מאָדנע אַז טירעס - די סאָרט סימד ניט צו ענין - זענען ווערינג אויס פאַסטער ווי "נאָרמאַל." ווי, אין פיל פאַסטער ווי נאָרמאַל.

איך האָב זיך קאָנטאַקטעד מיט טירעמאַקער Pirelli וועגן דעם אַרויסגעבן און סאַפּרייזינגלי, זיי באשטעטיקט צו מיר אַז EV דריווערס זענען טאַקע טענד צו טראָגן טירעס פאַסטער ווי ICE דריווערס. די ערשטיק סיבה: אַלע וואָס עלעקטריק מאָטאָר טאָרק, צוזאַמען מיט טראַקשאַן נאַניז וואָס האַלטן די קאַפּ, גיט EV דריווערס אַ אַקסעלעריישאַן דערפאַרונג נאָרמאַלי רעזערווירט פֿאַר זייער שטאַרק גאַז-Powered קאַרס. און עס איז ... אַ ביסל אַדיקטיוו. גוט, עס ס זייער אַדיקטיוו, און איין קאַנסאַקוואַנס פון אַלע אַז שפּאַס אַקסעלעריישאַן איז אַקסעלערייטיד רייַף טראָגן.

איך האָב גערעדט מיט פּירעלי צפון אַמעריקע ס טשיף טעכניש אָפיציר, יאַן קאָקע, וואָס איז געווען מיט די פירמע פֿאַר דעקאַדעס. ער האָט מסכים געווען אַז EV דריווערס קענען טענד צו קייַען טירעס שנעלער ווי נאָרמאַל, און צו דעם סוף, Pirelli האט דעוועלאָפּעד אַ נייַע רייַף ספּאַסיפיקלי פֿאַר עלעקטריק קאַרס. עס איז גערופֿן די P Zero All Season Plus Elect, ווי אין "עלעקטרע" אויב דאָס איז נישט קלאָר ווי דער טאָג. ווייניקער קלאָר ווי דער טאָג: די נומער פון טשאַלאַנדזשיז וואָס פּירעלי און אנדערע טירעמאַקערס האָבן צו ינזשעניר אַ רייַף פֿאַר די גראָוינג נומער פון עלעקטריק קאַרס און די יינציק טראָגן ישוז וואָס קומען מיט די נייַע צייט פון וועהיקלעס. "די רעקווירעמענץ פון אַן EV מאַכן די אַרבעט פון רייַף פּלאַן פיל מער שווער," קאָקע דערציילט Forbes.com. "די מאַכט עקספּרעס [פון אַן EV] קענען זיין גאָר אַגרעסיוו. דער טאָרק אין די מאַכט עקספּרעס קענען זיין הויך. ”

שליסל צווישן די טשאַלאַנדזשיז: ינזשעניעריע אַ רייַף קאַמפּאַונד וואָס האלט צו געבן גריפּ און אויך פאָרשלאָגן אַ לעבן שפּאַן ענלעך צו טראדיציאנעלן גאַז-Powered וועהיקלעס. מיט גאַז-פּאַוערד קאַרס וואָס זענען דיזיינד צו פונקציאָנירן מער ווי טעגלעך דריווערס, רייַף מאַניאַפאַקטשערערז קענען בויען אַ פּלאַץ פון טאַפנאַס פֿאַר אַ לאַנג דינסט אין די קאַמפּאַונד, וואָס איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​גומע (אָפט עטלעכע מינים) און אנדערע סאַבסטאַנסיז. אַידינג אין די קאַנסטראַקשאַן פון די רייַף זענען אַ סעריע פון ​​בעלץ, טיפּיקלי געמאכט פון מעטאַל און קעוולאַר. א טאַפער רייַף איז אַ ביסל "האַרדער" און סטיפער ווי אַ ספּאָרט מאַשין רייַף, אַזוי עס טריידז לאָנדזשעוואַטי פֿאַר גריפּ. אָבער EVs דאַרפֿן ביידע, ווייַל זייער פאָרשטעלונג אַבילאַטיז - ספּעציעל אַקסעלערייטינג פֿון אַ האַלטן - זענען פיל בעסער ווי דיין דורכשניטלעך מיניוואַן אָדער עקאנאמיע מאַשין. צוטרוי מיר, דאָס איז אַוואַדע דער פאַל מיט מיין זייער יקערדיק EV: עס קענען רייכערן כּמעט עפּעס קורץ פון אַ קאָרוועט, פּאָרש אָדער וו 8 מוסטאַנג אַוועק די שורה. העכסטע שנעלקייט? ניט אַזוי פיל, אָבער גענוג צו זאָגן פֿאַר אַ שפּייַזקראָם כאָלער און וואָכעדיק ווערקכאָרס, דאָס איז שנעל. און די שנעלקייט האט געמאכט EV פאָלקס, אָבער עס אויך לייגט ריזיק סטרי אויף טירעס. "די רעקווירעמענץ פון אַן EV מאַכן די אַרבעט פון רייַף פּלאַן פיל מער שווער," קאָקע דערציילט Forbes.com. "די מאַכט עקספּרעס [פון אַן EV] קענען זיין גאָר אַגרעסיוו. דער טאָרק אין די מאַכט עקספּרעס קענען זיין הויך. ” קאָקע האָט געזאָגט אז זייער פאָרשונג האָט אָנגעוויזן אַז EV דריווערס טראָגן טירעס וועגן 20% פאַסטער ווי דורכשניטלעך - אַזוי איר וויסן עטלעכע מענטשן ברענען דורך זייער טירעס גאַנץ אַ ביסל פאַסטער ווי דאָס. אָבער אַז רובֿ מענטשן זענען נישט אַווער פון די אַקסעלערייטיד טראָגן.

אויך אין די מישן: מיט עלעקטריק קאַרס וואָס האָבן אַ קליין צו קיין מאָטאָר ראַש, רייַף ראַש איז מער באמערקט. קאָקע אויך האט צו נעמען די סאַניק פּראַל אין באַטראַכטונג ווען דיזיינינג די עלעקץ. "די טירעס זענען ווי פיר דראַמז אויף יעדער ווינקל," קאָקע געזאגט, און געזאגט אַז די ראַש אַרויסגעבן איז נישט נייַ, אָבער עס "פיל מער קענטיק אין עלעקטריק וועהיקלעס." אָבער ער זאגט אַז די נייַע פאדערונגען פירן אויך כידעש און פאָרשונג אין רייַף פאָרשטעלונג, טראָגן און אנדערע אַנטוויקלונג עלעמענטן.

אן אנדער אַרויסגעבן איך ווע געזען מיט EV דריווערס איז טוויקינג די פאָרמיטל צו מאַקסאַמייז די קייט פון די באַטאַרייע. פילע דריווערס וויסן אַז ינקריסינג לופט דרוק אין אַ רייַף לאָווערס ראָולינג קעגנשטעל (וואָס איז ווי שנעל די מאַשין סלאָוז רעכט צו רייַבונג מיט די וועג), וואָס וואָלט ויסקומען ווי די לאַדזשיקאַל טינגז (איך בין שולדיק אין דעם). ער האָט אויך געזאָגט אז פילע עווס פאַרגיכערן זייער ענערגיע נוצן, אַזוי דריווערס זענען איצט מער טונד אין וואָס קענען געבן זיי מער קייט - אַרייַנגערעכנט רייַף דרוק. דאָס איז אַוואַדע אמת אין מיין דערפאַרונג. אָבער קאָקע האָט געזאָגט, אַז בשעת ינקריסינג לופט דרוק אין אַ רייַף נידעריקער ראָולינג קעגנשטעל - אַ שליסל ציל אין די פּלאַן פון די עלעקט - עס אויך ראַדוסאַז די רייַף ס פיייקייט צו כאַפּן אין דער זעלביקער צייט, וואָס קען זיין אַ געפערלעך האַנדל אין אַדווערס טנאָים אָדער ווען שווער ברייקינג אָדער קאָרנערינג לאָודז שטופּן טראַקשאַן צו די שיעור. דער רעזולטאַט: אַ גליטשנ, רוק אָדער מעגלעך אָנווער פון קאָנטראָל אין אַ נויטפאַל. קאָקע זאגט אז ער רעקאמענדירט נישט דרייווערס צו לופטערן זייערע טירעס און אז דרייווערס זאלן האלטן דעם רעקאמענדירטן לופט דרוק ווי ס'איז ספּעציפיצירט דורך די קאר מאכער, נישט קיין חילוק וואסערע טירעס זענען אויפן פאָרמיטל. אַז ספּעציפיש ינפלאַציע אינפֿאָרמאַציע איז טיפּיקלי אין די מאַשין ס אָונערז מאַנואַל, און אויך אויף אַ פעדעראלע מאַנדייטיד פּלאַקאַט ליגן אויף די דריווערס טיר סיל. ער האט אויך געזאגט אַז העכער לופט דרוק וועט אויך ביישטייערן צו פאַסטער רייַף טראָגן, אַזוי קיין נוץ איז אפגעווישט דורך די פּרייַז פון נייַ טירעס וואָס זענען דארף מער אָפט.

קאָקע האָט געזאָגט אז Pirelli האָט געארבעט צו געבן די נייַע עלעקט טירעס אַ "זיס פונט" פון געוואקסן ראָולינג קעגנשטעל און אויך האַלטן הויך סטאַנדאַרדס פון גריפּ און לאַנג רייַף לעבן - אַ יידל טאַנצן, אָבער איינער געמאכט מעגלעך דורך טשאַנגינג קאַמפּאַונד פאָרמיוליישאַנז און ריטינגקינג סיידוואַלל קאַנסטראַקשאַן. . "עס איז קיין מאַגיש פאָרמולע" צו דערגרייכן שפּיץ פאָרשטעלונג אין יעדער אַספּעקט פון די רייַף פּלאַן, קאָקע געזאגט. ער האָט אויך געזאָגט אז פילע עווס פאַרגיכערן זייער ענערגיע נוצן, און EV דריווערס זענען איצט מער טונד אין וואָס קענען געבן זיי מער קייט - אַרייַנגערעכנט רייַף דרוק. דאָס איז אַוואַדע אמת אין מיין דערפאַרונג. Coke האט געזאגט אַז Pirelli האט טעסטעד זייער EV טירעס אויף פילע עלעקטריק קאַרס וואָס די פירמע געקויפט פֿאַר פאָרשונג צוועקן. "אונדזער נעסט אַרויסרופן איז EV טראַקס," קאָקע געזאגט, דערקענען די לעפיערעך פּלוצעמדיק אַנטוויקלונג פון עלעקטריק פּיקאַפּס פון Ford, Chevrolet, Rivian און אנדערע.

מער עצות: דריווערס זאָל פאָרזעצן צו דרייען זייער טירעס לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די רייַף פאַבריקאַנט, קיין ענין וואָס מין פון פאָרמיטל זיי פאָר, אַזוי די טירעס זאָל טראָגן יוואַנלי, קיין ענין אויב אַ פאָרמיטל האט אַלע ראָד פאָר, איז עלעקטריק, אַ כייבריד אָדער גאַז פּאַוערד. .

פאָרויס, ווי עלעקטריק קאַרס פאָרזעצן צו געווינען מאַרק ייַנטיילן, זיי וועלן אויך מסתּמא פאָרזעצן צו געווינען פאָרשטעלונג, און האַלטן רייַף קאָמפּאַניעס ווי Pirelli און CTOs ווי Coke אויף די קאַטינג ברעג פון רייַף אַנטוויקלונג. מיט די נייַע P Zero All Season Plus Elect טירעס, די פירמע וואָס איז געמאכט טירעס זינט די פאַרטאָג פון די ויטאָמאָביל האט דיזיינד זיין ערשטער רייַף ספּאַסיפיקלי געמאכט פֿאַר די נייַע תקופה פון מאָדערן עלעקטריק קאַרס - און באַלד, עלעקטריק טראַקס. עס וועט זיכער נישט זיין די לעצטע מאָל קאָקע און זיין מאַנשאַפֿט האָבן צו אַרבעטן שפּעט צו האַלטן די ווילז ווענדן.