די סיקלעווייַ נעטוואָרק פון יעדער שטאָט זאָל זיין אַזוי געדיכט ווי די וועג נעטוואָרק, זאגט אמעריקאנער אַקאַדעמיק

"מענטשן אויף בייסיקאַלז ווילן צו דערגרייכן אַלע דעסטאַניישאַנז אין אַ שטאָט פּונקט די זעלבע וועג ווי מענטשן אין קאַרס ווילן צו דערגרייכן אַלע טיילן פון דער שטאָט," זאגט אמעריקאנער אַקאַדעמיק מאַרסעל מאָראַן.

"א שטאָט ס בייק נעץ זאָל זיין עקוויוואַלענט צו די וועג נעץ," ער דערציילט מיר דורך אַ Zoom רופן.

"די אַרויסרופן איז נישט ווו בייק ליינז זאָל גיין, אָבער ווו זאָל זיי נישט גיין? און עס זענען זייער ווייניק ערטער וואָס מיר זאָל נישט האָבן זיכער בייק ינפראַסטראַקטשער.

דער אוניווערסיטעט פון קאַליפאָרניאַ בערקלי דאָקטאָראַל קאַנדידאַט איז אַ מומכע אין מענטשן-פרייַנדלעך שטאָט פּלאַנירונג. ער האט מאַפּט יעדן איינעם סאַן פֿראַנסיסקאָ ס 6,399 ינטערסעקשאַנז, פּינפּוינטינג וואָס האָבן קראָסוואָקס. און ער האָט פּונקט פארעפנטלעכט אַ צייטונג וועגן די קנאַל-אַרויף "קאָראָנאַ סייקווייז" פון פּאַריז, פּלאַנעווען ווי פּלאַנערז פּלאַגד גאַפּס אין די גראָוינג נעץ פון בייק ליינז פון דער פראנצויזיש הויפּטשטאָט.

ער גלויבט אַז שטעט זאָל פּלאַן פֿאַר מענטשן, נישט קאַרס, און איז אַנאַפּאַלאַדזשיטיק אַז דאָס וואָלט זיין געהאלטן דורך פילע ווי אַן אַקטיוויסט ס שטעלונג.

"UC-Berkeley האט אַ שטאַרק געשיכטע פון ​​די אַקטיוויסט פּלאַנער," ער סטרעסט.

"עס איז אַ דערקענטעניש אַז דער געלערנטער וויל בויען אַ בעסער וועלט."

ער האָט אַ פּאַסיקע אַנאַלאַדזשי צו דערקלערן די דאָזיקע לאָגיק: „לאָמיר זאָגן, אַז איך האָב געלערנט עסן אומזיכערקייט; קיינער וואָלט נישט זיין סאַפּרייזד אויב איך געזאגט אַז איך בין אַנטי-הונגער און פּראָ עסנוואַרג זיכערהייט. מייַן [אַקאַדעמיק] ציל וואָלט זיין אַז עס זאָל זיין ווייניקער הונגער אין דער וועלט.

איבערזעצן דאָס צו די פעלד פון טראַנספּערטיישאַן, ער זאגט אַז מאַשין-סענטריק פּלאַנירונג איז געווען שעדלעך, וואָס געפֿירט, צווישן אנדערע זאכן, כראָניש לופט פאַרפּעסטיקונג, ראַנאַוויי קלימאַט ענדערונג, און פוסגייער דעטס, און דעריבער זיין אַקאַדעמיק אַרבעט איז פאַרפעסטיקט אויף וואָס ער רופט "ABC " - "אַלץ אָבער קאַרס."

די דאַונסיידז פון מאַסע מאָטאָרינג זענען "אַלאַרמינג טרענדס וואָס דאַרפֿן צו זיין סאַלווד," ער ערדזשיז.

"איך זען קאַרס ווי פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר וואָס איז אַ פּלאַץ פון שטאָט לעבן."

ווי אַ סייקליסט, דורכפאָר רידער און פוסגייער, מוראן קעמפט קעגן קאר-צענטריזם, און טוט נישט פילן אַז איז מער בייאַסט ווי מאָטאָריסץ אין אַ שטאָט קלאַמערן פֿאַר מער פּלאַץ אויף ראָודז.

"ווען אַ מומחה אין אַ שטאָט 'ס ברעט פון טראַנספּערטיישאַן טענהט פֿאַר אַ בייק שטעג אין אַ ציבור באַגעגעניש, עמעצער וועט זאָגן, 'נו, ביסט נישט אַ סייקליסט? צי ניט איר האָבן אַ קאָנפליקט פון אינטערעס פייטינג פֿאַר דעם בייק שטעג?' אבער איז עס נישט כאָשעד פֿאַר אַ מאַשין באַזיצער צו טענהן קעגן אַ בייק שטעג ווייַל דאָס סערוועס זייער אינטערעסן?

Moran איז אַ מיטגליד פון דער סאַן פֿראַנסיסקאָ בייק קאָואַלישאַן און איז אַרגיוינג אין די שטאָט זאַל אין טויווע פון ​​בייק ינפראַסטראַקטשער.

"די אַדוואַקאַסי און די וויסנשאַפט [גיין האַנט אין האַנט]," ער זאגט.

זייַן לעצטע צייטונג אויף די קאָוויד בייק ליינז פון פּאַריז— פארעפנטלעכט אין אַריבערפירן פיינדינגז- אַנאַליזעס די גראָוינג קאַנעקטיוויטי פון די שטאָט 'ס בייק נעץ.

"פּאַריז איז אַ נוציק פאַל לערנען ווייַל עס איז נישט ביז אַהער גערעכנט ווי אַ וועלאָסיפּעד האַווען, אָבער די קורס פון ענדערונג איז געווען דראַמאַטיק. איר אָנהייב אָרט, נישט אַזוי לאַנג צוריק, איז גאַנץ ענלעך צו ווו פילע שטעט געפֿינען זיך; ווו עס איז עטלעכע מדרגה פון בייק ינפראַסטראַקטשער אָבער פילע גאַפּס און פילע כיסאָרן.

מאָראַן גלויבט אַז "וואָס פּאַריז האט געטאן אין פינף אָדער זעקס יאָר איז דערגרייכט פֿאַר קיין שטאָט."

אַנשטאָט ינטערוויוינג פּלאַנערז, ער מאַפּט וואָס זיי האָבן געבויט אין פּאַריז, אַרייַנגערעכנט בעשאַס לאַקדאַון. ניט ענלעך אין אנדערע שטעט, קיין פון די קאָוויד בייק ליינז - באַוווסט ווי "Coronapistes" - איז דערנאָך ריפּט אויס. אַנשטאָט, מער בייק ליינז זענען צוגעגעבן, ספּעציעל אין סטראַטידזשיק לאָוקיישאַנז.

און פּאַריז טוט עס נישט דורך גנייווע, סמיילז מאָראַן.

"האַלב פון די קאָראָנאַפּיטעס ריפּלייסט גענעראַל פאַרקער ליינז," ער זאגט.

"צו געבן פּלאַץ צו קיין מאָדע פון ​​טראַנספּערטיישאַן, איר מוזן נעמען עס אַוועק פון אן אנדער מאָדע, און דאָס איז וואָס פּאַריז איז טאן."

פּאַריז, ער צוגעגעבן, איז צוגעשטעלט "טראַנספּערטיישאַן יוישער," אַ סטייטיד ציל פון Anne Hidalgo, די שטאָט ס סאָציאַליסט בירגער - מייַסטער.

"הידאַלגאָ האט געזאגט קוק בייַ ווער אָונז קאַרס אין פּאַריז; עס ס לאַרגעלי מענטשן. רובֿ פּאַריזער דורכפאָר רידערס זענען פרויען. זי האָט זיך געפֿילט באַקוועם צו מאַכן ענדערונגען [צו פּאַריז], ווײַל זי קעמפֿט פֿאַר די רעכטן פֿון ניט־מאַשין־טראַוועלערס, וועלכע האָבן אָפֿטער מיט נידעריקע האַכנאָסע, אָפטער מינדערהייטן און אָפטער פרויען.

ציקל רידערשיפּ איז אויף די אַרויף און אַרויף אין פּאַריז.

"די סטאַץ ווייַזן אַז סייקלינג איז ינקריסינג," זאגט מאָראַן.

"עס ווערט אויך מער דעמאָגראַפיקאַללי דייווערס," ער צוגעגעבן.

פּאַריז, געשריבן Moran אין זיין לערנען, איז איצט אַ מאָדעל פֿאַר "ווי אנדערע שטעט קענען ראַפּאַדלי שייַעך-אַלאַקייט גאַס פּלאַץ צו מער סאַסטיינאַבאַל אַרומפאָרן, און פאַרגיכערן די ינסטאַלירונג פון יגזיסטינג בייק פּלאַנז אלא ווי פּראַסידינג דורך אַ מער ינקראַמענטאַל און דילייד צוגאַנג."

און פּאַריז איז נישט פיקסייטיד אויף לענג אָבער קוואַליטעט, זאגט מאָראַן.

"פּאַריז איז ניט בלויז ינקריסינג די לענג פון זייַן [בייק] נעץ אָבער אויך ינקריסינג די געדיכטקייַט פון דעם נעץ."

קאַנעקטיוויטי איז דער שליסל.

"וואָס איז וויכטיק צו [ציקל] רידערס אין טערמינען פון זייער ווילינגנאַס צו בייק אין אַ שטאָט איז נישט די קוילעלדיק לענג פון אַ בייק נעץ, עס איז ווי ינטערקאַנעקטיד יעדער שטעג איז," זאגט מאָראַן.

"אין 2020, פּאַריז געמאכט נייַע קאַנעקשאַנז פון די פּעריפעריע צו די שטאָט צענטער, אַדינג לאַנג בייק ליינז אָבער אויך פילונג עטלעכע טאַקע מינינגפאַל גאַפּס."

און עס איז קליין שאַנטינג פון סייקאַליסץ אַנטו צוריק גאסן. פּאַריז איז געבויט בייק ליינז אויף הויפּט טעראָופערז ווייַל דאָס איז ווו מענטשן ווילן צו גיין.

"פּאַריז האט געזאגט אַז מיר וועלן קלייַבן אונדזער ערשטיק גאסן [פֿאַר די ציקל נעץ], וואָס צושטעלן די מערסט דירעקט רוץ צווישן הויפּט פונקטן פון אינטערעס," זאגט מאָראַן.

די שטאָט גיט סייקאַליסץ צוטריט צו די "גראַנד גרונטייגנס" וואָס בלויז מאָטאָריסץ פריער ינדזשויד. און פּונקט אַזױ זאָל עס זײַן, מאַכט ער אַ קאָפּ.