די יו. מיט קאַליפאָרניאַ אויך אָרדערינג אַז אַלע קאַרס דורך 2035 זענען עלעקטריש, דאָס האט ריפערד צו אַ פּראָסט מעמע אָפט גערעדט דורך EV קעגנערס, דער געדאַנק אַז די מאַכט גריד קען נישט שעפּן דעם.
אין דער זעלביקער צייט עס איז אמת אַז מיר פּלאַנירן אַ העכסט רינואַבאַל גריד, אָבער די שליסל רינואַבאַלז, זונ - און ווינט, זענען ינטערמיטאַנט, אָפענגיק אויף די צייט פון טאָג און די וועטער.
עס טורנס אויס אַז די צוויי פראבלעמען קענען אַקטשאַוואַלי אַ ביסל באָטל מאַכן איינער דעם אנדערן, און קאַמביינד מיט עטלעכע אנדערע טעקנאַלאַדזשיז, עס וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם.
דאַרפֿן מער ענערגיע, ניט דאַווקע מער מאַכט
עס איז אמת אַז פֿאַר אַלע קאַרס צו גיין עלעקטריק, מיר דאַרפֿן צו דזשענערייט מער עלעקטריקאַל ענערגיע. גריד קאַפּאַציטעט קענען זיין געמאסטן סיי אין גאַנץ יערלעך ענערגיע פּראָדוקציע, און אויך דורך מאַקסימום מאַכט, און דאָס זענען פאַרשידענע זאכן. ענערגיע איז אַ סכוירע ווי גאלאנען פון גאַזאָלין אָדער קווה. מאַכט איז די ינסטאַנטאַניאַס עקספּרעס פון ענערגיע, די סומע פון ענערגיע איר קענען צושטעלן אין אַ רגע.
טשאַרט ווייזונג פאָדערונג און צושטעלן פון זונ, ווינט און אנדערע קוואלן בעשאַס אַ הויפּט היץ כוואַליע אין … [+]
קאַליפאָרניאַ יסאָ
אויף די גריד, מאַכט פאָדערונג און צושטעלן וואַקלענ זיך בעשאַס דעם טאָג. זיי זענען נידעריק ביי נאַכט, אָבער אין וואַרעם טעג, די פאָדערונג האלט צו קריכן ווי דער טאָג ווערז אויף און עס ווערט הייסער, וואָס פאַרשאַפן די נויט פֿאַר מער לופטקילונג. AC איז דער ערשטיק שאָפער פון שפּיץ פאָדערונג אויף די גריד. די פאָדערונג טענדז צו שפּיץ אַרום 6:9 אָבער איז נאָך שטאַרק ביז וועגן 4:9 און דערנאָך עס דיקליינז אין די נאַכט. אין קילע צייטן איז נישטא קיין שפיץ ווען עס איז הייסט, דעריבער טענד צו זיין צוויי (פיל נידריגע) שפיץ אין טאג. אין קיין צייט, די גריד האט אַ מאַכט קאַפּאַציטעט. דאָס פלאַקטשוייץ בעשאַס דעם טאָג רעכט צו דער רינואַבאַל, אָבער דער הויפּט ציל איז צו מאַכן זיכער אַז פֿון XNUMX:XNUMX צו XNUMX:XNUMX, ווען די פאָדערונג איז העכסטן, מיר האָבן גענוג צושטעלן קאַפּאַציטעט צו טרעפן עס. אַזוי מיר פאַרברענגען געלט צו מאַכן מאַכט פּלאַנץ און טראַנסמיסיע שורות צו צושטעלן די צושטעלן.
די טשאַרט ווייזט קאַליפאָרניאַ ס פאָדערונג און צושטעלן בעשאַס די היץ כוואַליע, אויף 3 סעפטעמבער 2022. גאַנץ צושטעלן איז געווען איבער 55 גוו, אַזוי עס איז געווען אַ שיין ביסל עקסטרע, אָבער בעשאַס די שפּיץ פון 3:9 צו 40:XNUMX, עס איז איבער XNUMX גוו.
די מנוחה פון דעם טאָג, די צושטעלן איז נאָך בנימצא. מיר זאלן אנטקעגן אלע קראפט פלאנצן נאר שפעט נאכמיטאג, אבער מיר האבן באצאלט פאר זיי און קענען זיי לויפן אין אנדערע צייט אויב מיר ווילן. עטלעכע געוויקסן, ווי יאָדער געוויקסן, האָבן צו לויפן אַלע טאָג, זיי זענען שווער צו קער אַוועק. עפעקטיוו נאַטירלעך גאַז געוויקסן נעמען עטלעכע מאָל צו וואַרעם אַרויף און קיל אַראָפּ, אָבער מיר קענען קער זיי אַוועק ווען ניט דארף. הידראָ געוויקסן קענען זיין אויסגעדרייט אויף און אַוועק ווי איר ווילט. זונ - פּלאַנץ פון קורס בלויז דזשענערייט מאַכט אין דעם טאָג, און רובֿ ווען עס איז זוניק.
קאַרס קענען באַשולדיקן יעדער צייט פון טאָג. די דורכשניטלעך יו. עס. מאַשין דרייווז ווייניקער ווי 40 מייל אַ טאָג, וואָס מיטל זיי קענען יוזשאַוואַלי גיין 5 טעג אָן טשאַרדזשינג אויב זיי דאַרפֿן צו, אָבער זיי קענען באשטימט קלייַבן ווען זיי וועלן אָפּצאָל ווי לאַנג ווי זיי קענען צאַפּן אין. רובֿ צאַפּן אין בייַ נאַכט, ווען עס איז די מערסט וידעפדיק מאַכט קאַפּאַציטעט אויף די גריד, און מאַכט איז די טשיפּאַסט. אין דער צוקונפֿט, מער וועט צאַפּן אין אַרבעט, אָבער עס וועט זיין וידעפדיק קאַפּאַציטעט ביז וועגן 2:XNUMX פֿאַר די קאַרס. א זייער קליינע צאל קארס אויף ראוד טריפס וועט דארפן באצאלן שפעט נאכמיטאג, און זיי וועלן באצאלן א פרעמיע דערפאר.
מענטשן וואס האבן נישט פארשטאנען דאס האבן געמיינט אז ס'איז איראניש אז קאליפארניע האט געמאלדן דעם פלאן צו גיין אלעקטריק ביז 2035 די זעלבע וואך ווי א היץ כוואליע האט זיי דערמאנען מענטשן נישט צו באצאלן פון 4:9 ביז XNUMX:XNUMX. דאָס איז געווען פאַלש רעפּאָרטעד ווי זיי בעטן מענטשן צו ויסמיידן טשאַרדזשינג זייער קאַרס, אָבער אין פאַקט די עצה נישט צו באַשולדיקן אין שפּיץ איז נאָרמאַל גוט עצה אין אַלע צייט, ניט נאָר אין היץ כוואליעס. קיינער אין קאַליפאָרניאַ געפונען זיך מיט אַ טויט מאַשין רעכט צו דעם מאַנגל, ווייַל עס איז בלויז אַ פאָדערונג שפּיץ פֿאַר מאַכט, נישט ענערגיע, אין די שפּיץ צייט.
(עס זאָל זיין באמערקט אַז טראָץ וואָרנינגז, די קאַליפאָרניאַ גריד אָפּעראַטאָר קיינמאָל האט צו טאָן ראָולינג בלאַקאַוט. פּשוט טעקסט אַרטיקלען וואָס בעטן מענטשן צו רעדוצירן מאַכט איז סאַפּרייזינגלי גוט.)
א רעפערענץ:
ענערגיע איז וואָס אַרבעט נוציק, ווי מאָווינג קאַרס און קאָאָלינג האָמעס. עס איז געמאסטן אין וניץ ווי קילאוואט-שעה (קווה) אָדער אפילו אין גאלאנען פון גאַזאָלין. מאַכט איז דער קורס פון ענערגיע פלאָוז, געמאסטן אין קילאוואט אָדער כאָרספּאַוער. דיין מאַשין קען דאַרפֿן אַ גאלאן פון גאַז צו גיין 30 מייל, אָדער אַ 7.5 קווה, אָבער עס דאַרף מער כאָרספּאַוער צו טאָן דאָס פאַסטער. דער הויפּט ווייַל קוו און קווה געזונט אַזוי ענלעך, מענטשן באַקומען זיי צעמישט.
More Energy
מיר טאָן ניט דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די גריד צו באַשולדיקן אַלע די קאַרס, אָבער עס וועט דאַרפֿן צו פּראָדוצירן מער ענערגיע. אפילו אויב אלע נייע קארס אין 2035 זענען עלעקטריש, וועט עס דויערן ביז בערך 20 יאר נאך דעם ביז רוב פון די בענזין קארס פארלאזן דעם וועג. הייַנט אמעריקאנער פאָר וועגן 3 טריליאַן מייל פּער יאָר (אַ האַלב ליכט-יאָר!) אויב זיי טאָן דאָס אַלע אין קאַרס ווי די טעסלאַ
די אמעריקאנער מאַכט גריד איז שוין געוואקסן אין גאַנץ ענערגיע פּראָדוקציע מיט 20% אין די לעצטע 30 יאָר, אַזוי דאָס איז זיכער עפּעס וואָס איז געווען געטאן פריער אָן קיין ספּעציעל מי. ווייַל די פאַרגרעסערן קען זיין גרעסערע, עטלעכע ספּעציעל מי קען זיין געמאכט. (אפֿשר ניט, מיר האַלטן געטינג בעסער צו זיין מער עפעקטיוו, און פילע פון אונדזער אַפּפּליאַנסעס און זאכן ווי אונדזער ליכט באַלבז נוצן אַ בראָכצאָל פון די מאַכט זיי געוויינט אין דער פאַרגאַנגענהייט.)
בשעת מיר דאַרפֿן 20% מער ענערגיע, מיר טאָן ניט דאַרפֿן פיל מער מאַכט ווייַל פון די עלעקטריק קאַרס. מיר קען דאַרפֿן מער מאַכט פֿאַר אנדערע טינגז - דער הויפּט באַפעלקערונג וווּקס - אָדער מיר קען דאַרפֿן ווייניקער ווען מיר ווערן מער עפעקטיוו. ניו מאַכט פּלאַנץ פאָרשלאָגן מער מאַכט און מער ענערגיע, כאָטש אין פאַרשידענע וועגן. אויב מיר פּלאַננעד צו פאַרברענען מער קוילן און גאַז, מיר אַקשלי קען באַקומען מער ענערגיע פון די יגזיסטינג פּלאַנץ דורך ברענען מער ברענוואַרג, אָבער דאָס איז נישט אונדזער פּלאַן אַזוי מיר וועלן דאַרפֿן מער רינואַבאַל געוויקסן. מיר וועלן אָבער נישט דאַרפֿן מער גריד ווייַל פון די קאַרס.
עלעקטריק מאַשין אין פראָנט פון גרויס זונ - פאַרם אין קאַליפאָרניאַ
בראַד טעמפּלעטאָן
די עקסטרע מי וועט קומען מערסטנס פֿון רינואַבאַל, ספּעציעל זונ -. דאָס איז נישט פֿאַר קיין ינווייראַנמענאַל סיבה. הייַנט זונ - מאַכט איז די טשיפּאַסט טיפּ פון נייַ מאַכט פאַבריק צו בויען. ווען איר קוק אין די גאַנץ פּרייַז פּער קווה פון קיין טיפּ פון פאַבריק, זונ - ענערגיע איז דער געווינער - און עס ווערט טשיפּער יעדער יאָר. אויב איר נאָר ווילן ענערגיע פֿאַר די לאָואַסט פּרייַז, און איר קענען קלייַבן און קלייַבן ווען איר נוצן עס, די זונ - פאַבריק איז די בלויז פאַבריק צו בויען אויף די פּרייַז - כאָטש די נול ימישאַנז זענען זיכער פייַן.
כאָטש עס איז ריין און שטיל און גרינג צו אַרבעטן, די איין דאַונסייד איז אַז עס גיט מאַכט בלויז ווען עס איז זוניק. אין פאַקט, אויב איר ווילט צו דזשענערייט 24 מעגאַוואַט שעה פּער טאָג, איר קען טאָן דאָס מיט אַ פּראָסט פאַבריק פון 1 מעגאַוואַט פליסנדיק אַלע טאָג, אָבער מיט זונ - איר קען דאַרפֿן אַ 6 מעגאַוואַט פאַבריק, און איר וואָלט נאָר באַקומען דיין מאַכט. די טאָג, סייַדן איר אויך האָבן סטאָרידזש. אָבער אַז 6 מעגאַוואַט זונ - פאַבריק וואָלט קאָסטן ווייניקער פּער אַפּאַראַט פון ענערגיע ווי די 1 מוו גאַז, קוילן אָדער יאָדער פאַבריק.
צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ גרויס מאַסע וואָס קענען נעמען די ינטערמיטאַנט מאַכט עקספּרעס פון אַ רינואַבאַל פאַבריק ווען עס איז געזאָגט צו - ווען די זון שיינט אָדער די ווינט בלאָוז.
דאָס איז פּונקט דער טיפּ פון מאַסע באַטעריז, וואָס איז צו זאָגן עווס. אזוי לאנג ווי א קאר איז איינגעפלאגט, וועט ער נעמען מאכט ווען עס איז א רעשט, און נישט נעמען ווען עס איז דא א מאנגל. זייער ווייניק אנדערע לאָודז זענען אַזוי פלעקסאַבאַל. פֿאַר יעדער אנדערע מאַסע, איר דאַרפֿן די מאַכט ווען איר דאַרפֿן עס, אָבער מיט אַ באַטאַרייע איר נעמען עס אין אַ אַנדערש צייט ווי איר נוצן עס. איין אנדערע מאַסע ווי דאָס איז פילטערינג שווימערייַ בעקן וואַסער - איר נאָר דאַרפֿן צו פילטער גענוג יעדער טאָג, עס טוט נישט ענין ווען.
באַהיצונג און קאָאָלינג
די גרעסטע מאַסע אויף די עלעקטריקאַל גריד, און די גרונט פון שפּיץ פאָדערונג, איז קאָאָלינג, און ווען מיר באַשטימען באַהיצונג פון פאַסאַל ברענוואַרג צו היץ פּאַמפּס (לופט קאַנדישאַנערז אין פאַרקערט) עס וועט אויך ווערן אַ גרויס מאַסע. אָבער באַהיצונג און קאָאָלינג קענען אויך יבעררוק זייער נויט אויב מיר נוצן גאַנג דיזיינד פֿאַר דעם. דאָס איז ווייַל איר קענען קראָם היץ (אָדער קאַלט) אין די טשיפּאַסט "באַטאַרייע" פון אַלע - וואַסער.
אייז סטאָרידזש באזירט לופט קאַנדישאַנער (היץ פּאָמפּע) ערידזשנאַלי דיזיינד ווי די "אייז בער."
יו. עס. דעפּט פון ענערגיע
נייַער אַוואַנסירטע לופט קאַנדישאַנערז וויסן פּונקט ווי פיל לופטקילונג וועט זיין דארף שפּעטער דעם טאָג. בעשאַס די נאַכט און מאָרגן, זיי טשיל און פרירן וואַסער אין ינסאַלייטיד טאַנגקס פון אייז. זיי טאָן דאָס ווען די עלעקטרע איז ביליק און שעפעדיק, און ווען די טעמפּעראַטור איז נידעריקער און עס נעמט ווייניקער מי. שפּעטער, ווען מאַכט איז קנאַפּ, זיי נוצן דעם אייז צו קילן בנינים. אונדזער טעמפּעראַטור פאָרקאַסץ זענען איצט זייער פּינטלעך אַזוי קאָמפּיוטערס קענען קאָנטראָלירן דעם גאנצע פּראָצעס צו מאַכן עס שנעל און עפעקטיוו. מאַכט וועט קומען אין נאַכט (ווען פאָדערונג איז נידעריק) אָדער אין דער מאָרגן (ווען עס איז נאָך קיל און עס איז אַ גרויס רעשט פון זונ - מאַכט.) די זונ רעשט וועט זיין אַזוי גרויס אַז אַלע די לאָודז וואָס קענען מאַך אין צייט (ווי באַטעריז) , קאָאָלינג און באַהיצונג) וועט נעמען די רעשט אין דער מאָרגן. רינואַבאַלז דאַרפֿן סטאָרידזש, אָבער אַז סטאָרידזש וועט זיין די באַטעריז שוין אין די קאַרס, און די טאַנגקס פון אייז אָדער (פֿאַר באַהיצונג) הייס וואַסער. עס וועט אויך זיין אנדערע טייפּס פון סטאָרידזש (פּאַמפּעד כיידראָו און באַטעריז און אנדערע מעטהאָדס) אָבער מיר וועלן דאַרפֿן פיל ווייניקער פון דעם ווי מיר וואָלט האַלטן זיך מיט אונדזער אַלט לופט קאַנדישאַנערז.
ווי אַזאַ, אַ גרויס בראָכצאָל פון די פראבלעמען פון אַ צוקונפֿט רינואַבאַל גריד קענען זיין סאַלווד מיט עווס און אייז. באַמערקונג אַז דאָס טוט נישט אַרייַנציען די קאַרס וואָס דינען ווי באַטעריז דורך וואָס איז גערופן "פאָרמיטל צו גריד" טעכנאָלאָגיע. דאָס קען זיין געטאן אַמאָל באַטעריז ווערן סופּער-לאַנג-בלייַביק, אָבער עס טוט נישט מאַכן זינען ווען טייַער מאַשין באַטעריז ווערן געוויינט ווי זיי אַרבעטן, סייַדן מאַכט קענען זיין סאָלד צו זייער הויך אָרט-פּרייז בעשאַס גריד אָווערלאָאַד.
(אייז סטאָרידזש פֿאַר קאָאָלינג און באַהיצונג איז סאַפּרייזינגלי פּאַמעלעך צו זיין דיפּלויד. לויט מייק האָפּקינס, געוועזענער סעאָ פון אייז ענערגיע, די ערליאַסט פירמע אין די פּלאַץ, מענטשן וואָס ינסטאַלירן לופטקילונג זענען נאָר נישט געוויינט צו נייַע זאכן, און אפילו יקערדיק רעגירונג מאנדאטן מאכן עס נישט גענוג שנעל, ער האלט אז די געזעץ זאל אנהייבן פאדערן סטאָרידזש - נישט דאַווקע אייז - פאר הייצונג און קילן אין נייע קאנסטרוקציע, און דאס וועט לייזן דעם שפיץ פאדערונג פראבלעם.)
דער פּראָבלעם פון זונ איז אַז עס דזשענערייץ מאַכט אויף די זון ס פּלאַן, נישט דיין. EVs דאַרפֿן פיל מער עלעקטריקאַל ענערגיע, אָבער קענען אָננעמען עס אויף די זון ס פּלאַן. די צוויי פּראָבלעמס אַרבעט צו באָטל מאַכן איינער דעם אנדערן. ווען מען לייגט צו די מעגליכקייטן פון לופטקילונגס, היימישע הייצונג סיסטעמען און הייסע וואסער סיסטעמען צו מאכן און סטארירן הייצונג און קילן און עס ארויסגעבן שפעטער, איז עס אזוי ווי די פראבלעם זענען געמאכט געווארן פאר איינער דעם אנדערן. דאָך, דאָס סאָלווע ניט אַלץ - מיר וועלן דאַרפֿן אנדערע טייפּס פון סטאָרידזש, און מיסטאָמע מער ווינט, יאָדער און דזשיאָטהערמאַל. און מיר וועלן נאָך נוצן אונדזער נאַטירלעך גאַז געוויקסן פֿאַר עטלעכע מאָל צו קומען אין די שפּיץ פּיקס. עטלעכע מענטשן טראַכטן מיר וועלן אפילו נוצן די באַטעריז אין EVs צו פאַרקויפן מאַכט צוריק צו די גריד אין די שפּיץ צו ויסמיידן דאָס. אין די טשאַרט אויבן, די געל זונ - ליניע וועט באַקומען פיל העכער - אין פאַקט העכער ווי די שפּיץ פאָדערונג, אָבער דאָס קריייץ אַ גרויס פּראָבלעם בייַ 7:XNUMX ווען די זון גייט אַראָפּ און פּלוצלינג אַלע די שפּיץ מאַכט מוזן קומען פון ניט-זונ-זאָל.
די וועג אַז EVs זענען די ישועה פון די גריד איז אַז זיי לאָזן אונדז בויען אַ טאָן פון ביליק, גרין זונ - קאַפּאַציטעט און געבן אונדז אַ פּלאַץ צו שטעלן אַלע די עקסטרע זונ - פּראָדוקציע פֿון מאָרגן צו 3:XNUMX.
מיר וועלן אויך דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ פּלאַץ מער טשאַרדזשינג פּלאַגז ווו קאַרס פּאַרק פון 8:3 צו XNUMX:XNUMX, וואָס איז אַ געמיש פון ווערקפּלייסיז און האָמעס. בשעת נאַכט איז די מערסט באַקוועם צייט, די ביליק רעשט פון זונ - מאַכט וועט זיין אין דער מאָרגן. עס איז נאָך פיל צו טאָן, אָבער EVs, מיט זייער בייגיקייט צו נעמען מאַכט, וועט זיין טייל פון די לייזונג, נישט טייל פון די פּראָבלעם.
מקור: https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/09/12/evs-wont-overload-the-power-grid-in-fact-evs-and-ice-are-its-salvation/