eVTOLs האָבן באַטייטיק טשאַלאַנדזשיז אין פּאַסאַזשיר אַפּלאַקיישאַנז

עלעקטריק ווערטיקאַל נעמען אַוועק און לאַנדינג וועהיקלעס, באקאנט ווי eVTOLs, זענען אַ שטורעם צווישן פילע טראכטן וועגן נייַע סאַסטיינאַבאַל וועגן צו אַרומפאָרן. ספּעציעלע ציל אַקוואַזישאַן קאָמפּאַניעס, אָדער SPACs, האָבן שוין אַ פאָלקס פאַנדינג פאָרמיטל פֿאַר eVTOL קאָמפּאַניעס, כאָטש רעוועך סטרימז קען זיין פילע יאָרן אַוועק. דער געדאַנק פון דזשעצאָנס-ווי מאשינען ווהיסקינג אונדז פון צענטער שטאָט צו נירביי ערפּאָרץ און אנדערע דעסטאַניישאַנז איז אַ פאַנטאַזיע חלום, און טעכנאָלאָגיע איז טריינג צו געשווינד מאַכן דעם אַ פאַקט.

די קראַנט ווערסיע פון ​​​​VTOL, העליקאָפּטערס, האָבן נישט געמאכט קיין מינינגפאַל ינראָודז צו די מאַסע טראַוואַלינג ציבור. קאָמפּאַניעס ווי בלייד מאַך מענטשן אַרום ניו יארק סיטי אָבער די סערוויסעס זענען נישט ביליק און האָבן ריטשט בלויז אַ קליינטשיק בראָכצאָל פון טראַוואַלערז. כאָטש eVTOLs קען האָבן בעסער עקאָנאָמיק און לעסאָף טאָן די טריפּס פיל בעסער ווי מאָדערן העליקאָפּטערס, עס זענען פינף גוטע סיבות אַז eVTOLs וועט זיין העכסט טשאַלאַדזשד אין רעגולער געשעפט אַפּעריישאַנז:

טעכנאָלאָגיע ישוז

עס זענען פילע אַרטיקלען וואָס ווייַזן די טעכניש טשאַלאַנדזשיז פון eVTOLs. די אַרייַננעמען באַטאַרייע אָפּעראַציע און לעבן, פארזיכערונג פון זיכער אַפּעריישאַנז, און ניצן פּיילאַץ קעגן אָטאַמייטיד פלי. דאָס איז נישט אַ טעכניש געשיכטע, אָבער גאַנץ אַן עקאָנאָמיש. די אינדוסטריע באוועגט זיך געשווינד, אָבער איז נאָך פילע יאָרן אַוועק פון פּאַסאַזשיר אַפּעריישאַנז זינט די פיייקייט צו פליען בעשאָלעם, מיט גענוג מאַכט, איז נאָך נישט באשטעטיקט. עלעקטריק מאַכט איז מער סאַסטיינאַבאַל ווי פאַסאַל ברענוואַרג פּאַוערד ערשיפּס, אָבער עס האט זייַן אייגענע טשאַלאַנדזשיז. איינער פון די איז אַז די וואָג פון די שיף איז נישט רידוסט בעשאַס פלי, טייַטש אַז די eVTOL מוזן קענען צו לאַנד ווי שווער ווי ווען עס נעמט אַוועק. עס וועט זיין קיין דאַמפּינג פון ברענוואַרג אין נויטפאַל לאַנדינג סיטואַטיאָנס.

די פּראָבלעם איז אַ גרויס פּראָבלעם. אויב איר נוצן פּיילאַץ, עס זענען פֿראגן וועגן ווו זיי וועלן קומען פון, ווי זיי וועלן זיין טריינד און ווי די קאַריערע קען זיין קאַמפּערד צו אָדער פאַרבינדן צו פליענדיק געשעפט ערקראַפט. די אַבסטראַקציע געזען אין פילע eVTOL צייטונגען און פֿאַרקויף מאַטעריאַלס רעדן וועגן אַ "מאַך צו אָטאַמייטיד פלי." עס איז אַ חילוק צווישן אָטאַמיישאַן און זעלבסט-פאַרוואַלטונג, און באמת ריפּלייסינג אַ פּילאָט אין אַפּעריישאַנז אַרום מיליאַנז פון מענטשן איז דעקאַדעס אַוועק. איר קען טענהן אַז ריפּלייסינג פּיילאַץ איז גרינגער אין גרויס ערקראַפט, וואָס זענען נישט קעסיידער אַפּערייטינג אין און אַרום הויך בנינים און דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד געביטן, אפילו איידער eVTOLs קען מאַכן דעם אַ פאַקט.

די ביסל פּאַראַגראַפס זענען בלויז אַ קורץ קיצער פון די פילע טעקנאַלאַדזשיקאַל טשאַלאַנדזשיז מיט eVTOLs, און איז ווייַט פון גאַנץ. די פונט איז אַז די ינדאַסטרי איז ווייט פון גרייט פֿאַר די הויפּט צייט, און ארבעטן געשווינד איז גוט, אָבער קיין איינער זאָל דערוואַרטן באַטייַטיק אַפּעריישאַנז באַלד.

קאַנסטריינד אַירספּאַסע

די מערסט יקסייטינג פּאַסאַזשיר געלעגנהייט פֿאַר eVTOLs איז מאָווינג מענטשן געשווינד אין גרויס, פּאַפּיאַלייטאַד געביטן ווי ניו יארק סיטי און סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ. דער פּראָבלעם איז אַז די געביטן זענען אויך די מערסט קאַנדזשעסטיד הייַנט מיט געשעפט ערקראַפט און געשעפט ערקראַפט. eVTOLs וועט אויך קאָנקורירן מיט דראָנעס פֿאַר דעם לימיטעד ערספּייס, און ווידער די דראָנעס וועט זיין מערסט ווערטפול אין די ביגאַסט ערטער.

די איצטיקע לופט פאַרקער קאָנטראָל סיסטעם קענען נישט שעפּן אַ געזונט אַפּעריישאַנז פון eVTOLs. די וועלן מערסטנס אַרבעטן אין לעפיערעך נידעריק הייך, אַזוי די פּראָבלעם איז נישט ויסמיידן גרויס ערקראַפט וואָס קען אַרבעטן אין די נירביי אַעראָפּאָרט. די אַרויסגעבן איז אַפּערייטינג אַרום געדיכט בנינים, מיט אנדערע eVTOLs און דראָנעס אין דער זעלביקער פּלאַץ, און טאָן דאָס בעשאָלעם אין פאַרנומען מעטראָפּאָליטאַן געביטן.

טאן דעם אָן פּיילאַץ אין אַן אָטאַנאַמאַס סיסטעם איז נאָך אן אנדער ריזיק כערדאַל. די אנטוויקלונג איז אויך ניט "נאָר ווייַטער פון" די הקדמה פון דעם סאָרט פון ויסריכט. עס מיסטאָמע וועט נעמען אין מינדסטער נאָך יאָרצענדלינג אָדער מער אַמאָל די ויסריכט איז פּראָווען מיט מענטש פּיילאַץ. ווי איך געזאגט אויבן, עס איז מסתּמא אַז די ערספּייס אַרויסרופן פון אָטאַנאַמאַס אַפּעריישאַנז איז טאַפער פֿאַר די eVTOLs ווי געשעפט ערקראַפט.

לימיטעד אַפּפּליקאַטיאָנס ביז פּרייסינג איז נידעריק

ביז קאַנסומער פּרייסינג איז וועגן $ 75 פּער יאַזדע, עס איז ניט מסתּמא אַז eVTOLs וועט ווערן אַ מינינגפאַל אָפּעראַציע אין די ביגאַסט שטעט פון די יו. ניט מסתּמא. די עקאָנאָמיק פון דעם נייַ ויסריכט סאַגדזשעסץ אַז פערז וועט דאַרפֿן צו זיין באטייטיק העכער צו דעקן די קאָס פון די ויסריכט און אַרבעטן אין די ענג ערספּייס.

אין עטלעכע וועגן, דאָס איז ווי געשעפט פלייץ ביי די ימערדזשאַנס פון דזשעט ערקראַפט. אין די 1950 ס און 1960 ס, די דזשעץ זענען נישט עפעקטיוו און נישט ווי זיכער. קאָנסומער פּרייסיז זענען הויך, און דאָס ריזאַלטיד אין שייכות בלויז פֿאַר אַ קליין בראָכצאָל פון די באַפעלקערונג. עס איז געווען ניט ביז די עקוויפּמענט געווארן מער עפעקטיוו, און די ינדאַסטרי דעוועלאָפּעד וויסנשאַפֿט ווי טראָגן פאַרוואַלטונג, און פערז דראַפּט באטייטיק, אַז די ינדאַסטרי סטאַרטעד קעריינג באַטייטיק וואַליומז. די eVTOLs זענען בעסער טעכנאָלאָגיע ווי פרי דזשעט ערקראַפט, און די הויפּט אַספּעקץ פון פליענדיק עפעקטיווקייַט זענען שוין געזונט פארשטאנען. אַזוי, די eVTOLs וואָלט אָנהייבן מיט בעסער שאַנסן, אָבער אַפּערייטינג יפישאַנטלי גענוג צו זיין רעוועכדיק מיט פערז אונטער $ 100 וועט נעמען גאַנץ אַ בשעת. דאָס וועט אויך זיין אַ אַרויסרופן ווייַל פון לימיטעד אַקיאַפּאַנסי פון פילע פון ​​די וניץ.

יוטאַלאַזיישאַן שוועריקייטן

טייַער קאַפּיטאַל אין קיין געשעפט דאַרף זיין לויפן קעסיידער צו באַרעכטיקן די פּרייַז פון די ויסריכט. אַירלינעס אַרבעטן זייער פּליינז פון אַכט צו 14 שעה פּער טאָג, און די נוצן מאכט געשעפט פליענדיק פאַנאַנשאַלי סאַסטיינאַבאַל. איין סיבה וואָס ברייט-גוף ערקראַפט, ווי די אַירבוס אַ330 אָדער באָעינג 787, זענען נישט ווי געוויינטלעך ווי קלענערער, ​​איין דורכגאַנג פּליינז, ווי די באָעינג 737 און אַירבוס אַ320, איז ווייַל די סיזאַנאַליטי פון טראַוולערז מאכט עס שווער צו פליען די ברייט גוף. אַלע יאָר פּראַפיטאַבלי.

eVTOLs צוזאָג עפעקטיוו באַוועגונג אין פאַרנומען ערטער, ווען די ראָודז זענען דזשאַמד און צייט איז אין אַ פּרעמיע. דאָס איז נישט אַ 24/7, 365 טאָג אַרויסרופן פֿאַר קאָנסומערס. אפילו אין ניו יארק, עס זענען צייט אַז דרייווינג צו לאַגואַרדיאַ אָדער קענעדי ערפּאָרץ איז נישט אַ פּראָבלעם. אַירלינעס קענען פליען צו לאַס וועגאַס און אנדערע ערטער שפּעט בייַ נאַכט און לאָזן דאָרט פרי אין דער מאָרגן צו לייגן יוטאַלאַזיישאַן צו זייער פליט. עס איז נישט קלאָר ווי דער טאָג אַז eVTOLs וועט זיין אַ באַטייַטיק אָפּציע אַחוץ פֿאַר די ביזיאַסט צייט אין די ביזיאַסט ערטער, ווייַל עס וועט קאָסטן צו פליען מיט דעם ויסריכט. דאָס סאַגדזשעסץ אַז יוטאַלאַזיישאַן וועט זיין לימיטעד, ווידער שטעלן דרוק אויף די נויטיק פערז.

ינדאַסטריאַל און מיליטער ניצט וועט מאַכן זינען גיכער

איך בין יקסייטאַד וועגן דעם נייַ טעכנאָלאָגיע און גלויבן אַז ווייאַבאַל אַפּעריישאַנז זענען מעגלעך. אבער די אינדוסטריע וועט שנייַדן די ציין אין ינדאַסטרי אַפּעריישאַנז. דאָס איז ווייַל קעריינג לאַסט, אָדער פּאָסט, אָדער קליין פּאַקאַדזשאַז, אָדער מאַשין טיילן, מיטל אַז אָטאַמיישאַן ישוז קענען זיין אויסגעשטעלט און אַ באַסעלינע פון ​​זיכער אַפּעריישאַנז קענען זיין געגרינדעט. פּרייסינג איז וויכטיק אין ינדאַסטריאַל קאַסעס פון קורס, ווייַל געשעפטן וועלן נישט צאָלן מער צו פירן מאַטעריאַל ווי זייער ווייַטער בעסטער אָפּציע.

דעליווערינג עקוויפּמענט אין מיליטעריש אַפּעריישאַנז מיטל אַז אָטאַמייטיד פלי קען זיין בילכער געגעבן די מענטש ריזיקירן. טיימינג פון פלייץ וואָלט מסתּמא נישט קאָנפליקט ווי פיל מיט אנדערע ערספּייס ניצט, און יוטאַלאַזיישאַן קענען זיין ימפּרוווד. אויך, ינדאַסטריאַל און מיליטעריש ניצט וועט נישט זיין ספּעציעל נוציק בלויז אין די ביגאַסט מעטראָ געביטן, טייַטש אַז עטלעכע ישוז וועט זיין גרינגער צו אַרבעטן. דאָס מאכט זינען, און די eVTOL ויסריכט וועט קאָנקורירן מיט קלענערער דראָנעס פֿאַר עטלעכע אַפּעריישאַנז.

עס איז יקסייטינג צו טראַכטן וועגן ויסמיידן פאַרקער און זיפּפּינג אַריבער די שטאָט אין אַן עפעקטיוו, זיכער און נידעריק פּרייז eVTOL. אָבער געזונט געשעפט פּאַסאַזשיר אַפּעריישאַנז זענען נאָך פילע יאָרן אַוועק, ווייַל טעקנאַלאַדזשיקאַל און פּראַקטיש ישוז אין פּלאַץ. עס איז גרויס אַז קאָמפּאַניעס פּושינג דעם טעכנאָלאָגיע, און אַז ינוועסטערז זענען גרייט צו נעמען די לאַנג מיינונג צו מאַכן עס פּאַסירן. עס איז זינען צו ויספאָרשן די ישוז איידער איר האָבן פילע פּאַסאַנדזשערז, און געפֿינען די רעכט מדרגה פון יוטאַלאַזיישאַן צו מאַכן די אָפּצאָל באַטייַטיק פֿאַר מאַסע פּאַפּיאַליישאַנז וועט זיין נייטיק.