Ferrari אַוטשיינז EV מייקערז ווי טעסלאַ

דאָס יאָר איז געווען ניט וועגן וואָס מאַשין פאַבריקאַנט איז געווען דער בעסטער. עס איז געווען וועגן וואָס לאַגער געראטן צו אַנטלויפן די ערגסט פון די יאָר ס סעלינג דרוק.

נאָך באַטייַטיק וווּקס אין אַוטאָ סטאַקס אין 2021, דעם יאָר פּרוווד דאָנטינג מיט די EV סטאַרטאַפּ בלאָז פּאַפּינג, נידעריק פאָרמיטל ינוואַנטאָריעס און רייזינג אינטערעס ראַטעס. דאָס איז געווען אין דערצו צו מורא פון אַ ריסעשאַן און קוילעלדיק "פאָדערונג צעשטערונג" פֿאַר ינדאַסטרי פארקויפונג.

פילע פון ​​די וועלט 'ס גרעסטער אָטאָומייקערז עס איז געווען גוט פינאַנציעל דעם יאָר, אָבער עס איז געווען ניט גענוג צו אָפיצירן די אַרויס עקאָנאָמיש קאַנסערנז אַז זייער מערסט רעוועכדיק טעג קען זיין הינטער זיי.

"מיר גרייטן זיך פֿאַר אַ טשאַלאַנדזשינג FY23 דערוואַרטונג פֿאַר אַוטאָ פאַרדינסט אויף פאָדערונג אַראָפּגיין (העכער ראַטעס), דעפלאַציע (נידעריקער פּרייַז / מישן) און אַנפייוועראַבאַל ענדערונגען אין די צושטעלן / פאָדערונג וואָג פֿאַר EVs," Morgan Stanley אַנאַליסט Adam Jonas געשריבן אין אַן ינוועסטער באַמערקונג. פריער דעם חודש.

די FactSet אַוטאָמאָטיווע אינדעקס, וואָס ינקלודז אָטאָומייקערז און אַפטערמאַרקיט פּאַרץ, איז אַוועק וועגן 38% אַזוי ווייַט דעם יאָר, זינט דינסטאג ס נאָענט. אַלע הויפּט אָטאָומייקערז און EV סטאַרטאַפּס האָבן יקספּיריאַנסט צוויי-ציפֿער דיקליינז דעם יאָר - טייל אָדער גאָר אָפסעטטינג זייער גיינז אין 2021.

פילע אַמאָל פּראַמאַסינג EV סטאַרטאַפּס זענען געווען צווישן די ביגאַסט לוזערז, ווייַל עטלעכע געלאפן אין קאַפּיטאַל קאָפּדרייעניש אָדער קען נישט וואָג פּראָדוקציע ווי געשווינד ווי דערוואַרט. ריוויאַן, לוסיד, קאַנאָאָ און ניקאָלאַ יקספּיריאַנסט 76% דיקליינז אָדער מער יאָר צו טאָג.

טראַדיציאָנעל אָטאָומייקערז זענען ביכולת צו געדולד זייער לאַגער דיקליינז בעסער ווי די EV סטאַרטאַפּס. אבער אַמעריקע ס גרעסטער אַוטאָמאַקערס - אַלגעמיינע מאָטאָרס און פארד מאָטאָר - ביידע יקספּיריאַנסט דיקליינז פון מער ווי 40%, מיט קיין יבערראַשן מיטינג צו סוף די יאָר. אנדערע אַזאַ ווי סטעללאַנטיס, ניסן, טויאָטאַ און וואָלקסוואַגען האָבן דיקליינד מער ווי 25%.

די פירמע מיט דער קלענסטער אַראָפּגיין איז געווען פערראַרי, וואָס יאָר צו טאָג איז בלויז אַראָפּ מיט וועגן 18% - מאכן עס די יאָר ס בעסטער-פּערפאָרמינג אָטאָומייקער לאַגער.

וואָס דראָווע אַז פאָרשטעלונג? פֿאַר סטאַרטערס, דער סטאָרי פאַבריקאַנט פון הויך-סוף ספּאָרט קאַרס איז נישט ווי אנדערע אָטאָומייקערז: עס איז געריכט צו פאַרקויפן בעערעך 13,000 פון זיין בריליאַנט-ווי ספּאָרט קאַרס ביז דעם סוף פון יאָר - ווייניקערע ווי דזשייאַנץ ווי אַלגעמיינע מאָטאָרס פאַרקויפן אין אַ טאָג. אָבער די קאַוואַטיד קאַרס גיין אויס די טיר אין אַ דורכשניטלעך סעלינג פּרייַז פון אַרום $ 322,000 יעדער, לויט FactSet עסטאַמאַץ.

אפילו אין די פּרייסאַז, די ווארטן רשימה פֿאַר אַ Ferrari איז לאַנג. די פירמע באגרענעצט זיין יערלעך פּראָדוקציע צו ופהיטן זייַן פּרייסינג מאַכט און עקסקלוסיוואַטי, אַ גליקלעך סיטואַציע וואָס גיט Ferrari יקסעפּשנאַלי שטאַרק נוץ מאַרדזשאַנז און ינשורז אַז זיין פאַבריק איז נישט מסתּמא צו זיין ליידיק עניטיים באַלד.

רובֿ פערראַרי מאָדעלס זענען סאָלד פֿאַר די יאָר אין פרי נאוועמבער, סעאָ Benedetto Vigna האט געזאגט בעשאַס Ferrari ס דריט-פערטל פאַרדינסט רופן, און ער אַנטיסאַפּייץ קיין פּראָבלעם מיט פאָדערונג אין 2023 - קיין ענין ווי די וועלט 'ס עקאָנאָמיעס ביכייוו.

Vigna האט גוטע סיבות פֿאַר דעם מיינונג. Ferrari האט עטלעכע נייַע מאָדעלס אויף די וועג צו האַלטן די ווארטן רשימה לאַנג, אַרייַנגערעכנט זיין ערשטער סווו-ווי פאָרמיטל, אַ גליטשיק V12-Powered פיר-טיר גערופן די פּוראָסאַנגוע אַז סטאַרץ ביי וועגן $ 400,000 אין די יו. עס. כאָטש Ferarri וועט נישט אפילו אָנהייבן שיפּינג די Purosangue פֿאַר אַ ביסל חדשים נאָך, די פירמע טעמפּערעראַלי פארשטאפט נעמען אָרדערס לעצטע חודש נאָך עס סאָלד אויס די ערשטער צוויי יאָר פון פּראָדוקציע.

"די פירמע 'ס פאָקוס אויף די יינציק קוואַליטעט און פאָרשטעלונג פון זייַן וועהיקלעס איז אַנווייווערינג, און האט געטריבן אַ שפּור רעקאָרד פון ריזיליאַנט פינאַנציעל פאָרשטעלונג, ווי געזונט ווי באַטייטיק ינטאַמאַגאַבאַל סאָרט ווערט און אַ אמת לוקסוס סטאַטוס," באָפאַ סעקוריטיעס אַנאַליסט יוחנן מורפי דערציילט ינוועסטערז אין אַ 13 דעצעמבער טאָן, ריטערייטינג אַ קויפן שאַץ אויף Ferrari און אַ $ 285 פּרייַז ציל.

דעמאָלט דאָרט ס טעסלאַ, וואָס איז פּראָווען צו זיין איינער פון די בעסטער אָטאַמאָוטיוו סטאַקס פֿאַר ינוועסטערז אין די לעצטע יאָרן דאַנק צו זייַן טעק-ווי וואַלואַטיאָן פון וואנט סטריט. שאַרעס פון די EV פאַבריקאַנט האָבן פּלאַמאַטיד מער ווי 68% יאָר צו טאָג.

פיל פון די אַראָפּגיין אין טעסלאַ שאַרעס איז געקומען זינט סעאָ עלאָן מאַסק קונה געזעלשאַפטלעך מידיאַ פּלאַטפאָרמע טוויטטער. דער לאַגער איז אַראָפּ מער ווי 50% זינט די אָפּמאַך איז פארשלאסן 27 אקטאבער.

"מיר גלויבן אַז ינקריסינג נעגאַטיוו סענטימענט אויף טוויטטער קען פאַרהאַלטן לאַנג טערמין, לימיטעד זיין פינאַנציעל פאָרשטעלונג און ווערן אַ אָנגאָינג אָוווערכאַנג אויף TSLA," Oppenheimer אַנאַליסט קאָלין רוש. געשריבן אין אַ צעטל דאָס חודש דאַונגריידינג שאַרעס צו דורכפירן פֿון אַוטפּערפאָרם.

וואנט סטריט אַנאַליס דערוואַרטן אַז 2023 וועט זיין אן אנדער טשאַפּי יאָר פֿאַר אָטאַמאָוטיוו סטאַקס. דאָ ס ווי לעגאַט אָטאָומייקערז, ווי געזונט ווי שפּיץ ימערדזשינג EV סטאַרטאַפּס, האָבן דורכגעקאָכט דעם יאָר.

• פעראַרי (ראַסע): -18%
• סטעלאַנטיס (סטלאַ): -25%
• טויאָטאַ (טם): -26%
• ניסן (נסאַני): -35%
• אַלגעמיינע מאָטאָרס (גם): -43%
• VW (VWAGY): -46%
• Ford (F): -46%
• פיסקער (פסר): -57%
• טעסלאַ (TSLA): -68%
• ניאָ (ניאָ): -68%
• Lordstown (RIDE): -69%
• ניקאָלאַ (נקלאַ): -75%
• ריוויאַן (RIVN): -82%
• לוסיד (LCID): -83%
• קאַנו (GOEV): -86%

- CNBC ס מיכאל בלום קאַנטריביוטיד צו דעם באַריכט.