די עלעקטריש פישער אָקעאַן קראָסאָוווער גייט אין פּראָדוקציע אין אַ מאַגנאַ פאַבריק אין גראַז, עסטרייַך, אין נאוועמבער 2022.
פיסקער ינק.
זעקס חדשים איידער Fisker ינק. סטאַרץ דעליווערינג זיין ערשטער עלעקטריש סוווס, סעאָ הענריק פיסקער זאגט אַז די פירמע פּלאַנז צו ציל אַ גרויס אָפּשניט פון די אַוטאָ מאַרק וואָס רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז האָבן ביז איצט אַוווידאַד: וועהיקלעס פּרייז אַרום $ 30,000 וואָס אַפּעלירן צו יינגער מענטשן.
לאס אנדזשעלעס באזירט פישער האט די וואָך געזאגט אַז פּראָדוקציע פון באַטאַרייע-Powered אָקעאַן קראָססאָווערס דורך מאַנופאַקטורינג שוטעף מאַגנאַ סטאַרץ אויף נאוועמבער 17 אין גראַז, עסטרייך, מיט טראַנספּאָרט צו קאַסטאַמערז סטאַרטינג באַלד דערנאָך. די לעפיערעך נידעריק באַזע פּרייַז פון די פאָרמיטל פון $ 37,499, איידער אַ $ 7,500 שטייער קרעדיט, שטעלן עס אונטער קאָנקורענט עווס אַזאַ ווי טעסלאַ ס העכסט-סעלינג מאָדעל י, וואָס סטאַרץ ביי $ 62,990, Ford's Mustang Mach-E, פּרייז פון $ 43,895, און אפילו Hyundai ס נייַ Ioniq 5 וואָס סטאַרץ ביי $ 39,950. ניו EV סטאַרטאַפּס ריוויאַן און לוסיד זענען אויך סעלינג פּראָדוקטן אין די הויך סוף פון די מאַרק, מיט Rivian ס R1T פּיקאַפּ סטאַרטינג בייַ $ 67,500 און די לוסיד לופט פּרייז פון $ 77,400.
די דורכשניטלעך נייַ עלעקטריק פאָרמיטל סאָלד דערווייַל פֿאַר $65,111, בשעת טעסלאַ ס דורכשניטלעך טראַנסאַקטיאָן פּרייַז איז $65,471, זאגט Michelle Krebs, יגזעקיאַטיוו אַנאַליסט פֿאַר קאָקס אַוטאָמאָטיווע. אין פאַרגלייַך, די ינדאַסטרי דורכשניטלעך טראַנסאַקטיאָן פּרייַז פֿאַר אַלע נייַ וועהיקלעס איז וועגן $ 20,000 ווייניקער ביי $ 46,526, לויט קאָקס דאַטן. העכער פּרייז פֿאַר EVs מיינען ווייניקער מאַרק טיילן, ספּעציעל ווי ינפלאַציע גריינדז אין די יו
Fisker Inc. איז געגרינדעט דורך מאַן און פרוי מאַנשאַפֿט Geeta, לינקס, און Henrik Fisker. Geeta Gupta-Fisker איז CFO און Henrik איז סעאָ.
פיסקער ינק.
"דאָס איז דער פּראָבלעם רעכט איצט. מענטשן זענען פראַסטרייטאַד. זאג מיר פינף קיל קאַרס פֿאַר $ 80,000 צו $ 100,000, איר קענען לייכט זאָגן עס אין עווס. אָבער זאָגן מיר פינף קיל עווס אונטער $ 40,000 און דאָס איז דער פּראָבלעם, ”האָט פיסקער געזאָגט פאָרבעס. "איך טראַכטן אַז דאָס איז אַ ריזיק געלעגנהייט פֿאַר אונדז."
די פירמע האט געזאגט אין זייַן קאָרטערלי רעזולטאַטן רופן אויף מיטוואך עס האט 45,000 רעזערוויישאַנז פֿאַר די אקעאן און יקספּעקץ אַרויף צו 75,000 דורך די סוף פון די יאָר. פילע פון די זענען פֿאַר אַ העכסט אָפּטימיזעד קאַטער אַדישאַן וואָס איז פּרייז אַרום $ 70,000, אָבער עס אויך האט אָרדערס פֿאַר בייס-פּרייַז ווערסיעס, Fisker זאגט. די פירמע 'ס רגע מאָדעל, די עלעקטריק PEAR אַז ס סקעדזשולד? צו זיין געבויט דורך Foxconn אין אָהיאָ סטאַרטינג אין 2024, איז צו זיין אַן אפילו מער אַפאָרדאַבאַל אָפּציע פּרייז פון וועגן $ 29,000.
"דערציילט מיר פינף קיל קאַרס פֿאַר $ 80,000 צו $ 100,000, איר קענען לייכט זאָגן עס אין עווס. אָבער זאָגן מיר פינף קיל עווס אונטער $ 40,000 און דאָס איז דער פּראָבלעם.
די פאָדערונג פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל איז ינקריסינג איבער די יו. עס., ספּעציעל אין קאַליפאָרניאַ ווו באַטאַרייע-Powered מאָדעלס זענען 16% פון נייַ פאָרמיטל פארקויפונג אין דער ערשטער פערטל פון 2022. ניישאַנווייד EV פארקויפונג דאַבאַלד אין דער ערשטער פערטל פון אַ יאָר צוריק, לויט צו פּווק, אָבער נאָך אַקאַונץ פֿאַר ווייניקער ווי 10% פון גאַנץ פארקויפונג. סאַפּלייז קייט טשאַלאַנדזשיז, ספּעציעל פֿאַר קאָמפּיוטער טשיפּס, און די סערדזשינג קאָס פון סכוירע מעטאַלס אַרייַנגערעכנט ליטהיום, קאָבאַלט, ניקאַל און אנדערע מאַטעריאַלס דארף צו מאַכן ליטהיום-יאָן באַטעריז פֿאַר עווס, אויך מאַכן עס שווער פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז צו האַלטן די פּרייסאַז און מאַכן געלט פֿאַר סעלינג זיי. . פֿאַר דער צייט, אָבער, דאָס איז ווייניקער פון אַ דייַגע ווי עס קען ויסקומען.
"אַפאָרדאַבילאַטי איז נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר EV בויערס ווייַל הייַנט ס EV בויערס זענען די ריטשאַסט אין טערמינען פון דעמאָגראַפיקס. זיי האָבן טיפּיקלי הויזגעזינד האַכנאָסע איבער $ 150,000, "זאגט קרעבס. "פֿאַר די מער יקספּאַנשאַן פון עווס פּרייַז איז אַ פּראָבלעם."
אין פאַקט, דאָס איז געווען די הויפּט דייַגע אין אַ פריש קאַנסומער לערנען דורך Cox קוקן בייַ מניעות פֿאַר אַ ברייטערער EV קינדער, נאכגעגאנגען דורך דרייווינג קייט און טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער.
עלאָן מאסק פון טעסלא האט צוגעזאגט אז זיין פירמע וועט שאָקלען די אינדוסטריע מיט זיין מאָדעל 3, טענהנדיג אז דער קאר וועט האבן א באזע פרייז פון $35,000 ווען עס קומט צו מארקעט אין 2017. לימיטעד צייט פון פירמע סטאָרז, טעסלאַ קיינמאָל באשטעטיקט צי עס טאַקע סאָלד קיין פון די עלעקטריק סידאַנז צו דעם פּרייַז. מוסק האָט שפּעטער אַדמיטאַד אַז דער מאַשין פאַבריקאַנט קען נישט מאַכן אַ נוץ אויף אַ $35,000 מאָדעל 3. דערווייַל, די טשיפּאַסט ווערסיע פון די מאַשין איז $ 46,990 איידער טאַקסיז און רעגיסטראַציע פיז און אָן אָפּציעס. (טעסלאַ איז ניט מער קוואַלאַפייד פֿאַר $7,500 שטייער קרעדיץ.) מוסק האט געזאגט אַז די פירמע וועט אַמאָל מאַכן אַ $ 25,000 EV, כאָטש טעסלאַ האט נישט מודיע פעסט פּלאַנז פֿאַר עס.
די Fisker PEAR איז רעכט צו 2024 און קען האָבן אַ באַזע פּרייַז אַזוי נידעריק ווי $ 29,000. דער עלעקטריש מאָדעל איז דעוועלאָפּעד מיט Foxconn, כאָטש ווייניק דעטאַילס זענען אנטפלעקט ביז איצט.
פיסקער ינק.
Fisker זאגט אַז עס איז געמאכט עטלעכע פּלאַן דיסיזשאַנז מיט די אָקעאַן און PEAR וואָס וועט העלפן האַלטן די פּרייסאַז ווען פּראָדוקציע סטאַרץ, אַרייַנגערעכנט ניצן אַ שטאָל גוף אלא ווי אַלומינום, און פּלאַסטיק פענדערס. די לעצטע זענען אויך טשיפּער צו פאַרריכטן, וואָס האלט אַראָפּ פאַרזיכערונג קאָס, פיסקער זאגט. דער אקעאן פארמאגט אויך נישט קיין "פראנק", א פראנט שטאק וואס איז געווענליך אויף פילע עלעקטרישע וויכעס, וואס שפארן אויף מאטעריאל קאסטן, האט ער געזאגט. די PEAR, וואָס Fisker האט נישט געוויזן נאָך, גייט פיל ווייַטער אין טערמינען פון פּלאַן דיסיזשאַנז צו מאַכן עס אַפאָרדאַבאַל.
"מיט די PEAR מיר נעמען אַן אפילו מער ראַדיקאַל סטראַטעגיע. מיר איצט קוקן אין רידוסינג קאַמפּלעקסיטי און פּאַרץ אין די פאַקטיש וועהיקלעס, קוקן צוזאַמען מיט Foxconn, מיר קוקן ווי אַזוי מיר פּראָדוצירן די מאַשין פאַסטער און מיט ווייניקערע פּאַרץ, "ער האט געזאגט. "עס איז קיין קלאָר דערזען אויף דעם זייַט פון 2025 צו אַ טאָן פון אַפאָרדאַבאַל וועהיקלעס. עס ס טאַקע נאָר אַ ביסל. דאָס איז אונדזער געלעגנהייט. ”
PEAR ס ציל מאַרק איז יונג קאָנסומערס וואָס האָבן געוויזן קליין אינטערעס אין מאַשין אָונערשיפּ.
"איך זען אַ דור פון בויערס וואָס אין די 20 ס נאָך נישט געקויפט אַ מאַשין, אָבער זיי קומען צו די פונט אין זייער לעבן ווו זיי וועלן. זיי זענען אויפגעוואקסן מיט יפאָנעס און פאָר-היילינג און איצט זיי וועלן אַ מאַשין, אָבער וואָס זיי טאַקע ווילן איז אַ סופּער-פארבונדן מאָביליטי מיטל וואָס איז קיל, "האט פיסער געזאגט. "זיי זענען ווייניקער אינטערעסירט אין ווי פילע סטיטשיז עס זענען אין די סיץ. זיי טאָן ניט זאָרגן וואָס די סאָרט פון בראַקעס איז. ”
די פירמע אויך פּלאַנז אין מינדסטער צוויי אנדערע וועהיקלעס וואָס וועט זיין דערייווד פון די PEAR פּלאַטפאָרמע אין די קומענדיק ביסל יאָרן, כאָופּינג צו באַקומען אַרויף צו 1 מיליאָן פארקויפונג פּער יאָר פון אַלע דריי מאָדעלס.
פיסקער ס עלעקטריש ראָנין איז אַ פיר-טיר קאַנווערטאַבאַל ספּאָרט מאַשין וואָס וואָלט אַרומפאָרן אַרויף צו 600 מייל פּער אָפּצאָל און קאָסטן וועגן $ 150,000.
פיסקער ינק.
נידעריק-פּרייז עווס זענען נישט די בלויז זאַך וואָס Fisker, וואָס סטייל לוקסוס וועהיקלעס פֿאַר במוו און אַסטאָן מארטין, איז ארבעטן אויף. די וואָך האָט די פירמע געוויזן זיין ראָנין באַגריף, אַ הויך-סוף "פיר-טיר קאַנווערטאַבאַל" וואָס וועט פאָרשלאָגן אַרויף צו 600 מייל פון דרייווינג קייט פּער אָפּצאָל. די דריי-מאָטאָר, אַלע-ראָד-פאָר פאָרמיטל וואָלט פאַרגיכערן פון 0 צו 60 מייל פּער שעה אין זעקס סעקונדעס און מסתּמא קאָסטן $ 150,000 אָדער מער, פיסער זאגט.
"דער פאָרמיטל האט אַ יינציק פּלאַץ אין Fisker אין דעם זינען אַז עס איז טאַקע די טעכנאָלאָגיע טעסטינג פּלאַטפאָרמע," ער האט געזאגט אין די 4 מאי זיצונג רופן.
"דער געדאַנק מיט דעם פאָרמיטל איז אַז עס טאַקע וועט פאַרבייַטן די לוקסוס גאַזאָלין גראַנד טאָורערס דאָרט. לעסאָף, ווי מיר האָבן פּאַזישאַנד די ראָנין, עס וועט זיין ביכולת צו קאָנקורירן קעגן אַלע די לוקסוס עלעקטריק סידאַנז, אַלע די לוקסוס גאַזאָלין סידאַנז און אַלע די לוקסוס ספּאָרט קופּס און אַלע די לוקסוס קאַנווערטאַבאַלז אין די מאַרק אָפּשניט פון $ 100,000.
מקור: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/05/05/fisker-says-its-targeting-an-overlooked-ev-feature-affordability/