פינף סיבות בייינג אַ גאַנץ נייַ מאָטאָר פֿאַר די לופט פאָרס ס F-35 פייטערז איז אַ פאַקטיש שלעכט געדאַנק

אין די לעצטע יאָרצענדלינג, די פענטאַגאָן ס F-35 פייטער האט פּראַגרעסט פון סיכסעך צו אַקליימד. מיט מער ווי 800 קעמפער איבערגעגעבן צו דריי יו.

דער סטאַטוס איז רעכט צו קיין קליין טייל צו Pratt & Whitney ס F135 מאָטאָר, אַן אַפטערבורנינג טורבאָפאַן וואָס איז ביי ווייַט די מערסט שטאַרק, פאַרלאָזלעך פּראַפּאַלשאַן סיסטעם טאָמיד צו יקוויפּ אַ טאַקטיש ערקראַפט. די פ 135 האט שוין געשטיצט דריי אַפּגריידז פון די פייטער ס ערפריים און פּיילאָוד, און איז טויגעוודיק צו שטיצן נאָך אן אנדער אַימעד צו געבן די ערקראַפט אַ גרעסערע דערגרייכן, טויטלעך און סערוויייוואַביליטי.

אָבער, דער מאָטאָר איז קיינמאָל געווען באטייטיק אַפּגריידיד זינט זיין אָנהייב איבער 20 יאר צוריק. כאָטש עס איז טויגעוודיק צו צושטעלן די נאָך מאַכט און קאָאָלינג דארף צו שטיצן ווייַטער ערקראַפט ימפּרווומאַנץ, וואָס וואָלט דאַרפן די מאָטאָר צו לויפן הייסער - וואָס אין קער וואָלט דאַרפן מער אָפט וישאַלט.

א מער פיליק צוגאַנג וואָלט זיין צו אַפּגרייד די מאָטאָר אין טאַנדאַם מיט די ערפריים, אַן אָפּציע וואָס איז ימינאַנטלי פיזאַבאַל ווייַל F135 ס געבויט-אין גראָוט גרענעץ און מאַדזשאַלער פּלאַן. Pratt & Whitney, אַ קאָנטריבוטאָר צו מיין טראַכטן טאַנק, האט פארגעלייגט אַ "ענכאַנסט מאָטאָר פּעקל" צו טאָן דאָס, דער הויפּט פאָוקיסט אויף צו צושטעלן די סיסטעם מיט אַ נייַע האַרץ.

דאָס זאָל זיין אַ פּשוט דערציילונג פון ווי די וועלט 'ס דאָמינאַנט פייטער וועט יוואַלוו צו האַלטן זיך מיט ימערדזשינג טרעץ.

אָבער, דער וועג פאָרויס איז צעמישט דורך אַ קראַנק-קאַנסיווד פאָרשלאָג צו אַנטוויקלען נייַע ענדזשאַנז פֿאַר די לופט פאָרס ס וואַריאַנט פון F-35. דער נייַע מאָטאָר וואָלט זיין באזירט אויף פאָרשונג פאַנדאַד דורך די לופט פאָרס אין אַן אָנשטרענגונג גערופן די אַדאַפּטיוו מאָטאָר יבערגאַנג פּראָגראַם-פאָרשונג וואָס איז געווען בדעה צו פּלאַן אַ מאָטאָר וואָס קען זיין מער ברענוואַרג-עפעקטיוו און שטאַרק און נאָך מאַסקינג זיין טערמאַל "סיגנאַטורע."

דער באַגריף איז געווען גלייַך גענוג, און מיט נאָך יאָרן פון ינוועסמאַנט עס קען יווענטשאַוואַלי האָבן יילד אַ העכסט טויגעוודיק מאָטאָר. אָבער, די פּענטאַגאָן האט שוין עמבאַרקט אויף אַנטוויקלונג פון אַן אפילו מער אַוואַנסירטע ווייַטער-דור מאָטאָר, און די אַזוי גערופענע אַדאַפּטיוו לייזונג וואָלט קאָסטן פיל מער צו פּראָדוצירן און פעלד ווי פשוט אַפּגריידינג די F135.

די לופט-פארס סעקרעטאר פרענק קענדאל האט לעצטנס ציטירט די הויכע קאסטן פון אנטוויקלען אזא מאטאר — עקוויוואַלענט, זאגט ער, צו די פרייז פון 70 עף-35 קעמפער. אבער עס זענען מער קאַמפּעלינג סיבות צו ויסמיידן בייינג אַ גאַנץ נייַ מאָטאָר פֿאַר די לופט פאָרס ס F-35 פייטערז. דאָ זענען פינף פון זיי.

טעכניש ריסקס וואָלט פּאַמעלעך פייטער מאַדערנאַזיישאַן. עס נעמט אַ לאַנג צייַט צו פּלאַן און אַנטוויקלען אַ נייַ פייטער מאָטאָר, ספּעציעל איינער וואָס הבטחות וועלט-קלאַס פאָרשטעלונג. דער אַדאַפּטיוו מאָטאָר איז געריכט צו וואָג אַ טויזנט פונט מער ווי די פ 135, אַזוי עס קען נישט פשוט זיין "דראַפּט" אין די פייטער ווי אַ מאַדאַפייד פ 135 וואָלט זיין.

ינטאַגרייטינג אַ גאָר נייַע מאָטאָר אין אַ פּרייגזיסטינג ערפריים וואָלט אַרייַנציען ברייט ינזשעניעריע טשאַלאַנדזשיז, עטלעכע פון ​​​​וואָס קען נישט זיין אַנטיסאַפּייטיד אין שטייַגן. אין דער צייט וואָס ענדזשאַנירז זענען גענוג זיכער אין די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע, עס וואָלט זיין "שפּעט צו דאַרפֿן" ווי זיי זאָגן אין די פּענטאַגאָן - אין אנדערע ווערטער, ניט בנימצא אין צייט צו שטיצן אנדערע מאָדערניזירונג אַבדזשעקטיווז. דאָס וואָלט זיין אַ שלעפּן אויף די קוילעלדיק פּראָגראַם.

די פּרייַז פון אַפּערייטינג פייטערז וואָלט באַלאָן. סעקרעטערי קענדאַל פיגיערז עס וואָלט קאָסטן $ 6 ביליאָן צו אַנטוויקלען די נייַ מאָטאָר, דריי מאָל וואָס עס וואָלט קאָסטן צו אַפּגרייד די פ135. אבער דאָס וואָלט נאָר זיין דער אָנהייב - די לופט פאָרס וואָלט דעמאָלט דאַרפֿן צו קויפן די נייַ מאָטאָר און האַלטן עס אין דינסט. עס וואָלט דאַרפן אַ נייַע צושטעלן קייט, נייַע וישאַלט פּראָוסידזשערז און אַ פּלאַץ פון אנדערע אַד-אָנס צו יגזיסטינג ינפראַסטראַקטשער.

זינט די לופט פאָרס האט שוין הונדערטער פון פ 135 ס אין די אַקטיוו קראַפט און עס איז קיין מיטל קלאָר אַז די ים סערוויסעס וואָלט וועלן צו נאָכגיין אַ נייַ מאָטאָר פֿאַר זייער אייגענע פליץ, די ויסקוק וואָלט זיין פֿאַר צוויי פאַרשידענע ענדזשאַנז וואָס נעמען די פּלאַץ פון אַ איין פּראָסט. מאָטאָר אַריבער די שלאָס קראַפט - יעדער מיט זייַן אייגענע יינציק שטיצן באדערפענישן. מיר וויסן אַז דאָס איז מסתּמא, ווייַל אפילו אויב די נייַע מאָטאָר קען זיין געמאכט צו פּאַסיק אין נאַווי ווערסיעס פון F-35, עס וועט באשטימט נישט פּאַסיק אין מאַרינע וועריאַנץ. ימאַדזשאַן די פּרייַז און קאַמפּלעקסיטי אַזאַ דייווערסיטי ינטיילז אין אַ 50-יאָר דינסט לעבן.

אַלליעז וואָלט זיין לינקס הינטער. די געלט-שפּאָרן פּאָטענציעל פון פליט קאַמאַנאַליטי יקסטענדז ווייַט ווייַטער פון אַמעריקע ס שלאָס קראַפט. די F-35 פּראָגראַם איז געווען קאַנסיווד צו האָבן אַ גלאבאלע סאַסטיינמאַנט סיסטעם וואָס וואָלט דזשענערייט הויפּט עקאָנאָמיעס פון וואָג, און וואָס אַפּלייז צו די מאָטאָר ווי געזונט ווי די ערפריים. אָבער, כאָטש רובֿ פון די מעייווער - לייאַם פּאַרטנערס אין דעם פּראָגראַם קויפן די לופט פאָרס וואַריאַנט פון די פייטער, קיינער האט נישט סיגנאַלד אינטערעס צו פאַרבייַטן אַ נייַע מאָטאָר פֿאַר די F135.

פילע פון ​​די פּאַרטנערס זענען לאָעט צו אַפּגרייד זייער פייטערז מיט נייַע וועפּאַנז, ימפּרוווד סענסאָרס, פלינק ווייכווארג און די ווי, אָבער זיי דערוואַרטן צו באַקומען די בענעפיץ אָן פּייינג פֿאַר אַ נייַ מאָטאָר. עס איז ימפּלאָזאַבאַל אַז זיי וואָלט זיין גרייט צו אָנהייבן איבער מיט אַ נייַ מאָטאָר, און אַלע די לאָגיסטיק קאַמפּלעקסיטיז וואָס ינטיילז, ווען אַ פּשוט אַפּגרייד פון די F135 וואָלט שטיצן אַלע די פייטער ס ענוויזשאַנד ימפּרווומאַנץ פֿאַר די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט.

געלט וואָלט זיין דיווערטיד פון אנדערע פּרייאָראַטיז. די אַמעריקאַנער לופט פאָרס שטרעבט זיך אויס צו מאדערניזירן א קעמפער פליט וואס איז געווארן די עלטסטע אין איר היסטאריע. עס איז אויך טריינג צו קריגן (1) אַ נייַ באָמבער, (2) אַ נייַ טאַנקער, (3) אַ נייַ לופט ווארענונג פלאַך, (4) אַ נייַ טריינער, (5) אַ נייַ ינטערקאַנטאַנענטאַל באַליסטיק מיסאַל, (6) אַ נייַע יאָדער אַרומפאָרן מיסאַל, און (7) אַ פּלאַץ פון אַוואַנסירטע קאַנווענשאַנאַל מיונישאַנז. און דאָס איז איידער מיר אפילו באַקומען צו פּלאַץ סיסטעמען. די מאָדערניזירונג בודזשעט פון דער דינסט איז אויסגעשטרעקט צו די לימאַץ פון וואָס איז מעגלעך.

קעגן דעם באַקדראַפּ, עס מאכט אַ ביסל זינען צו אָנהייבן אַנטוויקלונג פון אַ נייַע פייטער מאָטאָר ווען די יגזיסטינג סיסטעם נאָך האט וווּקס פּאָטענציעל און פאָרשונג אויף אַ ווייַטער-דור מאָטאָר האט שוין אנגעהויבן. יעדער פּרווון צו באַקענען אַן אַדאַפּטיוו מאָטאָר אין די F-35 וועט פליסן ביליאַנז פון דאָללאַרס אַוועק פון אנדערע מאַדערנייזיישאַ פּרייאָראַטיז אין אַ צייט ווען טרעץ מערן.

קיין מינינגפאַל געווינען אין פאָרשטעלונג וואָלט זיין אַטשיווד. זינט די F135 איז שוין טויגעוודיק צו שטיצן פּלאַננעד ימפּרווומאַנץ צו די ערקראַפט און מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָטאָר וואָלט מינאַמייז קיין וישאַלט ימפּאַקץ, די בענעפיץ פון אַ גאַנץ נייַ מאָטאָר וואָלט זיין קאַנפיינד אין גאנצן צו די פּראַפּאַלשאַן אַספּעקץ פון פאָרשטעלונג. אַ אַדאַפּטיוו מאָטאָר וואָלט מסתּמא פאָרשלאָגן באַטייטיק ברענוואַרג סייווינגז און אַ ינקראַמענטאַל געווינס אין מאַכט, אָבער די בענעפיץ וואָלט זיין אַקליפּסעד דורך די ריזיק קאָס מאַסע פון ​​דעוועלאָפּינג, פּראָדוצירן און סאַסטיינינג אַ נייַע פּראַפּאַלשאַן סיסטעם.

דער אַוועק פון ענטוזיאַזם פֿאַר בייינג אַ נייַ מאָטאָר צווישן די ים באַדינונגס און מעייווער - לייאַם פּאַרטנערס ימפּלייז אַז זיי טאָן ניט זען פאָרשטעלונג גיינז אין לויט מיט די פּרייַז. גאַנץ פֿאַרקערט: אַרײַנפֿירן נאָך קאַמפּלעקסיטי אין אַ וועפּאַנז פּראָגראַם וואָס איז שוין איינער פון די מערסט אַמביציעס אין געשיכטע וואָלט נאָר מאַכן לעבן מער שווער פֿאַר וואָרפיגהטערס. די לופט פאָרס זאָל שטעקן מיט אַ מאָטאָר וואָס האט פּראָווען זייַן זיכערקייַט און רילייאַבילאַטי, אלא ווי שפּרינגען אין די מער ינקאָגניטום פון אַנפּראָווען טעכנאָלאָגיע.