פליט טשאַרדזשינג עווס איז וועגן צו באַקומען פאַקטיש

איך בין זיך אנגעלאפן אין אן אלטן באקאנטן אין דער 2022 ACT עקספּאָ אין לאנג ביטש לעצטע וואָך. טערי אָ'דיי איז פֿאַרבונדן מיט עלעקטריש וועהיקלעס פֿאַר איבער 25 יאָר, און אונדזער פּאַטס האָבן זיך אַריבער די יאָרן, ומדירעקט אָדער אפֿשר גלייַך, דאָ און דאָרט. אָ'דייַ איז דערווייַל דער הויפּט אָפּערייטינג אָפיציר פון InCharge Energy, און מיר גערעדט וועגן ווי InCharge פיץ אין די פליט טשאַרדזשינג סוויווע אין 2022, ווי טראכטן דורך גאַנץ קאָס פון אָונערשיפּ קאַנווינסט פליט מאַנאַדזשערז און ווי ביליק זונ - פּאַנאַלז קענען ווייַזן אונדז אַ וועג צו באַקומען מער עווס צו מער מענטשן. אבער ערשטער, אַ ביסל געשיכטע.

טערי אָ'דייַ: איך בין אין די EV טשאַרדזשינג געשעפט זינט 1996, דאָס איז געווען מיין ערשטער אַרבעט אין מיין קאַריערע און דאָס איז מיין פינפט EV סטאַרטאַפּ. מייַן פרוי געארבעט אויף די EV1 פֿאַרקויף און מיר זענען געווען אין דעם פֿילם [2006 ס ווער געהרגעט די עלעקטריק מאַשין?].

סעבאַסטיאַן בלאַנקאָ: [אָפּלייקענונג: איך בעקיצער דערשייַנען אין די סיקוואַל, נעקאָמע פון ​​די עלעקטריק מאַשין, באפרייט אין 2011] עס ווערט קלאָר פֿאַר מיר אַז די מענטשן וואָס האָבן געארבעט אויף EV פּאַסאַזשיר קאַרס 10, 15, 20 יאר צוריק, איצט טאָן טראַקס.

אַלע: דאָס איז פּונקט די מיגראַטיאָן [לאַפס] איך לאָנטשט ערשטער פּראָקאַט מאַשין פירמע אין די מדינה וואָס רענטאַד בלויז עלעקטריק קאַרס, גערופן EV Rental Cars אָבער איך קען נישט באַקומען גענוג עלעקטריק קאַרס. דאָס זענען געווען די פינצטער יאָרן, אָבער דעמאָלט די אינדוסטריע אנגעהויבן צו קומען צוריק צו לעבן. איך זיך איינגעשריבן NRG Energy
נרג
און געהאָלפֿן אָנהייבן EVgo.

SB: דײנ ע װארצלע ן זײנע ן טי .

אַלע: איך האָב EVgo און סאָלד עס צו פּריוואַט יוישער. איך סטייד מיט די נייַע פירערשאַפט און דאַן לינקס צו פאַרבינדן Innogy eMobility US. מייַן שוטעף קאַמעראָן [Funk], וואָס איז איצט סעאָ פון InCharge Energy, מיר זענען צוזאַמען אין Innogy. און דעמאָלט ינאָגי איז געווען מערדזשד מיט אַ יוטילאַטיז קאָנקורענט אין דייַטשלאַנד, אַזוי מיר לינקס און מיר געגרינדעט InCharge. מיר גענומען וואָס קאַמעראָן האט געבויט די EV פּראָגראַם פֿאַר אמעריקאנער בילדינג וישאַלט. זיי זענען ווי די שטאָט הינטער די שטאָט. זיי פירן ערפּאָרץ און גרויס פאַסילאַטיז, סטראָזשערז, ילעקטרישאַנז. קאַמעראָן האָט געבויט אַן EV טשאַרדזשינג פּראָגראַם פֿאַר זיי און דערנאָך געבויט די דילערשיפּ נעטוואָרקס פֿאַר האָנדאַ, דזשאַגואַר, אַודי און וואָלקסוואַגען. [פֿאַר InCharge] מיר געבראכט אַ בינטל פון אונדזער פרענדז אויף דער געדאַנק אַז מיר זענען צו אַלט צו אַרבעטן מיט אַ ** האָלעס און דאַן יסענשאַלי סטאַרטעד צו סאָלווע פּראָבלעמס פֿאַר פליץ. דער געדאַנק איז אַז אַ פליט פאַרוואַלטער קומט צו דעם טראכטן וועגן גאַנץ קאָס פון אָונערשיפּ. זיי באַקומען יקסייטאַד וועגן אַ פאָרמיטל, טיפּיקלי, און דעריבער זיי גיין, 'ווי טאָן איך באַשולדיקן עס?' און דעמאָלט זיי פּנים דעם רשימה פון טשאַלאַנדזשיז. מיר ווייזן זיך אין דעם מאָמענט, און מיר האַנדלען מיט זיי וואוהין זיי זענען אין, וואָס קען זיין צו העלפן זיי מיט פאַסילאַטיז פּלאַנירונג. מיר צושטעלן ייַזנוואַרג. מיר צושטעלן ווייכווארג. ימפּאָרטאַנטלי, ווען איר האָבן אַ טשאַרדזשער, עס איז ווי אַ הונט. עס נעמט אַ פּלאַץ פון זאָרגן און פידינג.

SB: מיר זען אַז אויף געזעלשאַפטלעך מידיאַ אַלע די צייַט. איצט אַז עס זענען מער EVs, מער מענטשן רעפּאָרטירן פּראָבלעמס.

אַלע: מיר זענען געווען אַ טשאַרדזשפּאָינט באַזיצער. אַזוי איך וויסן די פּראָבלעמס און ווי צו בויען סיסטעמען פֿאַר פליץ צו מאַכן זיי פאַרלאָזלעך. אַזוי, מיר סאַלווינג פּראָבלעמס פֿאַר פליט מאַנאַדזשערז וואָס באַקומען זיי אין געשעפט און דערנאָך מיר האַלטן זיי אין געשעפט מיט ווייכווארג און טעקנישאַנז. מיר האָבן אַ קאָלעקטיוו פון טעקנישאַנז אַריבער די מדינה וואָס זענען אונדזער אייגענע מענטשן אין טראַקס, פיקסיר טשאַרדזשיז פֿאַר פליץ.

SB: וואָס איז נייַ דאָ אין די ACT עקספּאָ?

אַלע: מיר זענען געווען טייל פון וואָלוואָ ס מודעות וועגן קוואַליטי מנהג דיסטריביוטיאָן [באַמערקונג: וואָלוואָ מודיע בעשאַס די ACT עקספּאָ אַז עסנוואַרג דיסטריביאַטער QCD האט געשטעלט אַ סדר פֿאַר 30 אַלע-עלעקטרישע VNR עלעקטריק טראַקס]. דאָס איז אַ פּלאַץ וואָס איז סטאַרטינג מיט 30 קלאַס 8 טראַקס וואָס טאָן טעגלעך עקספּרעס פֿאַר אַ קאַווע סאָרט מיט אַ וואַלד גרין לאָגאָ. מיר טאָן דעם פּרויעקט אין סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ אויף אַ 20-יאָר העסקעם מיט זונ - באַטעריז און באַקאַפּ גענעראַטאָרס, און עס קומט אין אַ נידעריקער פּרייַז און נוצן קאָס. די עקאָנאָמיק וואָס מיר געלערנט אין פּאַסאַזשיר וועהיקלעס נאָר ווערן ביגער אויף טראַקס.

SB: ווען איר זאָגן אַז עס איז נידעריקער ווי די נוצן קאָס, וואָס טאָן איר מיינען מיט דעם?

אַלע: מיר דזשענערייט ניצן זונ - פּאַנאַלז, און מיט די סטאָרידזש, אַלץ קומט אין אַ נידעריקער פּרייַז פּער קווה. מיר זענען קאָננעקטעד צו די גריד דאָרט, אָבער מיר טאָן ניט אַפּגרייד אַ יוטילאַטיז סערוויס. רובֿ יוטילאַטיז דאַרפן 24 חדשים צו באַקומען ינפראַסטראַקטשער אַפּגריידז רעכט איצט איבער די מדינה, ווייַל זיי זענען אַזוי פאַרנומען. אונדזער פּרויעקט איז נייַן חדשים, ווייַל מיר טאָן דאָס זיך. דאָס איז דער סאָרט פון לייזונג וואָס מיר ברענגען צו די מאַרק מיט אונדזער פּאַרטנערס. וואָלוואָ האט אַנאַונסט אנדערע זייטלעך מיט דער זעלביקער פליט אָבער נישט פֿאַר דעם טיפּ פון פּרויעקט. די פריערדיקע אָנעס זענען סאָרט פון פּילאָט פראיעקטן מיט איין אָדער צוויי טראַקס. דאָס איז זייער ערשטער דעמאַנסטריישאַן מיט 30 טראַקס, און די גאנצע מעכירעס, אין די ווייַטער יאָר און אַ האַלב, זאָל גיין עלעקטריק. און דעמאָלט מיר וועלן נעמען דאָס און אַז ס ווען איר גיין צו דיפּלוימאַנט, רעכט? עס ס פּילאָט, דעמאָ, צעוויקלען. מיר אויך האָבן אַ טאַקע גרויס שוטפעס מיט IC Bus. זיי האָבן וועגן אַ דריט פון די שולע ויטאָבוס מאַרק. מאָרענאָ וואַלי האט די גרעסטע עלעקטריק שולע ויטאָבוס פליט אין קאַליפאָרניאַ, מיט 38 שולע בוסעס. זיי זענען אויף זייער וועג צו 100% עלעקטריק, און מיר האָבן דורכגעקאָכט אַלע זייער ינפראַסטראַקטשער, אַרייַנגערעכנט ווייכווארג, באַדינונגס, ייַזנוואַרג און פּלאַנירונג. מיר פירן די גראַנץ פֿאַר זיי, אַלע די קרעדיץ און ינסענטיווז. מיר זענען אַ טערנקי שפּייַזער פון סאַלושאַנז.

SB: איר האט דערמאנט אַז די QCD פּרויעקט איז געווען אַ 20-יאָר קאָנטראַקט. איז דאָס אַ פּראָסט צייט פֿאַר די מינים פון טינגז?

אַלע: עס איז פּראָסט אין רינואַבאַל ענערגיע. אַזוי, די זונ פּאַנאַלז, די באַטעריז און די גענעראַטאָרס, דאָס איז אַ שיין פּראָסט קאָנטראַקט. די געלעגנהייט אין פלאַץ איז צו נוצן די טייפּס פון קאַנטראַקץ פֿאַר עווס, וואָס איז עפּעס פון אַ רוח גראַיל. מיר האָבן נישט געווען ביכולת צו טאָן דאָס אין די פּאַסאַזשיר פאָרמיטל מאַרק, ווייַל טייַער לאַכאָדימ טשאַרדזשינג סאַלושאַנז טאָן ניט האָבן אַ קאָנסיסטענט יוטאַלאַזיישאַן פּראָפיל, ווי פלאַץ וואָס פאַרבינדן יעדער טאָג.

SB: און פליסנדיק די זעלבע רוץ יעדער טאָג.

אַלע: דער באַזונדער פּרויעקט לויפט די זעלבע רוץ 365 טעג אַ יאָר. איצט איר קענען פינאַנצן די און אויב איר קוק אין די רינואַבאַל ענערגיע אינדוסטריע ווי אַן אַנאַלאָג צו וואָס מיר טאָן, רינואַבאַלז גענומען אַוועק ווען איר באַקומען נידעריק-פּרייַז זונ - פּאַנאַלז פון טשיינאַ. אַז ס וואָס איז געשעעניש איצט אויף די באַטאַרייע זייַט. ווען זיי געקומען אַרויף מיט פינאַנסינג סאַלושאַנז וואָס לאָזן דריט פּאַרטיעס צו ינוועסטירן קאַפּיטאַל און פאַרמאָגן די זונ פּאַנאַלז און ראָולד עס אויס, דאָס איז געווען ווי אַ נול-אַראָפּ היסכייַוועס צו אַ פאַרמאָג באַזיצער. דאָס איז וואָס EV טשאַרדזשינג קענען זיין אין די פליט פּלאַץ, און וואָס מיר פירן מיט דעם געדאַנק פון טשאַרדזשינג ווי אַ דינסט.

דער אינטערוויו איז לייטלי עדיטיד פֿאַר קלעריטי.