Ford סעאָ Jim Farley איז פראַסטרייטאַד.
די פירמע 'ס פאַרדינסט אויף דאנערשטאג מיסט אַנאַליסט עקספּעקטיישאַנז דורך אַ ברייט גרענעץ, ווי קאָס און צושטעלן קייט ישוז ווידער שאַטן Ford ס דנאָ שורה, Farley ווייסט אַז זיין פירמע דאַרף טוישן.
"מיר מוזן טוישן אונדזער קאָס פּראָפיל," Farley דערציילט CNBC נאָך אַ רוף מיט אַנאַליס צו דיסקוטירן די רעזולטאַטן פון די פערטל. "מיר וויסן וואָס מיר האָבן צו גיין נאָך. איך וואָלט ווי צו געבן איר אַלע די מעטריקס און אַלע די ספּעציפיש גאַפּס מיר זען. אָבער איר וויסן, צי דאָס איז אַבסענטיזאַם, די נומער פון סיקוואַנסינג סענטערס, די נומער פון וויירינג כאַרנאַסאַז מיר האָבן, מיר וויסן וואָס דאָס איז.
אין קורץ, Farley וויל אַז Ford זאָל ווערן אַ פיל מער עפעקטיוו פירמע, און ער דאַרף עס צו פּאַסירן געשווינד.
די שטופּן צו פארוואנדלען פארד נעמט אן א גרעסערע דרינגלעך נאכדעם וואס דער אויטאָמאכער האָט געמאלדן פאר 2022 אַדזשאַסטיד פאַרדינסט פון $10.4 ביליאָן, בלויז דריי חדשים נאָך דעם ווי די פירמע האָט געזאָגט פאר אנאליסטן אז זי ערווארטעט צו פארדינען $11.5 ביליאָן צו $12.5 ביליאָן אין יענעם יאָר.
ווי איז פארד געפאלן מער ווי א ביליאן דאלאר פארן אנקומען צו א נוץ ציל וואס עס האט געגעבן וואנט סטריט אין די סוף פון אקטאבער?
באַשולדיקן עס אויף נעבעך דורכפירונג און העכער-ווי-געריכט קאָס. לעצטע פערטל, פארד געזאגט, אָוווערקאַמינג צושטעלן קייט טשאַלאַנדזשיז, אַרייַנגערעכנט אַ דוחק פון סעמיקאַנדאַקטער טשיפּס, געוואקסן קאָס מיט $ 1 ביליאָן מער ווי פּלאַננעד. פארד פּראָדוקציע איז געווען 100,000 וועהיקלעס שעמעוודיק פון וואָס דער אָטאָומייקער דערוואַרט צו בויען.
פארד ארבעטער פראדוצירן דעם עלעקטרישן עף-150 בליץ פיקאפ דעם 13טן דעצעמבער 2022 ביי די אויטאמאכער'ס פארד רוזש עלעקטריק וועהיקל צענטער.
מיכאל ווייַלאַנד | CNBC
סופּפּלי קייט און קאָס ישוז שאַטן Ford אין די לעצטע צוויי יאָר. לעצטע סעפטעמבער, Ford געווארנט די דריט פערטל קאָס וואָלט זיין $ 1 ביליאָן העכער ווי דערוואַרט. פֿאַר די לעצטע צוויי יאָר, הויך וואָראַנטי קאָס - פֿון ריקאָלז און ומרויק לאָנטשיז פון נייַ וועהיקלעס - געווען אַ פּראָבלעם וואָס Farley און זיין מאַנשאַפֿט האָבן ניט געקענט צו פאַרריכטן.
Farley האט געזאגט אַז Ford ס קאַמפּלעקסיטי איז טייל פון די פּראָבלעם.
"מיר האָבן אַ פּלאַץ פון קאַמפּלעקסיטי קאָרעוו צו דער קונה און אויך אין אונדזער פירמע. און מיר קענען שנייַדן די קונה-פייסינג קאַמפּלעקסיטי ווי מיר האָבן, אָבער עס נעמט צייט צו אַרבעטן אַז אַראָפּ צו פּאַרץ אויף די שורה, צו די מאַנופאַקטורינג ליניע, "ער האט געזאגט. "עס נאָר נעמט צייט צו אַרבעטן דורך דעם און דאָס איז וואָס מיר וועלן טאָן."
בשעת'ן דיסקוטירן די רעזולטאטן פון פערטן פערטל מיט וואנט סטריט אנאליסטן, האט פארד'ס פירערשאפט זיך אפגעזאגט צו דעטאלירן די ספעציפישע סטעפס וואס זי וועט נעמען צו שניידן קאסטן און מאכן דעם אויטאמאכער מער עפעקטיוו און רעוועכדיק.
Farley האָט געזאָגט אז דער ענטפֿער איז נישט פשוט צו שניידן דזשאָבס, וואָס איז היסטאָריש געווען דער וועג ווי אָטאָמייקערז האָבן שניידן קאָס. "עס זענען טינגז וואָס מיר קען טאָן אין די קורץ טערמין, אָבער איך טאָן נישט וועלן צו נאָר מאַכן די רעזולטאַט די קאַץ אָן רידיזיינינג די אַרבעט. דאָס דאַרף זיין סאַסטיינאַבאַל און אַזוי מיר טראַכטן וועגן דעם איצט, "ער האט געזאגט.
וועט די נייַע שטופּן צו שניידן קאָס שאַטן Ford ס וווּקס אין פּראָדוקציע און פארקויפונג פון עלעקטריק וועהיקלעס? פארלי האט נישט געזאגט.
אין פאַקט, ער האט געזאגט אַז ער גלויבט אַז סעפּערייטינג די EV און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאָרמיטל אַפּעריישאַנז אין צוויי בוילעט דיוויזשאַנז וועט אַקשלי פאַרגיכערן השתדלות צו פירן מער עפעקטיווקייַט. צו באַווייַזן זיין פונט, Farley זאגט אַז Ford 'ס צווייטע דור פון עווס וועט זיין ראַדיקאַללי סימפּלאַפייד, וואָס יווענטשאַוואַלי זאָל פירן צו ווייניקערע פראבלעמען און העכער מאַרדזשאַנז.
"איך קען נישט וואַרטן צו ווייַזן איר און די גאנצע וועלט דעם ווייַטער ציקל פון פּראָדוקטן," ער האט געזאגט. "פילע פון אונדזער קאָמפּעטיטאָרס זענען פּונקט ארויס מיט זייער ערשטער ציקל און מיר קענען זען אַז זייער באַטעריז זענען צו גרויס. זייער פאַרשפּרייטונג קאָס זענען אויך טייַער. זיי פאַרברענגען צו פיל געלט אויף גאַנצע. איר וויסן, מיר קענען נישט טאָן דאָס. מיר פּלאַן נישט צו טאָן דאָס. ”
א Ford Mustang Mach-E GT ביי די 2022 ניו יארק אינטערנאציאנאלע אַוטאָ ווייַזן אין ניו יארק אין אפריל אַז יאָר.
Jeenah Moon | Bloomberg | געטי בילדער
ווען Farley איז געווארן סעאָ פון Ford אין אקטאבער 2020, ער וואַוד צו געשווינד פאָר די אָטאָומייקער אין אַ נייַע פוס פון וווּקס געפירט דורך עלעקטריק מאָדעלס ווי די מוסטאַנג מאַטש- E, די E-טראַנזיט געשעפט וואן און די F-150 בליץ.
און אין פילע וועגן, ער איז געראָטן. פארד איז נומ 2 אין EV פארקויפונג אין די פאַרייניקטע שטאַטן, מיט פּונקט אונטער 8% מאַרק טיילן.
בשעת עס איז נישט נאָענט צו כאַפּן זיך מיט טעסלאַ, וואָס פארקויפט צוויי פון יעדער דריי עווס אין די יו. עס., Ford's EV פּראָדוקציע איז ינקריסינג געשווינד. אין די סוף פון לעצטע יאָר, Ford איז געווען געבויט 12,000 יוו פּער חודש. ביז דעם סוף פון 2023, Ford יקספּעקץ אַז EV פּראָדוקציע וועט דערגרייכן 50,000 פּער חודש.
נאָך אַלע, פֿאַר אַלע פון זייַן אַקאַמפּלישמאַנץ יבערגאַנג צו EVs, Ford האלט צו פּנים ישוז מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס, וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר כּמעט אַלע פון Ford ס פּראַפיץ.
Farley ווייסט אַז ינוועסטערז וואַך און ווארטן פֿאַר Ford צו לעסאָף באַקומען צוזאַמען.
"זיי געדולדיג. איר וויסן, מיר האָבן די רעכט מאַנשאַפֿט. מיר האָבן די רעכט פּלאַן. מיר וואַקסן ווי כאַק אין אונדזער פּראָ און EV געשעפט, ”Farley האט געזאגט ווען געפרעגט וואָס ער וואָלט זאָגן צו Ford שערכאָולדערז. "דער שליסל מאַנשאַפֿט וועט צושטעלן איר און איר וועט באַקומען אַ גרויס צוריקקער פון דיין ינוועסמאַנט."
- Meghan Reeder פון CNBC קאַנטריביוטיד צו דעם באַריכט.
מקור: https://www.cnbc.com/2023/02/03/ford-ceo-jim-farley-frustrated-after-bad-earnings.html