Ford אייראָפּע ס 2030 עלעקטריק ציל פּאָוזאַז האַרב פֿראגן

פארד אייראפע שטימט זיין לאַנג-טערמין צוקונפֿט אויף אַן אַלע-עלעקטריקאַל פּאָליטיק, ווייַל עס שניידט קאַפּאַציטעט און דזשאָבס בשעת עס ענדיקן פּראָדוקציע פון ​​טראדיציאנעלן הויך-באַנד, נידעריק נוץ-מערדזש קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועהיקלעס. אַנאַליסץ זען אַ ופילל געראַנגל פאָרויס.

עטלעכע עקספּערץ ווונדער אויב עס וועט האָבן צו זיין אן אנדער קייַלעכיק פון אַרבעט קאַץ.

Ford אייראָפּע זאגט אַז נוץ איז איצט מער וויכטיק ווי פארקויפונג באַנד.

אנאליסטן האבן געזאגט אז די פירמע האט געמאכט א סטראטעגישע גרייז דורך קומען שפעט צו עלעקטרישע וויכעס. מאַרק ייַנטיילן איז סלאָולי סליידינג און אין 2022 איז געווען 4.6% אין אייראָפּע קאַמפּערד מיט 8% אין 2011, לויט דייטשלאנד ס צענטער פון אַוטאָמאָטיווע מאַנאַגעמענט (CAM). די פירמע איז אין געפאַר צו אַרייַן אן אנדער דאַונווערד ספּיראַליש ווייַל איר פּראָדוקטן טאָן ניט אַפּעלירן צו היגע באדערפענישן.

אין דער זעלביקער צייט, די פאַרמעסט פון קארעע איז ינקריסינג, בשעת טשיינאַ הייבט דעם יאָר אַ הויפּט פּראָדוקט אַפענסיוו, דער הויפּט באזירט אויף עלעקטריק וועהיקלעס. פארד מאָטאָר ינוועסטערז זאלן ווינטשן אַז עס האט פּולד אויס פון אייראָפּע לעגאַמרע, ווי GM אייראָפּע האט אין 2017 נאָך זיין אָפּעל-וווקסהאַל בראַנדז פאַרפאַלן וועגן $ 20 ביליאָן דעם יאָרהונדערט צווישן פּערסיסטענט הבטחות אַז זיי וועלן אָנהייבן צו מאַכן געלט, אָבער שטענדיק ווייַטער יאָר. Ford אייראָפּע האט מיאַנדערד פון קליין אָנווער צו קליין נוץ. אין 2022 ס 3^rd פערטל, פארד אייראָפּע ערנד $256 מיליאָן קאַמפּערד מיט אַ אָנווער אין דער זעלביקער פערטל די פריערדיקע יאָר.

פארד האט דורכגעקאָכט סווינגינג קאַץ אין 2019, אַקסעלערייטיד 12,000 דזשאָבס אין אייראָפּע און פאַרמאַכן מער פאבריקן. דאָס מאָל די דערוואַרטונג פון דייַטש יוניאַנז איז אַרבעט לאָססעס פון וועגן 3,200 מערסטנס אין פּראָדוקט אַנטוויקלונג, דער הויפּט אין דייַטשלאַנד אָבער אויך אין בריטאַן.

די פארד מאָטאָר קאָ סאַבסידיערי ס אַפּקאַמינג קייַלעכיק פון עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין דער רעזולטאַט פון בייינג טעכנאָלאָגיע פון וואָלקסוואַגען, אָבער שפּעטער אין די יאָרצענדלינג עס פּלאַנז צו באַשטימען צו זיין אייגענע דיזיינז.

דאָס אַלץ איז אַ ווייַט רוף פון זיין שטעלע אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט, ווען Ford אייראָפּע איז געווען איינער פון די גרויס 6 אָטאַמאָוטיוו מאַניאַפאַקטשערערז אין אייראָפּע, וואָס אויך אַרייַנגערעכנט וואָלקסוואַגען, רענאַולט, GM אייראָפּע ס אָפּעל / וואַוקסהאַל, איצט סאָלד אויס צו Stellantis, Peugeot- סיטראָען (איצט סטעללאַנטיס) און פיאַט (סטעללאַנטיס).

פארד אייראָפּע פּלאַנז צו פאַלן די הויך-סעלינג / נידעריק גרענעץ פאָקוס אין 2025, די פיעסטאַ דעם יאָר, די עקאָספּאָרט אין 2024 און עס געענדיקט די מאָנדעאָ לעצטע יאָר, לויט די פראנצויזיש אַוטאָ קאַנסאַלטאַנסי ינאָוועוו.

"די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאָדעלס האָבן שוין וויידלי געראָטן פֿאַר עטלעכע דעקאַדעס. אָבער הייַנט, די צייט האָבן געביטן און Ford איז פּראַקטאַקלי סטאַרטינג פון קראַצן. די צוקונפֿט איז 100% עלעקטריש סוווס און אַזוי די ווייַטער Ford מאָדעלס אין אייראָפּע וועט זיין מערסטנס 100% עלעקטריש סוווס, "האט ינאָוועוו געזאגט.

ינאָוועוו האָט געזאָגט אז צוויי נייע עלעקטרישע מאדעלן וועלן געמאכט ווערן אין קעלן, באזירט אויף VW טעכנאָלאָגיע, א סך הכל פון 200,000 ביז 2026. נאך נייע עלעקטרישע מאדעלן וועלן שפעטער זיין באזירט אויף פארד טעכנאלאגיע.

"פאָרד פון אייראָפּע וויל צו ווערן אַ 100% עלעקטריק פאַבריקאַנט אין 2030 און מיר דערוואַרטן עס צו פּראָדוצירן 615,000 וועהיקלעס אין 2030, קאַמפּערד מיט 912,000 אין 2022," האט ינאָוועוו געזאגט אין אַ באַריכט.

ינאָוועוו מיינט אַז Ford וועט געפֿינען עס שווער צו האַלטן אפילו זיין רידוסט מאַרק טיילן ווייַל די יבעררוק צו עלעקטריק וועהיקלעס וועט מיינען גרויס אַנסערטאַנטיז און דער אָפּטיילונג פון די מאַרק וועט האָבן אַ שטרענג פאַרמעסט פון קאָרעיִש און כינעזיש בראַנדז.

"אייראָפּע איז ניט דאַווקע די בילכערקייַט פון Ford, אפילו אויב עס איז דער צווייט ביגאַסט מאַרק פֿאַר די גרופּע. איז שטענדיק געווען די בילכערקייַט פֿאַר Ford, מיט זיין מער רעוועכדיק פּיקאַפּס און סוווס. הייַנט, די יו. עס. מאַרק רעפּראַזענץ 60% פון Ford גרופּע פארקויפונג. פארד איז איצט אַן אמעריקאנער גרופּע פאָוקיסט אויף די יו. עס., און נישט אַ גלאבאלע גאַרניטער ווי VW, Toyota אָדער Stellantis, "ינאָוועוו וויצע-פּרעזידענט דזשאַמעל טאַגנזאַ געזאגט.

קאַם דירעקטאָר פּראָפעסאָר Stefan Bratzel איז מסכים, זאגנדיג אז פארד אייראפע מוז זיין מער אַווער פון אייראפעישע רעקווירעמענץ וואָס זענען אַנדערש פון אמעריקאנער, מיט די גרייס פון די קאַרס און ינלענדיש. עס דאַרף שטעמפּל זיין אייגענע פּערזענלעכקייט אויף זיין וועהיקלעס, און דאָס וועט נישט זיין געהאָלפֿן דורך ניצן VW דיזיינז פֿאַר זיין ערשט עלעקטריק קאַרס.

דאָס מיינט נישט צו אַרן Ford. אין פאַקט, דער פאַרקערט סימז צו זיין דער פאַל, ווייַל עס פּלאַנז צו גווורע וואָס עס האָט גערופֿן זיין נייַע פֿאַרקויף קלינגוואָרט "אַדווענטשעראַס גייסט, וואָס עס זאגט שטייט פֿאַר די אמעריקאנער וואַלועס פון פרייהייט, ינ דרויסן און פּאַסירונג.

"מיר אָנכאַפּן די געלעגנהייט צו גאָר ריפּאַזישאַן זיך. אונדזער צוקונפֿט מאָדעלס זענען מער אמעריקאנער, און פֿון 2030 זיי וועלן אַלע זיין עלעקטריק, "פאָרד ס פֿאַרקויף הויפּט אין דייַטשלאַנד, Christian Weingaertner, דערציילט אַוטאָמאָטיווע נייַעס אייראָפּע אין דעצעמבער. Weingaertner האט אויך געזאגט אַז נוץ איז איצט מער וויכטיק פֿאַר Ford אייראָפּע ווי די באַנד פון פארקויפונג.

דערווייל האלט בראצל נישט אז דאס וועט ארבעטן.

"פאָרד אייראָפּע מוזן זיין אָפּגעהיט ניט צו באַקומען אין אן אנדער דאַונווערד ספּיראַליש אין אייראָפּע אויב די אַנטוויקלונג פון וועהיקלעס איז געמאכט אין די USA אין דער צוקונפֿט. קונה וויל אין אייראָפּע זענען דעמאָלט געשווינד פארגעסן. Ford אייראָפּע האט געמאכט גרויס סטראַטידזשיק מיסטייקס ווייַל עס פּאַזישאַנד זיך מער און מער ווי אַ נידעריק-קאָסטן שפּילער פאָוקיסינג מער און מער אויף נידעריקער סעגמאַנץ. דאָס איז געווען אַ גרויס פּראָבלעם אין אַ הויך-קאָסטן לאַנד ווי דייַטשלאַנד. און זיי האבן נישט געזען אַז עלעקטריש מאָביליטי קומט און עס זענען דערווייַל קוים קיין טויגן וועהיקלעס אויף פאָרשלאָג. זיי האָבן גענומען די (ינטעריימז) VW עלעקטריק פּלאַטפאָרמע (יקערדיק ינזשעניעריע) אָבער דאַרפֿן צו דיפערענטשיייט אין דער צוקונפֿט צו פאַרדינען מער געלט, "Bratzel האט געזאגט.

ווו וועט Ford אייראָפּע זיין אין 2025 און 2030?

"זיי מוזן מאַך אַפּמאַרקיט דורך ברענגען אין נייַע מאָדעלס וואָס האָבן אַ קאַמפּעטיטיוו מייַלע, וואָס האָבן עפּעס וואָס די אנדערע טאָן ניט, און איך טאָן ניט זען דאָס אין דעם מאָמענט. דערווייַל, די פאַרמעסט וועט ווערן האַרדער. אין 2026 אָדער 2027 און אַלעווייַ נישט שפּעטער, Ford וועט זיין קאַמפּעטיטיוו, אָבער אויב נישט ביז דעמאָלט, היט זיך, "האט געזאגט Bratzel.

וועט Ford Europe טאָן אַ גם און אַרויסציען פון אייראָפּע?

"אויב זיי פאַרלירן מער און מער באַנד, עס איז אַ געלעגנהייַט אַז זיי קען ציען זיך, אָבער דאָס איז מער שווער פֿאַר זיי. GM לינקס בראַנדז ווי Opel און Vauxhall הינטער, דאָס איז געווען לעפיערעך גרינג. אָבער ווייַל די סאָרט איז Ford, דאָס וואָלט זיין שווערער, ​​”האָט בראַטעל געזאָגט.

אינוועסטמענט באַנק UBS האָט געזאָגט אז פארד ציט זיך ארויס פון די סעקטאָר מיט נידעריק גרענעץ באַנד צו מאַכן זיין אייראפעישער געשעפט סאַסטיינאַבאַל רעוועכדיק. די קראַנט קייַלעכיק פון קאַץ קען נישט זיין די לעצטע.

"עס מיינט אַז די פירמע איז אַנדערגאָו סטראַטידזשיק טראַנזישאַנז פֿאַר זייער אייראפעישער געשעפט, און מיר דערוואַרטן מער קלעריטי פון די אַפּקאַמינג פאַרדינסט רופן. Ford צילט צו ווערן אַלע עלעקטריק פֿאַר זייער פּאַסאַזשיר מאַשין ליינאַפּ אין אייראָפּע אין 2030 און צוויי-טערדז פון געשעפט וואן פארקויפונג צו זיין אַלע-עלעקטריק אָדער PHEV (פּלוגין כייבריד עלעקטריק פאָרמיטל) אין דער זעלביקער דאַטע, "ובס געזאגט אין אַ באַריכט.

"אין אונדזער מיינונג, די יבערגאַנג אין קאָמבינאַציע מיט ינקריסינג פּרייז און גרענעץ דרוק ריקווייערז ווייַטער ריסטראַקטשערינג, ספּעציעל פֿאַר די סאַב-וואָג פּאַסאַזשיר מאַשין געשעפט אין אייראָפּע," האט געזאגט UBS.

Inovev's Taganza רעכנט אַז Ford וועט מיסטאָמע בלייבן אין אייראָפּע אָבער ווי אַ לעפיערעך מינערווערטיק שפּילער ווי האָנדאַ, וואָס איצט האט אַ מאַרק טיילן אין אייראָפּע פון ​​ווייניקער ווי 1%. אין 2022, האָנדאַ ס יו. עס. מאַרק טיילן איז געווען 6.7%.

וואָלט Ford אַרויסציען פון אייראָפּע?

טאַגאַנזאַ איז מסכים אַז פֿון אַ בילד פונט פון מיינונג עס וואָלט זיין שווער.

"איך טאָן ניט וויסן אָבער עס קוקט ווי Ford איז נאָר נאָכפאָלגן די לויפן פון די מאַרק און איז נישט פּראָאַקטיוו. איך טראַכטן אַז עס וועט זיין דער מאַרק וואָס וועט באַשליסן וואָס וועט זיין צוקונפֿט פון Ford אין אייראָפּע, "האט געזאגט Taganza.

פארד פון אייראָפּע איז געווען געבעטן צו באַמערקן און געמאכט דעם דערקלערונג.

"פאָרד בלייבט באגאנגען און איז דערווייַל אַקסעלערייטינג זייַן פּלאַנז צו בויען אַן אַלע-עלעקטריק פּאָרטפעל פון וועהיקלעס אין אייראָפּע. אין 2030, אַלע נייַ פּאַסאַזשיר קאַרס סאָלד דורך Ford אין די אי.יו.

"די טראַנספאָרמאַציע ריקווייערז באַטייטיק ענדערונג אין די וועג מיר אַנטוויקלען, בויען און פאַרקויפן Ford וועהיקלעס, און וועט פּראַל אויף אונדזער אָרגאַנאַזיישאַנאַל סטרוקטור, טאַלאַנט און סקילז דארף אין דער צוקונפֿט. מער דעטאַילס וועט זיין שערד אַמאָל אונדזער פּלאַנז זענען לעצט און מיר האָבן ינפאָרמד אונדזער עמפּלוייז ערשטער.